Forum Klix.ba

Ovo je u regulacionom planu.

Ima detaljno na:

http://www.opcinailidza.ba/test/uploaded/3.pdf

Planiraju se nakačit na cestu u Vojkovićima.

Koja je šteta što nije završen spoj autoceste na izlazu u Vlakovu u direktno sa Mostarskim raskršćem.
Na ulazu na autoput u Vlakovu do Stupske petlje - 5 minuta.

Možda je već bilo riječi o tome, ali puno je stranica za tražiti ... Može li mi neko reći gdje je tačno planiran spoj Transferzale1 sa Zagrebačkom ulicom. Kažu treba da se gradi novi most na Miljacki .. Gdje? Šta? Je li to treba da prolazi između Zemaljskog i Historijskog muzeja pa preko Vilsonovog kod mosta Ars Aevi i kako bi ga spojili na Zagrebačku?

Pitar s Kariba wrote:Možda je već bilo riječi o tome, ali puno je stranica za tražiti ... Može li mi neko reći gdje je tačno planiran spoj Transferzale1 sa Zagrebačkom ulicom. Kažu treba da se gradi novi most na Miljacki .. Gdje? Šta? Je li to treba da prolazi između Zemaljskog i Historijskog muzeja pa preko Vilsonovog kod mosta Ars Aevi i kako bi ga spojili na Zagrebačku?

Jeste tu izmedju muzeja most i tamo kod franjevačke teologije ce se spajati na zagrebačku

I pretpostavljao sam da je tako, vjerovatno je to tačka gdje počinje Grbavička. Ne znam samo hoće li morati šta rušiti na tom dijelu!?

Pitar s Kariba wrote:I pretpostavljao sam da je tako, vjerovatno je to tačka gdje počinje Grbavička. Ne znam samo hoće li morati šta rušiti na tom dijelu!?

Vrlo malo, uglavnom je tu livada, ili privremeni objekti npr.na dijelu pocetka Grbavicke ulice ,sve niski, skoro baraka objekti.Samo valja napraviti most preko Miljacke i valjda preko Wilsa, ne misle valjda prekidati pjesacku zonu Wilsa....

problemnatravunu wrote:

Pitar s Kariba wrote:I pretpostavljao sam da je tako, vjerovatno je to tačka gdje počinje Grbavička. Ne znam samo hoće li morati šta rušiti na tom dijelu!?

Vrlo malo, uglavnom je tu livada, ili privremeni objekti npr.na dijelu pocetka Grbavicke ulice ,sve niski, skoro baraka objekti.Samo valja napraviti most preko Miljacke i valjda preko Wilsa, ne misle valjda prekidati pjesacku zonu Wilsa....

odmah do zemaljskog muzeja ce biti portal za teleportaciju na drugu stranu pa most nece biti ni potreban

mene vise zbunjuje najava da ce transferzala od safeta zajke izaci na ive andrica pa do juzne longitudinale kod trolejbuske okretaljke... nekako bi mi logicnije bilo da zbog postojecih saobracajnica spajanje bude na ante babica... ali ostavljam prostora da sam pogresno shvatio

Steta je stvarno narusavati Vils :/ Ne kontam zasto i mora da se veze na Zagrebacku. Zar nije dovoljno da se izadje na glavnu kod Marsalke?

Ma nije problem da malo podignu most preko Miljacke (koji se svakako mora napraviti) i "prelete" Wilsonovo šetalište

Bolje tunel ispod Miljacke, da ništa ne diraju

Pitar s Kariba wrote:Steta je stvarno narusavati Vils :/ Ne kontam zasto i mora da se veze na Zagrebacku. Zar nije dovoljno da se izadje na glavnu kod Marsalke?

Slazem se.

Haris.ba wrote: Tipa tunel prema Lukavici na Grbavici, i tipa tunel Bjelave - Bentbaša.

Tunel(i) prema Lukavici su stara priča, planirani sa prvom indutrijalizacijom Sarajeva i širenjem grada. Još su Austrijanci imali takve ideje (ko njima problem tunel prokopati) da se tunelom veže grad i tzv Karolinental - dolina u kojoj je danas Lukavica. Osim praktičnog širenja grada, ideja je još tada bila i da se "otvori" kotlina jer je i tada bilo jakih magli. Kasnije se ideja "vrtila" po raznim planovima, pogotovo kao rješenje smogova, pa su došli dodatni tuneli u planove....rezultat svega znamo.

Bjelave - Bentbaša je ideja kako u kotlini napraviti tranzitnu autocestu. Tunel Ciglane je dio te ideje, stubovi koje vidiš kod Željezničke su takođe dio projekta. Drugi tunel je trebao biti kopan negdje kod AG fakulteta, i furati do Bentbaše te se dalje spajati na modernu cestu prema istoku. Evtl bi bio ulaz-izlaz negdje oko Bjelava. U firmi Traser sam vidio maketu cijelog projekta, komplet dokumentacija izrađena i prdi u nekoj ladici već skoro 30 god.

Ako se napravi dionica prve transferzale u slijedecih 10 godina, spoj sa cestom kod groblja Vlakovo i kod spoja kod Muzeja, bice cudo. Para nema, prva transferzala prebacena na nivo FBiH da se copne para od kredita koji se planira.

Apetiti su porasli, prica se i zavrsavanju raznih spojeva teansferzala i longitudinala. U saobracaj u Sarajevu se ulaze. Ali sporo.

Nego, zna li iko kuda su planirali spoj na gorazdansku brzu cestu iz Sarajeva? Preko brda Bjelasnice?

http://www.klix.ba/vijesti/bih/nastavak ... /151216015

Ako bude gradnja ko sa najavama, nahebali smo...300 metara niže je vjerovatno skretanje prema Šandoru, odatle će se početi graditi...ostaje onda zgrada i onaj dio brda, kao najveći zahvat na toj dionici...naravno, uz dva kružna toka kod Željinog i kod pekare AS...

johntra wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/nastavak ... /151216015

Ako bude gradnja ko sa najavama, nahebali smo...300 metara niže je vjerovatno skretanje prema Šandoru, odatle će se početi graditi...ostaje onda zgrada i onaj dio brda, kao najveći zahvat na toj dionici...naravno, uz dva kružna toka kod Željinog i kod pekare AS...

Pa nije kod stadiona kružni tok, nego na raskrsnici sa Hamdije Čemerlića.

Čitav članak je malo konfuzan, ako će preskakati 300 metara, to je valjda od skretanja za Vraca do skretanja za H. Čemerlića, jer se tu nalazi sporna zgrada?

Jes, mene prenijelo na Topal Osman Paše..
tih 300 metara je od raskrsnice sa ulicom Hamdije Čemerlića prema Željinom...to je onda od skretanja za Šandora, jer im je odatle najlakše...sve je već očišćeno i spremno za gradnju...ispred tog skretanja ima ono brdo sa velikim potpornim zidom, a to je već sigurno zeznutije za praviti, pa misle da ne gube vrijeme...

johntra wrote:Jes, mene prenijelo na Topal Osman Paše..
tih 300 metara je od raskrsnice sa ulicom Hamdije Čemerlića prema Željinom...to je onda od skretanja za Šandora, jer im je odatle najlakše...sve je već očišćeno i spremno za gradnju...ispred tog skretanja ima ono brdo sa velikim potpornim zidom, a to je već sigurno zeznutije za praviti, pa misle da ne gube vrijeme...

Aha, onda se preskače 2x300 metara

kod nas se ne zna ništa
od raskrsnice hamdije do raskrsnice derviša ima 333 metra po guglu i valjda je to sporna dionica zbog zgrade

jao_situacije wrote:kod nas se ne zna ništa
od raskrsnice hamdije do raskrsnice derviša ima 333 metra po guglu i valjda je to sporna dionica zbog zgrade

Pa to je sporni dio koji ce se zavrsiti kada se srusi zgrada.

Moze li mi neko objasniti zasto je prije nekoliko godina (mozda 6-7, mozda i manje) obnovljen put od suda do Mojmila, ako ce tom dionicom svakako ici juzna long? Nekad.

Mislim ne sjecam se bas tacno, put jeste bio los, ali je isto tako los i na dijelu od Aneksa do stadiona.

Pretpostavljam da oni ne planiraju u ovome vijeku da zavrsavaju mozda do kraja ovu juznu?

Obnovljen je zato što je bio fakat loš, a i ostat će ta traka svakako...meni samo nije jasno što se nije obnovila cesta i dalje, do AP i Mojmila...možda su kontali da će ubrzo krenuti sa izgradnjom Južne...

Thorgerson wrote:Moze li mi neko objasniti zasto je prije nekoliko godina (mozda 6-7, mozda i manje) obnovljen put od suda do Mojmila, ako ce tom dionicom svakako ici juzna long? Nekad.

Mislim ne sjecam se bas tacno, put jeste bio los, ali je isto tako los i na dijelu od Aneksa do stadiona.

Pretpostavljam da oni ne planiraju u ovome vijeku da zavrsavaju mozda do kraja ovu juznu?

Jeste obnovljen, ali vec sada izgleda prilicno lose, ispucan asfalt,kolotrazi,sahtovi u qrcu.....

Thorgerson wrote:Moze li mi neko objasniti zasto je prije nekoliko godina (mozda 6-7, mozda i manje) obnovljen put od suda do Mojmila, ako ce tom dionicom svakako ici juzna long? Nekad.

Mislim ne sjecam se bas tacno, put jeste bio los, ali je isto tako los i na dijelu od Aneksa do stadiona.

Pretpostavljam da oni ne planiraju u ovome vijeku da zavrsavaju mozda do kraja ovu juznu?

Pa zato sto je bio red. Garancija na obnovu ceste je cesto oko 5 godina (tako je bilo i za glavnu cestu kada su obnavljali jednu traku) i otprilike toliko cesta (govorim za vecinu gradskih cesta) bude u odlicnom stanju prije nego sto pocne postepeno gubiti na kvaliteti cak i sa redovnim odrzavanjem koje produzava rok ali neminovno nakon cirka 15 godina je potrebna potpuna obnova. Kazes da je bila obnova prije 6-7 godina, pa tamam kada dodje juzna longitudinala na tu lokaciju bice vrijeme za ponovnu obnovu jer ce do tada biti 10 godina od obnove, a ne vidim da su oni nesto se posebno brinuli za taj dio ceste

mario001 wrote:

Haris.ba wrote:MIslim da se mi ne razumijemo. Mrsko mi sada da crtam. Pa ću još jednom probati objasniti. A i ima famozna slika "mreža planiranih cesta".

Sadašnji spoj sa autoputem (tzv. lot 2), ispod kojeg se pravi kružni tok u Briješću (spaja "gradski autoput" i 12 tranferzalu) je planirana trasa "gradskog autoputa" koja bi se protezala od petlje u Butilama sa vc autoputem, pa do Željezničke stanice i prve transferzale (sumnjam da će se ikada dalje produživati i u planovima).
Ovo što su u Vladi FBIH pričali je spoj ulice Safeta Zajke sa kružnim tokom Briješće (ima već planiran pristup na kružni)? I to ima naročito smisla ako će se remontovati most (onaj potklocani iznad pruge) koji spaja kružni tok Briješće i Rajlovac. Ali, ne mogu da vjerujem da će napraviti da se direktno sa lot 2 spustaš na Safeta Zajke.



P.S.
A ako Općina može (a vidjeli smo i na primjeru Ilidže da može) dirigovati kuda i kako će se praviti autoput - onda neka.

Malo sam danas raspitivao i ovako stoje stvari:
Nastavak gradnje preko pruga i ZGP-a zavrsava u ulici Zafeta Zajkle na onom pravcu od Bosnaplasta prema Brijescu, odmag iza skretanja za naselje Vitkovac.
Zavrsava se kruznim tokom na koji ce se nastaviti 4. brze trake do drugog kruznog toka sa kojim se zavrsava 9. transverzala koji ce biti kod semafora u Buljakovom Potoku, ispod one zgrade.

Znaš li, hoće li zakačiti zemlju od GP BOSNE?

Ima li kakvih novosti oko A transverzale.

Hoce li biti ove godine to spojeno gore sa X transverzalom? Zavrsili su pola - do rijeke (ostaje jos finalni sloj asfalta), s tim da gore ostaje jos da se napravi kruzni na spoju sa X trans.