lajkujMe wrote:burekdzijabezmesa wrote:lajkujMe wrote:Kao prvo da se metro provede u gradu to bi kostalo nekoliko milijardi KM, to nije jeftina zajebancija, kao drugo metro je predvidjen za prenapucene uske gradove s previse ljudi, Sarajevo nema taj problem (iako vam se cini da ima).
Za metro u Sarajevu nema nikakvih osnova i to bi bilo bacanja para u nedogled.
Sta ovaj grad stvarno treba su nove vec planirane ceste da rasterete saobracaj.
Obnova grasa u normalno preduzece i obnova njihovog voznog parka.
Sta ovom gradu treba je prosirenje Postojece tramvajske infrastrukture (vec planirano) i promjena tramvaja koje koristimo, ne neko smece sto sad imamo nego pravi visedjelni tramvaji.
Tacka.
jeftinije bi nas koštao metro nego to što ti navede
Cisto sumnjam, uz sve navedeno doslo bi nas mnogo jeftinije nego metro.
Dali vi uopce znate koliko je samo skupo napraviti metro? Pa samo da se kupe sami vozovi to bi kostalo minimala 500.000.000 to jest 500 miliona. A o busenju cijevi da ne govorim tu vec govorimo o milijardama, i taj posao bi trajao nekoliko godina jer nemozes ti eto Carsija-Ilidza to je odprilike 10-15 kilometara u JEDNOM smjeru puta 2 jednako 20-30 kilometara podzemnih metro cijevi..... to traje mnogo dugo da se busi mnogo dugo (onaj post u baci cijevi u miljacku cu shvatiti sarkasticno), pa gdje su pomocni tuneli za dovod zraka, protivpozarni izlazi, to jest put za vatrogasce. Gdje su pumpe za vadjenje vode (zamisli tek mjesecni racun struje za to). A najvaznije same stanice one su najskuplje na metro.
I ko ce to platiti? Drzavni budzet nam je 900 mln km, hajde eto kantonalni je otprilike isti toliki jednostavne da ne znam gdje trazis te pare niko u drzavi nema (ukljucujuci samu drzavu) A nemoj mi sada nek privata preduzeca to prave. Na svijetu je vrlo malo takvih preduzeca a kao drugo nece oni BACITI pare, metro se nece isplatiti u Sarajevu ni za 100 godina koristenja.
A "vec napravljeni planovi" za prosirenje tramvajske infrastrukture, obnova citavog grasa, gradnja tih planiranih cesta itd itd sto sam vec spomenuo tesko da bi i dotaklo cifu od 500 mln km.
Za cijenu tog metra mi bi prakticno mogli srusiti citavo Sarajevo i Izgraditi jedno potpuno novo Sarajevo koje sija i sjaji.
Jedna garnitura voza podzemne zeljeznice je jeftinija od visedjelnog tramvaja kojeg ti prizeljkujes u Sarajevu. Tunele u Sarajevu nije potrebno kopati nego podzemne galerije koje bi bile odmah ispod povrsine. Eventualno na potezu M.Dvor-Bascarsija bi bilo neophodno kopati dublje tunele.
Kakvo ispumpavanje vode
ako se kvalitetno uradi izolacija to uopste nije potrebno. Kopanje tunela i galerija ne bi kostalo vise od 300 - 400 miliona KM.
Za tvoju informaciju procjena kostanja eksproprijacije i gradnje samo osnovnih longitudinala, transferzala i gradskog autoputa ciglane-brijesce je procjenjena na 1,5mlrd KM (ti rece ne bi dotaklo 500 miliona
) da ne pominjem gras i obnovu, jedan moderan visedjelni niskopodni tramvaj kosta min 6 miliona € a sa planiranim prosirenjem mreze takvih bi nam trebalo 100ak, sto povlaci kompletnu promjenu infrastrukture i trasa okolnih saobracajnica jer nisu prilagodjene niskopodnim dugackim tramvajima...
Ukratko skuplja pita nego tepsija, pogotovo na sistemu koji ima jako nisku naplatu koju je nemoguce povecati bez promjene mentaliteta stanovnistva. Prednost podzemne u odnosu na ovo u Sarajevu sto imamo je 100% naplata voznje i takav sistem bi se isplatio za 15-20 godina s obzirom da bi linija Ilidza-Bascarsija dnevno prevozila min 200 000 putnika (takva je trenutna situacija na tramvajskoj mrezi)
Sad da ne ispadne da sam zagovornik podzemne, to je u sadasnjoj situaciji nemoguca misija u gradu u kojem ni vodovod ne funkcionise kako treba, al i ti brate lupas i gadjas se ciframa..
