Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[tec]

10 mil € po km na onakvom terenu s onakvim objektima je povoljna cijena.
Dodik je za te pare gradio autoput po ravnici

Pa nemoj tako oni su eksperti za takve stvari, Dodo je gradio kompliciranu dionicu punu oštrih okuka na 90°, to sigurno košta više po kilometru nego mostići od 600m i 500m, ili neke slične sitnice.

[Logovan]

tarcin - Ivan, duzina 4,9 km, cijena 115 miliona

23 miliona jedan kilometar autoputa

pa jebote

Haman pa džaba.

[Haris.ba]

A tunel? Znam da je tunel poseban, ali nece valjda cekati ovu dionicu pa tunel?

[toooka]

A tunel? Znam da je tunel poseban, ali nece valjda cekati ovu dionicu pa tunel?

Pa tunel se već neko vrijeme buši...

[edin_the]

10 mil € po km na onakvom terenu s onakvim objektima je povoljna cijena.
Dodik je za te pare gradio autoput po ravnici

Kad se saberu sva tri kredita koje je je EBRD dala za autoput Banja Luka-Doboj dođe se do cifre od 335 miliona eura odnosno po kilometru 335/70=4,78 miliona eura, ali eto zaokruži na 5 miliona € i dobiješ duplo manju cifru

[Haris.ba]

A tunel? Znam da je tunel poseban, ali nece valjda cekati ovu dionicu pa tunel?

Pa tunel se već neko vrijeme buši...

[sefket_ramadani]

tarcin - Ivan, duzina 4,9 km, cijena 115 miliona

23 miliona jedan kilometar autoputa

pa jebote

Maraka ne €ura


Sve ravno jeli Kakvi ekspertni komentari stvarno su jedinstveni događaj.
12 miliona € po kilometru za dionicu na kojoj se nalazi dva most 609m i 511m i promjena visine od 200m od početka do kraja dionice i cijela dionica u usjecima i na nasipima. E ne za bošnju je to previše.
U cijelom svijetu su dionice podijeljene na lotove jedina razlika koliko se lotova radi istovremeno, a to nikakva način ne utječe na cijenu. Ali to je glavno seoskim ekspertima pričati.

Jedini skandal je da je sadašnja vlada izgubila 4 godine u neradu jer sve sadašnje dionice su trebale već prije dvije godine otvarati a još 70 km je od tada trebalo biti u izgradnji. Ali zato puste svoje botove da urlaju i ismijavaju dužine i cijene dionica da se ne bi slučajno se pričalo o izgubljenom vremenu i ne radu..

pa dobro strucnjak, de nam onda specifikaciju i ubijedi nas u to sto pises.

garant radis u autocestama, pa vezi konja gdje ti gazda kaze

[Bobi]

Ma skup je ovo biznis...ko je u gradjevinarstvu zna cijene iskopa, odvoza,najama dizalica,najama bagera, mašina, betona, armature, projekata...a bukvalno se cijela brda prekopavaju...jedan kubik zemlje iskop pa odvoz uzmite cijenu pa pomnozite ...brrrrr...to su hiljade i hiljade kubika, dodjite na lice mjesta pa se uvjerite.

[archi_a]

Ja uopšte ne postavljam pitanje da li treba ili ne treba autoput!!!! Mislim da je gradnja koridora pitanje svih pitanja, generacijski projekat, historijski projekat za našu zemlju! Samo me interesuje kako, kada se došlo od početne projekcije o cijeni izgradnje od 3-4 milijarde, na, kako vidim 8 do 10 milijardi? Da li "mikrodionice" i stotine lotova ustvari uveliko pomažu rastu konačne cijene izgradnje koridora? Volio bih da "struĆnjaci" objasne nama laicima prije nego sa visine počnu pisati komentar.

[Porodice Foht]

Ma skup je ovo biznis...ko je u gradjevinarstvu zna cijene iskopa, odvoza,najama dizalica,najama bagera, mašina, betona, armature, projekata...a bukvalno se cijela brda prekopavaju...jedan kubik zemlje iskop pa odvoz uzmite cijenu pa pomnozite ...brrrrr...to su hiljade i hiljade kubika, dodjite na lice mjesta pa se uvjerite.

Jeko najam? Pa bar ovi nasi EA, Stankovic, Hering imaju najvecim dijelom sve pobrojano u vlasnistvu, osim mozda one najvece dizalice. Da je skup jeste, ali te desetine lotova do sada umjesto mozda 5-6 su sigurno drasticno poskupili gradnju Vc.

[Bobi]

Jeko najam? Pa bar ovi nasi EA, Stankovic, Hering imaju najvecim dijelom sve pobrojano u vlasnistvu, osim mozda one najvece dizalice. Da je skup jeste, ali te desetine lotova do sada umjesto mozda 5-6 su sigurno drasticno poskupili gradnju Vc.

Pa imaju nešto ali ne dovoljno, evo ovdje oko Zenice sto rade,rece mi jedan lokalac sa bagerima i kamionima,kad god nema posla ide na auto put da radi za izvodjaca...bukvalno samo dovuci bager naci ce ti posao.One auto dizalice...nema odakle ih nema..svaka druga ima natpis neke druge firme...pa samo na nadvoznjaku gore nakon babine rijeke 5-6 auto dizalica je parkirano i radi.

[Bobi]

Neki dan izadje spisak firmi iz federacije sa najvecom dobiti...prva ona iz hercegovine sto dila gradjevinske mašine Lager..što li , oni pored sto prodaju i iznajmljuju.

[So What!]

Nedavno je izašla najava da će autoput između petlji Ovčari i Mostar Jug koštati 1,2 milijarde eura, a autoput između petlji Poprikuše i Medakovo bi trebao koštati 360 miliona eura.

To znači da je poznata cijena koštanja izgradnje autoputa A1 / koridora Vc kroz FBiH, osim dijela između tunela Ivan i petlje Ovčari.

@ww87 sa Skyscrapercity foruma je izračunao da cijena koridora Vc kroz FBiH bez dionice Ivan - Ovčari i bez troškova nadzora i eksproprijacije bi trebala iznositi 3 milijarde i 47 miliona eura.

Realno nije puno, za ono što bi trebalo da donese ovoj državi. Za sve stručnjake koje misle da je preskupo, malo nek uzmu saberu troškove i obiđu gradilišta, i područja budućih gradilišta i sve će im se samo reći.

Tako je jednom na forumu, neko se žalio kako to da farbanje jednog reflektora na stadionu Grbavica košta 20000 maraka, i duboko je ubijeđen da je to jeftinije, na šta je dobio odgovor, da nađe jeftiniju soluciju i ode u upravu FK Željezničar te se prijavi za posao.

Naravno u slučaju autoputa to baš i nije moguće, ima tu ugradnje zasigurno, pa jesmo li u BiH ili nismo, ali uz projekte autoputa se dodaju i rekonstrukcije i izgradnje servisnih cesta, mostova, priključaka, pa recimo u Zenici se grade dva mosta preko rijeke Bosne kao veza grada i dvije petlje, te gradska saobraćajnica pored Željezare, u Hercegovini ide rekonstrukcija regionalne ceste Buna - Domanovići, kao i rekonstrukcija regionalne ceste Zvirovići - Tromeđa.

[So What!]

Evo jutros je objavljeno da u sklopu dionice Karuše - Medakovo, biće i rekonstruisana lokalna cesta Medakovo - Tešanjka:

[studiorum_tuzlaensis]

Niko ne računa gubitak državi kojem ova spora gradnja po mikrodionicama donosi. 30 godina je prošlo od rata, nemamo 300 km autoceste...

[saimidin]

Ja uopšte ne postavljam pitanje da li treba ili ne treba autoput!!!! Mislim da je gradnja koridora pitanje svih pitanja, generacijski projekat, historijski projekat za našu zemlju! Samo me interesuje kako, kada se došlo od početne projekcije o cijeni izgradnje od 3-4 milijarde, na, kako vidim 8 do 10 milijardi? Da li "mikrodionice" i stotine lotova ustvari uveliko pomažu rastu konačne cijene izgradnje koridora? Volio bih da "struĆnjaci" objasne nama laicima prije nego sa visine počnu pisati komentar.

manji je problem koja je cijena, od toga da li nama treba autoput

nemamo mi saobracaja da to bude isplativo

bolje i jeftinije bi prosli da smo napravili nove magistrale, malo ih ispravili i na mjestima prosirili na 3-4 trake

za cijenu skontaj samo koliko je porasla cijena jednog radnika od 2000-2020, da ne govorimo sto su kinezi jedva nasli za pocitelj, plus sve ostalo

[toooka]

Ja uopšte ne postavljam pitanje da li treba ili ne treba autoput!!!! Mislim da je gradnja koridora pitanje svih pitanja, generacijski projekat, historijski projekat za našu zemlju! Samo me interesuje kako, kada se došlo od početne projekcije o cijeni izgradnje od 3-4 milijarde, na, kako vidim 8 do 10 milijardi? Da li "mikrodionice" i stotine lotova ustvari uveliko pomažu rastu konačne cijene izgradnje koridora? Volio bih da "struĆnjaci" objasne nama laicima prije nego sa visine počnu pisati komentar.

manji je problem koja je cijena, od toga da li nama treba autoput

nemamo mi saobracaja da to bude isplativo

bolje i jeftinije bi prosli da smo napravili nove magistrale, malo ih ispravili i na mjestima prosirili na 3-4 trake

za cijenu skontaj samo koliko je porasla cijena jednog radnika od 2000-2020, da ne govorimo sto su kinezi jedva nasli za pocitelj, plus sve ostalo

Pa ne pravi se autoput samo zbog "nas", očekujemo i tranzit saobracaja sa sjevera iz Mađarske i ostalih zemalja na hrvatsko primorje. Ni hrvati niti slovenci nemaju saobraćaja od "svojih" građana da bi im bilo isplativo, već im najveći profit prave putnici u tranzitu, dijaspora i sl.

[neki]

10 mil € po km na onakvom terenu s onakvim objektima je povoljna cijena.
Dodik je za te pare gradio autoput po ravnici

Kad se saberu sva tri kredita koje je je EBRD dala za autoput Banja Luka-Doboj dođe se do cifre od 335 miliona eura odnosno po kilometru 335/70=4,78 miliona eura, ali eto zaokruži na 5 miliona € i dobiješ duplo manju cifru

To je tako planirano ali...
https://www.klix.ba/amp/180212072

[konan17]

10 mil € po km na onakvom terenu s onakvim objektima je povoljna cijena.
Dodik je za te pare gradio autoput po ravnici

Kad se saberu sva tri kredita koje je je EBRD dala za autoput Banja Luka-Doboj dođe se do cifre od 335 miliona eura odnosno po kilometru 335/70=4,78 miliona eura, ali eto zaokruži na 5 miliona € i dobiješ duplo manju cifru

To je tako planirano ali...
https://www.klix.ba/amp/180212072

Nije ni toliko kao sa tog linka, a nije ni 335 jer je dodatnim ugovorima kod EIB i EBRD povećano kod prvih na 195, a drugih na 207. Tako da je za izgradnju 72 kilometara utrošeno i isplaćeno izvođačima 402 miliona €.

[mk ultra]

Ja uopšte ne postavljam pitanje da li treba ili ne treba autoput!!!! Mislim da je gradnja koridora pitanje svih pitanja, generacijski projekat, historijski projekat za našu zemlju! Samo me interesuje kako, kada se došlo od početne projekcije o cijeni izgradnje od 3-4 milijarde, na, kako vidim 8 do 10 milijardi? Da li "mikrodionice" i stotine lotova ustvari uveliko pomažu rastu konačne cijene izgradnje koridora? Volio bih da "struĆnjaci" objasne nama laicima prije nego sa visine počnu pisati komentar.

manji je problem koja je cijena, od toga da li nama treba autoput

nemamo mi saobracaja da to bude isplativo

bolje i jeftinije bi prosli da smo napravili nove magistrale, malo ih ispravili i na mjestima prosirili na 3-4 trake

za cijenu skontaj samo koliko je porasla cijena jednog radnika od 2000-2020, da ne govorimo sto su kinezi jedva nasli za pocitelj, plus sve ostalo

Ko nema saobracaja?

Kreni malo Sa - Travnik
Tuzla Lukavac Doboj
Tuzla Orašje, Srebrenik Gradacac
Posušje Široki Mostar
Sarajevo Mostar
Sarajevo Tuzla
Sarajevo Bos. Brod
Itd... na svakoj od ovih dionica treba autocesta ili brza cesta...
Sjedni u Energopetrol u Lukavcu pored ceste i broji kamione...

[RJ57]

ma stipu njega, po takvima nama ništa moderno ne treba nego nazad u srednji vijek. vozi po makadamu, igraj lopte po gudurama, živi u kućama od ćerpića, radi u barakama itd......

[Bobi]

Ma dobro je ovo, samo nek se radi .

[allem_77]

Zna li neko ugrubo koliko će me koštati godišnja putarina? Približno 85 kilometara u oba pravca, s posla i na posao?

[toooka]

Zna li neko ugrubo koliko će me koštati godišnja putarina? Približno 85 kilometara u oba pravca, s posla i na posao?

Pa trenutno je otprilike 10-11 km 1 KM, što znači da bi ti moglo biti dnevno oko 8 KM. Pomnoži to sa brojem dana i imat ćeš neku okvirnu cifru. Sa tag uređajem imaš 20% popusta na uplatu što se itekako isplati ako se cesto koristi autoput, plus što nema zaustavljanja na naplatnim kucicama.

[allem_77]

Zna li neko ugrubo koliko će me koštati godišnja putarina? Približno 85 kilometara u oba pravca, s posla i na posao?

Pa trenutno je otprilike 10-11 km 1 KM, što znači da bi ti moglo biti dnevno oko 8 KM. Pomnoži to sa brojem dana i imat ćeš neku okvirnu cifru. Sa tag uređajem imaš 20% popusta na uplatu što se itekako isplati ako se cesto koristi autoput, plus što nema zaustavljanja na naplatnim kucicama.

Znači, mjesečno oko 400 km gorivo + 184 km putarina + amortizacija = ne isplati se!