Moderators: _BataZiv_0809, anex
Ima,kako da ne...Hartz IV primalca u Njemackoj ima preko 4,5 miliona i upravo oni voze auta 10 + godina.ado-šampion wrote: I ovdje ima auta starih 10 godina normala. I u Cirihu cak ima. Stipu sto vam supljiraju nadzornici i slicni.
To su cijene van servisa, o cemu ti? Nije Amerika sto je bila? Sta bi ti, da neko dzaba odrzava auto? Tipicna kilometraza nakon 10 godina je nekih 150,000-200,000km, to ne bi trebao biti problem za prvaka u JD Poweru.golfiista wrote:Moras biti kloc da automobil, nakon isteka garancije, posebno nakon 10.g. odrzavas u ovlastenom servisu.jefferson wrote:Da Hyundai/KIA prave bolja auta nego prije je istina. Da su u rangu starijih proizvodjaca, nisu. Isto kao sto oni napreduju napreduju i ostali s tim sto su oni koji kolo vode najveci inovatori.Pa u posljednjih 10-ak godina je i pocela pozitivnija prica sa Hyundai/Kia automobilima, tako da ti je primjedba nigdje veze.
Druga stvar, svaki automobil sa 10 godina starosti i 200-300k km na satu zahtijevat ce znacajnija ulaganja, tako da se prvi vlasnik, pa i drugi, rjesava takvih automobila, posbeno premijum marki, jer logicno, premijum marka trazit ce i premijum ulaganje.
Opet sa druge strane, sve je stvar ulaganja i odrzavanja, kod nas prosjek starosti automobila je 18 godina cini mi se, tu imas svega, od golfa 2 do alfi, opela iz 90-ih i slicno, svinse kotrljaju, ne vidim nijedan razlog zasto se nakon 10.g jedan Tucson ne bi i dalje kotrljao, sem ako nema neki softver, koji automobil reciklira nakon 10 godina i pretvori ga u prah i pepeo, ko zna, ipak ti si ono U AmeriKi a Amerika je cudo od zemlje, tamo je sve moguce. Tako sam cuo, kazu, moRe sve.
Ja vrlo dobro znam sta se vozi u BiH, i nije sporno da bilo koje novo auto u slucaju BiH je pomak naprijed. Moja opaska je bila striktno na JD Power na ciji ranking se prosjecan vozac moze popisati. JD Power ne radi rankinge nakon 100,000km ili nakon 5 ili 10 godina, nego nakon 90 dana, 180 dana i 365 dana. To je posebno za kupce u drzavama kao sto je BiH totalno irelevantno.
Sto se tice da li se Tuscon kotrlja ili ne, najveci razlog zbog kojeg neki model iscezne sa zapadnih trzista je cijena odrzavanja, tj. cijena sata (ne dijelova). Kada imas cijenu sata od recimo 75 do 130 dolara u SAD (zavisno od drzave, a vjerujem da je u EU drzavama slicno) onda se takvih auta rjesavaju vlasnici ne zbog toga sto im je dosadio nego sto nema nikakve ekonomske racunice. Cijena polovnih najbolje oslikava tu situaciju. Obicno automobili koji imaju probleme sa pouzdanoscu iz te "narodne" klalse su i najjeftiniji, a Hyundai/KIA bar ovdje najvise gube na vrijednosti zajedno sa GM i FCA. Zato Toyota drzi cijenu ko da je francusko vino, a nigdje ih na JD Power rankingu.
Naravno ova pravila ne vaze za BiH, a ni JD Power se nesto previse ne brine za BiH.
Govoriti o pouzdanosti automobila, ma koje marke ili vrste, nakon 10.g. i tipicne kilometraze za te godine, je također besmisleno.
Sve u svemu, nije izgleda ni ta Amerika sto je nekad bila.
Ma i ovlasteni servis je tu po cijeni rada, servis te uzme na drugim cakama.ado-šampion wrote:Ako je 75 do 130 $ ovalasteni to je super. Prije ce biti da je neovlasteni toliko. Ovdje je 70-80 eura neovlasteni. Plus porez.
I to po katalogu molicu lijepo, i garaza majstori, ulje, 4 filtera i ulje za kocnice, nabralo 2,5 sata. 200 eura ravno ruke.
I ovdje ima auta starih 10 godina normala. I u Cirihu cak ima. Stipu sto vam supljiraju nadzornici i slicni.
Pa.nije bas to tako. Malo ozbiljniji servisi koji uposljavaju do desetak radnika, izdaju fiskalne racune, a radnici su mahom prijavljeni, posluju preko racuna i nisu ovlasteni serviseri, su u pravilu i do 50% jeftiniji od ovlastenih servisera. Majstori koji rade u vlastitom radionicama, koji ne izdaju fiskalne racune, ne prijavljuju radnike su obicno samozaposleni i pored sebe imaju pomocnika ili dva, su 50% jeftininiji od ovih sto su 50% jeftiniji od ovlastenih. Ne sumnjam da i na zapadu mozes pronaci nekog takvog, ko moze obaviti poneki laksi zahvat ili intervenciju na automobilu, koje su uobicajene za deset godina stare automobile.ado-šampion wrote:Meho u BiH uglavnom radi bez racuna, radnike ne prijavljuje ili ih prijavljuje na minimalac, itd, itd. Harac u uredjenim drzavama je ogroman u odnosu na BiH, samo u BiH i slicnim drzavama ljudi kontaju daj svega dzaba i da moze svega dzaba. To je ona prica mojne retroaktivno.
A nevjerovatno kako si otkako si kupio Kiju poceo sve relativizirati.golfiista wrote: Pricati danas uz vrmensku distancu od prije 10 godina je također besmisleno, jer danas je sve konfekcija i u pet deka, dokaz tome je BMW sa prednjim pogonom, Kia sa zadnjim, Porsche sa dizel motorom, Skoda od 80k KM, Mercedes sa hrđom, ali i laziranje eko testova od onih u cije postenje smo se kleli i u ciji kvalitet nismo sumnjali.
Sve u svemu ko koga stigne
Sta fali BMWu s prednjim pogonom? Skoda od 80 k? Hm, ako slican VW moze biti 90 k, zasto Skoda na moze 80? Ako Mondeo moze biti 80 k zasto ne moze i Superb? Porsche dizel? Ne vidim zasto ne, Porsche kao i svako normalno auto se isto uzima na otplatu i vjerovao ili ne i ti ljudi gledaju da usparaju. Pustite se zabluda da ako neko vozi Porsche baci po stoju kroz prozor na svakom semaforu na koji stane. Uglavnom je sve to otplata, ali otplata na malo vecem nivou nego npr za BMW.
. O skodi necu pricat jer mi je smijesno dat i 30 hiljada za nju ili seata .
Kako nije sve u pet deka, ja neki dan u servisu, moj auto na dizalici mijenjam stabilizator, na drugoj dizalici bmw e90 koji nemere da se javi gazdi, ni na guranje.....ado-šampion wrote:Cisto za zapis, da ne budem pogresno shvacen i da se neko ne uvrijedi, ja skidam kapu Golfisti i svakom drugom ko od svog postenog rada u toj besparici moze platiti takvo auto, jer znam i sam kako ga je tesko zaraditi. Medjutim, jedino sto je sporno je ta bespotrebna vadiona i tjesenje kao sve je to danas u 5 deka, ma nije jarane, ni blizu.
Pa.sam si napisao da je danas sve u 5 deka, jer vozac porsea gleda da ustedi koji litar na gorivu, jer je prosao.vakat kad je taj isti vozac bacao po stoju na svakom semaforu.ado-šampion wrote:Cisto za zapis, da ne budem pogresno shvacen i da se neko ne uvrijedi, ja skidam kapu Golfisti i svakom drugom ko od svog postenog rada u toj besparici moze platiti takvo auto, jer znam i sam kako ga je tesko zaraditi. Medjutim, jedino sto je sporno je ta bespotrebna vadiona i tjesenje kao sve je to danas u 5 deka, ma nije jarane, ni blizu.
Na ovo idu razne akcije, jokeri, popusti, tako da ce to doci na sadasnje cijene.Nadzornik wrote:Nove cijene novog Sportage.
TITAN
1.6 CRDi SCR AWD MT6 136 PS 30.990,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 116 PS 28.190,00 €
1.6 T-GDI GPF MT6 177 PS 28.790,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD MT6 177 PS 30.990,00 €
1.6 GDI GPF MT6 132 PS 25.490,00 €
SILBER
1.6 CRDi SCR AWD MT6 136 PS 33.690,00 €
1.6 CRDi SCR AWD DCT7 136 PS 36.290,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 116 PS 30.890,00 €
1.6 T-GDI GPF MT6 177 PS 31.490,00 €
1.6 CRDi SCR DCT7 136 PS 34.090,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD MT6 177 PS 33.690,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD DCT7 177 PS 36.290,00 €
1.6 GDI GPF MT6 132 PS 28.190,00 €
GOLD
1.6 CRDi SCR AWD MT6 136 PS 37.590,00 €
1.6 CRDi SCR AWD DCT7 136 PS 40.190,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 136 PS 35.390,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 116 PS 34.790,00 €
1.6 T-GDI GPF MT6 177 PS 35.390,00 €
1.6 CRDi SCR DCT7 136 PS 37.990,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD MT6 177 PS 37.590,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD DCT7 177 PS 40.190,00 €
PLATIN
1.6 CRDi SCR AWD MT6 136 PS 40.590,00 €
1.6 CRDi SCR AWD DCT7 136 PS 43.190,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 136 PS 38.390,00 €
1.6 T-GDI GPF MT6 177 PS 38.390,00 €
1.6 CRDi SCR DCT7 136 PS 40.990,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD MT6 177 PS 40.590,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD DCT7 177 PS 43.190,00 €
2.0 CRDi SCR AWD AT8 185 PS 46.590,00 €
GT-Line
1.6 CRDi SCR AWD MT6 136 PS 43.290,00 €
1.6 CRDi SCR AWD DCT7 136 PS 46.190,00 €
1.6 CRDi SCR MT6 136 PS 41.090,00 €
1.6 T-GDI GPF MT6 177 PS 41.090,00 €
1.6 CRDi SCR DCT7 136 PS 43.990,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD MT6 177 PS 43.290,00 €
1.6 T-GDI GPF AWD DCT7 177 PS 46.190,00 €
2.0 CRDi SCR AWD AT8 185 PS 49.590,00 €
Najjeftiniji € 25.490...
https://www.kia.com/at/modelle/sportage/entdecken/
Dobro, ti imas svoje misljenje s kojim se ja ne slazem ali postujem.golfiista wrote: Dokaz navedenom je cinjenica da se sva auta kvare, jer svi dijele iste ili slicne komponente, ovjes, mjenjace, motore, a najbolji primjer za to je wv, kupis audija A6 1.9 tdi za 80k KM i fabiju 1.9 tdi za 28k KM. Sta si platio 52k KM? Malo lima, zeljeza, tepiha i stakla vise, a dobio identican motor, mjenjac, ovjes i sl. , ali i malo vece farove, pa i vise farbe treba za audi, sto jest jest.
Sad si otisao jos dalje u relativiziranju. U prvoj dijelu posta pricas jedno, a onda u drugom sve to pobijes. Ali nema veze, raspravljati je besmisleno. ado-šampion wrote:Dobro, ti imas svoje misljenje s kojim se ja ne slazem ali postujem.golfiista wrote: Dokaz navedenom je cinjenica da se sva auta kvare, jer svi dijele iste ili slicne komponente, ovjes, mjenjace, motore, a najbolji primjer za to je wv, kupis audija A6 1.9 tdi za 80k KM i fabiju 1.9 tdi za 28k KM. Sta si platio 52k KM? Malo lima, zeljeza, tepiha i stakla vise, a dobio identican motor, mjenjac, ovjes i sl. , ali i malo vece farove, pa i vise farbe treba za audi, sto jest jest.
A6 je za Fabiju vise od svemirskog broda bez obzira na isti motor, mjenjac (ovjes nije isti). Iskreno da ti kazem ako je samo tolika razlika u cijeni Fabija je tu preskupa.
za boldirano, cijenim zaista.
(nije full oprema)
, ja mu reko da je budalas , boli me briga 
