Forum Klix.ba

NeenaSa wrote:Hoce li se itko relevantan javiti?
Sto bi sa donacijama?

Oligarh wrote:

NeenaSa wrote:Hoce li se itko relevantan javiti?
Sto bi sa donacijama?

Nešto su govorili da bi se zgrada početne stanice morala izmjestiti cijelih 10 metara u stranu kako bi Hadžibajrićev omiljni ahbab i arhitekta, Garibija imao šta da projektuje. Navodno to opravdavaju optimalnom linijom, eto kao arhitekti iz 1956. nisu znali šta je to optimalno.

neki wrote:

Oligarh wrote:

NeenaSa wrote:Hoce li se itko relevantan javiti?
Sto bi sa donacijama?

Nešto su govorili da bi se zgrada početne stanice morala izmjestiti cijelih 10 metara u stranu kako bi Hadžibajrićev omiljni ahbab i arhitekta, Garibija imao šta da projektuje. Navodno to opravdavaju optimalnom linijom, eto kao arhitekti iz 1956. nisu znali šta je to optimalno.

nije problem optimalna linija nego nelegalni objekat koji je niknuo na bivsoj trasi a koji je hadzibajric (ili onaj prije njega) legalizovao..

Ukupna vrijednost investicije je 12 miliona KM, a sam Offermann je donirao 60 posto sredstava, odnosno oko 7,5 miliona KM.
Na KS, odnosno Vladi KS je da riješi imovinsko-pravne odnose, a potom da zajedno pronađu način kako da nabave ostatak sredstava kako bi se projekat završio.

Kada je u pitanju Trebevićka žičara o kojoj se u posljednjih nekoliko godina mnogo govorilo, Kamočaji naglašava da je to veoma kompleksan i složen projekt, ali da je u februaru 2013. godine Delegacija Evropske unije u BiH Gradu Sarajevu zvanično uručila Idejni projekt rehabilitacije Trebevićke žičare koju je radila projektantska kuća "Studio Corona" iz Italije.
"Ovaj dokument je preveden i IPSA Institut ga je nostrificirao. Projektantsku kuću je odabrala Delegacija Evropske unije u BiH u skladu s proceduralnim pravilima EU za javne nabavke. Idejni projekt osim potrebne dokumentacije sadržava i procjenu ukupnih troškova obnove u visini od 6,7 miliona eura, te omogućava pokretanje tendera za izbor najpovoljnijeg izvođača i zaključenje ugovora za obnovu Trbevićke žičare pod uvjetima projektuj i izgradi", ističe Kamočaji.
Naglašava da bi u daljem nastavku projekta trebalo pripremiti sve elemente za moguću eksproprijaciju terena koja neće biti velika, zatim završiti započete aktivnosti na prijenosu buduće upravljačke strukture s KJKP GRAS na ZOI '84.

Why we need a new cable car up to Hannig? They can not be renovated?
There are three cable car of the type "Grächen Hannialp" in Switzerland. Two are in Grächen. A renovation of this facility would come to be very expensive because the parts need to be custom built. With the existing engine performance, the frequency can not be increased. In addition to a renovation a long-term reliability would not be guaranteed. For this reason, necessarily imposes itself on a new building.

SKOPLJE - NOVA ZICARA POTPUNO SA MONTAZOM ISTE DUZINE 6,7 miliona EUR
Nova Doppelmayr, 6,7 miliona eura sa montazom, 11 mjesec zavrsetak tendera i proglasenje pobjednika (austrijski Doppelmayr), pustanje u rad zicare!
https://www.youtube.com/watch?v=E-eXqC_iQ6o

Svicarci ne bi bili Svicarci kad ne bi odradili maestrealno posao. Nasli magarce, odmah se znalo na pocetku da zicara ne radi, da je bogastvo potrebno da proradi i da je zapravo staro zeljezo. Medjutim krmci SDP-a Behmen i Komsic (Ivo) platili prijevoz starog zeljeza do Sarajeva i sad od toga nema nista. Ocistili Svicarsku, vjerovatno je i nekoliko stotina hiljada ojra leglo na kakav privatni racun u Svicarskoj. Sve cisto ispod Materhorna, nova gondola po najnovijim EU standardima je vec montirana, staro zeljezo u banana drzavi i to je to.

Rasprava o Trebevićkoj žičari: Novi projekt ne odgovara potrebama
Autor N. GRABOVICA 2011-07-10 12:51:00
http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/saraje ... ebama.html

Žičara sama po sebi nije rentabilan projekt, ali bi bila atrakcija koja bi privukla turiste
Projekt gradnje Trebevićke žičare ne odgovara stvarnim potrebama građana, a kapacitet prijevoza putnika mnogo je veći nego što je to uistinu potrebno, kaže Muhamed Tafro iz Društva prijatelja grada Sarajeva te uvodničar na nedavno održanom okruglom stolu o Trebevićkoj žičari.

Urađena studija
- Prema studiji koju je uradio Ekonomski institut, predviđen je kapacitet od 1.000 putnika na sat, što ne bi bilo u potpunosti iskorišteno. Također, umjesto 16 miliona KM, koliko je predviđeno za gradnju, bilo bi potrebno mnogo manje novca ako bi se išlo s rekonstrukcijom prijeratne žičare u istovjetnom obliku i s istim kapacitetom od 400 putnika na sat - istakao je Tafro te je dodao da bi nova žičara trošila i mnogo više električne energije.
Reagirao je profesor Ante Domazet, koji je s grupom stručnjaka uradio studiju, kazavši da je napravljena još 2009., ali da se u aprilu prošle godine cijeli projekt počeo mijenjati.

Milionska donacija
- Iz Švicarske smo dobili poziv da nam ljudi žele pokloniti svoju žičaru s pratećom opremom, ali ne cijelom. Ona nije po evropskim standardima, ali je u odličnom stanju. Donacija je vrijedna milion i po KM. Inače, projekt žičare sam po sebi nije rentabilan, jer na Trebeviću nema nikakvog sadržaja za turiste, međutim, itekako je potreban. To bi bila atrakcija koja bi privukla turiste u Sarajevo tako da bi naši privrednici i grad dobro profitirali - naglašava Domazet.
Hamdo Karić, pomoćnik gradonačelnika za komunalne poslove, kazao je da se trenutno radi idejni projekt prilagođavanja švicarske opreme za naše uvjete. Posebno je istakao kako žičara, prema novom projektu, neće koštati 16 miliona KM nego sigurno tri puta jeftinije.

Sarajmen wrote:Dok je područje Trebevića bilo nesigurno, odnosno nije bilo očišćeno od mina, meni je žičara bila suvišna priča . Sada već ne vidim smisao da se ona konačno ne osposobi i stavi u funkciju, a kamo sreće da se proda ili da na koncesiju nekom referentnom privatniku.

Thorgerson wrote:Trebević ima ogroman potencijal.

Za nekoliko minuta voznje zicarom bi bio bukvalno na planini, svjezem vazduhu. Nema puno gradova koji se mogu s tim pohvaliti.

Evo sada u novembru otvorenje i hotela Pino Nature, ex prvi sumar...meni bas lijepo izgleda i ima neki planinski smek, za razliku od alipasinog polja na babinom dolu.
Izgradnjom zicare bi se sigurno javili i novi investitori, pojavili bi se i novi sadrzaji...

karanana wrote:a vidi fakat, napretkov dom je u federaciji. onda je i prvi sumar.
mislio sam da je citava ova komunikacija i ratni put lukavica-jahorina i dalje u rs. cudo su to dali da se presjece i pomjeri od linije fronta. jesu neku alternativu napravili?

ali sa ovim sto se sada na trebevicu nudi, najveci dio kolaca od posjetilaca koji bi dosli zicharom bi ostao u rs-u. ne znam, mozda to ni nema nikakve veze, ali uvijek treba i politiku uzeti u obzir na zalost.

dječak sa šibicama wrote:

karanana wrote:a vidi fakat, napretkov dom je u federaciji. onda je i prvi sumar.
mislio sam da je citava ova komunikacija i ratni put lukavica-jahorina i dalje u rs. cudo su to dali da se presjece i pomjeri od linije fronta. jesu neku alternativu napravili?

ali sa ovim sto se sada na trebevicu nudi, najveci dio kolaca od posjetilaca koji bi dosli zicharom bi ostao u rs-u. ne znam, mozda to ni nema nikakve veze, ali uvijek treba i politiku uzeti u obzir na zalost.

Trebevicka cesta je od Zlatista pa do Brusa, u federaciji. Zasto niko do danas nije obnovio Osmice recimo, koji ima fantastican polozaj, fantastican vidik, prije rata ubijali poslom, Toma Zdravkovic svakog vikenda pjevao... jedna od misterija postratnog Sarajeva.

Napretkov dom, bijela stijena, Prvi Sumar sve je to u Federaciji. Kad bi se obnovila bob staza makar za turisticke potrebe (cuveno spustanje niz stazom u Vucku, to bi privuklo hiljade sarajlija u zimskom periodu) i na Vidikovcu izgradio restoran, motel, jos neki popratni sadrzaji. To je zlatni rudnik, ali danasnji sarajevski ugostitelji su manje vise mafijasi poput onog mamlaza sto drzi Park princeva.
Zato kazem, sta znaju papci koliki su potencijali Trebevica.

Oni sa druge strane od Brusa napravise simpaticno izletiste, dakle i oni vise kuze potencijale. Zalosno.