Forum Klix.ba

johntra wrote:Ima li gdje fotka tih autobusa na plin od toplih obroka?
baš me zanima u kakvom su stanju, s obzirom da su polovnjaci...je li to ona ista šema što uzima tuzlanski GIPS?

jel' ono bi 200k za 6 autobusa? cca 33.5k po autobusu... daj boze da to ista valja...

Samo jedan zglobni?

vješalica wrote:

orinoco wrote:
Prihod mora biti pozitivan da bi ulaganje bilo opravdano. Osnovi ekonomije

ulaganje kupovinom vozila koja stiču prihod je opravdano osim kod tvojih principa ekonomije

jer kada gras nabavi vozila sa kojima stiče prihod
u tom slučaju će imati promet u vidu napalte za uslugu
ovako po tvojoj logici firmi čija je djelatnost i prihod isključivo prodaji karata za obavljanje/pružanje usluge neam potrebe obezbijediti srestva za rad i tako je zapravo nabija minus
osnovni prinicipi novokomponovanih ekonomista

Ekonomski je daleko jeftinije održavati postojeća sredstva nego "jednokratno korištenje" autobusa i stalna kupovina novih.

GRAS maltene radi sljedeće: Vozi bus dok ne pukne guma. Onda kukaju nemamo sredstava i rezervnih dijelova, hajmo kupiti novi bus.
Eto to ti mi pokušavamo reći ali ti očito imaš neki interes u ovakvom GRAS-u kakav jeste.

GAU8 wrote:

vješalica wrote:

orinoco wrote:
Prihod mora biti pozitivan da bi ulaganje bilo opravdano. Osnovi ekonomije

ulaganje kupovinom vozila koja stiču prihod je opravdano osim kod tvojih principa ekonomije

jer kada gras nabavi vozila sa kojima stiče prihod
u tom slučaju će imati promet u vidu napalte za uslugu
ovako po tvojoj logici firmi čija je djelatnost i prihod isključivo prodaji karata za obavljanje/pružanje usluge neam potrebe obezbijediti srestva za rad i tako je zapravo nabija minus
osnovni prinicipi novokomponovanih ekonomista

Ekonomski je daleko jeftinije održavati postojeća sredstva nego "jednokratno korištenje" autobusa i stalna kupovina novih.

GRAS maltene radi sljedeće: Vozi bus dok ne pukne guma. Onda kukaju nemamo sredstava i rezervnih dijelova, hajmo kupiti novi bus.
Eto to ti mi pokušavamo reći ali ti očito imaš neki interes u ovakvom GRAS-u kakav jeste.

ahaah ahahah
branis svoje tvrdnje' mojim interesom' koji je produkt tvog neznanja i vrijedjas pa te mod koriguje
pa gras cinjenica velika i neoboriva nema vozila da opsluzi pottebe dnevne za prevozom to vjerovatno je moj interes ili je to cinjenica?
da li je cinjenica ili je koj interes da ako grasu fali 30 autobusa da se ljudi voze ko zivotinje i samim tim vozila se vise unistavaju ? da li si znao veliki tehnivko ekonomski dokzore nauka da svugfje u svijetu ima limit koliko ljudi SMIJE uci u jedno vozilo?
cak to i kod nas poszoji u zakonu da je smijes primiti vise od qvote !
ne samo sto je to bitnonza ugodjaj i komfor nego i sa tehnickog aspekta
tovari ti svoje auto svaki dan pa ces vudjeti za koliko ce ti propasti
vise ces puta servisirati jefno vozilo koje se ne gasi tokom dana sa tonama ljudi nego ono koje odmara i u njega na jefnoj stanici ne udje 100 ljudi hahah, nego 3 vozila
pa ti vidi tu svoju ekonomsku racunicu da je bolje ne prihodovati vecim brojem vozila vec manjim koja ce se brze upropastiti nego da ih ima vise 30 na drumu !
ocito imas neki interes dok pljujes po kupovini koja ce zasigurno prvenstveno sluziti ljudima koji sunplatili karte
osim toga ta plinska vozila ce se brzo isplatiti jer je plin jeftiniji od goriva dizel zoliko o tvojoj ekonomiji i tehnici

GAU8 wrote:

vješalica wrote:

orinoco wrote:
Prihod mora biti pozitivan da bi ulaganje bilo opravdano. Osnovi ekonomije

ulaganje kupovinom vozila koja stiču prihod je opravdano osim kod tvojih principa ekonomije

jer kada gras nabavi vozila sa kojima stiče prihod
u tom slučaju će imati promet u vidu napalte za uslugu
ovako po tvojoj logici firmi čija je djelatnost i prihod isključivo prodaji karata za obavljanje/pružanje usluge neam potrebe obezbijediti srestva za rad i tako je zapravo nabija minus
osnovni prinicipi novokomponovanih ekonomista

Ekonomski je daleko jeftinije održavati postojeća sredstva nego "jednokratno korištenje" autobusa i stalna kupovina novih.

GRAS maltene radi sljedeće: Vozi bus dok ne pukne guma. Onda kukaju nemamo sredstava i rezervnih dijelova, hajmo kupiti novi bus.
Eto to ti mi pokušavamo reći ali ti očito imaš neki interes u ovakvom GRAS-u kakav jeste.

Stvarno gluposti.
Svo vrijeme su problem i nedostaci sredstava i proklete neefikasne javne nabavke.

Koja stalna kupovina novih? Od 2009-2014 ni jedan jedini autobus nije došao u GRAS!
Da je bilo sredstava za održavanje nebi sa 100 autobusa GRAS sletio na 40 u tom periodu...
Nebi GRAS dozvolio da mu 15 linija ne radi, pogotovo da mu na komercijali usred borbe sa Centrotransom ostanu svega 3 autobusa tamo 2013-14, a sa ta 3 su znali spasti i na 2.
Pokvari se 1 autobus, stoji, nema dijelova za popravku. Pokvari se još nekoliko autobusa, dijelova opet nema, skidaj s onog koji je najteži slučaj i tako je to funkcionisalo.
Za to vrijeme je GRAS izgubio više od 60% autobusa jer dijelova nije bilo nikako. Tih godina nije bilo sijalica, ulja, antifriza, a nestajalo je i goriva i struje.
Tek onda je skupština odlučila da se kupi 10 autobusa, a i za to im je trebalo više od godinu i po do realizacije. Eto pretekla ih je donacija iz Istanbula kojoj se niko nije nadao.
Vozni park je najviše propadao u vrijeme dok GRAS nije imao generalnog direktora.

Kad su došli autobusi iz Turske, većina "japanaca" je povučena iz saobraćaja, jer odavno više nisu bili pouzdani ni sigurni. Izađe na liniju u po špice se pokvari. 1.500.000-2.000.000km u groznim uslovima dosta. 2-3 su još u voznom stanju ali ne isplati ih se registrovati.

Po redovima vožnje 85-90 autobusa bi trebalo izlaziti, a GRAS bi trebao imati 100-110 autobusa.
ali vozača trenutno ima za do 65 autobusa u špici (uključujući ispomoć minibuskom sektoru na par linija gdje može autobus). Sad ima oko 70 aktivnih autobusa, bez ovih 8.

U Vrijeme kad u svim ostalim gradovima (osim Mostara) dominiraju niskopodna vozila, GRAS ima samo 10 zglobnih niskopodnih autobusa. Do prije neki dan GRAS nije imao niskopodne autobuse standardne dužine koji bi mogli voziti npr. prema bolnici koševo jer na 14, 17, 17b ne mogu raditi zglobni autobusi.
Taman i da su u pitanju loši i izraubovani autobusi koji neće raditi duže od 2 godine, opet će se za te 2 godine dvostruko isplatiti u odnosu na Turske autobuse u razlici goriva.
I isto tako bitna stvar, plin se ne može krasti!

38 plinskih niskopodnih autobusa bi zaista donijelo velike uštede i popravilo kvalitet JGP.

ekonomiati imaju problem sa matemazikom jednostavnom
ako he 200 hiljda bila nabavka od toplog obroka kojeg su se radnici odrekli to nije investicija firem vec rafnika sto pozdravljam
to je 8 autobisa sto ke 25 hiljada koje ce se brzo isplaiti
pojedinci pricaju ko da je jedan placen 200 hiljada investicijom od uprave
koja lakrdija

Vidi se da ste iz GRAS-a vas dvoje. Kilometarski komentari sa poznatom argumentacijom.
Ali svejedno stoji činjenica da je jeftinije održavati nego jednokratno koristiti kako vi to radite.

Vidim naljepnice GIPS-a na nekim autobusima, znači, to je ista šema...

Najveca greska grasa i kantona je sto se nije nastavila sa razvojem satre ono sto je Bimo pokrenuo. Ali jebiga valjalo je unistiti. CUjem da kanton zeli da povucete ovu tuzbu od cca200 mil? Svasta, ta tuzba bi rijesila mnogo stvari.

GAU8 wrote:Vidi se da ste iz GRAS-a vas dvoje. Kilometarski komentari sa poznatom argumentacijom.
Ali svejedno stoji činjenica da je jeftinije održavati nego jednokratno koristiti kako vi to radite.

Ja mislim da sam sve rekao.

Da bi neko mogao diskutovati na ovu temu mora detaljno poznavati vozni park najmanje 10 godina unazad.

Program Satra još uvijek nije faktički stopiran ali ne radi se onim intenzitetom kako bi trebalo...

Plan je bio da se napravi 24 satre 2 i 12 satri 3.

I bilo je to dobro krenulo 2006 2007... Svaki mjesec jedna Satra i onda se desio finansijski krah...

Trenutno ima 11 satri 2 i 4 satre 3.
Mislim da je planirano da se kompletira 12 satri 2 i 6 satri 3...i tu da se stane.

GAU8 wrote:Vidi se da ste iz GRAS-a vas dvoje. Kilometarski komentari sa poznatom argumentacijom.
Ali svejedno stoji činjenica da je jeftinije održavati nego jednokratno koristiti kako vi to radite.

staces kad ti uprosti neko situaciju koja je atvar ciste logike jedina odbrana je neko prozivati daradi u grasu
dovoljno je onda shvatiti aa kakvim diskurantima imas posla
lakrdija

ekonomisti ne mogu da objasne zasto je stetno od to kupiti vozila
hahha lakrdija da ne moze biti veca

ekonomsiti ne mogu da objasne zasto predutecu cija he oanovna djelatnost prevoz putnika nije potreban investicija sa kojom zaradjuju vec je potrebnije tapkati u mjestu

nikad veci broj ekonomista a sve nesolventne firme sa dubiozom od 200 miliona
sa pojedinvima sa foruma ne da bi grasu svanulo nego bi ganunistili 50 puta gore za gofinu dana....
i nema.nista gore od plasticnih novokomponovanih ekonomista koji kad zavrse fakultet umisle da su rokfeler i trump

Sta sinoc direktor kaze haman sve na prodaju, teh.pregled,menza,trafike,marketing,unutrasnaj zastita pa nevjera. Stranacki poltron i nehljeb, nesposobnjakovici.

Ne slažem se sa učesnicima emisije...

Svi su se složili da fali vozača, ali da ih za postojeći vozni park ima dovoljno što nije baš tačno.

Na nekoliko linija ne odžrava se treća smjena iako je rasporedom predviđena, a neke linije nisu u funkciji nedjeljom ili preko raspusta iako su predviđene. Upravo zbog manjka vozača.
Pojedini novi vozači rade dvije smjene što nije u redu.

Ako se vozač razboli linija ostaje bez prevoza, o rezervnim vozačima da ne govorim.

U špici je stanje zadovoljavajuće i najbolje u zadnjih 5-6 godina, Ujutro izlazi 66 autobusa.
i OK je da nekoliko ispravnih vozila ima u garaži da bi mogla uskočiti u slučaju potrebe, nego da neki raspored ili komplet linija malo radi malo ne radi kao što je bilo ranije.
Ali van špice i nedjeljom se osjeti manjak, a pogotovo u vrijeme godišnjih odmora kad situacija podsjeća na ona najgora vremena 2011-2014.
Npr Linija 16 Bare nije u funkciji naveče, nedjeljom i preko raspusta a trebala bi... Mislim da je slična situacija i sa linijama 20 Jagomir, 15b Otoka-Buća potok...

Proteklih godina ljudi su odlazili, a dolazak novih vozila nije pratio dovoljan priliv vozača.

Ispravna vozila su:

Zglobni autobusi (24):
405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 415, 416, 418, 419, 424, 426, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436.

Solo (44)
600, 601, 602, 604, 605, 606, 607, 608, 609, 610, 612, 613, 614, 616, 618, 619, 620, 621, 622, 624, 625, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 643, 644, 715, 716, 851, 852, 853, 854

Turistički autobusi koji rade na linijama (3)
317, 320, 322

U fazi opravke (2+):
437, 850...

Dakle postoji 71 aktivan autobus + ovi što se prave + ovi što trebaju doći, ali oni će biti aktivni najvjerovatnije tek za 2 mjeseca jer treba da se provede tender za plin.
ali izlazi maksimalno 65 autobusa. (uključujući 3 autobusa koja od jeseni mijenjaju minibuse na linijama 60, 75 i 79)

https://www.klix.ba/vijesti/bih/pukla-t ... /170303008

I opet smo se izvukli, ni ovaj put nema mrtvih. Nevjerovatno koliko imamo sreće. Čudo, pa nema mrtvih svaki mjesec.

saće ubrzo 2 godine da je mene puko tramvaj
jednopstavno javašluk i krkanluk a fizika ne prašta
ili šta je već to...

znači oni su popravljali gore a on bio u tramvaju nisam shvatio dobro?

Je li 3 proradila?

gledali ste korejske filmove...
kad se neko baci pod metro... samo ga unesu ili iznesu... ono što je ostalo... vlak nastavlja dalje
kad ti se mokri u čašu... nema pauze mora se poštovati red

kod nas uviđaji 12 sati traju

ma hajte... jebo tuđe poslove od kojih živimo

Je li gras stao na noge? Ipak radnici su od usta odvajali da se nabave vozila.

Saobraćaj nije u prekidu, već je samo presjedanje.
Tramvaji rade do Nedžarića, a odatle sa jednom kartom se presjeda na 9 autobusa koji voze na potezu Nedžarići - Ilidža u prosječnom intervalu od 5 minuta.

Dr. Kuca wrote:Nikom nije u cilju da se gras rijesi, radnicima pod br.1.

Tacno uvest ce se kontrola

Dr. Kuca wrote:Je li gras stao na noge? Ipak radnici su od usta odvajali da se nabave vozila.

Nisu još ta vozila stavljena u funkciju i možda neće biti naredna 2-3 mjeseca ako se ne nađe privremeno rješenje za plin, ali svakako autobuski saobraćaj funkcioniše dosta bolje nego ranijih godina.

Jutros je na zamjenu tramvaja ubačeno 9 autobusa tamo iza 8:30 išli su svako 3 minute. Oko 8 sam išao u izvidnicu prema Ilidži već su bili 411, 424, 608, 610, 624 i 641, a onda su u međuvremenu ubačeni 616, 620, 625.

megaman4 wrote:Je li 3 proradila?

Tamo negdje između 10 i 11

Ko je kriv? trava kriva I ovo se u svijetu desava jednog u 100 godina.

Ja danas na "Čeki" čekam tramvaj 15 minuta. Pošto mi je kratka relacija bila samo do Marijin Dvora odlučim prošetati. Dok dođoh do apoteke na M. Dvoru tramvaj ne dođe.
Gras našibica po 4-5 tramvaja zaredom i onda ga nema po 20 minuta.