Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
amar1994 wrote:ista prica je i sa isuzu 1.7 dizelima i sarafu uljne pumpe,ovlasteni znaju da se mora zamijenit taj glupi saraf koji ide u kontra navoj,a vecina majstora to ne zna dok se ne izvrne i napravi havariju
NediM17 wrote: Ovako bar znas da je motor popravljen i obradjen, i da ce trajati.
Uglavnom, nije vise ni bitno.
ne znas nikad ni to koliko ce trajati i da li je obrada uradjena kako treba...imali su ljudi problema i poslije obrade ,de se opet desi isto jer ne bude ok s tolerancijama...
Pa kakav je to majstor koji ce pustiti motor u rad, a nece izmjeriti zracnost izmedju lezajeva i radilice i vidjeti je li sve u tolerancijama?
Nemoj mi reci da ti nakon obrade radilice i novih lezajeva ne provjeris zracnost izmedju?
I ako se negdje desila greska prilikom obrade, nema pritiska ulja, i eto opet zaribavanja vrlo brzo. Kolika je greska onog koji obradjuje, jos je veca greska majstora koji takav motor pusti u rad.
UmaX wrote:Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.
Jbga, ako u instrukciji za odrzavanje ne pise redovna zamjena brtve uljne pumpe, kao sto pise namjena ulja, filtera itd, onda to nije neodrzavanje nego problem.
Vidi ovaj scenario... Prema antimonopolistickim zakonima EU ti auto mozes odrzavati u bilo kom registrovanom servisu prema predvidjenom planu odrzavanja i kvalitetnim dijelovima, a da se pri tome ne gubi garancija. Ako u planu odrzavanja nigdje nije navedeno to za brtvu uljne pumpe onda i ako taj fol znaju samo ovlasteni onda drugi serviser uz svu volju da auto odrzava po PS-u ne moze za to znati.
Sasvim sigurno da pise. Problem je sto third-party majstori to ne znaju (odnosno nisu znali, mada ih sigurno i sad ima koji ne znaju). Ovlasteni sasvim sigurno znaju.
@milojica, ne znam bas da ide na velikom servisu, mislim da je na svakih 60k.
Ovaj je auto u zadnjih 2-3 god odrzava u Berlijeti, zadnji put prije 2-3 mjeseca zamjena ulja i filtera (jaran isao u DE i FR s njom), tako da ili ne pise ili ako pise onda je Berlijeta fula od servisa.
NediM17 wrote:
Pa kakav je to majstor koji ce pustiti motor u rad, a nece izmjeriti zracnost izmedju lezajeva i radilice i vidjeti je li sve u tolerancijama?
Nemoj mi reci da ti nakon obrade radilice i novih lezajeva ne provjeris zracnost izmedju?
I ako se negdje desila greska prilikom obrade, nema pritiska ulja, i eto opet zaribavanja vrlo brzo. Kolika je greska onog koji obradjuje, jos je veca greska majstora koji takav motor pusti u rad.
nikakav sam ja majstor.
ako odnesem radilicu na obradu i obradi je ovaj na drugu specijalu,sta ja da joj radim? da namotam malo kudelje?
valjda on stoji iza svog posla i mjerenja,a ne ja.
da ti prevedem ,boli mene q sto ona nije u mjeri.
kaze jednostavno musteriji, ovo ti ne valja kurcu i necu da stanem iza ovoga. popravni, na trecu specijalu, ne valja, trazi drugu radilicu, sve je rjesenje osim svjesno sklopiti motor koji ce biti govno.
sustina je da ne mozes sklopiti motor za koji znas da kurcu ne valja i onda kad opet zariba reci ne valja kako je radilica obradjena, a znao si da ne valja kako je obradjena.
zamisli imas stampariju, odstampas covjeku neke vazne dokumente, pola slova ima, pola nema, i onda kazes boli me kurac, to je do ovih sto su mi punili toner?
Najnormalnihja stvar je da onaj ko preuzme posao (i na kraju naplati za sve to) odgovoran za krajnji rezultat. Ako je mehanicar na sebe preuzeo da odnese radilicu na obradu njegova je odgovornost da bude kako treba, ako nije dobro uradjeno, nek se on hebe i nateze sa tokarom. Ako je musterija donijela obradjenu radilicu tad mehanicar nema nista s njima.
To je isto kao kad adaptiras stan, onaj sto montira sanitarije svaljuje na keramicara, keramicar na zidara, a zidar na vodoinstalatera. Ovako lijepo nadjes preduzetnika koji je odgovora za sve ili mali firmu, pa nek se medjusobno hebu ko je kriv.
kako ja znam da kurcu ne valja kad ja nisam mjerio? nemam mikrometar i ne zelim se tim baviti.ima ko je strucan da brusi i mjeri.
da znas opet koliko ne znas ,znao bi da treba bar 15 mikrometara za razne aute ,jer opseg je po 10mm svaki je 150 maraka x 10= 1500maraka za nesto sto cu koristiti jednom ili nijednom u 3 god..bas si pametan...
ja da ne mogu stati iza uradjenog, ne bih ni radio.
uradis nesto, ne znas sta si uradio, i ne mozes stati iza toga. motor crkne, svi nezadovoljni. ti kazes do tokara, tokar do mehanicara, musterija jebe i mehanicara i tokara i auto i sebe.
ko je rekao da ja to radim?ja uopste ne uzimam takve poslove,ne pada mi na pamet da trosim vrijeme i da se jebem s vozanjem i nosanjem okolo da se to brusi ,pa sastavljanjem i rastavljanjem i da nisam siguran sta ce bit od toga.rekao sam da se desilo ljudima nekim koje znam....
p.s. s moje tacke gledista,mozda sam glup ali bolje je naci polovnu radilicu u standardu nego se handrit sa brusenjem
Last edited by bitanga_sa_otesa on 01/11/2018 13:48, edited 1 time in total.
iako te nema nikad sa povratnom informacijom,jesi li ili nisi popravio znam sta je.
to su oni vakumi o kojima sam pricao, treba ti novi ne polovan!!! ,nego samo novi SVC(solenoid vakum ventil),de mi reci kad vozis imas li problema,ako ne 99% je ovaj ventil,ako da i u voznji,pregledaj i EGR ventil.
Jedan od ovih odgovara,ne znam koji tacno posto nemam br.sasije:
nalaze se oko vakum pumpe,a povezani su preko crijeva(vakuma) i sa EGR ventilom.
takodje nadji majstora da ti provjeri sve oko vakum pumpe,crijeva i ventila,to je standardan problem,kad zamijenis ventil mozes preci 150 hiljada minimalno.
Evo mene ponovo,
Bio sam kod servisera prerovio je svu elektroniku, senzore, egr, dovod goriva, vakuum pumpu, injektore i sve radi po ps u. Međutim najveća je sumnja ostala na ventilima jer od kako imam ovaj problem imam i crn dim koji kolje za oči ..
Predložio mi je da premjerim kompresiju i provjerim ventile, misli da neki ventil ne zatvori kako treba ili je progorio ..
Throttle wrote:https://www.ebay.co.uk/itm/SPY-Microwav ... 2640837956
Eto ti otprilike isti
Mozda je nekad bio neki alarm pokopcan pa ostalo, ne znam gdje si to nasao to al u principu detektuje kretanje tj. okida signal na alarm
Aham hvala ti puno, jer se ne razumijem u te stvari, ma vjerovatno nadjen kad je vadjen radio, nisu mi radili svi zvucnici pa ja otjero nekom avlijaneru i on meni tako...a ja kontam sta ce blokada na autu od 90 konjeva
Pitanje br. 2 sta mirise na paljevinu gume iz motornog prostora a nije VameVa 100 posto
Bio sam kod servisera prerovio je svu elektroniku, senzore, egr, dovod goriva, vakuum pumpu, injektore i sve radi po ps u. Međutim najveća je sumnja ostala na ventilima jer od kako imam ovaj problem imam i crn dim koji kolje za oči ..
Predložio mi je da premjerim kompresiju i provjerim ventile, misli da neki ventil ne zatvori kako treba ili je progorio ..
Šta vi kažete na sve ovo ?
pozz
E to ti ne znam reci,nisam majstor
Moras trazit strucnu pomoc,prvo izmjeri kompresiju ako sumnjas na motor.
Opet ja...
Pisala sam o problemu kojeg sam imala i u nadi da ću ga riješiti, otišla sam da "popravim" karburator.
Eh sada, nakon nekorištenja auta par dana, jutros upalim, i krene se pušiti. Dignem haubu i vidim da je u prostoru gdje se nalazi karburator tj. ispod kućišta filtera vazduha na onim žljebovima gdje je konstrukcija motora kao neka voda. Pokupila sam papirom tu vodu koja se faktički isparavala kako se motor grijao i ustanovim da je to rashladna tekućina za motor. Na posudi ima skoro maksimum tekućine, i nakon brisanja toga svega više nije se isparavalo to. Inače kad mi je majstor skidao karburator dosta rashladne tekućine je isteklo vani pa sam dosula dva puta dok se nije to sredilo da bude skoro maksimum na posudi.
Eh sada ako bi neko znao tačno odakle meni zapravo ta voda u tom dijelu jer nije prvi put da se pojavila nakon te reparacije kaburatora, kad je ne gubim, odnosno vidim na nivou posude da nemam gubitka.
sta mirise na paljevinu gume iz motornog prostora a nije VameVa 100 posto 
