Centrotrans vozi za 1KM

[Comrad]

Ja mislim da bi ispravno bilo imas farmu i na poklon dobijas pilice, na poklon dobijas hranu za pilice.

I trazis da niko drugi ne prodaje pilice.

[Luisa]

Može li neko objasniti otkud bivšem direktoru GRAS-a kuća vrijedna nekoliko miliona maraka?
Je li neko vidio taj bunker kod OHR-a?
Kako direktor jednog hroničnog gubitaša može "zaraditi" kuću od nekoliko miliona?
Valjda od plate.

Tacno jaran od mog brata je radio neke unutrasnje radove u kuci, mjesecima se cekala orahovina iz Italije i venecijanski lusteri...

Moze mu se ima zavrsen fakultet-:)))

[NEOPLAN]

Pa nije grad GRAS-ov, vec linije na kojima vozi.....

Opet ti je logika klimava, po toj logici ja mogu zabraniti svim drugim autima da ulaze u moju ulicu, jer ja se po njoj vozim

Linije su imaginarna forma, osim kod tramvaja. Ceste su zajednicke, stajalista su zajednicka, autobusi su u krajnjem nasi, zajednicki, pa ne kontam sta je tu konkretno GRAS-ovo.

Ako je GRAS dobio rjesenje ya obavljanje prijevoza na datim linijama, znaci da je on ovlasten da vozi tuda. To je njihovo radno mjesto, isto kao rudaru rudnik, profesoru ucionica, farmeru farma, mehanicaru radionica, racunovodji kancelarija, zeljeznicarima pruga, avijaticarima nebo......Nije isto proci autom kroz ulicu i vrsiti prijevoz putnika na odredjenim relacijama.

[Mr. Meho]

Komplikujes situaciju, ako se ispostavi da mozemo bez njih onda fino prodati svu imovinu, ukljucujuci vozni park. U ostalom svakako se svi zale na smrdljiva i pokvarena vozila, pa bi valjda bilo ok da ih se ukloni, a da raja koristi druge, cistije i povoljnije oblike prevoza.

Povoljniji, cistiji oblici prevoza bi odavno postojali, da nema GRAS-ovih ucjena i blokada putnih pravaca kad god se pojavi konkurencija.

Konkurencija ti je zlatno pravilo svugdje, osim izgleda kod nas na balkanu, gdje su svi navikli zauzimati torove u koje ne pustaju nikoga osim poslusnih ovaca.

Konkurencija u smislu u kojem je ti zastupas u modernom svijetu ne postoji vise nigdje. Propala je 1930. godine nakon velike ekonomske krize. Preovladjujuce misljenje danas je da vlade moraju uspostaviti odredjena pravila na trzistu i kontrolisati ga u odredjenoj mjeri.

Konkurencija kakvu ti zastupas dovela bi do toga da bi gradjani izgubili mogucnost da recimo sa mjesecnom kartom promjene nekoliko razlicitih vozila da bi dosli do svoje destinacije. Pa bi recimo umjesto 53 KM, morali imati 3-4 razlicite mjesecne karte. Umjesto kvalitetnijeg prevoza dobili bismo rascjepkani, nominalno jeftiniji, a u sustini skuplji prevoz. Neke linije bi bile potpuno ukinute zbog neprofitabilnosti.

Ne znam sta je sporno u tome da se uspostavi sistem u kojem bi se napravile razlicite zone po profitabilnosti i da prevoznik dobijanjem licence ima obavezu prevoza na tacno utvrdjenim linijama ukljucujuci tacno odredjen broj linija koje nisu profitabilne ili je profitabilnost na niskom nivou.

[Comrad]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

[Donati]

Ako vec Centrotrans radi ilegalno, onda postoje vrlo jednostavan i legalan, ispravan nacin da se zaustave, a ne da se divlja po ulicama, ugrozava sigurnost ljudi na cesti. To mi je jos jedan pokazatelj politike i stanja u GRAS-u

[Mr. Meho]

Mrsko mi objasnjavat ljudima koji u ovoj prici reaguju iskljucivo vodjeni svojim emocijama, bez ikakve zelje da sagledaju cijelu sliku realno. Zato bih zaista volio da Gras ispuni svima zelju, pa da makar na 7 dana obustavi potpuno sve svoje linije, pa da vidimo treba li nam uopste ili ne. Proglasiti trziste potpuno otvorenim, omoguciti svima koji zele da obavljaju prevoz na kojim god hoce linijama. Eto, potpuna konkurencija, da ne kazem anarhija. Jel posteno?

Stho ti je mrsko objashnjavat kad te ja najjednostavnije moguce upitah ... dobija li GRAS pare iz budjeta ili ne dobija .. i ako dobija .. koliko dobija .... i ako dobija pare za te linije .. o kakvim ti neprofitabilnim linijama onda pricas ??? Nije valjda da si toliko upucen da vidis siroku sliku ali da ne znas ovo ??

A sto se tice tvog prijedloga ..slazem se ... neka se ukine gras na 7 godina a ne dana .. neka se prebace vozila CT-u i neka dobija iz budjeta ono sto GRAS dobija ( ako dobija - cekam da mi odgovoris ) .. pa ako ne budu bolji od GRASA zabranit im i bicikle da voze ..

Pa ti si to spomenuo pa je red da navedes cifre. Ne mozes ocekivati od mene da potvrdjujem tvoje navode. Ako imas bilanse Grasa i iznose koje je Kanton doznacio Grasu i to taksativno po kojem osnovu onda izvoli.

[johnnykola]

Presude postoje, to niko ne spori. Ali:

Pod 1: Te presude se odnose na linije za Ilijas i okolna mjesta, i jos neke prigradske linije, ne znam sad tacno koje, a ne na linije po kojima saobraca expres linija i tramvaj.

Pod 2: Te presude su odlukom Vlade privremeno stavljene van snage zbog toga jer je GRAS postupajuci po tim presudama ukinuo linije na koje se te presude odnose, da bi onda se na Vladu srucio gnijev stanovnika tih naselja koji su ostali bez prijevoza, jer su GRAS-ovi autobusi mnogo cesce dolazili u ta naselja od Centrotransovih, te je Vlada bila primorana reagovati.

Ynaci, GRAS ya sve ijednu liniju ima doyvolu ya saobracaj, dok Centrotrans nema.

posteno, ako je to na sta se presude odnose. ali, ako je dijelom, mozda i ponajvecim, firma budzetski korisnik,
zar su tamo takvi nesposobnjakovici da nakon godina ne uvide da ce ih ovakvo poslovanje dovesti u hendek.
if something has to change than it always does. pa sami su strajkovali sto puta kontra svog menadzerstva!
sta, i dalje bacati pare u bunar, sve do trenutka kad bude kasno od 2000 radnika ostaviti i njih 100 da rade?
jer jednostavno nece imati sa cim. dotad ce sve soriti. ko je ovdje lud? smijesno, slozit ces se.

[samo malo]

Joj logike "GRAS dobio rjesenje".

Evo kod mene u komsiluku, jaro krenuo siriti mini fabriku (radi sa plastikom) i poceo kopat po travnjaku oko zgrade u kojoj je smjestena tvornica, gradjani se pobunili, dosla policija, naravno jaro nema dozvolu i radovi obustavljeni... nakon petnaest dana, radovi nastavljeni, jaro dobio rjesenje. Bezbeli regularno i legalno Gradjani se mogu zaliti samo upravi vodovoda.

Znamo odlicno kako je GRAS dobio rjesenje. Nije Sakicka bezveze prozivana i odletila.

[therrarrius]

Mrsko mi objasnjavat ljudima koji u ovoj prici reaguju iskljucivo vodjeni svojim emocijama, bez ikakve zelje da sagledaju cijelu sliku realno. Zato bih zaista volio da Gras ispuni svima zelju, pa da makar na 7 dana obustavi potpuno sve svoje linije, pa da vidimo treba li nam uopste ili ne. Proglasiti trziste potpuno otvorenim, omoguciti svima koji zele da obavljaju prevoz na kojim god hoce linijama. Eto, potpuna konkurencija, da ne kazem anarhija. Jel posteno?

Zasto ides iz krajnosti u krajnost. Ko ovdje govori o zatvaranju GRAS-a? Ko ovdje govori da se imovina GRAS-a rasproda? Dali je nama ovdje cilj da se GRAS unisti a CT imenuje za novog monopolasa ili nam je cilj uvodjenje ZDRAVE KONKURENCIJE?
Cini mi se da nekoliko ljudi ovdje zaboravlja poetu. To sto GRAS-ovci i njihovi ''fanovi'' smatraju da je dolazak CT-a propast svijeta za GRAS i razlog zbog kog treba blokirati grad i prijetiti nekakvom obustavom saobracaja, onda je problem GRAS-a u njihovom mozgu.

Jednostavno, GRAS se BOJI KONKURENCIJE, NAVIKLI SU NA MONOPOL, DIZANJE CIJENA I NEUSLUZNOST, SADA KADA IM KAO KONKURENCIJA DOLAZI FIRMA KOJA NUDI BOLJE GRASOVCI SU SE PREPALI I PRIJETE BLOKADOM GRADA.
GRAS se ponasa kao kakva paravojna formacija sa pocetka 90-tih, jos samo da postave barikade na raskrsnicama.
Sud je rekao svoje, GRAS MORA postovati odluke suda, zato neka zacepe i rade SVOJ posao. Njihov posao NIJE BLOKIRANJE GRADA. TACKA.

[Mr. Meho]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

Evo opet kvaziargumenta "ti si iz Grasa"

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini), ali sam isto tako siguran da cak i da je karta 0,10 KM da bi opet bila identicna situacija sa placanjem karata. Nije to do cijene karte koliko je do navike da se dzaba vozaju ljudi... Primitivizam se uvukao u ljude i ne mozes ga sad istjerat. U Centrotransu nema sveranja, pa cemo vidjet za par dana na cemu smo...

[Adriatic]

Mrsko mi objasnjavat ljudima koji u ovoj prici reaguju iskljucivo vodjeni svojim emocijama, bez ikakve zelje da sagledaju cijelu sliku realno. Zato bih zaista volio da Gras ispuni svima zelju, pa da makar na 7 dana obustavi potpuno sve svoje linije, pa da vidimo treba li nam uopste ili ne. Proglasiti trziste potpuno otvorenim, omoguciti svima koji zele da obavljaju prevoz na kojim god hoce linijama. Eto, potpuna konkurencija, da ne kazem anarhija. Jel posteno?

Stho ti je mrsko objashnjavat kad te ja najjednostavnije moguce upitah ... dobija li GRAS pare iz budjeta ili ne dobija .. i ako dobija .. koliko dobija .... i ako dobija pare za te linije .. o kakvim ti neprofitabilnim linijama onda pricas ??? Nije valjda da si toliko upucen da vidis siroku sliku ali da ne znas ovo ??

A sto se tice tvog prijedloga ..slazem se ... neka se ukine gras na 7 godina a ne dana .. neka se prebace vozila CT-u i neka dobija iz budjeta ono sto GRAS dobija ( ako dobija - cekam da mi odgovoris ) .. pa ako ne budu bolji od GRASA zabranit im i bicikle da voze ..

Pa ti si to spomenuo pa je red da navedes cifre. Ne mozes ocekivati od mene da potvrdjujem tvoje navode. Ako imas bilanse Grasa i iznose koje je Kanton doznacio Grasu i to taksativno po kojem osnovu onda izvoli.

Ministar saobraćaja Krmpotić je nedavno izjavio da je GRAS-u u pretprošloj godini plaćeno 20 miliona KM i da on NE ZNA gdje su te pare otišle ???????????????

[Mr. Meho]

Mrsko mi objasnjavat ljudima koji u ovoj prici reaguju iskljucivo vodjeni svojim emocijama, bez ikakve zelje da sagledaju cijelu sliku realno. Zato bih zaista volio da Gras ispuni svima zelju, pa da makar na 7 dana obustavi potpuno sve svoje linije, pa da vidimo treba li nam uopste ili ne. Proglasiti trziste potpuno otvorenim, omoguciti svima koji zele da obavljaju prevoz na kojim god hoce linijama. Eto, potpuna konkurencija, da ne kazem anarhija. Jel posteno?

Zasto ides iz krajnosti u krajnost. Ko ovdje govori o zatvaranju GRAS-a? Ko ovdje govori da se imovina GRAS-a rasproda? Dali je nama ovdje cilj da se GRAS unisti a CT imenuje za novog monopolasa ili nam je cilj uvodjenje ZDRAVE KONKURENCIJE?
Cini mi se da nekoliko ljudi ovdje zaboravlja poetu. To sto GRAS-ovci i njihovi ''fanovi'' smatraju da je dolazak CT-a propast svijeta za GRAS i razlog zbog kog treba blokirati grad i prijetiti nekakvom obustavom saobracaja, onda je problem GRAS-a u njihovom mozgu.

Jednostavno, GRAS se BOJI KONKURENCIJE, NAVIKLI SU NA MONOPOL, DIZANJE CIJENA I NEUSLUZNOST, SADA KADA IM KAO KONKURENCIJA DOLAZI FIRMA KOJA NUDI BOLJE GRASOVCI SU SE PREPALI I PRIJETE BLOKADOM GRADA.
GRAS se ponasa kao kakva paravojna formacija sa pocetka 90-tih, jos samo da postave barikade na raskrsnicama.
Sud je rekao svoje, GRAS MORA postovati odluke suda, zato neka zacepe i rade SVOJ posao. Njihov posao NIJE BLOKIRANJE GRADA. TACKA.

Slazem se da se Gras boji konkurencije i da prave katastrofalne poteze sa tim blokiranjem CT-ovih buseva. Ali je isto cinjenica da je ovo kaubojski nacin konkurisanja. Moraju postojati neka pravila. Ne moze svako doci i bez ikakvih obaveza poceti da se bavi ovom djelatnoscu. Kvalitetan i uredjen gradski prevoz je interes ovog grada, odnosno kantona i ne moze se ostaviti da to radi kako je kome ceif.

[therrarrius]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

Evo opet kvaziargumenta "ti si iz Grasa"

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini), ali sam isto tako siguran da cak i da je karta 0,10 KM

Pa ocigledno jeste problem smanjiti cijenu karata. CT-u nije problem da karta bude 1KM, ali je ista ta cijena problem za GRAS. Ma dajte ljudi gledate li vi dalje od svog nosa. Pitanje je volje, zelje i htijenja.
GRAS ima izbor, smanjiti cijenu karata ili uposliti vise konduktera, oni uposle vise konduktera. Ma dajte vise.

[Mr. Meho]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

Evo opet kvaziargumenta "ti si iz Grasa"

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini), ali sam isto tako siguran da cak i da je karta 0,10 KM

Pa ocigledno jeste problem smanjiti cijenu karata. CT-u nije problem da karta bude 1KM, ali je ista ta cijena problem za GRAS. Ma dajte ljudi gledate li vi dalje od svog nosa. Pitanje je volje, zelje i htijenja.
GRAS ima izbor, smanjiti cijenu karata ili uposliti vise konduktera, oni uposle vise konduktera. Ma dajte vise.

Mislis da bi ista cijena bila za podhrastove, za Vratnik, Sedrenik, Jarcedole, Buca potok itd. Bi al... Od drveta ne vidite sumu. Ostavite malo emocije na stranu pa pokusajte sagledati kompletnu sliku.

[johnnykola]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

Evo opet kvaziargumenta "ti si iz Grasa"

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini), ali sam isto tako siguran da cak i da je karta 0,10 KM

Pa ocigledno jeste problem smanjiti cijenu karata. CT-u nije problem da karta bude 1KM, ali je ista ta cijena problem za GRAS. Ma dajte ljudi gledate li vi dalje od svog nosa. Pitanje je volje, zelje i htijenja.
GRAS ima izbor, smanjiti cijenu karata ili uposliti vise konduktera, oni uposle vise konduktera. Ma dajte vise.

bravo!

[Comrad]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

I te, "neprofitabilne linije" se nadoknade duplo ovim profitabilnim. Nek imaju 2-3 kombija koji su neprofitabilni, sta tu gube, kada imaju komercijalu koja ce nadoknaditi 10 takvih linija. Ne moze me niko ubijediti da gras ima vise neprofitablinih linija od profitabilnih i da zbog toga mora uzimati pare od kantona.

Gras jednostavno vode nesposobni ljudi. Zale se, niko im ne placa kartu. Pa, je li toliki problem bio uvesti, da karta ne bude ista za 2 i za 22 stanice. Pa svi bi placali, ne bi se niko ofirao za pola marke. Al to je za njih kvantna fizika.

Evo opet kvaziargumenta "ti si iz Grasa"

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini), ali sam isto tako siguran da cak i da je karta 0,10 KM da bi opet bila identicna situacija sa placanjem karata. Nije to do cijene karte koliko je do navike da se dzaba vozaju ljudi... Primitivizam se uvukao u ljude i ne mozes ga sad istjerat. U Centrotransu nema sveranja, pa cemo vidjet za par dana na cemu smo...

Pa sam sebi kontriras, kazes da je do ljudi, pa ko se to vozi u centri, vanzemaljci? U centri nema sveranja, znas zasto, zato sto neces kartu za 5 stanica i 10 stanica platiti isto. Sad su napravili ovu dumping cijenu da malo uzdrmaju gras, a mozda je to i realna cijena.

[Luisa]

Mrsko mi objasnjavat ljudima koji u ovoj prici reaguju iskljucivo vodjeni svojim emocijama, bez ikakve zelje da sagledaju cijelu sliku realno. Zato bih zaista volio da Gras ispuni svima zelju, pa da makar na 7 dana obustavi potpuno sve svoje linije, pa da vidimo treba li nam uopste ili ne. Proglasiti trziste potpuno otvorenim, omoguciti svima koji zele da obavljaju prevoz na kojim god hoce linijama. Eto, potpuna konkurencija, da ne kazem anarhija. Jel posteno?

Stho ti je mrsko objashnjavat kad te ja najjednostavnije moguce upitah ... dobija li GRAS pare iz budjeta ili ne dobija .. i ako dobija .. koliko dobija .... i ako dobija pare za te linije .. o kakvim ti neprofitabilnim linijama onda pricas ??? Nije valjda da si toliko upucen da vidis siroku sliku ali da ne znas ovo ??

A sto se tice tvog prijedloga ..slazem se ... neka se ukine gras na 7 godina a ne dana .. neka se prebace vozila CT-u i neka dobija iz budjeta ono sto GRAS dobija ( ako dobija - cekam da mi odgovoris ) .. pa ako ne budu bolji od GRASA zabranit im i bicikle da voze ..

Pa ti si to spomenuo pa je red da navedes cifre. Ne mozes ocekivati od mene da potvrdjujem tvoje navode. Ako imas bilanse Grasa i iznose koje je Kanton doznacio Grasu i to taksativno po kojem osnovu onda izvoli.

Meho, Novi Pricing model and Restructuring je jedini spas za Gras, da bi uspio opstati kao dobar konkurent na trzistu. Posto ocito u Grasu to niko nezna uraditi onda platite finansijske savjetnike i menadzere da vas nauce.

Meho i babe na selu pricaju pricu kako da karta jednu stanicu i 10 kosta isto!!!

Ja se ne vozim Grasom kad sam u Sa ali primjetila sam kako ljudi vise na vratima u jutarnjim satima, ma izgleda fuj i zalosno!!!

[Donati]

Ne znam cemu ubjedjivanje, sve je kristalno jasno. Ja cu danas za prevoz dati 2 KM, a do sada sam davao dnevno 3,20 KM. Eto mogu jos i 2 hljeba kupiti kad krenem kuci, dodju mi ko GRATIS

[NEOPLAN]

Ja mislim da bi ispravno bilo imas farmu i na poklon dobijas pilice, na poklon dobijas hranu za pilice.

I trazis da niko drugi ne prodaje pilice.

Cekaj malo, ko je poklonio 20 autobusa u prosle dvije godine? Ko je poklonio 18 trolejbusa ove godine? Ko je poklonio 15 minibusa prije dvije godine? Ko poklanja struju za tramvaj? Ko poklanja gorivo? Ko poklanja hranu? Ko poklanja gume? Ko poklanja osiguranje, registraciju?

GRAS je u zadnjih 10 godina dobio 2 ili tri donacije (vrijednije, one sitne u materijalu i opremi ne racunam): Dobili su tramvaje iz Amsterdama, Rezervne dijelove iz Japana i Autobuse iz Ljubljane. Sve ostalo su sami kupili, i MAN-ove, i ove trenutne trolejbuse, i ove nove sto su dosli, i fabriku tramvaja, i Ikarbuse, i turisticke autobuse, i ......

Svi se fatate za poslijeratne donacije, a od tad haman 15 godina....

A subvencije sto daje, odnosno ne daje Kanton nisu podrska poslovanju vec zakonska obaveza, iako oni to tako ne predstavljaju. Jer ako ti neko kaze da das kupon penzioneru dzaba, a da ce ti ga on platiti, onda je valjda red da ti ga plati, a ne da te zavlaci godinama i daje na kapaljku ono sto ti duguje i jos to predstavlja kao milostinju i "podrsku poslovanju" da bi sebe oprao....

Ja ne kazem da GRAS nije kriv nizasta, ali je najmanja krivica na GRASU, odnosno obicnim radnicima. Na njima je krivica sto su nekulturni i eventualno prljavi i tu se slazemo, na njima je djelomicna krivica sto su vozila prljava (iako se svakodnevno peru) ali ne moze se oprati izrezano sjediste, odvaljen rukohvat, alkoholni marker (moze uz sat vremena trljanja, al sta vrijedi kad ce za 5 minuta biti opet isarano), razbijena rasvjeta, nije GRAS kriv sto su ulice takve kakve su pa su busevi uvijek prljavi, on ga ujutro opere kad krene na liniju, al dok obidje dva-tri kruga se isprlja.....

Za cijene karata je direktno odgovorno ministarstvo saobracaja jer je ono to koje diktira cijene. GRAS je iz Istanbula dobio mogucnost da grad Istanbul finansira projekat reforme sistema naplate na tramvaju u kojem bi svaka stanica bila ogradjena i imala bi kartomate, automate u kojima ni se kupovale karte u zavisnosti od duzine voznje, stepenovani sistem naplate. Takodje bi mjesecne karte bile magnetne i ponistavale bi se pri ulasku u vozilo. Znaci Istanbul je zajedno sa GRAS-ovim strucnjacima napravio cjelokupan projekat ovog sistema, i bili su spremni da sve to finansiraju, ali Kanton nije bio za jer je to "previse napredan sistem za situaciju u kojoj zivimo i bolje je da nam se taj novac ulozi u nabavku vozila"..... Pa GRAS je prije dvije godine "dobio", odnosno odobrena mu je donacija iz Italije iz grada Livorna za obnovu trolejbuske linije prema Vogosci, i ta donacija je na cekanju zbog sporosti i idiotizma gradskih odnosno kantonalnih vlasti koje imaju hiljadu barijera da bi se to odradilo. Na kraju ce talijani odustati k'o i ovi iz Istanbula....

Treba malo dublje uci u problem, pa ce se vidjeti ko je kriv za trenutnu situaciju u GRAS-u...Direktor jeste krao, to stoji, i njegov menadzment je krao, ali krade se i u BHT, i u EP, i u Radu, i u Toplanama i svugdje. Ne pravdam nikoga, ali to nije problem navedenih preduzeca vec Vlasti koja ne radi ono sto se od nje ocekuje.

Sadasnja uprava GRASA (ako zanemarimo trenutne probleme oko plata i doprinosa), gledano na duze staze radi relativno dobar posao, radi se projekat o smanjenju broja uposlenih (penzionisanje viska, otpustanje prekobrojnih), radi se projekta tramvaja za Hrasnicu, nabavljaju se autobusi, trolejbusi, radi se na projektu dobrinjski prsten, radi se na reformi sistema naplate, radi se na obnovi zicare...ali dzaba je to sve kad zadnju rijec ima Vlada KS i GRAS ne moze nista samostalno uraditi na svoju ruku...

[NekoIzMase]

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini)

Bas je problem isprogramirati sistem koji ce ti na zeljeni broj stanica obracunati (npr. 5 stanica x 10 pf = 50 pf), kada platis isprintati kartu i obavijestiti vozaca da mu na narednoj stanici izlazi odredjeni broj osoba. Ukoliko ne primijeti da izlazi taj broj osoba, tu je uvijek kondukter koji ce provjeriti karte. Slazem se sa tobom da nije jednostavno vec je i jednostavnije od toga

Sta mislis kako funkcionisu aparati za kafu? Je li i njih problem napraviti?

[BSn]

Par stvari koje su iznijeli forumasi branitelji GRAS-ovog monopola:

"Ako se reorganizira GRAS i ucini funkcionalnim, mnogo ce ljudi ostati bez posla." - Sta treba da i dalje jedu nas novac iz budzeta? Ako je tako, onda sve sa biroa prebaciti na platni spisak GRAS-a. i.

"GRAS odrzava neprofitabilne linije." - Ne odrzava ih GRAS, nego mu mi iz budzeta placamo da ih odrzava, a oni ih opet krate kako im volja. Valjda je to i smisao JP koji se bavi saobracajem. Da nije tako ne bi ni imali ono J.

"Da vam hoce GRAS ukinuti na heftu." - To su vec salabajzeri iz tog preduzeca radili. Ukidali su svojevoljno saobracaj, a nisu se nikad sjetili da vrate novac koji su im gradjani dali za dane koje su oni strajkali i nisu pruzali usluge. Naravno, njihovi sponzori, tj. Kanton, ih nije nikada kaznio za takvo kaubojsko ponasanje. Zamislite da policija uradi nesto slicno.

"Gradjani ne placaju karte." - To je jos jedan argument o nesposobnosti uposlenih u GRAS-u.

[BSn]

Ja ne kazem da GRAS nije kriv nizasta, ali je najmanja krivica na GRASU, odnosno obicnim radnicima. Na njima je krivica sto su nekulturni i eventualno prljavi i tu se slazemo, na njima je djelomicna krivica sto su vozila prljava (iako se svakodnevno peru) ali ne moze se oprati izrezano sjediste, odvaljen rukohvat, alkoholni marker (moze uz sat vremena trljanja, al sta vrijedi kad ce za 5 minuta biti opet isarano), razbijena rasvjeta, nije GRAS kriv sto su ulice takve kakve su pa su busevi uvijek prljavi, on ga ujutro opere kad krene na liniju, al dok obidje dva-tri kruga se isprlja.....

A je li kriv GRAS za onu travu sto raste izmedju prozora i plastike oko prozora? I onda nas ubjedjuju kako ciste i odrzavaju vozila! Tragikomicno.

[therrarrius]

Ja ne kazem da GRAS nije kriv nizasta, ali je najmanja krivica na GRASU, odnosno obicnim radnicima. Na njima je krivica sto su nekulturni i eventualno prljavi i tu se slazemo, na njima je djelomicna krivica sto su vozila prljava (iako se svakodnevno peru) ali ne moze se oprati izrezano sjediste, odvaljen rukohvat, alkoholni marker (moze uz sat vremena trljanja, al sta vrijedi kad ce za 5 minuta biti opet isarano), razbijena rasvjeta, nije GRAS kriv sto su ulice takve kakve su pa su busevi uvijek prljavi, on ga ujutro opere kad krene na liniju, al dok obidje dva-tri kruga se isprlja.....

A je li kriv GRAS za onu travu sto raste izmedju prozora i plastike oko prozora? I onda nas ubjedjuju kako ciste i odrzavaju vozila! Tragikomicno.

Eko vozila, u pravom smislu te rijeci.

[NEOPLAN]

@neoplan i @meho, pa vi meni niste jasni. Ajd priznajte da radite za gras, ili vam neko radi za gras. Kako bilo ko normalan moze nepozeljeti konkurenciju?!

Ama nisam ja protiv konkurencije, ja sam prvi za konkurenciju, ali ne za ovakvu konkurenciju. Problem je sto su GRAS-u svezane ruke i nista ne moze na svoju ruku odluciti oko cijena prevoza, bez da Kanton ne kaze zadnju rijec. Godinama se pokusava uvesti drugaciji sistem naplate, ali nema se podrska od kantona.

Dok je kod centrotransa drugacije, gazda se probudi, ku*ac mu se digne nalijevo i kaze: "Danas vozimo po pola marke" i gotova prica, nema birokratuje, nema ministara, vlada, direktora, administracije, sluzbenih glasnika...nema niceg....

Treba prvo napraviti uslove koje prijevoznik mora ispunjavati, pa onda formirati neke okvirne cijene i minimalne cijene ispod kojih se ne smije ici, pa onda napraviti spisak linija, pa onda raspisati tender za te linije, pa odabrati par najboljih, pa ih onda pustiti da se bore jedni protiv drugih, e to je ZDRAVA KONKURENCIJA, i protiv nje ja nemam nista. Ali ovo je stvarno bolesno bezobrazno od strane i grada i centrotransa....