Forum Klix.ba

Da, suština je upravo u valovima, a koliko žica ima, kakvog je oblika ili šta već je apsolutno nebitno. To da aktivni radi pri manjim brzinama je samo posljedica njegove konstrukcije i talasa kakve šalje do modula.

pa dobro pitao je intelektualac kako prepoznati
prepoznat ces najprije po broju zica
mada i aktivnih ima sa dvije
pa se to testira na drugi nacin
das kontakt i izmjeris voltazu
ako je 0 onda je pasivan jer on sam sebi u voznji daje to a ako pokazuje bilo kakvu voltazu onda je aktivni inace 5-12v jer je on odmah prikljucen na struju i u stanju mirovanja

samo dzaba to nekome objasnjavati jos koje nesrece on je vezan za tu struku kao sto rece

upravo tako, kod aktivnog stanje nule je 6 V, a stanje jedinice 12 V, nema prelaza, nego skokovi 0-1 i ima ga čim se upali auto (kod nekih i sa kontaktom), dok na pasivnom to ide od 0 do 12 V, i to u toku vožnje jer obrtanje kotača (preciznije abs "unutarnjeg" zupčanika i njegovih zuba) stvara magnetno polje, i javlja se napon koji može imati bilo koju vrijednost od 0-12 na osnovu kojeg ECU odlučuje šta i kako raditi i kočiti. Rezime: voltmetar i mjerenje napona najpouzdaniji način ispitivanja, broj žica ne mora ništa konkretno govoriti.

eto ti to i opsirno pojasni
al dzaba kad neko i ne zna za talase pa se smije istim

dobro imas zivaca objasnjavati
al kontam do kada ces ih imati

i shlauf je poceo isto kao ti pa ljubisi prekipilo jednom

ima li doktora da nam kaze koju pametnu
nesto se usutio izgleda

respo wrote:ima li doktora da nam kaze koju pametnu
nesto se usutio izgleda

Otišo u Banoviće (bez povratne karte)!