Forum Klix.ba

sime_cipol wrote:Tako je, sigurno lazu

toliko ne trosi ni yaris grmn ..vidi kako trese cliju ko djete zvecku...brojanje do 2 i cliju vidis u unutrasnjoj spigli...

https://www.youtube.com/watch?v=kzeu0v2F4wU&t=146s

Sigurno ove hibridne toyote malo troše (relativno), ali da to nekome bude razlog za kupovinu, teško , skupo je to ulaganje za malu potrošnju, mora da bude u mozgu kupca i neki stepen eko osvjestenosti, sviđanja auta , i još štošta!
C HR mi stvarno prilično privlačno izgleda, eto kažu i da je solidne izrade, da se fino vozi , da malo potroši goriva, samo , brate, skupo je to!
Mnogo šta mi u životu treba biti drugačije posloženo , pa da ja sada baš toyotinog hibrida odaberem....

Mislim da ovi više nisu toliko. Sada su skupi Plug in hibridi, a ovi Toyotini obični čini mi se da su sada iste cijene kao i standardni motori, npr nova corolla. Ja sam izračunao da samo na gradskoj vožnji mogu godišnje uštediti oko 1000 KM

gentoo wrote:Realno sime je upravu (iako sam vozac Toyote ). Te male baterije koje guraju u hibride nisu od koristi na velikim brzinama/obrtajima na duge staze. To nema veze sa bilo cim nego sa fizikom. Druga stvar je sto npr. ja 80% voznje radim u gradu do 10KM dnevno i sto bi realno to mogao da predjem za DŽ na hibridu. Ljudi kupuju hibride uglavnom zbog ekoloske osvjestenosti a ne zato sto ce trositi 3.5 umjesto 6.5 l benzina

Zato djecaci, Hyundai Kona Electric pa da se ne svadjate ciji je veci

Hibrid se kod nas ne isplati. U civilizovanim državama kupovina električnog ili hibridnog vozila i davanje više love za takvo vozilo se isplati jer je država za početak ekološki osviještena. Dobiješ gratis parkinge, autoput, manje poreze, subvencije u kupovini novog takvog vozila. Kad to sve staviš na papir, cijena se prilično izniveliše s cijenom ICE vozila. U tom slučaju ima logike.

sitni svercer wrote:

sime_cipol wrote:Tako je, sigurno lazu

sigurna laz i to tvrdim iz iskustva...

Ama lazu bre.
Zavera.

Hajd da vidimo koji dizel sa 180KS moze 3,8 u gradu

U gradu nije sporno, to i jeste poenta, da je najveća ušteda sa hibridnom upravo u gradu. Ja mislim da se meni bi isplatio, jer ja godišnje pređem 10 hiljada kilometara u gradu, a sada mi auto troši 9-10 litara.

Pa ovdje predstavise da trosi ko v8 na otvorenom

Gray wrote:

sitni svercer wrote:

sime_cipol wrote:Tako je, sigurno lazu

sigurna laz i to tvrdim iz iskustva...

corolla sa 2.0 benzin motorom na 140 6,2 litara na 100 km...odlicno...

Gray wrote:U gradu nije sporno, to i jeste poenta, da je najveća ušteda sa hibridnom upravo u gradu. Ja mislim da se meni bi isplatio, jer ja godišnje pređem 10 hiljada kilometara u gradu, a sada mi auto troši 9-10 litara.

nije samo grad i prigradske voznje...autoput kvari prosjek ali jos uvjek odlicno...

emko1234 wrote:

gentoo wrote:Realno sime je upravu (iako sam vozac Toyote ). Te male baterije koje guraju u hibride nisu od koristi na velikim brzinama/obrtajima na duge staze. To nema veze sa bilo cim nego sa fizikom. Druga stvar je sto npr. ja 80% voznje radim u gradu do 10KM dnevno i sto bi realno to mogao da predjem za DŽ na hibridu. Ljudi kupuju hibride uglavnom zbog ekoloske osvjestenosti a ne zato sto ce trositi 3.5 umjesto 6.5 l benzina

Zato djecaci, Hyundai Kona Electric pa da se ne svadjate ciji je veci

Hibrid se kod nas ne isplati. U civilizovanim državama kupovina električnog ili hibridnog vozila i davanje više love za takvo vozilo se isplati jer je država za početak ekološki osviještena. Dobiješ gratis parkinge, autoput, manje poreze, subvencije u kupovini novog takvog vozila. Kad to sve staviš na papir, cijena se prilično izniveliše s cijenom ICE vozila. U tom slučaju ima logike.

Isplati se.. ako vozis benzinca (kao ja npr, gdje bi prepolovio potrosnju, ako ne i vise..). Recimo da Toyota skoro vise pa i nema dizelskih motora u ponudi i da necu da vozim dizela iz ovog i onog razloga.. Onda se isplati.

Drugo je sto kod nas narod vecinom razmislja "samo svabo, samo te-dej-i, samo 110km/h petom uz Bradinu"

emko1234 wrote:

gentoo wrote:Realno sime je upravu (iako sam vozac Toyote ). Te male baterije koje guraju u hibride nisu od koristi na velikim brzinama/obrtajima na duge staze. To nema veze sa bilo cim nego sa fizikom. Druga stvar je sto npr. ja 80% voznje radim u gradu do 10KM dnevno i sto bi realno to mogao da predjem za DŽ na hibridu. Ljudi kupuju hibride uglavnom zbog ekoloske osvjestenosti a ne zato sto ce trositi 3.5 umjesto 6.5 l benzina

Zato djecaci, Hyundai Kona Electric pa da se ne svadjate ciji je veci

Hibrid se kod nas ne isplati. U civilizovanim državama kupovina električnog ili hibridnog vozila i davanje više love za takvo vozilo se isplati jer je država za početak ekološki osviještena. Dobiješ gratis parkinge, autoput, manje poreze, subvencije u kupovini novog takvog vozila. Kad to sve staviš na papir, cijena se prilično izniveliše s cijenom ICE vozila. U tom slučaju ima logike.

Opet se vraćamo i na to, da ne zaboravimo, ovde te država kazni po džepu na raznorazne načine, drzneš li se kupiti novo auto, ili još nedajtibože hibrid ili električni

I treba kad ideš mimo svijeta

Throttle wrote:Pa ovdje predstavise da trosi ko v8 na otvorenom

ma nije, naravno, ali je razlika u gradu ogromna, npr. meni je trenutni 1.6 benzin 140 ks, troši u gradu 9-10, a ova toyota bi trošila 4-5, znači 5 litara razlike, ali moj na otvorenom troši oko 7-7,5 a toyota bi trošila 6-6.5, znači tu je već samo litar razlike.

sitni svercer wrote:

Gray wrote:

sitni svercer wrote:
sigurna laz i to tvrdim iz iskustva...

corolla sa 2.0 benzin motorom na 140 6,2 litara na 100 km...odlicno...

Na 120, na 140 je 8,1

gentoo wrote:

emko1234 wrote:

gentoo wrote:Realno sime je upravu (iako sam vozac Toyote ). Te male baterije koje guraju u hibride nisu od koristi na velikim brzinama/obrtajima na duge staze. To nema veze sa bilo cim nego sa fizikom. Druga stvar je sto npr. ja 80% voznje radim u gradu do 10KM dnevno i sto bi realno to mogao da predjem za DŽ na hibridu. Ljudi kupuju hibride uglavnom zbog ekoloske osvjestenosti a ne zato sto ce trositi 3.5 umjesto 6.5 l benzina

Zato djecaci, Hyundai Kona Electric pa da se ne svadjate ciji je veci

Hibrid se kod nas ne isplati. U civilizovanim državama kupovina električnog ili hibridnog vozila i davanje više love za takvo vozilo se isplati jer je država za početak ekološki osviještena. Dobiješ gratis parkinge, autoput, manje poreze, subvencije u kupovini novog takvog vozila. Kad to sve staviš na papir, cijena se prilično izniveliše s cijenom ICE vozila. U tom slučaju ima logike.

Isplati se.. ako vozis benzinca (kao ja npr, gdje bi prepolovio potrosnju, ako ne i vise..). Recimo da Toyota skoro vise pa i nema dizelskih motora u ponudi i da necu da vozim dizela iz ovog i onog razloga.. Onda se isplati.

Drugo je sto kod nas narod vecinom razmislja "samo svabo, samo te-dej-i, samo 110km/h petom uz Bradinu"

Ovo je kod mene, sa ovom toyotom bih više od prepolovio potrošnju, a njemce ne volim, želim karavan ali da nije klasični ružan... ne ostaje puno opcija

https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... id-lounge/

Potrosnja na testu 6,5 l, po proizvodjacu 3,7. Ubrzanje 9 sekundi, na nivou auta od 140 KS max, a ima 180 KS. Realno ni neki manji turbobenzinac s ovim performansama nece potrositi puno vise od 6,5 u prosjeku, mozda litar vise. Dizel ce uzeti litar manje.

I opet kad se pogledaju cak i tvronicke cifre na autoputu u odnosu na dizela trosi pravo puno, 8.1 u odnosu na 6.8 C klase koja je teza bar 200 kila.

Meni su interesantni hibridi, ne bas Toyota, ali generalno jesu, medjutim ja nisam u BiH.

Pitanja za one koji jesu... Drzava olaksava nula (ili?), potrosnja je po gore prikazanom tu i tamo, dobra je po gradu (po tvrornickim ciframa!), odrzavanje je sigurno nesto povoljnije nego za moderniji benzinski ili dizel motor, dok ne dodjemo do trenutka kad baterija vise ne radi. Koliko to zadovoljstvo kosta? Kakva je mogucnost postprodaje jednog takvog auta ako uzmemo u obzir bateriju? Nemojte samo suplje da se auto ne kupuje da bi se prodalo, das 55 hiljada u Bosni i onda gurnes niz liticu nakon 5-10 godina, malo morgen, ne ide to bas tako.

Eto, meni je interesantno ovo oko baterije.

I jos da napomenem, posto vidim da formumom kruze svakakave price, pa i te da je Toyota dala BMWu hibridnu tehnologiju, trampila za nesto, tobejarabi. Hibridina tehnologija nije nikakva svemirska tehnologija, zapravo je smijesno jednostavna. Hidrogen je npr. nesto sasvim drugo. Jedini razlog zasto nje dosad nije bilo u Evropi je zato sto se ne isplati u odnosu na dizele. Sad kad se cini da je dizelima doslo 5 do 12 i kad su sve skuplji za proizvesti, i evropski proizvodjaci su poceli uvoditi, ali uglavnom jace varijante, da bi prica u potrosnji bila prihvatljivija.
Recimo C klasa 350e izgleda jako primamljivo, strasno auto koje u gradu ima potencijal da trosi smijesno malo, a plus te drzava pogura.

ado-šampion wrote:https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... id-lounge/

Potrosnja na testu 6,5 l, po proizvodjacu 3,7. Ubrzanje 9 sekundi, na nivou auta od 140 KS max, a ima 180 KS. Realno ni neki manji turbobenzinac s ovim performansama nece potrositi puno vise od 6,5 u prosjeku, mozda litar vise. Dizel ce uzeti litar manje.

I opet kad se pogledaju cak i tvronicke cifre na autoputu u odnosu na dizela trosi pravo puno, 8.1 u odnosu na 6.8 C klase koja je teza bar 200 kila.

Meni su interesantni hibridi, ne bas Toyota, ali generalno jesu, medjutim ja nisam u BiH.

Pitanja za one koji jesu... Drzava olaksava nula (ili?), potrosnja je po gore prikazanom tu i tamo, dobra je po gradu (po tvrornickim ciframa!), odrzavanje je sigurno nesto povoljnije nego za moderniji benzinski ili dizel motor, dok ne dodjemo do trenutka kad baterija vise ne radi. Koliko to zadovoljstvo kosta? Kakva je mogucnost postprodaje jednog takvog auta ako uzmemo u obzir bateriju? Nemojte samo suplje da se auto ne kupuje da bi se prodalo, das 55 hiljada u Bosni i onda gurnes niz liticu nakon 5-10 godina, malo morgen, ne ide to bas tako.

Eto, meni je interesantno ovo oko baterije.

I jos da napomenem, posto vidim da formumom kruze svakakave price, pa i te da je Toyota dala BMWu hibridnu tehnologiju, trampila za nesto, tobejarabi. Hibridina tehnologija nije nikakva svemirska tehnologija, zapravo je smijesno jednostavna. Hidrogen je npr. nesto sasvim drugo. Jedini razlog zasto nje dosad nije bilo u Evropi je zato sto se ne isplati u odnosu na dizele. Sad kad se cini da je dizelima doslo 5 do 12 i kad su sve skuplji za proizvesti, i evropski proizvodjaci su poceli uvoditi, ali uglavnom jace varijante, da bi prica u potrosnji bila prihvatljivija.
Recimo C klasa 350e izgleda jako primamljivo, strasno auto koje u gradu ima potencijal da trosi smijesno malo, a plus te drzava pogura.

Zavisi kako su testirali, ako su testirali i po autoputu i vozili brže onda je ok da je potrošnja viša. Kod ove toyote je prosječna potrošnja viša van grada nego u gradu. Za ubrzanje ne znam, sve zavisi kako se testira, u kojem mode-u, na drugim testovima je oko 8 sekundi

Pa evo ovaj gore video pokazuje da trosi isto k'o i moj Auris 1.6 na tim nekim vecim brzinama.. sa jednom velikom razlikom: po gradu skoro cijelo vrijeme vozi na bateriju i potrosnja je 3.5l.. sto je nista. Dakle meni koji predjem godisnje 13-15k a od tog 8-9k u gradu hibrid bi itekako valjao. A nema zamajca i ostalih gluposti

Pa da, na vecim brzinama je isti kao klasični benzinski motor, jer električni pogon pomaže samo u ubrzavanju kod preticanja, a na autoputu konstantnom brzinom samo se koristi benzinac. Ovaj hibrid ne može više od 2-3 kilometra na struju da ide u komadu, ali je za grada savršen.

Ako koristi samo benzinca na autoputu onda je potrosnja fantasticna, ne znam koja je snaga samo benzinskog motora, 180KS je kombinovano?

153 KS samo benzin.
109 KS elektro.
180 KS kombinirano.

ado-šampion wrote:https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... id-lounge/

Potrosnja na testu 6,5 l, po proizvodjacu 3,7. Ubrzanje 9 sekundi, na nivou auta od 140 KS max, a ima 180 KS. Realno ni neki manji turbobenzinac s ovim performansama nece potrositi puno vise od 6,5 u prosjeku, mozda litar vise. Dizel ce uzeti litar manje.

I opet kad se pogledaju cak i tvronicke cifre na autoputu u odnosu na dizela trosi pravo puno, 8.1 u odnosu na 6.8 C klase koja je teza bar 200 kila.

Meni su interesantni hibridi, ne bas Toyota, ali generalno jesu, medjutim ja nisam u BiH.

Pitanja za one koji jesu... Drzava olaksava nula (ili?), potrosnja je po gore prikazanom tu i tamo, dobra je po gradu (po tvrornickim ciframa!), odrzavanje je sigurno nesto povoljnije nego za moderniji benzinski ili dizel motor, dok ne dodjemo do trenutka kad baterija vise ne radi. Koliko to zadovoljstvo kosta? Kakva je mogucnost postprodaje jednog takvog auta ako uzmemo u obzir bateriju? Nemojte samo suplje da se auto ne kupuje da bi se prodalo, das 55 hiljada u Bosni i onda gurnes niz liticu nakon 5-10 godina, malo morgen, ne ide to bas tako.

Eto, meni je interesantno ovo oko baterije.

I jos da napomenem, posto vidim da formumom kruze svakakave price, pa i te da je Toyota dala BMWu hibridnu tehnologiju, trampila za nesto, tobejarabi. Hibridina tehnologija nije nikakva svemirska tehnologija, zapravo je smijesno jednostavna. Hidrogen je npr. nesto sasvim drugo. Jedini razlog zasto nje dosad nije bilo u Evropi je zato sto se ne isplati u odnosu na dizele. Sad kad se cini da je dizelima doslo 5 do 12 i kad su sve skuplji za proizvesti, i evropski proizvodjaci su poceli uvoditi, ali uglavnom jace varijante, da bi prica u potrosnji bila prihvatljivija.
Recimo C klasa 350e izgleda jako primamljivo, strasno auto koje u gradu ima potencijal da trosi smijesno malo, a plus te drzava pogura.

Trazis odgovor na pitanje koliko ce kostati hibrid nakon 10 godina i kakva je postprodajna mogucnost za 5-10 godina?
Koliko hibrida iz 2009 godine poznajes? Mozes li hibridna auta iz 2005 i iz 2019? Priznat ces da se puno toga promijenilo?
Kako mozes sada onda znati kakva je mogucnost prodaje hibrida starog 10 godins, i to jos u bosni.

Poredis poredjenja potrosnje na autoputu, a dio u kojem hibrid ima prednost tj grad, to zanemarujes.

evo moje potrosnje...kome nije jasno nek pita...