Jesam prilično napet u kakvom stanju ću da zateknem vozila za 14 dana!
Baj d vej, od 8.7. do 13.7. biću u Sarajevu pa ako ima daljih interesanata koji žele knjigu molim javite se
do 7.7. na e-mail
[email protected] sa zahtjevom - knjige mogu lično predati i sa potpisom
Moj drugar koji je inače preuzeo teret distribucije je u istom periodu na godišnjem odmoru.
Super je ako se poboljšava čistoča vozila, nadam se da i nekako uspijevaju ukloniti one grafomanske crteže flomasterima.
Ovo iživljavanje divljih maloljetnih smradova predstavlja osim čupanja sjedišta problem: JER, ne postoji "neutralno" hemijsko sredstvo za uklanjanje grafita. Jedino što pomaže jesu organski razređivači, tipa aceton, sintetski razređivač, perhloretilen, koji nažalost oštećuju i samu površinu - plastiku ili lakiran metal. Kod poreznih površina ipak ostaju tragovi, vidjeli ste sigurno svi. Pomoglo bi vjerovatno samo takvo dijete po skraćenom postupku kazniti kaišem ispred publike na golu guzu.
Inače dragi moji, koji kukate, NISTE ipak najgori. Bio sa prije par dana na Ukrajini, konkretno u gradu Lviv (ranije austro-ugarski Lemberg).
Grad dvaput veći od Sarajeva, nekih 720 000 stanovnika. Par tramvajskih linija uglavnom kroz stari dio grada, par trolejbuskih i autobuskih linija. Javni prevoz TOTALNO neefikasan, spor i loš - veći dio pruga sheban do temelja, mada se mukotrpno trude da remontuju šine. Kontaktna mreža trolejbusa montirana dijelom koristeći DRVENE elemente oko kontaktnog voda!
Trolejbuske žice su normalno visele u međusobnoj visinskoj razlici od pola metara, trole su stalno padale.
Par vozila je bilo moderno ili modernizirano, ali dobar dio tramvaja i uglavnom trolejbusi u toliko ružnom stanju, da se čak i meni gadilo bilo šta dotaknuti u tim vozilima. Kompletno korodirana, nevjerovatno prljava unutar i vani, smrdljiva kao zapušteni javni WC, sjedišta se pomjerila kad je čovjek sjeo, mokru krpu nisu vidjeli tamo godinama. Vozila lakiraju preko korodiranih dijelova dakle mnoga se još nisu raspala samo zbog bezbrojnih slojeva farbe.
I nemaju očigledno niti pištolje za špricanje farbe nego lakiraju vozila četkom, jasno se vidjeli tragovi četka i kapi boje. Mogu opisati stanje dijela vozila kao ODVRATNO.
Sa druge strane, jedna vožnja košta tamo tramvajem trolom 2 grivne, kazna za vožnju bez karte je 40 grivna, i mjesečna košta 100 grivna. Kurz je približno 15 grivna = 1 konvertibilna marka.
Cijeli grad preplavljen automobilima, normalni jesu stalno žiguli, lada, volga, moskvič. Uz to prema mome dojmu najviše putnika prevoze privatni kombiji koji idu svugdje, skuplji su od tramvaja trola, ali zaustavljaju gdje god putnik naruči. Ova kombi vozila su dijelom opet bila u očajnom stanju, i standard je bio kako je kombi stalno pokušavao preticati trolejbus da bude prvi na stajalištu i prvi pokupi putnike. Za posjetioce i turiste je situacija TOTALNO NEPREGLEDNA I LOŠA.
