GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[kakaljin]

Gras i treba da se raspadne ida ide u stečaj. Na ovim vrelinama oni drže upaljene motore autobusa dok stoje parkirani na stanici i čekaju vrijeme polaska i ukrcaja putnika. Tu mislim na Sutjesku.

I kako sad da ti cojk objasni sta znaci nabiti zrak u busu, da bi funkcionisao ovjes i kocnice.....dovoljno je ugasiti bus 10min do 20min da bi kad ga upalis opet morao cekati nekih 5 do 10min da nabijes zrak....a ovo su grasovi autobusi sto neko rece Boga pitaj hoce li upatili i da li je to sve ispravno....

Ako je pitanje da će ponovo upaliti onda je bus tehnički neispravan, a po propisima se autobusi moraju gasiti ako duže čekaju na stanici i ne idu odmah, jer zagađuju okolinu. Ako mu treba da nabije pritisak onda ga upali taman toliko prije koliko mu treba pred polazak.

[mali_balon]

Gras i treba da se raspadne ida ide u stečaj. Na ovim vrelinama oni drže upaljene motore autobusa dok stoje parkirani na stanici i čekaju vrijeme polaska i ukrcaja putnika. Tu mislim na Sutjesku.

I kako sad da ti cojk objasni sta znaci nabiti zrak u busu, da bi funkcionisao ovjes i kocnice.....dovoljno je ugasiti bus 10min do 20min da bi kad ga upalis opet morao cekati nekih 5 do 10min da nabijes zrak....a ovo su grasovi autobusi sto neko rece Boga pitaj hoce li upatili i da li je to sve ispravno....

Ako je pitanje da će ponovo upaliti onda je bus tehnički neispravan, a po propisima se autobusi moraju gasiti ako duže čekaju na stanici i ne idu odmah, jer zagađuju okolinu. Ako mu treba da nabije pritisak onda ga upali taman toliko prije koliko mu treba pred polazak.

....deder ti meni reci jesil ikad vozio bus

[Matijevic_Vlado]

Pa nije ni da ce izgubiti zrak za 20 minuta ako je sve ispravno

[kakaljin]

I kako sad da ti cojk objasni sta znaci nabiti zrak u busu, da bi funkcionisao ovjes i kocnice.....dovoljno je ugasiti bus 10min do 20min da bi kad ga upalis opet morao cekati nekih 5 do 10min da nabijes zrak....a ovo su grasovi autobusi sto neko rece Boga pitaj hoce li upatili i da li je to sve ispravno....

Ako je pitanje da će ponovo upaliti onda je bus tehnički neispravan, a po propisima se autobusi moraju gasiti ako duže čekaju na stanici i ne idu odmah, jer zagađuju okolinu. Ako mu treba da nabije pritisak onda ga upali taman toliko prije koliko mu treba pred polazak.

....deder ti meni reci jesil ikad vozio bus

Nisam nikada vozi bus niti kamion, ali ja govorim ako je sve ispravno, onda se zna koliko mu treba da nabije taj famozni pritisak, a ako je autobus neispravan on ne smije izaci na ulicu ni pod razno jer prevozi putnike.

[man_464]

Gras i treba da se raspadne ida ide u stečaj. Na ovim vrelinama oni drže upaljene motore autobusa dok stoje parkirani na stanici i čekaju vrijeme polaska i ukrcaja putnika. Tu mislim na Sutjesku.

Ne valjajte gluposti.

Kad je vozilo "diglo" temperaturu puno je lakše spustiti istu ako vozilo radi u leru jer voda cirkuliše sistemom. Kao olakšicu raspališ grijanje na maksimum i da dio toplote odlazi u putnički salon pa se tako temperatura spusti barem malo. Ako ugasiš vozilo, voda prestane kružiti i temperatura puno teže pada. Jer grijanje u većini vozila funkcioniše tako da vrela voda koja je prošle kroz motor ide u duplikatorske cijevi koje su namotane u kutijama grijača i ventilator se upali i tako te vrele cijevi dođu kao grijači. Zato često ljeti putnici misle da grijanje radi, a neminovno je da se te cijevi zagriju pa isijavaju toplotu.

Zimi isto tako često nema grijanje dok se sistem dobro ne ugrije. A i vozači ne pale grijanje kako se ionako ledena voda ne bi još ohladila pa zaledila i led stane u sistemu i vozilo prokuha jer ništa ne hladi motor.

Kad prokuha onda je kasno za ovo gore navedeno. Možeš samo otvoriti sistem i ispustiti vrelu vodu i paru i uliti novu hladnu vodu sa aditivom, ako istg ima.

Vozila ne gube pritisak i zrak tako brzo, ali npr turkiši se nagnu pa ih često vidimo nagete lijevo ili desno.

[man_464]

Dupli

[trambusek88]

Dosta puta sam tako vidio, bus stoji na okretnici, podignut poklopac, motor radi i ponekad tako turu propusti jer je haman prokuho.

Kod ispravnijih možda ostave zbog klime.

[man_464]

Unazad 2-3 godine dok nije bilo na raspolaganju rezervnih autobusa često je servisna dolazila na terminal sa kanisterima vode hladne i autobus se parkira otvori se rashladni sistem i ispusti vrela voda, naspe se hladna voda jedna tura pa se opet ispusti van, pa onda opet nekoliko puta dok voda ne ohladi dovoljno da padne temperatura. Postoji i opasnost da se dobro opeče ako se sistem nepažljivo otvori, bio sam svjedok da kada je mehaničar potegao čep da ispusti vodu para i voda su prsnule kao iz fontane van.

Sada se češće vozilo vozi za garažu i onda dovozi zamjensko. U obje opcije (hlađenje ili zamjena vozila) bude propuštena 1 vožnja tog vozila, ili 2 ako je linija kraća i obrt manji. Inače to famozno otvaranje poklopaca skoro pa da nema efekta ali eto četo vidimo otvorene poklopce ljeti. Definitivno prije dolaska turkiša najviše su kuhali zglobni japanci i jedno vrijeme ikarbusi. Sada nema tako puno slučajeva ali npr dobra vozila poput zglobnih manova iz 2007 imaju običaj da kuhaju, što je znak da se poradi na motorima.

Naravno klimatizovana vozila se ostave da rade kako bi klima hladila. Plinski autobusi imaju male klime prvenstveno namjenjene vozačima (i zglobni i solo) pa tako zna biti prijatno u prednjem dijelu vozila. Opet u zglobnim nema nekog posebno efekta posebno nazad.

Turkiši garažnog broja 605 616 622 633 634 640 643 a moguće i još poneki sigurno imaju ispravne i funkcionalne klime. U mnogima je ispravan klima uređaj ali se isti ne pali radi dodatnog opterećivanja i grijanja motora, a i putnici su neobazrivi pa iako klima radi opet otvaraju prozore.

[dresdener78]

Dobro jutro svima iz Sofije! Malo sam i tu pogledao javni prevoz. U siromašnoj Bugarskoj. Gradski prevoz jeftiniji od Sarajeva, prilično efikasan, imaju metro o kojem su npr. u Beogradu uvijek samo lupetali. Tramvaji su dijelom stari i polovni ali oni ih modernizuju!!! Tako da rezultat izgleda okej.

Samo u Sarajevu nije niko sposoban remontovati 10 kilometara pruge i pokrenuti modernizaciju voznog parka.

I SADA IMAM PRIJEDLOG ZA SVE ZAINTERESOVANE:

Krajem ove sedmice stižem u Sarajevo. Ako je neko zainteresiran, nudim u nedjelju u 10 sati malu "naučnu" približno jednosatnu šetnju na temu "šta nije normalno u javnom prevozu al' vi ste već naviknuti na to".

Ko je zainteresiran neka mi se javi putem vibera +420723081693

Hvala!!!!

[nlt]

Sada nema tako puno slučajeva ali npr dobra vozila poput zglobnih manova iz 2007 imaju običaj da kuhaju, što je znak da se poradi na motorima..

ti manovi su možda bili dobri novi, a sada nisu nizašta, da ne kažem krševi, djelom su krivi radnici iz održavanja, dijelom i ???(neko)
kad su tek došli imali su problem sa pregrijavanjem, kad su ono na komercijali vozili i sl.
imaju neki problem i jbg kako je tako je

[trambusek88]

Sada nema tako puno slučajeva ali npr dobra vozila poput zglobnih manova iz 2007 imaju običaj da kuhaju, što je znak da se poradi na motorima..

ti manovi su možda bili dobri novi, a sada nisu nizašta, da ne kažem krševi, djelom su krivi radnici iz održavanja, dijelom i ???(neko)
kad su tek došli imali su problem sa pregrijavanjem, kad su ono na komercijali vozili i sl.
imaju neki problem i jbg kako je tako je

Pa dobro zglobni manovi su na prigradskim linijama prevalili kilometara koliko npr. na zapadu prevali autobus koji je 15-16 godina u službi. 405 što je radio na komercijali, imao je teži kvar već sa 2,5 godine, kad je napravljen skinut je sa Vogošće i prebačen na komercijalu. Njemu je non stop bio podignut poklopac.

Istina, zglobni i nisu više tako dobri, ali ipak su do prije 20-tak dana bila sva 4 u funkciji (sad je nešto 405 u kvaru)
Ovi solo iz 2008 su još uvijek dobri, a od 2010 kako su sišli sa komercijale radili su non stop u brdu pod najvećim opterećenjem. Malo su u zadnje vrijeme smanjili tempo, ali 852 je i dalje sve tri smjene na Podhrastovima.
Čuvani su, paženi, nisu unutra ispisani osim 854 koji radi zadnje 2 godine na Ilidži.

[man_464]

Manovi zglobni (Man lions classic G - SG313) odgovorno tvrdim su najbolja zglobna vozila i dan danas. Npr možemo pogledati Ikarbuse koji su 2 godine mlađi pa su već čak 2 komada rashodovana, a još 2 idu tim putem. Ne znam da lih ih ima 10 od 15 u funkciji. Zglobni su 2007 dobili zaduženja koja su bila prilično fiksna. Niskopodni na komercijali su ušminkani i unutra izgledaju i izvana prelijepo. Grasovi mercedesi citaro su najveća šminka u gradu ali "šminka" i košta. Samo šajba sa citaro košta nevjerovatnih cca 12000 maraka. Oni su iz 2003. Plinaši 2004. Neoplan i CTS i GRAS su iz 2002 godine.

405 je dobio Rakovicu-Kobiljaču pa malo Vogošća pa na kraju stalni na komercijali bio...
406 je dobio Ilijaš-Lješevo
407 je dobio Vogošću pa se nakon godinu dvije zakucao u tandemu sa 406 na Ilijaš-Lješevo
408 je dobio Tarčin-Vukovići i dan danas je na toj liniji i malo šara Drozgometva-Vukovići i tako..

Dok ih nisu razdužile posade 406 je bio ubjedljivo najbolji sa najmanje kilometara jer je duuuugo radio samo Dvokratnu smjenu, a mislim da 408 ima daleko najviše kilometara iako je i 405 prvi dobio tročlanu posadu pa je najviše i gulio. Trenutno 406 nema posadu i prilično su ga rasturili raznorazni vozači, 407 ima jednog člana a 405 po dva člana posade. 407 ima najlakšu liniju za Reljevo dom i stalno je u ravnici. 405 i 408 gule Tarčin i Hadžiće a 406 Vogošću. Klasika je da oni imaju manjih problema sa temperaturom ali se ne sjećam da je neki bio dugo izbačen radi toga preko ljeta.

Što se tiče Solaša to su najbolji solo busevi GRAS-a. Nažalost dolaskom Plinaša skinuti su sa Doma Armije gdje su neumorno unazad 7 godina vrtili najgore padinske linije prema Podhrastovima, Breki, Koševskom i Barama. Tamo 2012-2015 radili su redovno i Pofaliće i Velešiće. Sve u brdu, a od 2008 do 2010 su bili na Komercijali. Sada su nažalost završili po kojekakvim linijama 851 i 853 prevoz radnika Buća potok, Rajlovac i Reljevo dom, 850 teži kvar motora pa leži iako je najjači sa 280 KS, a ostali 851-854 su 260 KS... 854 je prvi nagrabusio i uletio u zonu sumraka Ilidža gdje je enterijer katastrofalno devastiran. Ostala 4 su prilično uljudna i nova unutra.

[walk_M-A-N]

Ovo je kao neki intermeco, dobijamo brojeve i priče dok čekamo na Plan.
Nadam se da sa ovim upravnikom i firmom neće biti kao sa sličnom prinudom koju je postavio drugi ministar, fol krive prethodne a svi iz iste stranke.
https://www.klix.ba/vijesti/bih/preosta ... /170705092
U vezi vozila i starosti, ipak se ima za zamjenu, iako možda ne za sve. Pa se Vlada odluči za zamjenu policijskih golfova. I ovdje i u nekakvim stotinama miliona za Vogošću, stvar je izbora i prioriteta.
https://www.klix.ba/vijesti/bih/mup-ks- ... /170705073

[trambusek88]

Manovi zglobni (Man lions classic G - SG313) odgovorno tvrdim su najbolja zglobna vozila i dan danas. Npr možemo pogledati Ikarbuse koji su 2 godine mlađi pa su već čak 2 komada rashodovana, a još 2 idu tim putem. Ne znam da lih ih ima 10 od 15 u funkciji. Zglobni su 2007 dobili zaduženja koja su bila prilično fiksna.

Jedan je Ikarbus definitivno rashodovan. 427 koji je slupan, motor prebačen u MAN Lion's Classica 406.

Što se tiče drugog, misliš na 417 nije ti on još rashodovan, al može se reći na putu za rashod kao i 414 i 425. Svakim mjesecom stajanja smanjuje se šansa da će se vratiti na cestu,

Od 11 preostalih Ikarbusa često neki leži u kvaru po nekoliko sedmica, pa ih zna biti i manje od 10 u funkciji.

Linije 22, 28, 33 jednostavno traže zglobne autobuse mlađe od 5 godina. 424 je za 5-6 godina na 33 prešao više od 800.000 kilometara, do sada je vjerovatno prešao i 900.000 tako da je već debelo izraubovan. Autobus u Njemačkoj toliko pređe za 16-17 godina.

[Sodom1]

Manovi zglobni (Man lions classic G - SG313) odgovorno tvrdim su najbolja zglobna vozila i dan danas. Npr možemo pogledati Ikarbuse koji su 2 godine mlađi pa su već čak 2 komada rashodovana, a još 2 idu tim putem. Ne znam da lih ih ima 10 od 15 u funkciji. Zglobni su 2007 dobili zaduženja koja su bila prilično fiksna.

Jedan je Ikarbus definitivno rashodovan. 427 koji je slupan, motor prebačen u MAN Lion's Classica 406.

Što se tiče drugog, misliš na 417 nije ti on još rashodovan, al može se reći na putu za rashod kao i 414 i 425. Svakim mjesecom stajanja smanjuje se šansa da će se vratiti na cestu,

Od 11 preostalih Ikarbusa često neki leži u kvaru po nekoliko sedmica, pa ih zna biti i manje od 10 u funkciji.

Linije 22, 28, 33 jednostavno traže zglobne autobuse mlađe od 5 godina. 424 je za 5-6 godina na 33 prešao više od 800.000 kilometara, do sada je vjerovatno prešao i 900.000 tako da je već debelo izraubovan. Autobus u Njemačkoj toliko pređe za 16-17 godina.

[trambusek88]

Šta je smiješno da se i mi smijemo?
http://gradskiprevoz.freeforums.org/pos ... tml#p29301

Pa od zglobnih trolejbusa iz Solingena samo je jedan prešao milion (4141), a bili su stari oko 20 godina kad su kupljeni
Imaju zapisane kilometraže na sajtu o Solingenskom gradskom saobraćaju

Na 33 se nabija kilometraža ko od šale, pogotovo trosmjenac.

[man_464]

Vjerovali ili ne Zglobni manovi japanci koji više ne rade su kucali preko 2 miliona kilometara na kraju karijere, solo nešto manje, svi oko 1.5 miliona jer su uglavnom radili na kraćim linijama i po gradu dok su zglobni pretežno držali teže i duge linije sa puno kilometara u toku dana. Tipa Tarčina, Ilijaša itd...

Od 1998 do 2016. su uspjeli prekucati 2 miliona, negdje u zapadnoj Evropi pitanje da li bi nakucali i milion.

[Sodom1]

Pa jes u njih baba samo vozi nedjeljom kad ide u crkvu ,zato su im male kilometraze

[bitanga_sa_otesa]

Pa jes u njih baba samo vozi nedjeljom kad ide u crkvu ,zato su im male kilometraze

a doktori ?

[Sodom1]

Pa jes u njih baba samo vozi nedjeljom kad ide u crkvu ,zato su im male kilometraze

a doktori ?

Kucna vizita

[nlt]

po kakvom sistemu se stavljaju ove reklame na grasova vozila
imaju nesto sa infomediom, sad koliko tu para gras dobije, koliko uopštte košta reklama ako nije tajna
i ko određuje na koje vozilo se stavlja, jer recimo onaj ikarbus sto vozi na 27-ici godinama nosi kafa merka reklamu xd. sve nestaje samo merka ostaje hahaha
onda... onaj tramvaj plavkasti nesto kao union alati ili tako nesto, ono nema smisla pa nije reklama valjda plaćena 10 godina lol? hahaha

[trambusek88]

Najkraće su trajale 15 dana a može se produžavati dokle god vozilo radi (popust na produženje reklame povećava se do četvrte godine kada je 25%). Sad najčešće idu od 2-6 mjeseci, do 2010 minimum je bio godina.

Evo cjenovnik.
http://mmustorg.ipage.com/bs/attachment ... zilima.pdf
Za infomediju se nabere popusta.
10% marketinškim agencijama, 7% ako firma dostavi svoje naljepnice, 2,5% ukolko klijent sam aplicira i skida reklame.

[man_464]

Prije su reklame bile puno bolje. Obavezno su se lakirala vozila pa onda naljepnice. Sad samo naljepnica. Pa kad se skine užas i pakao od lijepka i prljavštine. Tako npr na vozilu 416 posada ne dozvoljava da se skine reklama (Merka), bilo je još takvih primjera. Japanac plavi 823 turkish airlines vozio je do rashoda sa tom reklamom jer posada nije dozvoljavala da se reklama odguli. Jer kad se skine ostane pakao i lak se uništi.

Trenutno najtrajnija je Merka zaista. MOžda je čak i maksimalno produžavana, ali mislim da je do posade jer je naporedo bio Coly jufka 418 a to je kompanija HOŠE i ta je odavno skinuta. Onda Unior reklama je par put prekrivana drugim reklamama pa opet kad se skine ona dođe na vidjelo. Na SATRA-ma najdugotrajnija je na 501 Bijela Sarajevo Osiguranje, nedavno je repariran i ponovo lakiran ali u identičnu shemu i reklamu. Ostale se manje više beskonačno vrte, sad ove folije čine čuda. neki od solo MAN autobusa 850-854 su promijenili i preko 20 reklama unazad nekoliko godina.

Nedavno su oblijepili i najnoviju 604 žuto-plavu satru.

[nlt]

Prije su reklame bile puno bolje. Obavezno su se lakirala vozila pa onda naljepnice. Sad samo naljepnica. Pa kad se skine užas i pakao od lijepka i prljavštine. Tako npr na vozilu 416 posada ne dozvoljava da se skine reklama (Merka), bilo je još takvih primjera. Japanac plavi 823 turkish airlines vozio je do rashoda sa tom reklamom jer posada nije dozvoljavala da se reklama odguli. Jer kad se skine ostane pakao i lak se uništi.

Trenutno najtrajnija je Merka zaista. MOžda je čak i maksimalno produžavana, ali mislim da je do posade jer je naporedo bio Coly jufka 418 a to je kompanija HOŠE i ta je odavno skinuta. Onda Unior reklama je par put prekrivana drugim reklamama pa opet kad se skine ona dođe na vidjelo. Na SATRA-ma najdugotrajnija je na 501 Bijela Sarajevo Osiguranje, nedavno je repariran i ponovo lakiran ali u identičnu shemu i reklamu. Ostale se manje više beskonačno vrte, sad ove folije čine čuda. neki od solo MAN autobusa 850-854 su promijenili i preko 20 reklama unazad nekoliko godina.

Nedavno su oblijepili i najnoviju 604 žuto-plavu satru.

istina, a od solo manova ja mislim da 854 mijenja reklame ko ljudi čarape xd

[nlt]

Nedavno su oblijepili i najnoviju 604 žuto-plavu satru.

šteta , onu satru nisu trebali zezati sa reklamama baš je bila cool onako žuta