Forum Klix.ba

bitanga_sa_otesa wrote:u motorexu 80,kod ostalih 43 marke

pa jbg valja "svojim" majstorima popuste pokriti koje im daju za dijelove

noviclan wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:u motorexu 80,kod ostalih 43 marke

pa jbg valja "svojim" majstorima popuste pokriti koje im daju za dijelove

mislis odbitak poreza?

Problem sa akumulatorom koji se isprazni do ujutru. Nece ni da krehne. Kad skinem klemu i auto stoji 15 dana, samo nakacim klemu i pali ko mina. Na mjerenju sa unimerom pokazuje 0,02A - 0,01 potrosnju nakon 1min cekanja dok se sve pogasi od elektronike. Na netu pise da je tolerancija do nekih 0,05A (ili je 0,005 ne zamjerite, zaboravio sam). Trosio je on oko 1A, dok nisam skonto da mi zuji mikro prekidac od šibera, pa sam izvadio njegov osigurac i od tad vrijednost padne na gorenavedenu cifru.
Moje pitanje bi bilo, mogu li ubaciti slabiji (od 74Ah) da ga testiram par dana (moj trenutni je 100Ah, auto c klasa 85kW). Vozio sam krace relacije jedan dan sa ovim slabijim i kod paljenja nisam primjetio ama bas nikakvu razliku. Pa me samo zanima hocel sta skoditi ako ostavim ovaj slabiji par dana samo da vidim kako ce se ponasati, da ne kupujem novi akumulator ako je mozda problem u elektronici.
Obzirom na to kakvi su nasi majstori, kad bi odvezo na pregled, imam osjecaj da bi mi svaki reko da je potrosnja struje u normalnim vrijednostima, a meni se ipak isprazni do ujutru. Ja bi odmah uzeo drugi, al me buni to sto se stari ne trosi kad je otkacen i pali i nakon 15-20 dana bez problema.

Ma moze i taj proci, ako ga pali nemas frke par dana
Servisi imaju testere za akumulator pa mogu provjerit taj tvoj
Vjerovatno je do baterije, jer je ta potrošnja struje mizerna za to da ga izvuce preko noći tj 0,2-0,3W što je ništa, vjerovatno lampica neka od alarma i slično

Moj akumulator pokazuje 12,6V -12,7V u toku dana kad ga vozim. Ali ipak do jutra padne na 5-6V, pa se bojim da bi mi i ti testeri pokazali da je ''sve u redu''.

Malo je 12,6V,mozda ti imas problema i sa punjenjem?..normalno bi trebalo izmedju 13.5 i 14.5V dok radi .

Ako je poslije voznje sa ugasenim motorom 12,6V ,to je voltaza napunjene baterije..

aktivacija wrote:Problem sa akumulatorom koji se isprazni do ujutru. Nece ni da krehne. Kad skinem klemu i auto stoji 15 dana, samo nakacim klemu i pali ko mina. Na mjerenju sa unimerom pokazuje 0,02A - 0,01 potrosnju nakon 1min cekanja dok se sve pogasi od elektronike. Na netu pise da je tolerancija do nekih 0,05A (ili je 0,005 ne zamjerite, zaboravio sam). Trosio je on oko 1A, dok nisam skonto da mi zuji mikro prekidac od šibera, pa sam izvadio njegov osigurac i od tad vrijednost padne na gorenavedenu cifru.
Moje pitanje bi bilo, mogu li ubaciti slabiji (od 74Ah) da ga testiram par dana (moj trenutni je 100Ah, auto c klasa 85kW). Vozio sam krace relacije jedan dan sa ovim slabijim i kod paljenja nisam primjetio ama bas nikakvu razliku. Pa me samo zanima hocel sta skoditi ako ostavim ovaj slabiji par dana samo da vidim kako ce se ponasati, da ne kupujem novi akumulator ako je mozda problem u elektronici.
Obzirom na to kakvi su nasi majstori, kad bi odvezo na pregled, imam osjecaj da bi mi svaki reko da je potrosnja struje u normalnim vrijednostima, a meni se ipak isprazni do ujutru. Ja bi odmah uzeo drugi, al me buni to sto se stari ne trosi kad je otkacen i pali i nakon 15-20 dana bez problema.

Jesi li skoro ugradjivao neki uredjaj u to auto? Npr. navigacija sa svim osrtalim.

Meni se isti problem desio na Pasatu B6 nekad davno. Da zamijenim onu kutiju od navigacije RNS(komplet) kad ujutro aku prazan. Ja odem i ugradim nov ali ne lezi vraze, sledece jutro ponovo prazan. Nazovem ovoga sto mi je prodao navigaciju i on mi rece da dodjem kod njega da zamijeni navigaciju jer ova ne odgovara tom tipu auta. Ugradi istu(na izgled ali nije) i poslije toga nikakkav problem sa aku.

12,6V je kad se ugasi auto, 14...i nesto kad radi.
Nista ugradjivano. Nikakve dzidze nema. Sve defaultno. Mjerio sam curenje tako sto skinem minus klemu i jedan kraj unimera spojim na tu klemu, drugi na minus od akumulatora. Jedina potrosnja struje na ugasenom autu je bila dok nisam nasao onaj osigurac od prekidaca za šiber.
Ali, sutra cu staviti ovaj drugi akumulator koji imam (slabiji) na par dana, pa cu javiti.

tester mjeri i druge parametre baterije i moze procijeniti koliko procenata zivotnog vijeka jos ima.

Throttle wrote:tester mjeri i druge parametre baterije i moze procijeniti koliko procenata zivotnog vijeka jos ima.

Gdje u Sa to mogu uraditi? Imas li neki link da vidim kako to izgleda?

Ne znam ko ima u Sa, ja sam to radio u Zenici.Mozda neko iz Sa zna gdje ima, vjerovatno opremljeniji servisi imaju
Guglas tester akumulatora

vesprom u hrasnom

Jaran pita, a ja pojma nemam, Thule nosac za bicikle sto ide na kuku od auta ima LED stop svjetla (zmigavci i ostalo obicne sijalice) koja prave problem, bavi li se iko popravkom toga, ima li kakvog lijeka?

tempuser wrote:Jaran pita, a ja pojma nemam, Thule nosac za bicikle sto ide na kuku od auta ima LED stop svjetla (zmigavci i ostalo obicne sijalice) koja prave problem, bavi li se iko popravkom toga, ima li kakvog lijeka?

Mene zabrinjava to što ti pojma nemaš, obično imaš?!

aktivacija wrote:Moj akumulator pokazuje 12,6V -12,7V u toku dana kad ga vozim. Ali ipak do jutra padne na 5-6V, pa se bojim da bi mi i ti testeri pokazali da je ''sve u redu''.

12,6-12,7 u toku dana kad ga vozis je malo. U radu treba da pokazuje od 13,6-14,7 ovisi od raznih uslova. Kad ga ugasis napon ce ostati oko 13,6 i lagano tj sporo opadati do odredjene voltaze ovisno koliko je napunjen akumulator. Pravi napon ce ti pokazati tek nakon 10-ak sati stajanja i on bi kod totalno napunjenog akumulatora trebao da bude od 12,6-12,8.

aktivacija wrote:12,6V je kad se ugasi auto, 14...i nesto kad radi.
Nista ugradjivano. Nikakve dzidze nema. Sve defaultno. Mjerio sam curenje tako sto skinem minus klemu i jedan kraj unimera spojim na tu klemu, drugi na minus od akumulatora. Jedina potrosnja struje na ugasenom autu je bila dok nisam nasao onaj osigurac od prekidaca za šiber.
Ali, sutra cu staviti ovaj drugi akumulator koji imam (slabiji) na par dana, pa cu javiti.

Kazes 12,6 kad se ugasi auto. Ako si vozio auto, pa stao , ugasio auto i odmah mjerio...i pokazuje ti 12,6V.... Taj akumulator je prazan.
Napon akumulatora mjeri u jutro prije paljenja.

preludezalude wrote:

aktivacija wrote:12,6V je kad se ugasi auto, 14...i nesto kad radi.
Nista ugradjivano. Nikakve dzidze nema. Sve defaultno. Mjerio sam curenje tako sto skinem minus klemu i jedan kraj unimera spojim na tu klemu, drugi na minus od akumulatora. Jedina potrosnja struje na ugasenom autu je bila dok nisam nasao onaj osigurac od prekidaca za šiber.
Ali, sutra cu staviti ovaj drugi akumulator koji imam (slabiji) na par dana, pa cu javiti.

Kazes 12,6 kad se ugasi auto. Ako si vozio auto, pa stao , ugasio auto i odmah mjerio...i pokazuje ti 12,6V.... Taj akumulator je prazan.
Napon akumulatora mjeri u jutro prije paljenja.

Imam tri neka auta u avliji i kod svih je 12,6 (7,8) kad mjerim na ugasen auto.

12.6 je dobar napon na ugasenom autu,provjeri nakon sat vremena poslije gasenja, ako je isti onda je ok .

bitanga_sa_otesa wrote:12.6 je dobar napon na ugasenom autu,provjeri nakon sat vremena poslije gasenja, ako je isti onda je ok .

Imas petaka od mene iz elektrotehnike

aktivacija wrote:

preludezalude wrote:

aktivacija wrote:12,6V je kad se ugasi auto, 14...i nesto kad radi.
Nista ugradjivano. Nikakve dzidze nema. Sve defaultno. Mjerio sam curenje tako sto skinem minus klemu i jedan kraj unimera spojim na tu klemu, drugi na minus od akumulatora. Jedina potrosnja struje na ugasenom autu je bila dok nisam nasao onaj osigurac od prekidaca za šiber.
Ali, sutra cu staviti ovaj drugi akumulator koji imam (slabiji) na par dana, pa cu javiti.

Kazes 12,6 kad se ugasi auto. Ako si vozio auto, pa stao , ugasio auto i odmah mjerio...i pokazuje ti 12,6V.... Taj akumulator je prazan.
Napon akumulatora mjeri u jutro prije paljenja.

Imam tri neka auta u avliji i kod svih je 12,6 (7,8) kad mjerim na ugasen auto.

Ugasen auto je relativan pojam. Prije koliko vremena je ugasen? Pravilan napon dobijes mjereci akumulator koji se nije punio 10 sati. Znaci, auto stoji ugaseno 10 sati. Zato sam i rekao da je najbolje premjeriti u jutro prije paljenja. Tada po naponu mozes zakljuciti nivo napunjenosti akumulatora. Mada i taj podatak ne igra neku veliku ulogu jer se nezna kapacitet akumulatora. Kapacitet ne mozes saznati unimerom. Mnogo se zezas sa tim. Zar ti nije jednostavnije otici autoelektricaru i za 5KM saznas stanje akumulatora i punjenja?

Pa napisao je bitanga, ima u vespromu hepek za ispitivanje akumulatora. Nek ga hepekiraju i znas gdje si

Me_again wrote:
Imas petaka od mene iz elektrotehnike

hvala profesore i lektiru sam proĆito

mozes imati koliko god hoćeš volti, ali kolika ti je struja kratkog spoja

to ti može reći onaj instrumentić kod Vesproma, voltmetar slabo, jedino da ujutro mjeriš a i tad ti se može desiti da imaš prilično dobar napon a da ne okrene, posebno sa gel baterijama

čak i da pratiš punjenje komplet od početka, ne znači ništa na kraju bez mjerenje struje KS

(kupi dobar unimetar i spoji + i - akumulatora na mjerenju struje, moli boga da pokaže nešto )

Danas mi se upalila check engine lampica i poslije sam očitao greške MAP sensora. Bila je gradska vožnja, nisam primjetio da išta drugačije radi, vuče uzbrdo dobro. Samo primjećujem da kad tek upalim i krenem izbaci crni dim i to je sve. Nekad davno prije na autoputu je znao izgubiti snagu ali nije mi se to dešavalo već dugo. Auto je astra g, 1.7 dizel...

Možda bi pomoglo čišćenje sensora ili? Koliko bi došla zamjena ako bi se moralo to raditi?

Taj auto hoce zajebavati i zbog ECU-a.