Forum Klix.ba

UmaX wrote:Konacno Focus koji nije ruzan nazad. Svi dosad su bili ruzni, pocev vec od Mk1. Mk2 je bio bas katastrofa, one tanke razvucene stopke. Mk3 opet ruzan na svoj nacin.

I WTF, nisam znao da je 1.5 Ecoboost trocilindras.

Postoji stariji 1.5 EcoBoost, koji je četvorocilindraš i noviji 1.5 EcoBoost (u novom FOCUS-u IV), koji je trocilindraš.

sad je bosnji i fokus ruzan

Seawolf wrote: Nije još niti jedan registrovan. Trebao bi uskoro doći jedan sa novim 8-stepenim automatikom i on će, valjda, biti registrovan.

Evo link na usporedni test, gdje je pobijedio Golfa:

https://www.ford.de/content/dam/guxeu/d ... W_Golf.pdf

cekam njega i cekam da me zovu za dizel 6 187ks auto ,sele se u neke nove prostorije pa cekam.

Seawolf wrote:

UmaX wrote:Konacno Focus koji nije ruzan nazad. Svi dosad su bili ruzni, pocev vec od Mk1. Mk2 je bio bas katastrofa, one tanke razvucene stopke. Mk3 opet ruzan na svoj nacin.

I WTF, nisam znao da je 1.5 Ecoboost trocilindras.

Postoji stariji 1.5 EcoBoost, koji je četvorocilindraš i noviji 1.5 EcoBoost (u novom FOCUS-u IV), koji je trocilindraš.

Znaci li to da ovaj trocilindras zamjenjuje cetverocilindrasa? Ako je tako, bas im je kratko trajao taj 1.5 cetverocilindras u ponudi.

UmaX wrote:

Seawolf wrote:

UmaX wrote:Konacno Focus koji nije ruzan nazad. Svi dosad su bili ruzni, pocev vec od Mk1. Mk2 je bio bas katastrofa, one tanke razvucene stopke. Mk3 opet ruzan na svoj nacin.

I WTF, nisam znao da je 1.5 Ecoboost trocilindras.

Postoji stariji 1.5 EcoBoost, koji je četvorocilindraš i noviji 1.5 EcoBoost (u novom FOCUS-u IV), koji je trocilindraš.

Znaci li to da ovaj trocilindras zamjenjuje cetverocilindrasa? Ako je tako, bas im je kratko trajao taj 1.5 cetverocilindras u ponudi.

Četvorocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.499 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 76,5 mm) koji se ugrađuje od 2014-e, umanjena je (skraćen hod klipova) i blago modifikovana varijanta četvorocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 1.596 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 81,4 mm) koji se ugrađuje od 2010-e.

Nasuprot tome, trocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.497 cm³ (prečnik cilindra 84,0 mm x hod klipa 90,0 mm) koji se ugrađuje od ove 2018-e godine u novog FOCUS-a IV (najveće snage 110 kW i 134 kW) i u FIESTA ST (najveće snage 150 kW), uvećana je varijanta malog trocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 999 cm³ (prečnik cilindra 71,9 mm x hod klipa 82,0 mm) koji se ugrađuje od 2012-e.

Je li sada jasnije?

U mene mi drug isto ima dilemu sada, potrositi ili ne potrositi pare..

Samo u jastuk trpat

Seawolf wrote:Četvorocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.499 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 76,5 mm) koji se ugrađuje od 2014-e, umanjena je (skraćen hod klipova) i blago modifikovana varijanta četvorocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 1.596 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 81,4 mm) koji se ugrađuje od 2010-e.

Nasuprot tome, trocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.497 cm³ (prečnik cilindra 84,0 mm x hod klipa 90,0 mm) koji se ugrađuje od ove 2018-e godine u novog FOCUS-a IV (najveće snage 110 kW i 134 kW) i u FIESTA ST (najveće snage 150 kW), uvećana je varijanta malog trocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 999 cm³ (prečnik cilindra 71,9 mm x hod klipa 82,0 mm) koji se ugrađuje od 2012-e.

Je li sada jasnije?

Ne bas, to ne odgovara moje pitanje, a to je hoce li imati i dalje u ponudi dva razlicita 1.5 Ecoboost motora.

UmaX wrote:

Seawolf wrote:Četvorocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.499 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 76,5 mm) koji se ugrađuje od 2014-e, umanjena je (skraćen hod klipova) i blago modifikovana varijanta četvorocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 1.596 cm³ (prečnik cilindra 79,0 mm x hod klipa 81,4 mm) koji se ugrađuje od 2010-e.

Nasuprot tome, trocilindrični EcoBoost radne zapremine 1.497 cm³ (prečnik cilindra 84,0 mm x hod klipa 90,0 mm) koji se ugrađuje od ove 2018-e godine u novog FOCUS-a IV (najveće snage 110 kW i 134 kW) i u FIESTA ST (najveće snage 150 kW), uvećana je varijanta malog trocilindričnog motora EcoBoost radne zapremine 999 cm³ (prečnik cilindra 71,9 mm x hod klipa 82,0 mm) koji se ugrađuje od 2012-e.

Je li sada jasnije?

Ne bas, to ne odgovara moje pitanje, a to je hoce li imati i dalje u ponudi dva razlicita 1.5 Ecoboost motora.

Oba postoje u Euro 6d-Temp izvedbi, tako da je odgovor potvrdan. Oba će se nastaviti ugrađivati u različite modele vozila FORD.

ja bi uvijek izabrao 4cil umjesto 3,jer ipak se na 4 moze montirati twin scroll turbo i time dobit bolji odziv i manji lag

a kad bi 3,onda je mislim dovoljan onaj od 1000 kubika i 125ks.

Mislim da je 0.5l zapravo idealna zapremina cilindra. Sjecam se da sam to negdje procitao.

A i BMW ima 1.5 trocilindrasa, mislim da je u onom i8.

Sta to znaci,da su 0.5 L1, 1.0 L2 , 1.5 L3 , 2.0 L4 , 3.0 L6 , 4.0 V8, 5.0 V10 i 6.0 V12 najbolji ?

znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

UmaX wrote:Mislim da je 0.5l zapravo idealna zapremina cilindra. Sjecam se da sam to negdje procitao.

A i BMW ima 1.5 trocilindrasa, mislim da je u onom i8.

Tako je. Štaviše, trocilindrični BMW B38 radne zapremine 1.499 cm³ i trocilindrični Ford EcoBoost radne zapremine 1.497 cm³, imaju isti turbopunjač. Continental RAAX™.

Ali hajde, da više ne kvarimo temu. Drug ionako nije zainteresovan za ove mališane, koji ne mogu dohvatiti niti blizu 250 km/h.

To svakako, nema zivota ispod 200

amar1994 wrote:Sta to znaci,da su 0.5 L1, 1.0 L2 , 1.5 L3 , 2.0 L4 , 3.0 L6 , 4.0 V8, 5.0 V10 i 6.0 V12 najbolji ?

znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

Pa zar nisu?
Pogledaj sta si napisao, od 3 litra pa gore.

amar1994 wrote:Sta to znaci,da su 0.5 L1, 1.0 L2 , 1.5 L3 , 2.0 L4 , 3.0 L6 , 4.0 V8, 5.0 V10 i 6.0 V12 najbolji ?

znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

Zlobnik bi rekao da su iskopirali Opel

mali_milojica wrote:

amar1994 wrote:...
znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

Zlobnik bi rekao da su iskopirali Opel

Ovo sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1, bilo je nekada. I tome su ekološke norme došle glave.

p.s. U mojem autu je jedan od rijetkih (u stvari, jedini što ja znam) dizel motora sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1.

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote:

amar1994 wrote:...
znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

Zlobnik bi rekao da su iskopirali Opel

Ovo sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1, bilo je nekada. I tome su ekološke norme došle glave.

p.s. U mojem autu je jedan od rijetkih (u stvari, jedini što ja znam) dizel motora sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1.

A OM628?

mali_milojica wrote:

Seawolf wrote: Ovo sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1, bilo je nekada. I tome su ekološke norme došle glave.

p.s. U mojem autu je jedan od rijetkih (u stvari, jedini što ja znam) dizel motora sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1.

A OM628?

Vidi, fakat. I OM629.

Koliko sam puta provozao GL sa tim motorom, a nisam nikada skont'o.

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote:

Seawolf wrote: Ovo sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1, bilo je nekada. I tome su ekološke norme došle glave.

p.s. U mojem autu je jedan od rijetkih (u stvari, jedini što ja znam) dizel motora sa omjerom prečnik : hod, od 1 : 1.

A OM628?

Vidi, fakat. I OM629.

Koliko sam puta provozao GL sa tim motorom, a nisam nikada skont'o.

Covjek uci dok je ziv.

mali_milojica wrote:

amar1994 wrote:Sta to znaci,da su 0.5 L1, 1.0 L2 , 1.5 L3 , 2.0 L4 , 3.0 L6 , 4.0 V8, 5.0 V10 i 6.0 V12 najbolji ?

znam da je square dizajn najbolji tj. 1:1 ,npr. hodnin K20A 86x86

Zlobnik bi rekao da su iskopirali Opel

I onaj je 2JZ 3.0 sto si neki dan kacio isto 1:1 86x86,zato i jest mogao da trpi 800ks

basicm wrote:
Pa zar nisu?
Pogledaj sta si napisao, od 3 litra pa gore.

smeca ,ja samo u 1.2 tsi vjerujem

madner wrote:I naravno samo forum moze pomoci.

Budzet je nekih 60ak hiljada.
Novo nije u razmatranju.
Kilometraza godisnja oko 25000.
Lokacija je BiH.
Dizel ne mora biti, ali nije ni minus.
Mora moci bar doci do blokade na 250 km/h.
Familija od 4, gepek bitan.

Audi i vauvau ne, Korejanci, Japanci i preruseni Kinezni ni slucajno.

Kako bih ja ovog Čeha uzeo, samo da sam pri parama:



https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... d62bddb650

Ovaj je malo iznad budzeta.

madner wrote:Ovaj je malo iznad budzeta.

Eh, al' zato 326 PS u rednom šestaku, sa pogonom na svim točkovima, malo starije od godinu dana i sa malo više od 20.000 km.

A bez problema u njega potrpat četvoročlanu porodicu sa svim stvarima.