Forum Klix.ba

Naravno!

Osim toga, potrebno je uraditi jos neke preinake na autoinstalaciji, ali se ne mora mijenjati kompletna instalacija.

NediM17 wrote:Naravno!

Osim toga, potrebno je uraditi jos neke preinake na autoinstalaciji, ali se ne mora mijenjati kompletna instalacija.

Hajd bogati kad raskopas osnovne stvari, napisi ovdje kratak referat. Da vidimo i mi ostali gdje smo tu.
Da ne kazem da mozes otvoriti ilegalnu punionicu....

šššššššš... sve priskuskuju.

NediM17 wrote:Razmisljam o prelasku na CNG i punjenju auto plina preko kucne gasne instalacije. Raspitacu se ovih dana detaljnije, ali gruba matematika je da bi se 1000km (da, slovima hiljadu kilometara) moglo preci za cca. 5KM (da, 5 konvertibilnih maraka).

Kod mene rodica i muž joj kupili neki Volvo ali ide na CNG i nemaju gdje puniti. Ustvari ima kod Sarajevo Gasa,ali to je samo za njihove potrebe.

Sodom1 wrote:

muha_sa wrote:

Sodom1 wrote:Meni toliko na alfi kasno prebacuje da mi se skoro ne isplati ,stizem na odrediste on tek prebaci .
Imao sam nekad nissana on je iste sekunde prebacivao , ovaj sistem u alfi bas i ne kontam najbolje

da odeš da ti parametre ponovo naštimaju

Moracu , jer alfu imam nekih 2-3 mjeseca , fora je sto je bas i ne vozam svaki dan pa nisam je jos ni upoznao tako reci.

Kakva ti je temperatura? Je li ispravan termostat?

IcedFlame wrote:[quote="Sodom1

Sodom1 wrote:Meni toliko na alfi kasno prebacuje da mi se skoro ne isplati ,stizem na odrediste on tek prebaci .
Imao sam nekad nissana on je iste sekunde prebacivao , ovaj sistem u alfi bas i ne kontam najbolje

da odeš da ti parametre ponovo naštimaju

Moracu , jer alfu imam nekih 2-3 mjeseca , fora je sto je bas i ne vozam svaki dan pa nisam je jos ni upoznao tako reci.[/quote]

Kakva ti je temperatura? Je li ispravan termostat?[/quote]
Ide do 90 C° , zna nekad naglo pasti ,
nisam mogao ni testirati potrosnju jer mi nekad brzinomjer kad je bas hladno i to kratko radi mozda minutu dvije ali kasnije ne radi

E što si se usrećio sa tom alfom.

Istrazio sam stvar fino, i dosao do zakljucka da je CNG totalno neisplativ. Obrazlozicu kasnije, zurim....

drugi profil wrote:E što si se usrećio sa tom alfom.

Sreca nekad boli kazu

NediM17 wrote:Istrazio sam stvar fino, i dosao do zakljucka da je CNG totalno neisplativ. Obrazlozicu kasnije, zurim....

Drzava sigurno koci , ona nikad nije na strani obicnog covjeka

Ako sam sve dobro skontao, otprilike je ovako. Ako ima neki bolji fiziĆar, rado bih cuo misljenje.
Iz kubnog metra zemnog gasa (gas u kucnim instalacijama) se moze dobiti cca. 650 grama CNG-a. Kubni metar zemnog gasa je 66KF.
Neki prosjecan auto (recimo Megane 1.6 16v) trosi cca. 6.5kg CNG-a/100km.

Dalje je prosta matematika, 6500g/650g=10 metara kubnih zemnog gasa, a za to nam treba 6KM i 60KF. Dakle, 6KM i 60KF (+ struja koju potrosi masina za komprimiranje) = 100km. Sve je to okvirno, i nema niko da moze potvrditi. BRC masina za komprimiranje je 2-3 milje €, takodjer, ne bih prepravljao svoj auto, dovukao bih Grande Punta 1.4 Fire sa fabrickim CNG-om iz Italije.

Treba se uvaliti bruku para, a pitanje je hoce li se ikada isplatiti. Takodjer, domet CNG auta je prilicno mali, recimo taj Punto sa punim rezervoarom moze preci nekih cca. 200km.

1,47m3=1kg
Računica ti je tu negdje

Ima li iko ili zna li iko kako se ponašaju TSI 1.4 motori sa ugrađenim plinom? Radi li to Darkom?

passiv wrote:Ima li iko ili zna li iko kako se ponašaju TSI 1.4 motori sa ugrađenim plinom? Radi li to Darkom?

Za Darkom nisam siguran, ali ugradjuje Uno Tesanj u svoja nova vozila, bez gubljenja garancije.

ZAOBIDJI TSI I PLIN U SIROKOM LUKU!!!

Ako nemas da ga tocis, prodaj! Jedini moderni turbaci na koje moze plin je Fiat 1.4TJET, Dacia 0.9TCE, Opel 1.4T (iskljucivo 88kw i 103kw verzije). Ima jos ponekih motora, ali sam spomenuo samo one koji se jos uvijek proizvode.

Nisam jos ni kupio već razmišljam.
Vidio sam ovaj UNO Tešanj i da ostaje garancija kod novih Škodinih i Seat modela, dakle ako proizvođač nema problema sa ugradnjom plina onda.....

Malo sam i po netu čitao i mišljenja su podijeljena ali nema nekih konkretnih podataka a ni iskustava. Uglavnom je dosta skupa investicija. Većina navodi problem potrošnje benzina (25% benzin i 75% plin) kada se prebaci na plin ali ovaj novi BRC sistem je to riješio. S obzirom da sam duduk što se tiče auta i mehanike volio bih čuti konkretno zbog čega ne ide TSI i plin.

Ukratko- zaboravi na to.

Od motora sa direktnim ubrizgavanjem se napravi motor sa indirektnim ubrizgavanjem (stave se cetiri najobicnije plinske dizne u usisnu granu), samim tim motor ne moze nikako raditi onako kako ga je fabrika zamislila da radi.
Originalni benzinski injektori su u velikoj opasnosti od ostecenja, zbog toga se i koriste s vremena na vrijeme, da toknu nesto benzina i usput se hlade (otuda ona potrosnja benzina oko 25%). Sve u svemu, ako hoces da od problematicnog TSI-ja napravis jos problematicnijeg a ti kreni sreci u susret.

BRC i Zavoli imaju sistem koji prevazilaze sve probleme, ali su jos nedokazani i jako skupi.

NediM17 wrote:ZAOBIDJI TSI I PLIN U SIROKOM LUKU!!!

Ako nemas da ga tocis, prodaj! Jedini moderni turbaci na koje moze plin je Fiat 1.4TJET, Dacia 0.9TCE, Opel 1.4T (iskljucivo 88kw i 103kw verzije). Ima jos ponekih motora, ali sam spomenuo samo one koji se jos uvijek proizvode.

A sta je sa Astrom K i 1.4 motorom u verziji 92kw i 110kw?

direktno ubrzigavanje, nista od te ljubavi.

zato sam i naglasio broj kw na tom motoru.

Kakav je Focus, 2006, 1.8tdci, 85kW za plin?

GoodTaste wrote:Kakav je Focus, 2006, 1.8tdci, 85kW za plin?

Zezas? Pa najbolji koji se moze naci.

GoodTaste wrote:Kakav je Focus, 2006, 1.8tdci, 85kW za plin?

Kako rece vec Basicm, ponajbolji motor za plin.

Koliko para bude ugradnja i to sve sta treba?

Oko 2000. 1000 za motor i 1000 za plin

Throttle wrote:Oko 2000. 1000 za motor i 1000 za plin