Forum Klix.ba

goran16v wrote: Nemoj gledati samo 1,8t jer ce taj motor u dzep staviti TDI-a, gledaj razliku u cijenu izmedju 1,9 TDI i atmo benzinaca, npr 1,6 ili 2,0, a i kod tog 1,8T tih 950 Km razlike u DE je poslije uvoza PDV-a 2000 KM razlike ovdje.

Ama kazem ti, eto ti pa gledaj. Sta sad hoces da mijenjam cijene u photoshopu pa da budes u pravu?? I tu na toj jedinoj slici cini mi se ima benzinaca 2.0

1korisnik wrote:Normala, nisi znao hajd'...Nisu ba skuplji 4000KM, bolan. To govorim. Evo ja gledam ima 1.9tdi po 4500eur, ja vec nasao 3 komada. A 1.8 nema jeftinije od 4000. To je razlika 950 i kusur maraka a ne 4000.

Nema mozda onog 1.8T,ali pogledaj atmosferski benzinac 1.6 ili 1.8,koje su njima cijene. Ali uzmi u obzir da je vecina tih benzinaca presla max 200 000,a dizel min 200 000.
Evo nađi nam jednog 1.8 benz sa 150 000 km i jednog dizela sa 150 000 km i reci nam kolika je razlika u cijeni.

1korisnik wrote:Dobro, licni primjer, 4000KM se zajebo i et. Sta sad ja treba da slijedim tvoj primjer? Ja ti pokazem cijene a ti ne valja pik. Pa ti pokazem na drugoj stranici, a ti nisu to te cijene, pa ti onda pokazem jos tih cijena a ti mi navodis svoj primjer fokusa.

Ja ti i dalje ponavljam, ako ista znas o automobilima prestaces u pricu uplitati PIK kao neku referencu, cinejene najjeftinijeg dizela i najskupljeg benzinca nego uporedi na stranim stranicama cijenu Audia A4 1,9 TDI sa cijenom A4 sa 1,6 i 2,0 motorima (koji su u istom rasponu snage od neklih 100 do 136KS kao 1,9 TDI) istog godista, kilometara i stanja.

Da na jednoj slicim ima benzinac a da li vidis slucajno da je presao cijelih 100k km manje i da li znas koliko je 100k km za auto?

Jel' sad u redu? Ili ces da ti nadjem skuplje jedno 300 eura, pa da budes mirne duse.

Evo jedan benzinac 1.6 sa 115 000 km
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... age=150000
A ovo je najjeftiniji dizel limuzina sa 101 KS i 112 000 km

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... age=150000

1korisnik wrote:OK. Koliko iskesiras jos za plin? Ugradnja i atest? Da li ce ti biti isti osjecaj voznje i na plinu? Da li je iste snage? Da li ce trositi isto, npr ako trosi 15l benzina da li ce trositi i 15l plina?

Ugradnja plina i to sekvent uređaja u poznatom servisu sa atestom i bocom koja ide umjesto rezervnog točka(ne zauzima gepek) košta za ovaj motor oko 1200 KM. Dakle koliko i najmanja moguća razlika u cijeni polovnih dizela i benzinaca. Nakon dugogodišnjeg iskustva sa plinom u dva auta mogu reći da sa dobro podešenim sekvent uređajem troši litar više plina nego benzina, osjećaj je isti, a gubitak snage se ne osjeća pogotovo na toj motorčini. A da ne pričam kolike bi zbog plina olakšice imao u nekoj srećnijoj zemlji gdje je ekologija bitna.

1korisnik wrote:


Jel' sad u redu? Ili ces da ti nadjem skuplje jedno 300 eura, pa da budes mirne duse.

Mozemo i ja i ti naci primjere gdje si ti u pravu i gdje sam ja u pravu. Ali zakon trzista je jasan. Moze neko traziti koliko zeli za svoj auto,a koliko ce dobiti to je sasvim druga stvar.
Onda ima tu dosta i do stanja auta. Je li zupcasti blizu,kakve su lafete,kakva ja turbina itd itd,ne mozemo ovako preko neta to znati.
Onaj ko da ovolike pare za benzinca,moze se zvati samo jednim imenom,bio on u DE ili u BiH. BUDALA

E vidis moje iskustvo nije isto na alfi 3.0 v6, isto sa benzinom...Ne zauzima gepek ali zauzima mjesto rezervnog tocka. Isplati se, slazem se, ali meni je iskustvo na tom benzinu i plinu bilo dobro drugacije.

Evo jos razlika:

Dobra je Skoda fabia, da je naci neku 2.0 benzin pa to derati dok ne obrne 500k km. I onda generalku i opet 500k km. I nabijati komplekse ovima s cadjavim dizelima, uzbrdo i nizbrdo.

1korisnik wrote:E vidis moje iskustvo nije isto na alfi 3.0 v6, isto sa benzinom...Ne zauzima gepek ali zauzima mjesto rezervnog tocka. Isplati se, slazem se, ali meni je iskustvo na tom benzinu i plinu bilo dobro drugacije.

U čemu, u potrošnji ili kvarovima? Je li bio venturi ili sekvent uređaj?
Ja sam problem rezervne gume riješio tako što sam šio futrolu za nju sa rajfešlusom i tako držao u gepeku(jako elegantno i lijepo rješenje) mada po gradu možeš komotno da izbaciš točak i da samo zbog policije koristiš onaj set za krpljenje.

U voznji. Ne znam koja je plinska instalacija, pricao je on meni to, pokazivao neke racune uglavnom pun k para dao za to. A alfa na benzinu i na plinu ma ni blizu. Uglavnom odustah od zamjene.
I jos, potrosio mi je puno na 100km, otvorene voznje.

direstraits0078 wrote:Dobra je Skoda fabia, da je naci neku 2.0 benzin pa to derati dok ne obrne 500k km. I onda generalku i opet 500k km. I nabijati komplekse ovima s cadjavim dizelima, uzbrdo i nizbrdo.

Da su babi muda bila bi ti.

Ma moze i plin da se stavi naovu Fabiju 2.0 benzin. Jest da ce zauzimati gepek i kvariti se, ali bar nece biti dosadno s autom, uvijek ces imati zasto da ides kod plinadzije koji ti je ugradio plin.

To su predrasude. Ako plindžija zna svoj posao kvarova neće biti. Problem je što danas svako ugrađuje plin po svakakvim šupama. Važno je znati poddesiti i naštelovati plinske mape i neće biti nikakvih problema garantovano.

Nece dok se vozi unutar nekih legalnih brzina. Za one koji vole visoke obrtaje i voznju bez stajanja dok se rezervoar ne isprazni... Upoznace se sa pojmom "sjedista ventila", i povezanim pojmovima.

Zašto sjedišta ventila? Ona stradaju ako je smjesa siromašna. Opet kažem ako je ugrađen plin kako treba, nema problema.

Iz istih razloga iz kojih se ugradjuje dodatno podmazivanje za motore s plinom koji iz fabrike nisu izasli prilagodjeni za pogon tim energentom.

citroen xm wrote:Zašto sjedišta ventila? Ona stradaju ako je smjesa siromašna. Opet kažem ako je ugrađen plin kako treba, nema problema.

Kod nekih i kad je smjesa OK jednostavno zbog primjenjenih materijala u gradnji motora na plinu dolazi do pojacanog habanja, a koliko se sjecam Mazda je bila jedna od tih.

Moguće, ali takvi su rijetkost. Ja sam imao VW, Fiat, a znam provjereno iz prve ruke da PSA auta odlično i bez problema rade.

direstraits0078 wrote:Nece dok se vozi unutar nekih legalnih brzina. Za one koji vole visoke obrtaje i voznju bez stajanja dok se rezervoar ne isprazni... Upoznace se sa pojmom "sjedista ventila", i povezanim pojmovima.

Poznato je da se Fabije inace voze pretezno nelegalnim brzinama, prosjecno na nekih 180-200 km/h, i samo izmedju 5.500-6.500/min... Pa tako 2-3-4 sata...

Ako i kada sjedista ventila "sjednu", popravi se, plati 400-500 KM, i tjeraj opet nekoliko godina...

citroen xm wrote:Moguće, ali takvi su rijetkost. Ja sam imao VW, Fiat, a znam provjereno iz prve ruke da PSA auta odlično i bez problema rade.

U Auto Blicu/Klubu je nekad bila lista proidvodjaca koji ne trpe plin i po broju izlistanih nisu bas rijetkost, a mislim da sam dobro upamtio da je prva bila Mazda.

drndalo wrote: Poznato je da se Fabije inace voze pretezno nelegalnim brzinama, prosjecno na nekih 180-200 km/h, i samo izmedju 5.500-6.500/min... Pa tako 2-3-4 sata...

Ako i kada sjedista ventila "sjednu", popravi se, plati 400-500 KM, i tjeraj opet nekoliko godina...

Pitaj radnike Hidrogradnje i ostalih firmi koje se sluze tim vozilima kako voze Fabije benzince. Ne saltaju ispod 4k rpm.

Doduse, te Fabije su ili 1.4 ili 1.2. A gazde iz kantonalnih MUP-ova imaju poneku 2.0 benzinjaru. Naravno, ni u jednu nije ugradjen plin.

Pricas o sluzbenim autima, a za njih i u dizel varijanti znamo da se makadamom mogu voziti i 150 km/h...

To su oficijelne brzine, neoficijelne su mnogo vise.

Fabia 2.0 benzin nije bila u ponudi na BH tržištu nikada