Forum Klix.ba

evo jedno pitanje za upucene:
Vlada KS postavlja prinudnu upravu GRAS-a da bi, kao, popravila stanje?
A ko je do sad postavljao upravu u GRAS-u?

SDP sto posto. Nema ko drugi bit.

sile mraka

Onaj ko ima vlast.

DaffyDuck wrote:evo jedno pitanje za upucene:
Vlada KS postavlja prinudnu upravu GRAS-a da bi, kao, popravila stanje?
A ko je do sad postavljao upravu u GRAS-u?

To je pitanje koje se ne postavlja, jer se računa na kratku pamet: a sada, nešto potpuno drugačije... od istih ljudi. Koji su i prije fol raspisivali konkurse.
Niko još nije odgovorio na pitanje kako čovjek sa tolikim iskustvom nema LinkedIn i gdje je ta biografija.

Koliko sam shvatio, bila su tri kandidata: Houdini, Copperfield i Gušić ali je samo ovaj bio ozbiljan i proveo neko vrijeme u Grasu analizirajući stanje. Samo tu analizu javnost nije vidjela, a ni zastupnici koji glasaju kako im se kaže i ne pitaju ni prvo ni bilo koje drugo pitanje.

Bas tako. Odnosno lako je gras raskomadati u korist par "biznismena" povezanih sa politickim mafijanima, ali nije lako uspostaviti civiliziran, savremen i efikasan javni prevoz na nivou koji se ocekuje u jednom glavnom gradu jedne evropske drzave.

Zasto misliš da bi samo tajkuni trebali da kupe GRAS? Nase firme kupuju tajkuni i propali biznismeni jer to dozvoljavaju politicari, odnosno jeftino se dalje nesto tajkunima uz novcanu nadoknadu politicarima koji su takve nelegalne privatizacije omogucili.

Da se radi privatizacija na legalan nacin, siguran sam da bi se nasla neka ozbiljna kompanija iz EU koja bi kupila GRAS, I od posrnule firme napravila uspjesnu priču.

Privatizacija Grasa je glupost. Grasu treba Agrokorov scenario. Dakle izglasati Lex Gras zakon, uvesti u upravu stručnog upravnika i krenuti u proces restruktuiranja Grasa.
Prvo otpisati sve dugove prema kantonu koje Gras ima jer se svakako neće noći naplatiti.
Drugo, vlada da plati Grasu sve dugove koje ima a to je nekih 150 mil. KM na račun subvencija.
Zaposliti dodatno 150-200 vozača svih profila a otpustiti viškove koji ništa nerade.
Treće, kada se prva dva usluva ispune, Gras će postati kreditno sposoban i moći će podići reprogramski kredit i kredit za obnovi voznog parka i infrastrukture te ih servisirati iz tekućih prihoda pod uslovom da vlada ispunjava sve obaveze prema Grasu.
Četvrto, ugovoriti sa EP jeftiniju struju. Kad može Aluminij Mostar, može i Gras.

Tek nakon ovoga, Gras će biti oporavljen.

Mislim da je aluminij prop´o

TESLA_EDISON wrote:Privatizacija Grasa je glupost. Grasu treba Agrokorov scenario. Dakle izglasati Lex Gras zakon, uvesti u upravu stručnog upravnika i krenuti u proces restruktuiranja Grasa.
Prvo otpisati sve dugove prema kantonu koje Gras ima jer se svakako neće noći naplatiti.
Drugo, vlada da plati Grasu sve dugove koje ima a to je nekih 150 mil. KM na račun subvencija.
Zaposliti dodatno 150-200 vozača svih profila a otpustiti viškove koji ništa nerade.
Treće, kada se prva dva usluva ispune, Gras će postati kreditno sposoban i moći će podići reprogramski kredit i kredit za obnovi voznog parka i infrastrukture te ih servisirati iz tekućih prihoda pod uslovom da vlada ispunjava sve obaveze prema Grasu.
Četvrto, ugovoriti sa EP jeftiniju struju. Kad može Aluminij Mostar, može i Gras.

Tek nakon ovoga, Gras će biti oporavljen.

Himzanija jesi li to ti?

Holms wrote:

TESLA_EDISON wrote:Privatizacija Grasa je glupost. Grasu treba Agrokorov scenario. Dakle izglasati Lex Gras zakon, uvesti u upravu stručnog upravnika i krenuti u proces restruktuiranja Grasa.
Prvo otpisati sve dugove prema kantonu koje Gras ima jer se svakako neće noći naplatiti.
Drugo, vlada da plati Grasu sve dugove koje ima a to je nekih 150 mil. KM na račun subvencija.
Zaposliti dodatno 150-200 vozača svih profila a otpustiti viškove koji ništa nerade.
Treće, kada se prva dva usluva ispune, Gras će postati kreditno sposoban i moći će podići reprogramski kredit i kredit za obnovi voznog parka i infrastrukture te ih servisirati iz tekućih prihoda pod uslovom da vlada ispunjava sve obaveze prema Grasu.
Četvrto, ugovoriti sa EP jeftiniju struju. Kad može Aluminij Mostar, može i Gras.

Tek nakon ovoga, Gras će biti oporavljen.

Himzanija jesi li to ti?

Jesam, jel ti krivo? Parkirao Audi u garažu, hoću sad da sehurim sa jedno kilogram i po jagnjetine pa haj reko da napišem i koji pametnu u sred sajma budala.

TESLA_EDISON wrote:Privatizacija Grasa je glupost. Grasu treba Agrokorov scenario. Dakle izglasati Lex Gras zakon, uvesti u upravu stručnog upravnika i krenuti u proces restruktuiranja Grasa.
Prvo otpisati sve dugove prema kantonu koje Gras ima jer se svakako neće noći naplatiti.
Drugo, vlada da plati Grasu sve dugove koje ima a to je nekih 150 mil. KM na račun subvencija.
Zaposliti dodatno 150-200 vozača svih profila a otpustiti viškove koji ništa nerade.
Treće, kada se prva dva usluva ispune, Gras će postati kreditno sposoban i moći će podići reprogramski kredit i kredit za obnovi voznog parka i infrastrukture te ih servisirati iz tekućih prihoda pod uslovom da vlada ispunjava sve obaveze prema Grasu.
Četvrto, ugovoriti sa EP jeftiniju struju. Kad može Aluminij Mostar, može i Gras.

Tek nakon ovoga, Gras će biti oporavljen.

Zaboravio si još sljedeće:
- Gdje uzeti nekih +- 50 miliona KM za kompletan remont tramvajske pruge i sanacije remize,
- Gdje uzeti pare za nova tramvajska vozila (jer ono što vozi je objektivno staro gvožde), i nećeš nikako da spustiš cijenu ispod 2 miliona KM po komadu (normalna je cijena oko 6-7 miliona po komadu kod hipermodernih zapadnjačkih vozila).
- Gdje uzeti pare za trolejbuse koji očajno fale: U Evropi nema toliko trolejbuskih sistema da se može nabaviti veliki broj polovnih vozila, i nova vozila iz fabrike, to ti je opet oko milion KM po vozilu... Sarajevu bi bilo potrebno najmanje 40 pouzdanih trolejbusa da se pokrije osnovna potreba saobraćaja, sad ono što ima to je preživljavanje.

Ijače prije par dana bio u Rigi u Latviji: Metropola sa oko 700 000 stanovnika. Tramvaji, trolejbusi, autobusi, kombiji. U zadnjim godinama ogromno ulažu u javni prevoz: Autobusi trolejbusi 99 posto novi niskospodni, kod tramvaja počinje velika sanacija pruga, nabavljaju niskospodne tramvaje sa klimom.
Zanimljivo je što sam saznao da su negdje od 1997. do 2007. godine ponovo uveli konduktere jer narod jednostavno NIJE PLAĆAO. Kondukter je imao čvrsto mjesto između prvih i drugih vrata pa su svi putnici odmah ušli kroz prva vrata, i kondukter ih je "procesuirao" postepeno tokom vožnje do sljedeće stanice, svako je morao proć pored njega. Tako se barem nije moralo čekati na stajalištu "pola godine" sve dok svi ne plaćaju kod vozača.
Danas imaju elektronske čip kartice, od plastike isto kao od kartona (klix).
Danas javni prevoz izgleda na prvi pogled fino, ali HEBENO je skup, linije često nelogične i šikaniraju putnike da moraju stalno presjedati (i plaćati skuplje karte). Jednokratna karta kod vozača 2 EUR, karta u trafici sa presjedanjem 2,30 EUR, jednokratna u trafici 1,30 EUR, dnevna 5 EUR, mjesečna radnička za sve linije i sve dane u sedmici 50 EUR. Vjerovatno i zbog toga je grad totalno preplavljen automobilima i gužve se vide svugdje i svaki dan. Plate u Latviji - oko 450-500 eur neto je najčešće.

walk_M-A-N wrote:

DaffyDuck wrote:evo jedno pitanje za upucene:
Vlada KS postavlja prinudnu upravu GRAS-a da bi, kao, popravila stanje?
A ko je do sad postavljao upravu u GRAS-u?

To je pitanje koje se ne postavlja, jer se računa na kratku pamet: a sada, nešto potpuno drugačije... od istih ljudi. Koji su i prije fol raspisivali konkurse.
Niko još nije odgovorio na pitanje kako čovjek sa tolikim iskustvom nema LinkedIn i gdje je ta biografija.

Koliko sam shvatio, bila su tri kandidata: Houdini, Copperfield i Gušić ali je samo ovaj bio ozbiljan i proveo neko vrijeme u Grasu analizirajući stanje. Samo tu analizu javnost nije vidjela, a ni zastupnici koji glasaju kako im se kaže i ne pitaju ni prvo ni bilo koje drugo pitanje.

Pa upravo to. Izgleda da je nasa kolektivna glupost i sljepoca neogranicena...
cuj stavlja SVOJU prinudnu upravu, a cija je ova uprava i cija je bila svaka prije.... gdje su ovi kvazi novinari pa da makar napisu kriticki clanak o ovome kad ne smiju sami postavit pitanje kifli i kompaniji....

A ovi sto misle da ce privatnik uzet GRAS pa obavljat javni prevoz... hoce sipak. Nisu oni toliko pametni i ne idu tako daleko. Ne znaju oni to. Njima je domet da prodaju lokaciju remize za male pare podobnom jaranu i ekspresno mu promijene namjenu u gradevinsko zemljiste za Remiza Luxury resort penthouse neboder bla bla bla

https://www.klix.ba/biznis/propala-prod ... 70612012#6

Isto kao sa Bosmalom.

a šta da je uspjela? dug bi se smanjio za preznačajnih 188 000...

Jesu li pocele cvjetati ruze danas?

Sve ovo sa GRAS-om klasično zamazivanje očiju, kao nešto radimo povodom tog pitanja, a kifline okice prosto isijavaju laž i mutnoću. Sad mu je priča: "Evo prinudne uprave, pa ako oni dovedu poslovanje na nulu onda ćemo dignuti kredit". Iako prinudna uprava, nepoznanica Gušić i ostatak kamarile za koju pojma nemamo ni ko su ni zašto se postavlja, neće ništa URADITI.

Onda će dogodine biti, "Postavili smo prinudnu upravu, nisu uspjeli bla bla, nije do nas..." i slične bljuvotine.

Izmišljanje alibija, ustvari stari politički trik, bravo DIF-ovac. SDA je najveća krimogena skupina u ovoj državi. Majkemi, treba im ulijetati na predizborne skupove i jajima gađati. O koktelima, o tom po tom.

Usput da kažem da je od 10 ponuđenih tramvaja bilo 8 rashodovanih.

Postujem te jer u nekim stvarima vidim da nesto znas, i cini mi se da se trudis vise od prosjeka ljudi iz GRASA... Ali, nije li smijesno (da nije tuzno bilo bi smijesno) da su tramvaji rashodovani uopste...? Znam da pojednostavljujem, ali ako mogu voziti jos uvijek ČKD-i i Siemensi stari 40-50 godina, onda mogu i svi ostali... Mora tamo biti jos koji majstor koji zna ponesto sklepati... Pa to je celik, nesto gume za amortizaciju i elektro motori... Po definiciji stvari koje mogu ihaj-haj...

Pa ovdje se svakako radi o starim tramvajima koji su povučeni.

2 turska su ispravna al nisu bili spremljeni za saobraćaj + 2 najlošija koja su planirana za dijelove.
Holandski, oni su povučeni jer nema trenutno potrebe za njima pošto im je najskuplje održavanje, svakako i teško je naći dijelove (mala serija pravljena za Amsterdam, fabrika otišla u stečaj). Mislim da su od ona 3 založena dva ispravna. Onaj zeleni što je najduže vozio nije u toj grupi, već je planiran za muzej.
Ostalo su 3 neispravna češka tramvaja.

Što se tiče tramvaja u koje se isplati uložiti, od prošle godine je remontovano i ofarbano u žutu 7-8 ČKD tramvaja. Kod zadnja 3-4 je urađena i unutrašnjost.

Kad smo kod muzeja, nekad kad se otvori šta će biti u njemu sve? Bilo bi lijepo vidjeti konjski, Siemens prvi električni, vašingtonac, T3yu restauriran sa pantografom pozadi, crveni K2YU sa pantografom pozadi, restaurirani turistički 281 i ove poslijeratne donacije nabacati po jedan.

Kako ces donacije tu turiti kad ih sve isjekose u staro zeljezo?

Neka vam je sretno sa novim direktorom koji uopste nije magistar kifla slago. Nista lijepo niti obecavajuce nisam cuo u vezi njega.

TESLA_EDISON wrote:Kad smo kod muzeja, nekad kad se otvori šta će biti u njemu sve? Bilo bi lijepo vidjeti konjski, Siemens prvi električni, vašingtonac, T3yu restauriran sa pantografom pozadi, crveni K2YU sa pantografom pozadi, restaurirani turistički 281 i ove poslijeratne donacije nabacati po jedan.

Status muzejskih vozila imaju:

1 - Tramvaj na konjsku vuču. (treba ga malo srediti)
15 - Replika prvog električnog tramvaja.
71 - PCC - Vašingtonac
713 - Lohner E - Bečki zglobni (vraćen u redovni saobraćaj)
811 - LHB Amsterdamski

Neispravni muzejski tramvaji koji su u lošem stanju i zahtjevaju generalni remont i dosta dijelova:
128 - ČKD T3YU - Solo čeh
283 - ČKD K2YU - Turistički tramvaj
407 + 4007 - Lohner C1 Bečki s prikolicom

A danasnja rulja stranacka ode vani po maleziji i slicno dobije neke koledz diplome i vrate se ovdje u telecarnik i pametuju
Nije taj nista zavsio niti ima vjerodostojnu biografiju da ponudi kao i radno iskustvo frajer obicno tele glavato hoce rijeaiti problem minusa od par atotina miliona maraka

Covjek je tu da odradi posao,a cini mi se da je krajnji scenarij nazalost stecaj preduzeca.
Kifla rekao ako sr problem ne rijesi do iduce godine,da ce ih staviti pod stecaj. 15 godina ne mogu da rijese problem GRAS-a,sad ce ga pokusati rijesiti za 15mj