GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[drug_profi]

Nisu još ta vozila stavljena u funkciju i možda neće biti naredna 2-3 mjeseca ako se ne nađe privremeno rješenje za plin...

Sta je problem sa plinom?

[trambusek88]

Nisu još ta vozila stavljena u funkciju i možda neće biti naredna 2-3 mjeseca ako se ne nađe privremeno rješenje za plin...

Sta je problem sa plinom?

Radnici iznenadili upravu pa je tek ove sedmice raspisan tender za plin do 22. marta... onda rokovi za žalbe... neće oni prije aprila...

Nadam se da će za to vrijeme biti raspisan konkurs za još 15-20 vozača pa da bude poboljšanje i na terenu.

http://www.ekapija.com/website/bih/page ... o-Sarajevo

[drug_profi]

A hebeni zakon o javnim nabavkama... produkt genijalog kadra iz parlamenta.

[Maharadza]

Je li gras stao na noge? Ipak radnici su od usta odvajali da se nabave vozila.

Njima jedina nada da stanu "na noge" jeste otpuštanje viška radne snage i da nekako skontaju način da ovaj seljački narod (čast izuzecima) natjera da kupuje karte/mjesečne! Ali pošto se niti jedno od navedenoga neće desiti, pa makar po cijenu totalnog raspada...nastavlja se patnja do tog' trenutka!

[vješalica]

Je li gras stao na noge? Ipak radnici su od usta odvajali da se nabave vozila.

Njima jedina nada da stanu "na noge" jeste otpuštanje viška radne snage i da nekako skontaju način da ovaj seljački narod (čast izuzecima) natjera da kupuje karte/mjesečne! Ali pošto se niti jedno od navedenoga neće desiti, pa makar po cijenu totalnog raspada...nastavlja se patnja do tog' trenutka!

ustvari kad bolje uocis strukturu osba koje koriste prrvoz
vidis da su to pjandure olos i bagra najgora nesorta
onda idu ovi irgati
djeca
i nezaboravni penzioneri
vjecno nezaposleni i sl kategorije lsa margina drustva
to sve kad stavis na papir su socijalni slucajevi koji plaxaju karte po par maraka mjesecne u kojima se mogu za 5-6 maraka vozati do nesvjesti tj neograniceno sto mislim da nigdje u svijetu nema sto je totalno glupa varijanta kad je u pitanuu poslovanje firme
eh sad sustina toga je socijalni mir tj.cuvanje aovijalnog mira u kantonu
jer ogranicenje tih karata ili uvofjenje nekih vrsta stajalista koji bi sprijecili ulazak osoba bez karte bi hilo udarac na slobode ljudske vjeruj
pa recimo ova nevaspitana stkadija od djece sto bucaju unistavaju sve oko sebe pa kad bit to sve pritisnuo i ne davao karte za dzabe izbio bi rat jbg znam da se nekome nece svifjeti to ali to je cinjenica
ako si se ikad vozio komercijalom nadam se da ce ti biti lakse uociti sta hocu reci
tamo nefes imati situaciju da udje neko bez karze da ulaze cerge smrdljive klosari dzepari i slicno ono voza se koliko toliko pristojan svijet i drasticna je razlika u kvaliteti koju pruza gtas na komergijalnoj liniji i ostalim nekomercijalnim linijama dakle putnoci su prvi koji bi ttrbali biti filtrirani na drugaciji nacin
proslo je vrijeme socijalozma i njegovih ugodjaja kroz prizmu bezobraznog rurlnog mentaliteta

[drug_profi]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

[vješalica]

pitanje je kakvi bi se putnici onda vozili gore sam napisala i zašto je razlika u putnicima na komercijali i u tramvaju kod istog operatera
ako nekome treba na poso i sa posla svaki dan to je 3,2 marke dnevno a što je mjesečno 62 marke
doduše to je izdatak samo za komercijalu koja je pouzdana udobna i komforna za razliku od sadomazohističkog tramvaja
ali je opet mahana što je to jedna linija i koja obuhvata direktno prevoz za dobrinju
možda jedno uvodti komercijalne linije i bog te veselio
i neke tarofe za njih ili specijalne mjesčene za to
ralno niko neće da se vozi sa smrdljivim idiotima koji su prvo pravilo i prvi korisnici tramvaja pa onda ološ koja pravi nered
inače putnici u javnom prevozu su pravo nekulturni
to se nešto gura kofrči,stoje po vratima po 5 stanica kad se vrata otvore umjesto da izađeš ko čovjek,oni stanu sa vanjske strane
onda derladarija sa ruksacima,neurozni penzioneri,onda one neuroznije kućanice
prevozi se svašta od vreća krompira kupusa do šporeta i ostalih kabastih stvari....slika i prilika malograđana kantona

[Truba]

tramvaj je krmetnjak

a tek tinejdzeri kojima je vrhunac vokabulara alaa i jebotte zakasnit cu na treci

koja stoka

[homar]

Nisam siguran da će postojeća garnitura Vlade KS na čelu sa Konakovićem, za svoga mandata učiniti bilo šta na rješavanju gradskog prijevoza u Sarajevu. Naprotiv, prolongiranje rješenja, ili ti uvođenjem neke prinudne uprave je zamajavanje javnosti. Živi bili pa vidjeli, Kifla je obični blefer.

[MOSALJOZE]

Mislim da ne postoji čovjek u ovoj državi,možda i cijelom regionu,koji je sposoban da za 4 godine uz sve zavrzlame,ovakav nakaradan sistem+dugovanja riješi pitanje grasa,barem djelomično.
Lahko je biti domaćin u punoj kući...

[orinoco]

Jedino rješenje je djelomična privatizacija GRAS-a, i to opreme (vozni park) i objekata. Njihovom prodajom, uz koncesiju na šinsku i elektro infrastrukturu i prava na saobraćaj drugim "javnosaobraćajnim" firmama, reorganizacijom djelatnosti i otpustom viška radnika (oni bi se zaposlili kod novih poslodavaca, oni koji vrijede i znaju), dobavljačima bi bilo izmireno dugovanje, prestalo bi doniranje Vlade KS, koje danas liči na sipanje novca u rupu bez dna, a građani bi dobili kvalitetnu i odgovornu javnu uslugu.

[upsy_daisy]

Kad odeš negdje a nemaš vremena da upoznaješ grad, tj.ljude, kulturu i obrnuto, modu, trend, svijest ... provozaj se samo gradskim saobraćajem.
sve ti je jasno.

[thekupus]

Jedino rješenje je djelomična privatizacija GRAS-a, i to opreme (vozni park) i objekata. Njihovom prodajom, uz koncesiju na šinsku i elektro infrastrukturu i prava na saobraćaj drugim "javnosaobraćajnim" firmama, reorganizacijom djelatnosti i otpustom viška radnika (oni bi se zaposlili kod novih poslodavaca, oni koji vrijede i znaju), dobavljačima bi bilo izmireno dugovanje, prestalo bi doniranje Vlade KS, koje danas liči na sipanje novca u rupu bez dna, a građani bi dobili kvalitetnu i odgovornu javnu uslugu.

Da probamo to uraditi, sto i jeste najbolja opcija, blokirali bi nam grad radnici GRAS-a, protestovali bi. Isto kao i taksisti, koje niko ne smije ni pokusati dovesti u red, jer se boje da ce drzati cijeli grad kao taoce.

[vješalica]

Jedino rješenje je djelomična privatizacija GRAS-a, i to opreme (vozni park) i objekata. Njihovom prodajom, uz koncesiju na šinsku i elektro infrastrukturu i prava na saobraćaj drugim "javnosaobraćajnim" firmama, reorganizacijom djelatnosti i otpustom viška radnika (oni bi se zaposlili kod novih poslodavaca, oni koji vrijede i znaju), dobavljačima bi bilo izmireno dugovanje, prestalo bi doniranje Vlade KS, koje danas liči na sipanje novca u rupu bez dna, a građani bi dobili kvalitetnu i odgovornu javnu uslugu.

Da probamo to uraditi, sto i jeste najbolja opcija, blokirali bi nam grad radnici GRAS-a, protestovali bi. Isto kao i taksisti, koje niko ne smije ni pokusati dovesti u red, jer se boje da ce drzati cijeli grad kao taoce.

privatizacija i mudrovanja od onih koji i ne koriste javni prevoz
i koji se nikad nisu udostojili biti kvalitetna konkurencija po izboru direktora
da vidimo kakvim sposobnostima raspolažu pojedinci
od pravničičiča sa carine do molera

[thekupus]

Jedino rješenje je djelomična privatizacija GRAS-a, i to opreme (vozni park) i objekata. Njihovom prodajom, uz koncesiju na šinsku i elektro infrastrukturu i prava na saobraćaj drugim "javnosaobraćajnim" firmama, reorganizacijom djelatnosti i otpustom viška radnika (oni bi se zaposlili kod novih poslodavaca, oni koji vrijede i znaju), dobavljačima bi bilo izmireno dugovanje, prestalo bi doniranje Vlade KS, koje danas liči na sipanje novca u rupu bez dna, a građani bi dobili kvalitetnu i odgovornu javnu uslugu.

Da probamo to uraditi, sto i jeste najbolja opcija, blokirali bi nam grad radnici GRAS-a, protestovali bi. Isto kao i taksisti, koje niko ne smije ni pokusati dovesti u red, jer se boje da ce drzati cijeli grad kao taoce.

privatizacija i mudrovanja od onih koji i ne koriste javni prevoz
i koji se nikad nisu udostojili biti kvalitetna konkurencija po izboru direktora
da vidimo kakvim sposobnostima raspolažu pojedinci
od pravničičiča sa carine do molera

Koji je tvoj problem, haveru? Svaki moj post ovdje citiraš i istresaš se. Kompleksi neki?

[homar]

Mislim da ne postoji čovjek u ovoj državi,možda i cijelom regionu,koji je sposoban da za 4 godine uz sve zavrzlame,ovakav nakaradan sistem+dugovanja riješi pitanje grasa,barem djelomično.
Lahko je biti domaćin u punoj kući...

Tako kaže Kifla, a što se hvata u kolo kad nezna igrati. Ljudi za 4 godine naprave kompletan grad, po hiljadu kilometara autoputa... Kanton Sarajevo nije mali, nije mali ni budžet, ali nije jedini način odriješi kesu pa daj u Gras, to bi bilo sipaj iz šupljeg u prazno.
Kifla za ove dvije godine nije ni pokušao da nešto napravi. da mu sada ne prišijem i ostalo: vodosnadbjevanje, krađa automobila, džeparenje, psi lutalice, zapošljavanje, zdastvo.... On se u medijima ponaša kao opozicija, sve mu neko kriv, a ima apsolutnu vlast.

I ovima koji brane Kiflu poručujem "KIFLA, NE LAŽI MI BABU", transparent sa beogradskih protesta.

[MOSALJOZE]

Kako bolan nije ništa napravio u vezi krađe automobila,i dzeparenja.Pa znaš li koliko je policajaca zaposlio.Sad ćeš ti reći ne rade svoj posao,pa je Dino zadužen da naredi policiji šta će raditi (ono kad su ranili četnike na Ilidzi prilikom krađe automobila zaboravljaš)
Pasa lutalica ima,ali i najžešći kritičari njega su potvrdilo kako se stanje drastično poboljšalo,prednjači Novi Grad.
Moratorij na zapošljavanje nije dobar?Smanjio je broj uposlenih,invalidi rada su poslani u penziju(ko god je imao barem jedan uslov)
Krenuli su u reformu zdravstva,šta ti misliš da se preko noći može reorganizirati 13 direktora,sekretarica,raznih uhljeba i slično.Pa ne može,ali su blizu toga.

Ima grešaka poput Nezira Hadžića,koji je uradio na svoju ruku vidjeli smo šta.

[Thorgerson]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

[kakaljin]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

Ili povecati mjesecnu za 10 KM sa kojoj vrijedi i komercijala.

[homar]

Kako bolan nije ništa napravio u vezi krađe automobila,i dzeparenja.Pa znaš li koliko je policajaca zaposlio.Sad ćeš ti reći ne rade svoj posao,pa je Dino zadužen da naredi policiji šta će raditi (ono kad su ranili četnike na Ilidzi prilikom krađe automobila zaboravljaš)
Pasa lutalica ima,ali i najžešći kritičari njega su potvrdilo kako se stanje drastično poboljšalo,prednjači Novi Grad.
Moratorij na zapošljavanje nije dobar?Smanjio je broj uposlenih,invalidi rada su poslani u penziju(ko god je imao barem jedan uslov)
Krenuli su u reformu zdravstva,šta ti misliš da se preko noći može reorganizirati 13 direktora,sekretarica,raznih uhljeba i slično.Pa ne može,ali su blizu toga.

Ima grešaka poput Nezira Hadžića,koji je uradio na svoju ruku vidjeli smo šta.

"KIFLA, NE LAŽI MI BABU"

[trambusek88]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

Komercijale su u špici sasvim solidno popunjene, nisu bezveze tu raspoređena sve zglobna vozila.
Tu vozi maksimalni dozvoljeni broj autobusa po registrovanom redu vožnje, pa nema ništa ni od pojačanja za izvjesni period. Svakako ima i još mnogo drugih linija koje bi trebalo pojačati da bi išle po registrovanom rasporedu... Trebalo bi se još 25-30 autobusa uključiti na drugim linijama.

Prema tome ne vidim neku potrebu za nekim promjenama na komercijali.

[drug_profi]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

Nisi shvatio poentu.
Moja ideja je da mjesecna vazi za redovne linije, a da vlasnik iste u komercijali doplacuje razliku od npr. pola marke. To je za one koji zele da se voze brze i udobnije. Pa i da je marku vise, isplati se jer je sada cijena 1,60 ako se ne varam.
Sta bi dobio? Kompletniju uslugu, vecu vrijednost/popularnost mjesecne iskaznice - vise putnika sa kupljenim mjesecnim kartama. Dodatno punjenje kase za pola marke po putniku u komercijali cime bi se pokrio trosak voznje i stekao i profit.
Mogucnost razvoja ovakvog prevoza uvodjenjem autobusa na LPG umjesto dizela.
Grasu se isplati jer mu je trosak isti vozio 20 ili 50 putnika, pa onda je bolje uzeti vise, tj. privuci dio putnika iz tramvaja i trolejbusa u komercijalu.
E sad ko bi kupio kupon i placao komercijalu. Onaj kome jedno jutro dopizdi cekat tramvaj i ode na bus. Doplati i skonta da mu se isplati 44 voznje mjesecno za pola marke plus kupon 53,5 = 72,5 sto po voznji cini 1,64 KM, plus sto moze koristiti i tramvaj/trolu/kombi besplatno...
Drugim rjecima kupon ti onda nudi jos vise mogucih rjesenja prevoza.

Eh gdje je tu Gras? Pa upravo u tome sto ce onda kupon postati vrlo isplativ i popularniji, tj vise ce novca uci u kasu jer sam svjedok da mnogi lovu koju dobiju za prevoz ne kupuju kupon nego daju za komercijalu kad im zatreba, a ostalo se ili sveraju, ili slepaju nekom. Znaci Gras ne gubi, vec dobiva.

Sto se tice broja vozila. Mora ih biti vise, ili smatrate da broj vozila u spicama zadovoljava potrebe?

[mahalas505]

Mislim da ne postoji čovjek u ovoj državi,možda i cijelom regionu,koji je sposoban da za 4 godine uz sve zavrzlame,ovakav nakaradan sistem+dugovanja riješi pitanje grasa,barem djelomično.
Lahko je biti domaćin u punoj kući...

Naravno da ima, samo takvi ljudi su dobro placeni i plus imaju svoje uvjete rada.

Jedino rješenje je djelomična privatizacija GRAS-a, i to opreme (vozni park) i objekata. Njihovom prodajom, uz koncesiju na šinsku i elektro infrastrukturu i prava na saobraćaj drugim "javnosaobraćajnim" firmama, reorganizacijom djelatnosti i otpustom viška radnika (oni bi se zaposlili kod novih poslodavaca, oni koji vrijede i znaju), dobavljačima bi bilo izmireno dugovanje, prestalo bi doniranje Vlade KS, koje danas liči na sipanje novca u rupu bez dna, a građani bi dobili kvalitetnu i odgovornu javnu uslugu.

Privatizacija javnog prevoza nije rjesenje i to je vec nebrojno puta prezvakano na ovoj temi sa primjerima iz citavog svjeta.

[vješalica]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

Nisi shvatio poentu.
Moja ideja je da mjesecna vazi za redovne linije, a da vlasnik iste u komercijali doplacuje razliku od npr. pola marke. To je za one koji zele da se voze brze i udobnije. Pa i da je marku vise, isplati se jer je sada cijena 1,60 ako se ne varam.
Sta bi dobio? Kompletniju uslugu, vecu vrijednost/popularnost mjesecne iskaznice - vise putnika sa kupljenim mjesecnim kartama. Dodatno punjenje kase za pola marke po putniku u komercijali cime bi se pokrio trosak voznje i stekao i profit.
Mogucnost razvoja ovakvog prevoza uvodjenjem autobusa na LPG umjesto dizela.
Grasu se isplati jer mu je trosak isti vozio 20 ili 50 putnika, pa onda je bolje uzeti vise, tj. privuci dio putnika iz tramvaja i trolejbusa u komercijalu.
E sad ko bi kupio kupon i placao komercijalu. Onaj kome jedno jutro dopizdi cekat tramvaj i ode na bus. Doplati i skonta da mu se isplati 44 voznje mjesecno za pola marke plus kupon 53,5 = 72,5 sto po voznji cini 1,64 KM, plus sto moze koristiti i tramvaj/trolu/kombi besplatno...
Drugim rjecima kupon ti onda nudi jos vise mogucih rjesenja prevoza.

Eh gdje je tu Gras? Pa upravo u tome sto ce onda kupon postati vrlo isplativ i popularniji, tj vise ce novca uci u kasu jer sam svjedok da mnogi lovu koju dobiju za prevoz ne kupuju kupon nego daju za komercijalu kad im zatreba, a ostalo se ili sveraju, ili slepaju nekom. Znaci Gras ne gubi, vec dobiva.

Sto se tice broja vozila. Mora ih biti vise, ili smatrate da broj vozila u spicama zadovoljava potrebe?

Kad si svjedok da oni koji dobiju pare za kartu iate ne potrose konkretno na prevoz i svercaju se onda zakljucak da tu Gras ohija nema nikakve vee sa zdravim razumom
Lakrdija

[trambusek88]

Mislim da bi prihvatljiva ideja bila uvođenje popusta u komercijali za vlasnike mjesecnih karata. Vjerovatno bi se povecao broj putnika, pa bi trebalo i vise autobusa, ali to je ipak ostvarivanej veceg profita jer bolje je uzeti i npr. pola marke za jedan smjer od vlasnika mjesecne iskaznice, nego nista zato sto je otisao da se vozi tramvajem. Moze staviti trosak goriva i amortizacije na papir pa vidjeti kolika je to minimalna cijena takve karte.

Ne razmisljas o tome da postoje ljudi koji zele da plate malo vise da bi se vozili koliko toliko "na miru" i malo brze.

Ovaj tvoj prijedlog nema smisla takodjer ni za vlasnike mjesecnih. Dakle platis mjesecnu bubam kolko 40-50 KM i onda jos dajes svaki dan po 1 KM?! Gdje je tu racunica? Pa isplativije ti je onda samo voziti se komercijalom i placati karte. Plus sad imas elektronsku kartu gdje dobijes gratis voznje.

Nisi shvatio poentu.
Moja ideja je da mjesecna vazi za redovne linije, a da vlasnik iste u komercijali doplacuje razliku od npr. pola marke. To je za one koji zele da se voze brze i udobnije. Pa i da je marku vise, isplati se jer je sada cijena 1,60 ako se ne varam.
Sta bi dobio? Kompletniju uslugu, vecu vrijednost/popularnost mjesecne iskaznice - vise putnika sa kupljenim mjesecnim kartama. Dodatno punjenje kase za pola marke po putniku u komercijali cime bi se pokrio trosak voznje i stekao i profit.
Mogucnost razvoja ovakvog prevoza uvodjenjem autobusa na LPG umjesto dizela.
Grasu se isplati jer mu je trosak isti vozio 20 ili 50 putnika, pa onda je bolje uzeti vise, tj. privuci dio putnika iz tramvaja i trolejbusa u komercijalu.
E sad ko bi kupio kupon i placao komercijalu. Onaj kome jedno jutro dopizdi cekat tramvaj i ode na bus. Doplati i skonta da mu se isplati 44 voznje mjesecno za pola marke plus kupon 53,5 = 72,5 sto po voznji cini 1,64 KM, plus sto moze koristiti i tramvaj/trolu/kombi besplatno...
Drugim rjecima kupon ti onda nudi jos vise mogucih rjesenja prevoza.

Eh gdje je tu Gras? Pa upravo u tome sto ce onda kupon postati vrlo isplativ i popularniji, tj vise ce novca uci u kasu jer sam svjedok da mnogi lovu koju dobiju za prevoz ne kupuju kupon nego daju za komercijalu kad im zatreba, a ostalo se ili sveraju, ili slepaju nekom. Znaci Gras ne gubi, vec dobiva.

Sto se tice broja vozila. Mora ih biti vise, ili smatrate da broj vozila u spicama zadovoljava potrebe?

12 zglobnih autobusa, po 6 oba prevoznika, interval u špici 10 minuta, 20 po prevozniku. Sasvim dovoljno. Van špice 15 (30), naveče 30 (60 minuta po prevozniku)
Jedino ne valja kad se neki zglobni pokvari pa uleti solo, to je nezgodno u vrijeme vršnog opterećenja.
Ne valja subotnji red vožnje koji je isti kao nedjeljni, trebao bi biti negdje između radnog dana i nedjelje. Ovako subotom ide svako pola sata po danu, i svako sat naveče.

Linija ide tačno po registrovanom rasporedu koji možete vidjeti na stranici ministarstva saobraćaja KS, dok i pored znatnog poboljšanja u odnosu na period prije par godina, ima dosta autobuskih linija na kojima registrovani red vožnje nije 100% ispunjen.

Inače postojao je prije 10-tak godina kupon komercijala+tramvaj, koštao je oko 70KM, to je otprilike cijena svakodnevnog plaćanja karte u 2 smjera 22 radna dana.