Forum Klix.ba

RJ57 wrote: ↑11/03/2020 10:33 svaka čast, momački si se potrudio

Šef Delegacije Evropske unije u BiH i specijalni predstavnik EU ambasador Johann Sattler bio je domaćin sastanka na visokom nivou o Koridoru 5C održanom u četvratak, 12. marta, u Sarajevu, na kojem su prisustvovali nadležni zvaničnici sa državnog i entitetskih nivoa, te predstavnici Evropske investicijske banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), kako bi razgovarali o ubrzavanju radova.

Kako je saopšteno iz Delegacije EU u BiH, radovi su u toku na nekoliko aktivnih gradilišta u zemlji, i BiH je posvećena tome da se privedu kraju.

- Projekat povezivanja u kojem je ostvaren najveći napredak u regionu je most u Svilaju koji će biti dovršen do ovog ljeta. Dugo iščekivani radovi su napokon započeli na izgradnji mosta u Gradišci, kao i autoputa između Rudanke i Johovca. Gradilište tunela u Zenici je nedavno otvoreno, te će krajem ovog mjeseca biti obilježen i početak radova na iskopu tunela na Ivanu - dodali su.

Koridor 5C je najambiciozniji investicijski program u Bosni i Hercegovini, koji zahtijeva značajna finansijska sredstva i ljudske resurse. Do sada je Evropska unija osigurala više od 200 mil EUR grantva kroz Investicijski okvir Zapadnog Balkana (WBIF) za izgradnju 11 poddionica autoputa na Koridoru 5C u BiH, nadopunjavajući zajmove EIB-a i EBRD-a.

Ambasador Johann Sattler izjavio je da su se pet godina nakon pokretanja Agende za povezivanje i u susret Samitu EU-Zapadni Balkan koji će se održati u Zagrebu 6. i 7. maja 2020. godine, sastali kako bi napravili pregled trenutnog stanja i razgovarali o budućim planovima za razvoj i završetak radova na autoputu Koridor 5C u BiH.

- Nastavak investiranja u Koridor 5C je prioritet koji će obezbijediti moderne transportne veze koje povezuju zemlju sa regionom i EU za dobrobit građana i ekonomije. Bosna i Hercegovina može mobilizovati resurse i tehničke kapacitete za ubrzavanje radova - dodao je Sattler.

Tokom sastanka, predstavnici relevantnih vlasti potvrdili su opredjeljenje za ubrzavanje pripreme i provedbe dosadašnjih ulaganja u Koridor 5C.

RJ57 wrote: ↑15/03/2020 09:38 nažalost kako stvari stoje nećemo se tako skoro provozati ničim, ne vidim ništa dobro za gradilišta kad ova epidemija bukne. šteta, baš sad kad su neke stvari krenule sa mrtve tačke koju smo bili dostigli u par prethodnih godina

kurty wrote: ↑24/03/2020 13:27

RJ57 wrote: ↑15/03/2020 09:38 nažalost kako stvari stoje nećemo se tako skoro provozati ničim, ne vidim ništa dobro za gradilišta kad ova epidemija bukne. šteta, baš sad kad su neke stvari krenule sa mrtve tačke koju smo bili dostigli u par prethodnih godina

Ako se ista radi sada, radi se Vc...

Q_Line wrote: ↑24/03/2020 20:55

kurty wrote: ↑24/03/2020 13:27

RJ57 wrote: ↑15/03/2020 09:38 nažalost kako stvari stoje nećemo se tako skoro provozati ničim, ne vidim ništa dobro za gradilišta kad ova epidemija bukne. šteta, baš sad kad su neke stvari krenule sa mrtve tačke koju smo bili dostigli u par prethodnih godina

Ako se ista radi sada, radi se Vc...

Jug se radi, bio sam danas "dole", miniranja terena svakodnevna... bagera i kamiona ko u priči... čak mislim da koriste manju zagušenost saobraćaja da rade brže.

Naslovnica wrote: ↑24/03/2020 22:02 @kurty ,
Danas prođe kroz hodnik vijest da se svaki čas čeka poruka od strane investitora da se obustavljaju radovi, navodno da je pismo napisano, čeka se potpis. Bar za KDG.

kurty wrote: ↑24/03/2020 22:21

Naslovnica wrote: ↑24/03/2020 22:02 @kurty ,
Danas prođe kroz hodnik vijest da se svaki čas čeka poruka od strane investitora da se obustavljaju radovi, navodno da je pismo napisano, čeka se potpis. Bar za KDG.

Aha... Nisam u toku. Juce sam isprebacivao masine. Jutros ljudi bezze otisli u Ze. Vidjet ćemo sta ce se zbiti.

Za dionicu autoputa Rača-Bijeljina potrebno je obilježiti i eksproprisati oko 640 parcela, odnosno oko 175 hektara većinom poljoprivrednog zemljišta, rečeno je Srni u Republičkoj upravi za geodetske i imovinsko-pravne poslove /RUGIPP/.

U RUGIPP-u očekuju da geodetsko-tehnički radovi za dionicu auto-puta Rača-Bijeljina, koji su počeli 11. marta, budu završeni za dva mjeseca, ukoliko to vremenske prilike budu omogućavale.

"Za ovu dionicu u dužini od 20 kilometara formirano je pet timova geodetske struke, ukupno 10 geodetskih stručnjaka, za obilježavanje trase auto-puta", rečeno je u RUGIPP-u.

Nakon što se završe geodetsko-tehnički radovi na terenu ide se u postupak eksproprijacije i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa za utvrđenu trasu.

U Upravi su naveli da je za dionicu auto-puta Brčko-Rača usvojen plan parcelacije, te da su spremno dočekali stupanje na snagu Zakona o posebnom postupku eksproprijacije radi izgradnje auto-puta i gasovoda dionice Vukosavlje-Brčko i Brčko-Rača.

"Ovim zakonom predviđeno je da geodetsko-tehničke radove vrši RUGIPP", podsjetili su u Upravi i dodali da je RUGIPP obezbijedio sva potrebna materijalno-tehnička sredstva i formirao timove iz reda zaposlenih geodeta koji će izvoditi radove.

Za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa u postupku eksproprijacije takođe su formirani timovi koje čine geodete i diplomirani pravnici, za koje je održana edukacija u petak, 13. marta, u Bijeljini.

Na zvaničnoj internet stranici grada Bijeljina postavljena je konačna trasa dionice auto-puta i gasovoda od Rače do granice Bijeljine sa distriktom Brčko.

U sekciju "geografski informacioni sistem" na linku https://bit.ly/38NHeTU nalazi se detaljan prikaz parcela koje će biti obuhvaćene eksproprijacijom.

Iako je na početku bilo velike pompe oko radnika iz Kine koji grade autoput da su mogući prenositelji koronavirusa jer dolaze iz područja zaraženim koronavirusom, te da bi zbog toga izgradnja mogla trajati duže zbog samoizolacije izgleda da to nije točno. Dok je većina svjetske populacije u karanteni, ovi marljivi radnici rade punom parom na izgradnji dionice Počitelj – Zvirovići.
Prema današnjim podacima u Kini je od početka epidemije do danas zabilježen 80.881 slučaj zaraze koronavirusom a smrtno je stradalo 3.226 osoba. Broj izliječenih od koronavirusa je 68.679, što znači da je 84.91% zaraženih izliječeno.

Danas smo obišli gradilište u Zvirovićima. Trenutno radnici tvrtke “China State Construction Engeering Company“ rade na pripremi terena za izgradnju nadvožnjaka iznad regionalne ceste R425a Zvirovići – Tromeđa.



Podsjetimo se da je izgradnja ovog dijela autoputa jako važna za spajanje juga Hercegovine s Europskom Unijom ali i za lakši dolazak turista u vjersko središte Međugorje.

Haris.ba wrote: ↑27/03/2020 10:14 Pa za tri smjene ti treba tri puta više ljudi. Jer gubi se smisao trenutnu jednu smjenu podjeliš na tri smjene. Noćni rad, terenski rad, organizacija ishrane za noćnu smjenu, pitanje je ima li radnika koji bi pristali na taj režim...

Zanima i mene sa građevinske strane koji su problemi.

kakaljin wrote: ↑27/03/2020 10:01 Posto ovdje ima upucenih u gradjevinu i radove, interesuje me kolika je razlika u cijeni ako se nesto uzecu primjer radi godinu dana u jednoj smjeni, i ako se to isto radi 4 mjeseca u tri smjene? Dali je velika razlika pa niko ne radi u tri smjene ili je kako ja mislim da je rad krace u tri smjene skoro isto kosta kao rad u jednoj smjeni puno duze?

Hvala

kurty wrote: ↑27/03/2020 12:47

kakaljin wrote: ↑27/03/2020 10:01 Posto ovdje ima upucenih u gradjevinu i radove, interesuje me kolika je razlika u cijeni ako se nesto uzecu primjer radi godinu dana u jednoj smjeni, i ako se to isto radi 4 mjeseca u tri smjene? Dali je velika razlika pa niko ne radi u tri smjene ili je kako ja mislim da je rad krace u tri smjene skoro isto kosta kao rad u jednoj smjeni puno duze?

Hvala

dio odgovora si vec dobio...
onda imas i neke "rokove"...
bubam sad... uhvatis takt sa jednom smjenom, neki potporni zid... kampada ti 12 metara..
dana armatura, dan oplata, dan betoniranje... dan armatura, dan oplata, dan betoniranje... ovako beton bude u oplati bar 36h, a teoretski, u tri smjene ispalo bi, da nakon betoniranja, 8h poslije skidas oplatu...
onda mostovi... znam recimo mss, hering je uhvatio takt, svakih 12 dana.... i tako dalje...
uglavnom, postoje pozicije koje bi se mogle raditi non stop, a postoje i pozicije koje ipak moraju malo "odlezati"

kakaljin wrote: ↑27/03/2020 11:09

Haris.ba wrote: ↑27/03/2020 10:14 Pa za tri smjene ti treba tri puta više ljudi. Jer gubi se smisao trenutnu jednu smjenu podjeliš na tri smjene. Noćni rad, terenski rad, organizacija ishrane za noćnu smjenu, pitanje je ima li radnika koji bi pristali na taj režim...

Zanima i mene sa građevinske strane koji su problemi.

Naravno podrazumjeva se vise radnika, vise sam mislio duzina rada jedne smjene ili krace rad u tri smjene radi dnevnica i tako tih stvari. Da li je isplativije raditi godinu dana nesto ili u tri smjene da to sve isto zavrsis za 4 mjeseca.

kakaljin wrote: ↑27/03/2020 11:09

Haris.ba wrote: ↑27/03/2020 10:14 Pa za tri smjene ti treba tri puta više ljudi. Jer gubi se smisao trenutnu jednu smjenu podjeliš na tri smjene. Noćni rad, terenski rad, organizacija ishrane za noćnu smjenu, pitanje je ima li radnika koji bi pristali na taj režim...

Zanima i mene sa građevinske strane koji su problemi.

Naravno podrazumjeva se vise radnika, vise sam mislio duzina rada jedne smjene ili krace rad u tri smjene radi dnevnica i tako tih stvari. Da li je isplativije raditi godinu dana nesto ili u tri smjene da to sve isto zavrsis za 4 mjeseca.