Forum Klix.ba

tempuser wrote:Jaranu na usponu bez ikakve najave i kupanja ugasila Insignia 2,0 CDTI 2011 god, na satu nekih 250k km. On pokusao da upali, ni da se javi... Elem odvezao na servis, rastavili i dijaznoza otisla radilia. Uglavnom, zamjena motora sa atestom bla, bla cca 4k KM, auto prodat kakav jeest za nekih 7k KM. Cisto iz znatizelje pitanje za opelase jel to neka poznata boljka i sta se zapravo tu moglo desiti???

Da ti nije jaran @Madner?

Poznata boljka itekako, smece od motora.

NediM17 wrote:

tempuser wrote:Jaranu na usponu bez ikakve najave i kupanja ugasila Insignia 2,0 CDTI 2011 god, na satu nekih 250k km. On pokusao da upali, ni da se javi... Elem odvezao na servis, rastavili i dijaznoza otisla radilia. Uglavnom, zamjena motora sa atestom bla, bla cca 4k KM, auto prodat kakav jeest za nekih 7k KM. Cisto iz znatizelje pitanje za opelase jel to neka poznata boljka i sta se zapravo tu moglo desiti???

Da ti nije jaran @Madner?

Poznata boljka itekako, smece od motora.

Ispade da je radilica boljka

Radilica je posljedica, uzrok je lose podmazivanje iz nekog razloga.

radilica je komad gvozdja ,nije pukla da bude boljka,zaribaju lezajevi,a to se desi usljed loseg podmazivanja..

Da je moj auto ja bih popravio. Obrada radilice, specijala lezajeva, uljna pumpa, karike, eventualno turbo, ruke mehanicara i vozi dalje.

Jebat je tamo... Znaci pumpa smece.

Opel Astra 2005 1.6 benzinara, kaze mi drug da su ti motori nesto osjetljivi

NediM17 wrote:Da je moj auto ja bih popravio. Obrada radilice, specijala lezajeva, uljna pumpa, karike, eventualno turbo, ruke mehanicara i vozi dalje.

Ovome su rekli da je isplativije naci drugi motor, ali njemu se zgadio auto, nema vise povjerenja pa ga je prodao s kvarom

tempuser wrote:

NediM17 wrote:Da je moj auto ja bih popravio. Obrada radilice, specijala lezajeva, uljna pumpa, karike, eventualno turbo, ruke mehanicara i vozi dalje.

Ovome su rekli da je isplativije naci drugi motor, ali njemu se zgadio auto, nema vise povjerenja pa ga je prodao s kvarom

I stavis smece o kojem ne znas nista, i opet ti zariba za 10 hiljada. Ovako bar znas da je motor popravljen i obradjen, i da ce trajati.
Uglavnom, nije vise ni bitno.

NediM17 wrote: Ovako bar znas da je motor popravljen i obradjen, i da ce trajati.
Uglavnom, nije vise ni bitno.

ne znas nikad ni to koliko ce trajati i da li je obrada uradjena kako treba...imali su ljudi problema i poslije obrade ,de se opet desi isto jer ne bude ok s tolerancijama...

Upravo zbog toga mu se nije dalo zahebavat, sad ganja broj manji auto i atmo benz

tempuser wrote:Jaranu na usponu bez ikakve najave i kupanja ugasila Insignia 2,0 CDTI 2011 god, na satu nekih 250k km. On pokusao da upali, ni da se javi... Elem odvezao na servis, rastavili i dijaznoza otisla radilia. Uglavnom, zamjena motora sa atestom bla, bla cca 4k KM, auto prodat kakav jeest za nekih 7k KM. Cisto iz znatizelje pitanje za opelase jel to neka poznata boljka i sta se zapravo tu moglo desiti???

Vec dobro poznat "problem".

To ode na neodrzavanim autima, kad kazem neodrzavanim ne mislim na redovno mijenjanje ulja i filtera ulja, to nije dovoljno kod tog motora. Mora se redovno mijenjat i brtva uljne pumpe, jednostavno je tako. Uglavnom su otisle radilice onima koji nisu vozili auto u ovlasteni servis.

Facelift Insignije A nema taj problem jer je promijenjen dizajn.

Najgore je sto ce onda ljudi rec, ne valja Insignia. Nisi je druze odrzavo.

Ma insignia je dobar auto samo kad je nova, k'o polovna je na totalno lošem glasu u kombinaciji sa pojedinim 2.0 cdti verzijama motora.

Ima ona jos problema, bas i nije pouzdan auto cak i ako se izuzme ovo sa uljnom pumpom.

UmaX wrote:Ima ona jos problema, bas i nije pouzdan auto cak i ako se izuzme ovo sa uljnom pumpom.

To je jedini veci i poznati problem. Ostalo su sitnice.

Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.

UmaX wrote: Vec dobro poznat "problem".

To ode na neodrzavanim autima, kad kazem neodrzavanim ne mislim na redovno mijenjanje ulja i filtera ulja, to nije dovoljno kod tog motora. Mora se redovno mijenjat i brtva uljne pumpe, jednostavno je tako. Uglavnom su otisle radilice onima koji nisu vozili auto u ovlasteni servis.

Facelift Insignije A nema taj problem jer je promijenjen dizajn.

Najgore je sto ce onda ljudi rec, ne valja Insignia. Nisi je druze odrzavo.

Ovo je jedan od "onih" auta, kupljen nabrzinu kod Smajica u Kiseljaku (koji je priznao stari auto), bila stara mozda 3-4 god, na satu 210k km. Elem, koliko znam prvo su je odrzavali u Safety caru, vallda je tamo znao nekog, gdje su mu BTW cijev servo pumpe volana "okrpili" komadom gumenog crijeva i selnom, onda je auto izbacio gresku, izmjenilo se tu 2-3 majstora, da bi mu u Berlijeti nasli da je bilo u pitanju neko crijevo i od tad odrzava u Berlijeti, a tome ima bar 2-3 god.

UmaX wrote:Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.

Vec gore napisase, radilica je posljedica a uljna pumpa pravi njesra.

konektovan wrote:

UmaX wrote:Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.

Vec gore napisase, radilica je posljedica a uljna pumpa pravi njesra.

Ma jasno mi je, ne ode ni uljna pumpa sama od sebe. Nisam se dobro izrazio.

tempuser wrote:

UmaX wrote: Vec dobro poznat "problem".

To ode na neodrzavanim autima, kad kazem neodrzavanim ne mislim na redovno mijenjanje ulja i filtera ulja, to nije dovoljno kod tog motora. Mora se redovno mijenjat i brtva uljne pumpe, jednostavno je tako. Uglavnom su otisle radilice onima koji nisu vozili auto u ovlasteni servis.

Facelift Insignije A nema taj problem jer je promijenjen dizajn.

Najgore je sto ce onda ljudi rec, ne valja Insignia. Nisi je druze odrzavo.

Ovo je jedan od "onih" auta, kupljen nabrzinu kod Smajica u Kiseljaku (koji je priznao stari auto), bila stara mozda 3-4 god, na satu 210k km. Elem, koliko znam prvo su je odrzavali u Safety caru, vallda je tamo znao nekog, gdje su mu BTW cijev servo pumpe volana "okrpili" komadom gumenog crijeva i selnom, onda je auto izbacio gresku, izmjenilo se tu 2-3 majstora, da bi mu u Berlijeti nasli da je bilo u pitanju neko crijevo i od tad odrzava u Berlijeti, a tome ima bar 2-3 god.

E vidis upravo to sa servo pumpom, odnosno tecnosti od servo pumpe je pravi problem. Zna procurit a kad procuri ode po DPF-u, i bilo je Insignia koje su zbog toga izgorile.

UmaX wrote:Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.

Jbga, ako u instrukciji za odrzavanje ne pise redovna zamjena brtve uljne pumpe, kao sto pise namjena ulja, filtera itd, onda to nije neodrzavanje nego problem.
Vidi ovaj scenario... Prema antimonopolistickim zakonima EU ti auto mozes odrzavati u bilo kom registrovanom servisu prema predvidjenom planu odrzavanja i kvalitetnim dijelovima, a da se pri tome ne gubi garancija. Ako u planu odrzavanja nigdje nije navedeno to za brtvu uljne pumpe onda i ako taj fol znaju samo ovlasteni onda drugi serviser uz svu volju da auto odrzava po PS-u ne moze za to znati.

UmaX wrote:

tempuser wrote:Jaranu na usponu bez ikakve najave i kupanja ugasila Insignia 2,0 CDTI 2011 god, na satu nekih 250k km. On pokusao da upali, ni da se javi... Elem odvezao na servis, rastavili i dijaznoza otisla radilia. Uglavnom, zamjena motora sa atestom bla, bla cca 4k KM, auto prodat kakav jeest za nekih 7k KM. Cisto iz znatizelje pitanje za opelase jel to neka poznata boljka i sta se zapravo tu moglo desiti???

Vec dobro poznat "problem".

To ode na neodrzavanim autima, kad kazem neodrzavanim ne mislim na redovno mijenjanje ulja i filtera ulja, to nije dovoljno kod tog motora. Mora se redovno mijenjat i brtva uljne pumpe, jednostavno je tako. Uglavnom su otisle radilice onima koji nisu vozili auto u ovlasteni servis.

Facelift Insignije A nema taj problem jer je promijenjen dizajn.

Najgore je sto ce onda ljudi rec, ne valja Insignia. Nisi je druze odrzavo.

Kod velikog servisa zamjenis brtvu na uljnoj pumpi. Kosta 34 ili 36 KM i miran si. Jbg dosta ljudi to tek sazna kad ode sve u 3pm.

tempuser wrote:

UmaX wrote:Ja ne mislim da je i to problem, uopce. Ne ode radilica sama od sebe, nego zbog neodrzavanja.

Jbga, ako u instrukciji za odrzavanje ne pise redovna zamjena brtve uljne pumpe, kao sto pise namjena ulja, filtera itd, onda to nije neodrzavanje nego problem.
Vidi ovaj scenario... Prema antimonopolistickim zakonima EU ti auto mozes odrzavati u bilo kom registrovanom servisu prema predvidjenom planu odrzavanja i kvalitetnim dijelovima, a da se pri tome ne gubi garancija. Ako u planu odrzavanja nigdje nije navedeno to za brtvu uljne pumpe onda i ako taj fol znaju samo ovlasteni onda drugi serviser uz svu volju da auto odrzava po PS-u ne moze za to znati.

Sasvim sigurno da pise. Problem je sto third-party majstori to ne znaju (odnosno nisu znali, mada ih sigurno i sad ima koji ne znaju). Ovlasteni sasvim sigurno znaju.

@milojica, ne znam bas da ide na velikom servisu, mislim da je na svakih 60k.

ista prica je i sa isuzu 1.7 dizelima i matica uljne pumpe,ovlasteni znaju da se mora zamijenit ta glupa matica koja ide u kontra navoj,a vecina majstora to ne zna dok se ne izvrne i napravi havariju

samo ne kontam i njih,ako je problem onda pravis TSB i mijenjas ljudima poboljsanu verziju tog dihtunga o svom trosku,al jbga .


rejting joj je 3,znaci Umax u pravu 100%
https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/v ... 2008/good/

@tempuser

taj auto ocigledno nije vidio ovlastenog servisa odavno,jer da jeste zamijenjena bi bila hidraulicna cijev u sklopu opoziva.

amar1994 wrote:ista prica je i sa isuzu 1.7 dizelima i sarafu uljne pumpe,ovlasteni znaju da se mora zamijenit taj glupi saraf koji ide u kontra navoj,a vecina majstora to ne zna dok se ne izvrne i napravi havariju

Kakav saraf uljne pumpe?