Forum Klix.ba

seoBIH wrote:

mayab wrote:

seoBIH wrote:I dalje se moze izganjati popust od 50%. Kako i zasto? Ni meni nije jasno, ali poznanik neki dan prica da je to uradio bez ikakvih problem...u trecem osigurnaju.

To je ipak stvar i odluka doticnog osiguranja, ako oni imaju povjerenje u tebe i imaju volju da se odmah u startu odreknu 50 posto premije, ne vidim problem.?!!
Ili sam sta propustio, nije valjda izricita zakonska obaveza da moras startati sa 100 i vise posto???

Koliko sam ja skontao iz pocetnih diskusija kada je ovaj zakon stupio na snagu, NE SMIJU to raditi, odnosno ne smiju davati takve popuste, vec se mora obracunavati kako treba. Pa zar ne mislis da bi SVI isli registrovati kod tog sto placas 50%, a ne kod onog od 90%?

Objava AZTN-a o tržištu osiguranja motornih vozila: pohvale liberalizaciji tržišta-uz koju cijenu?
dr.sc. Marijan Ćurković - 07.02.2017
U široj zainteresiranoj javnosti prošla je gotovo nezapaženo i bez komentara Objava Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja (AZTN) o tržištu osiguranja motornih vozila pod naslovom: Tržište osiguranja motornih vozila u 2016. bilježi velike promjene u korist potrošača. Razlog tomu mogle bi bite pohvale koje AZTN obilato daje momentalnom stanju tržišnog natjecanja u oblasti osiguranja motornih vozila. AZTN to čini na temelju sektorskog istraživanja tržišta osiguranja motornih vozila, s posebnim naglaskom na premijski sustav i cjenike obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Cilj istraživanja: utvrditi promjene na tržištu u odnosu na stanje tržišta u 2013. i 2014.g.Prema istraživanju koje je provela AZTN ispada :

1. Da je tržište obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u RH kompetitivno i dobro strukturirano. Među pozitivnim promjenama uočeno je značajnije diferenciranje proizvoda i usluga između pojedinih društava za osiguranje, čime se potrošačima proširuje mogućnost izbora. Pohvale AZTN zaslužuje i daljnje intenziviranje tržišnog natjecanja u oblasti obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti i promjena politika osiguravajućih društava glede premija obveznog osiguranja;

2. AZTN ne štedi pohvale pozitivnim promjenama u kategoriji osobnih vozila, koje uzimaju u obzir mogućnost većeg izbora proizvoda i povoljnije premije obveznog osiguranja za krajnje potrošače kroz, naročito, trend individualizacije police obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti;

3. Među razlozima za radost jeste i dosegnuti iznos prosječne AO premije u iznosu od cca tisuću kuna;

4. Iako se zone rizika „na određeni način“ i dalje koriste, uočljivo je da osiguratelji sve više napuštaju agregatne statističke podatke, a sve više koriste svoje vlastite statističke i aktuarske modele; to praktični znači da napuštaju dosadašnje zone rizika kao model izračuna funkcionalne premije i režijskog dodatka; posebna pozitivna promjena stoga nastupa za vlasnike teretnih vozila, kojima će premija (slučaj Daruvar) pojeftiniti, na nekim područjima čak i do 50 %;

5. Kod osobnih motornih vozila – od neznatne razlike u premiji kod različitih osiguratelja u 2013.g., došlo se u 2016.g. do značajnijih razlika u premiji i većeg izbora za osiguranike; to je postignuto uvođenjem novih elemenata izračuna, kao što su dob osiguranika (jedan anketirani osiguratelj ima tabelu od čak jedanaest dobnih skupina!, a drugi – samo četiri!), proizvođač vozila, tehničke karakteristike vozila (zabilježeno 16 razreda, 18 razreda i sl.) i sl.;

6. Prema AZTN pohvalu zaslužuju i promjene u razredima bonusa, a posebno napuštanje maksimalnog bonusa od 50 % i mogućnost dodatnom premijom zadržavanja stečenog bonusa unatoč štetnom događaju.

Naravno, sve navedene promjene, po mišljenju AZTN, su u korist potrošača. Razumljivo. Funkcija AZTN i jeste bdjeti nad tržišnom utakmicom i tržištem. Međutim, AZTN ne ulazi (niti može) u tamniju stranu liberalizacije tržišta, koju mnogi nazivaju kaosom, koji se neće dobro završiti. Za koga? Pa naravno za same – potrošače osigurateljnih proizvoda i usluga. Kada? Vrlo brzo – kad kao potrošači budu imali štetu temeljem obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Dakle, hvalospjevi pozitivnim promjenama, bez uzimanja u obzir negativnih, mogu samo uspavati u neutemeljenom uvjerenju da je sve o.k. Jer: zlorabljenje tzv. individualizacije polica obveznog osiguranja, kroz tzv. posebne komercijalne popuste, koji često i nisu predviđeni u strukturi cjenika, a što se svodi na trgovanje na bazarski način; problematično mjesto AO premije u paket-osiguranjima (posebni popusti radi upakiranosti), itd.; prosječna premija od tisuću kuna, prema ne/službenim vapajima osiguratelja ne jamči sigurnost sustava obveznog osiguranja i rušenje njegove svrhe: zaštita upravo potrošača kojima je liberalizacija, po mišljenju AZTN-a, donijela znatne koristi. Ne bi čudilo, jer proces je očigledno već započet, da se tamna strana liberalizacije očituje kroz otezanje u isplati šteta, zakidanju u pravima na naknadu, povećanje sudskih sporova i sl. No, to je već predmet neke druge Objave. Ne AZTN-a, jasno.

Dakle, strahovi iskazani kod uvođenja deregulacije i liberalizacije tržišta obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, doista su se pokazali opravdani i utemeljeni. No, osiguratelji nemaju kome prigovoriti rađanje kaotičnog stanja, jer su oni najviše krivi za to. Stoga njihovi vapaji da netko napravi colpo d'assicurazione i uvede reda zaustavivši urušavanje sustava - neće naći adresu.

amir79 wrote:Evo ja pao na eko testu sa 1.2 tsi iz 2013 godine sa 35k km na satu, sipano gorivo na hifi, dobio naljepnicu 5, smijurija, samo nek ne puca...

530i wrote:Ne bih rekao da je sporno provođenje testa, osim u slučajevima kad je motor hladan. Prije će biti da je problem do nečeg drugog, možda goriva, a možda i VW-ovih motora.

530i wrote:

amir79 wrote:Evo ja pao na eko testu sa 1.2 tsi iz 2013 godine sa 35k km na satu, sipano gorivo na hifi, dobio naljepnicu 5, smijurija, samo nek ne puca...

U čemu je bio problem? Hladan motor ili neispravan?!

530i wrote:Evo jedno korektno objašnjenje.
http://auto-mihelcic.hr/blog/eko-test-i-katalizatori/

Ako nema nikakvih vidnih grešaka, ja bih tu provjerio paljenje, posebno jer se radi o TSI motoru.

Bakir1 wrote:

mali_milojica wrote:Iduce sedmice istice registracija.
Vec sam se raspitao. 780 KM
Vidjet cemo sta ce reci eko test

Throttle wrote:

mali_milojica wrote:Iduce sedmice istice registracija.
Vec sam se raspitao. 780 KM
Vidjet cemo sta ce reci eko test

Ako je za 2.4 jtd, previse je

Throttle wrote:

mali_milojica wrote:Iduce sedmice istice registracija.
Vec sam se raspitao. 780 KM
Vidjet cemo sta ce reci eko test

Ako je za 2.4 jtd, previse je

mali_milojica wrote:

Throttle wrote:

mali_milojica wrote:Iduce sedmice istice registracija.
Vec sam se raspitao. 780 KM
Vidjet cemo sta ce reci eko test

Ako je za 2.4 jtd, previse je

Jeste 2.4 129kw
Prosle godine bilo 750,ove 780 kaze poskupio tehnicki.
20 godina registrujem kod jednog covjeka,nebi me nasankao nesto.