Forum Klix.ba

bitanga_sa_otesa wrote:

skafiskafsnjak wrote:
Ne desava se stalno, ponekad primjetim. Meni je bitno da nikad ne ide preko normalne temp.
Provjericu ...samo prvo moram izguglati gdje se nalazi

pa ni ovdje se nije desavalo stalno,vec kako se mrdne motor na nosacima prestane raditi,pa proradi dan,pa dva dana ne radi i sve tako...

Nadam se da je samo to. Cim stignem provjeriti cu.

skafiskafsnjak wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:provjeri i instalaciju,mozda je pukla neka zica sto ide na senzor.nedavno sam na pasatcini jednoj imao takav problem..

Ne desava se stalno, ponekad primjetim. Meni je bitno da nikad ne ide preko normalne temp.
Provjericu ...samo prvo moram izguglati gdje se nalazi

isti problem
https://www.renaultforumserbia.com/inde ... #msg253637

nešto se zajebalo

shandrprcSA wrote:

skafiskafsnjak wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:provjeri i instalaciju,mozda je pukla neka zica sto ide na senzor.nedavno sam na pasatcini jednoj imao takav problem..

Ne desava se stalno, ponekad primjetim. Meni je bitno da nikad ne ide preko normalne temp.
Provjericu ...samo prvo moram izguglati gdje se nalazi

isti problem
https://www.renaultforumserbia.com/inde ... #msg253637

Ovi su imali problem da im kazaljka ode na vrh pa se i ventilator pali.
Meni nikad ne ode preko normale...

Dakle stari problem od prije par strana...c klasa isprazni akumulator do ujutru.
Uzeo drugi akumulator...ista stvar se dogadja.
Pitanje....
Ima li neka dijagnostika, koja bi pokazivala potrosnju struje na ugasenom autu? Jer ovi nasi elektricari nemaju volje “da se peglaju” sa ovim problemom, kod kojeg mozes i par dana izgubiti, a malo naplatiti.
Usput jos da upitam, moze li dijagnostika pokazati dal neka dizna ne radi kako treba?
Fala

dijagnostiku nemas za potrosnju struje,mislim samo napon da se moze ocitati.kakav imas audio sistem? na par auta se desavalo slicno i kad sam iskopcao radio/player prestalo je .
na vecini novijih auta se dijagnostikom mogu ocitati kljucni parametri dizni .

Skini jednu klemu sa akumulatora, vezi redno sa ampermetrom, vidi koliko struje vuce. Cupaj jedan po jedan osigurac, u momentu kada jacina struje naglo opadne, pogodio si kolo u autu koje pravi problem.

bitanga_sa_otesa wrote:dijagnostiku nemas za potrosnju struje,mislim samo napon da se moze ocitati.kakav imas audio sistem? na par auta se desavalo slicno i kad sam iskopcao radio/player prestalo je .
na vecini novijih auta se dijagnostikom mogu ocitati kljucni parametri dizni .

Ljeti kad ujutro upalim auto radi mi na 1,5k obrtaja, sacekam 5 sec i spusti se malo ispod 1k obrtaja. Zimi kad upalim ujutro radi na 1k obrtaja. Ako stoji preko dana (na poslu) na suncu kad nakon 9h radi opet na 1,5k obrtaja. Sto je to tako, novo je auto? Benzinac sa lancem

Mislim da je do brzog grijanja katalizatora,recimo ove novije mazde dignu na 1800 ,nevjerovatna glupost zbog ekologije al sta je tu je,valjda je ulje spremno za takav tretman.

Zimi su manji obrtaji mislim zbog zastite motora tj. komponenti,na racun veceg zagadjenja

Vidi sta kaze knjiga,mora pisat negdje.

NediM17 wrote:Skini jednu klemu sa akumulatora, vezi redno sa ampermetrom, vidi koliko struje vuce. Cupaj jedan po jedan osigurac, u momentu kada jacina struje naglo opadne, pogodio si kolo u autu koje pravi problem.

Nasao sam taj video na youtube i odradio jos sa starim akumulatorom. Nasao sam problem sa unutrasnjim prekidacem za svjetlo. Iskopcao osigurac i struja padne na neku normalnu vrijednost. Moj problem i jeste sto sada sve izgleda ok, a na kraju opet nesto isprazni akumulator.

bitanga_sa_otesa wrote:dijagnostiku nemas za potrosnju struje,mislim samo napon da se moze ocitati.kakav imas audio sistem? na par auta se desavalo slicno i kad sam iskopcao radio/player prestalo je .
na vecini novijih auta se dijagnostikom mogu ocitati kljucni parametri dizni .

Obicni defaultni cd radio. Vadio osigurac, nije bilo promjene na multimetru. Bojim se da negdje mozda neka zica bez isolacije ne dodiruje nesto...a to je opet tesko uloviti...

aktivacija wrote:
Bojim se da negdje mozda neka zica bez isolacije ne dodiruje nesto...a to je opet tesko uloviti...

sumnjam ,davno bi izgorila ili bi osigurac izgorio.sta je s alarmom? i on moze biti moguci uzrok...

Kolega jutros jedva dosao na posao, peugeot 406 2.0 hdi 80 kw nece preko 2000 rpm, upalila se check enginr lampica, crni dim na auspuhu u vecoj kolicini?! Problem je sto smo na poslu do 18 h, niko ne radi u tom periodu, da to pogleda. Da li zvati slepu, ili se usuditi na cestu, kad ne bude guzve, da se auto prebaci do najblizeg servisa sa dijagnostikom?!

zar nemate torque na mobitelu

bitanga_sa_otesa wrote:zar nemate torque na mobitelu

Ma staromodni smo mi.

pih

amar1994 wrote:Mislim da je do brzog grijanja katalizatora,recimo ove novije mazde dignu na 1800 ,nevjerovatna glupost zbog ekologije al sta je tu je,valjda je ulje spremno za takav tretman.

Zimi su manji obrtaji mislim zbog zastite motora tj. komponenti,na racun veceg zagadjenja

Vidi sta kaze knjiga,mora pisat negdje.

Ma eto u 5 10 sec ono se vrati na malo ispod 1k.

bitanga_sa_otesa wrote:

aktivacija wrote:
Bojim se da negdje mozda neka zica bez isolacije ne dodiruje nesto...a to je opet tesko uloviti...

sumnjam ,davno bi izgorila ili bi osigurac izgorio.sta je s alarmom? i on moze biti moguci uzrok...

Odem maloprije u dvoriste, zavrnem rukave, i vadi jedan po jedan osigurac. Na poziciji 42 sa vozaceve strane, osigurac...mislim da sam ga ulovio. Jer tek kad njega izvadim, struja na multimetru padne na 0,01A. Do tad 0,5 - 0,8A, zavisno jesam li otvorio vrata ili daljnski zakljucao auto ili nesto slicno (cisto da aktiviram nesto sto trosi struju). Za ovaj osigurac je vezano nekoliko stvari, ali mislim da ce se neki elektricar sad lakse moci snaci da dokrajci problem. (Mislim, nije sad tesko kad sam ja odradio 89% posla )

@Amar i Nepass

Moj M16A hladan drzi cca. 1500rpm, i lagano opada kako se grije. Tek kad dodje skroz na radnu, onda drzi oko 700rpm, tako se ponasa od prvog dana.

aktivacija wrote:
Odem maloprije u dvoriste, zavrnem rukave, i vadi jedan po jedan osigurac. Na poziciji 42 sa vozaceve strane, osigurac...mislim da sam ga ulovio. Jer tek kad njega izvadim, struja na multimetru padne na 0,01A. Do tad 0,5 - 0,8A, zavisno jesam li otvorio vrata ili daljnski zakljucao auto ili nesto slicno (cisto da aktiviram nesto sto trosi struju). Za ovaj osigurac je vezano nekoliko stvari, ali mislim da ce se neki elektricar sad lakse moci snaci da dokrajci problem. (Mislim, nije sad tesko kad sam ja odradio 89% posla )

bravo

aktivacija wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

aktivacija wrote:
Bojim se da negdje mozda neka zica bez isolacije ne dodiruje nesto...a to je opet tesko uloviti...

sumnjam ,davno bi izgorila ili bi osigurac izgorio.sta je s alarmom? i on moze biti moguci uzrok...

Odem maloprije u dvoriste, zavrnem rukave, i vadi jedan po jedan osigurac. Na poziciji 42 sa vozaceve strane, osigurac...mislim da sam ga ulovio. Jer tek kad njega izvadim, struja na multimetru padne na 0,01A. Do tad 0,5 - 0,8A, zavisno jesam li otvorio vrata ili daljnski zakljucao auto ili nesto slicno (cisto da aktiviram nesto sto trosi struju). Za ovaj osigurac je vezano nekoliko stvari, ali mislim da ce se neki elektricar sad lakse moci snaci da dokrajci problem. (Mislim, nije sad tesko kad sam ja odradio 89% posla )

Sad ako nemas onu tabelu izguglaj sta je na njemu, i kreni od toga.

nepass1 wrote: Ma eto u 5 10 sec ono se vrati na malo ispod 1k.

ma to ti je sve do ekologije

Isto ovako ovaj prelaz, samo je ljepsi zvuk

reze oba kad predjes 4