Aerodrom Bihać

[Babbuka]

kad budem imao vremena, malo ću opširnije, ako želiš

[HelaS]

Odlično, svaka čast na idejama. Samo ti još nedostaje jedan aerodrom

Unsku prugu ćemo neki drugi put

[Babbuka]

Odlično, svaka čast na idejama. Samo ti još nedostaje jedan aerodrom

Unsku prugu ćemo neki drugi put

[So What!]

Uručena Urbanistička saglasnost za izgradnju Međunarodnog aerodroma Bihać

U Vladi Federacije Bosne i Hercegovine, svečano je uručena Urbanistička saglasnost za radove prve faze izgradnje Međunarodnog aerodroma Bihać.

Ovime su ispunjene sve zakonske odredbe Zakona o prostornom planiranju i korištenju zemljišta na nivou FBiH. Na taj način su stvoreni svi uvjeti za izdavanje ovog ključnog dokumenta, koji otvara put prema načelnom odobrenju za građenje.

„Izdavanje Urbanističke saglasnosti predstavlja jedan od najznačajnih koraka u izgradnji aerodroma i vrlo je važno da smo uspjeli prevazići sve prepreke s kojima smo se susreli, uključujući i one birokratske, ali i neke pravne oko pretvorbe poljoprivrednog u nepoljoprivredno zemljište, te dobiti ovu saglasnost, tako da odmah sad možemo aplicirati za izdavanje građevinske dozvole. Ako sve bude teklo prema predviđenoj dinamici, građevinsku dozvolu bismo trebali imati u prvom kvartalu 2025. godine, a nakon toga i raspisati tender za prvu fazu radova te u 2025. zvanično početi sa radovima na izgradnji prve faze aerodroma“, kazao je gradonačelnik Elvedin Sedić.

Urbanistička saglasnost obuhvata četiri podfaze, koje se odnose na osiguranje svih potrebnih elemenata za uspostavljanje zračnog saobraćaja što su ujedno i sljedeći koraci.

„U narednom periodu nas čeka i realizacija podfaza, odnosno Faze 1A koja obuhvata izgradnju poletno sletne staze u dužini 1800 metara, Faze 1B kroz izgradnju platforne ili stajanke za 3 putnička mlazna aviona referetne oznake Airbus 220 100, Faze 1C kroz izgradnju objekata visoke gradnje i partera na južnoj strani kompleksa, te Faze 1D kroz izgradnju osnovne staze uz poletno sletnu stazu, odvodnih kanala i aeronautičke prilazne rasvjete. Nakon ove svečanosti, mogu kazati da sam iznimno ponosan jer je ovo dokument koji stavlja pečat na naš trogodišnji rad“, istaknuo je direktor Anel Hadžić.

Osim Vlade FBiH koja je financijer ovog projekta, dobijanju Urbanističke saglasnosti doprinijela je i aktivna suradnja sa državnim agencijama u BiH, iz oblasti zračnog saobraćaja, BHDCA i BHANSA-om, te praćenje njihovih konkretnih instrukcija.

Source

[giannibelif]

Ja ne vidim nikakvu isplativost i logiku ovog projekta, kao ni onog u Trebinju, pored Plesa gore i na jugu Ćilipa pored Dubrovnika. Civilna avijacija je posao sa ogromnim ulaganjima koji je jako podložan kiksevima i brzo se propada ili raste ako se (ne)poklope mnoge stvari, menadžment, strategija poslovanja, strateški položaj, ekonomska situacija, globalna situacija( ratovi, bolesti, obustave poslovanja, ulaganjan i sl.) Ne znam..Bihać i Trebinje....

[Heva]

Ja ne vidim nikakvu isplativost i logiku ovog projekta, kao ni onog u Trebinju, pored Plesa gore i na jugu Ćilipa pored Dubrovnika. Civilna avijacija je posao sa ogromnim ulaganjima koji je jako podložan kiksevima i brzo se propada ili raste ako se (ne)poklope mnoge stvari, menadžment, strategija poslovanja, strateški položaj, ekonomska situacija, globalna situacija( ratovi, bolesti, obustave poslovanja, ulaganjan i sl.) Ne znam..Bihać i Trebinje....

Kako ne vidiš? Bihać je mjesto daleko od svega i blizu ničega! Ako ti treba neka ekskluzivna roba (odijelo, maturska haljina... i sl.) ne znaš da li je gori put prema Banja Luci, ka Zagrebu ili dolje, na Sarajevo! Voz ne ide odavno otkako je "talgo" krepao, a Bihać odavno ima eventse kao jedrilice, padobranstvo.. na ulazu je u BiH sa Zapada, pa ako je negdje magla ili šta već, prosječan aerodrom je baš dobro došao. Ne bih miješao Pleso, to je ipak druga država. Čini se da se ovaj aerodrom nešto duuuuugo radi, ali valjda će ispasti sve kako treba. Jedino ne znam s koje strane će biti slijetanje, budući da bi avioni jako nisko grmili iznad grada ako dolaze sa sjevera... ali to je sad drugi par rukava. Uz to, to bi bila fina veza sa Sarajevom, Mostarom...

[Karikaturist]

To sto je daleko i sto je cestovna i zeljeznicka komunikacija u banani ne znaci da je isplativo imati aerodrom.

[mayab]

Bolje da je FBiH te pare uložila u izgradnju sportskog kompleksa - trkaće staze po F1 standardima.

Uz eventualno održavanje utrka (bilo koje serije auta i motocikala) ,
to bi mogla biti trening destinacija ,
a da ne govorim o kartama za "civile" da tu provozaju svoje "makine", a to bi pozitivno djelovalo i na sigurnost u prometu,
da ovi naši ćuneri imaju gdje da se "ižive"!

Šta vi mislite

[Quaresma]

To sto je daleko i sto je cestovna i zeljeznicka komunikacija u banani ne znaci da je isplativo imati aerodrom.

Kako nije isplativo imati aerodrom u Bihacu?

Svaki arapski turist koji dolazi, mora ici na Sarajevo pa onda potrositi sate dok ovamo dodju.

Unsko sanski kanton ako gdje hoce dalje putovati, mora ici na Zagreb, Zadar, Banja Luku i Sarajevo.


Aerodrom u Bihacu je trebao biti jos prije najmanje 15 godina gotov.

To je samo za domace stanovnistvo, a koliko bi jos turista privukao aerodrom.

Bolje da je FBiH te pare uložila u izgradnju sportskog kompleksa - trkaće staze po F1 standardima.

Uz eventualno održavanje utrka (bilo koje serije auta i motocikala) ,
to bi mogla biti trening destinacija ,
a da ne govorim o kartama za "civile" da tu provozaju svoje "makine", a to bi pozitivno djelovalo i na sigurnost u prometu,
da ovi naši ćuneri imaju gdje da se "ižive"!

Šta vi mislite

Najbolje je da nista nemamo, i da nam politicari odrzavaju mitinge kad im treba glasova na izboru na toj lokaciji. Napraviti neku ogromnu binu i sa se citava krajina sliva tu kad ko dodje.

[Seawolf]

Ja ne vidim nikakvu isplativost i logiku ovog projekta, kao ni onog u Trebinju, pored Plesa gore i na jugu Ćilipa pored Dubrovnika. Civilna avijacija je posao sa ogromnim ulaganjima koji je jako podložan kiksevima i brzo se propada ili raste ako se (ne)poklope mnoge stvari, menadžment, strategija poslovanja, strateški položaj, ekonomska situacija, globalna situacija( ratovi, bolesti, obustave poslovanja, ulaganjan i sl.) Ne znam..Bihać i Trebinje....

Kako ne vidiš? Bihać je mjesto daleko od svega i blizu ničega! Ako ti treba neka ekskluzivna roba (odijelo, maturska haljina... i sl.) ne znaš da li je gori put prema Banja Luci, ka Zagrebu ili dolje, na Sarajevo! Voz ne ide odavno otkako je "talgo" krepao, a Bihać odavno ima eventse kao jedrilice, padobranstvo.. na ulazu je u BiH sa Zapada, pa ako je negdje magla ili šta već, prosječan aerodrom je baš dobro došao. Ne bih miješao Pleso, to je ipak druga država. Čini se da se ovaj aerodrom nešto duuuuugo radi, ali valjda će ispasti sve kako treba. Jedino ne znam s koje strane će biti slijetanje, budući da bi avioni jako nisko grmili iznad grada ako dolaze sa sjevera... ali to je sad drugi par rukava. Uz to, to bi bila fina veza sa Sarajevom, Mostarom...

Slažem se da bi let Sarajevo - Bihać bio itekako koristan za putnike koji bi letjeli na toj relaciji.

Samo koja bi kompanija letjela tu liniju? Kojim avionom, kojeg kapaciteta?

[moonco]

Kojeg god. Ako treba i sufinansirati linije i avio prijevoznike. Kao što rade u Sarajevu, Tuzli, Banja Luci i Mostaru.



Gdje ima aerodrom. Dobro je to zbog logistike. Transporta NVO, Humanitarne, a i ekonomije. 250-300k stanovnika treba da ima mogućnost brzog transporta iz i prema EU. Dosta ima dijaspore u EU iz krajine. Za 1-2 sata biti kući je velika stvar.

[moon_walker_90]

Kojeg god. Ako treba i sufinansirati linije i avio prijevoznike. Kao što rade u Sarajevu, Tuzli, Banja Luci i Mostaru.



Gdje ima aerodrom. Dobro je to zbog logistike. Transporta NVO, Humanitarne, a i ekonomije. 250-300k stanovnika treba da ima mogućnost brzog transporta iz i prema EU. Dosta ima dijaspore u EU iz krajine. Za 1-2 sata biti kući je velika stvar.

Krajiska dijaspora je pretezno Austrija i Slovenija. Mislim da bi autocesta Karlovac-Velika Kladusa-Cazin-Bihac bila puno korisnija od aerodroma mada nisam protiv aerodroma ne samo u Bihaću nego bilo gdje.

[Chloe]

Kojeg god. Ako treba i sufinansirati linije i avio prijevoznike. Kao što rade u Sarajevu, Tuzli, Banja Luci i Mostaru.



Gdje ima aerodrom. Dobro je to zbog logistike. Transporta NVO, Humanitarne, a i ekonomije. 250-300k stanovnika treba da ima mogućnost brzog transporta iz i prema EU. Dosta ima dijaspore u EU iz krajine. Za 1-2 sata biti kući je velika stvar.

Krajiska dijaspora je pretezno Austrija i Slovenija. Mislim da bi autocesta Karlovac-Velika Kladusa-Cazin-Bihac bila puno korisnija od aerodroma mada nisam protiv aerodroma ne samo u Bihaću nego bilo gdje.

nemam ništa protiv aerodroma. Ako koristimo ZG ili Zadar, granica nas uništi, BL je duplo dalje, Sa, Mo, TZ rijetko koristimo.

Primjetila sam da i Arapi koji dolaze maksuz na USK-a, idu na ZG, tamo rentaju auta. Puno ih je ove godine na Hr tablama.

Brza cesta je u pripremi Bihać - Kladuša i Hr je uključena u taj projekat, jer bi išla brza cesta Kladuša-Karlovac. Oni su super posao odradili od Vojnića prema Karlovcu, tako da je ostao dio Vojnić - Kladuša ( osim kao ne bi spajali sa Krnjakom, jer s tim bi bili bližili Slunju). Nagađam.

Mislim da su imovinsko-pravni odnosi pri kraju kod nas.

Da to odrade, bilo bi olakšanje.

[Karikaturist]

Bit ce jedan aerodrom po kvadratnom stanovniku, nema nas saka jada ali daj piste pravi za imaginarne avione

[Chloe]

Ukinite u Sa ili u Mo aerodrom ...

Ta dva su preblizu.

[NediM17]

Ima aerodrom u Coralicima.

[Chloe]

E taj aerodrom nam je valjao.

[HelaS]

Bit ce jedan aerodrom po kvadratnom stanovniku, nema nas saka jada ali daj piste pravi za imaginarne avione

Nikako ne razumijem ovakav defetizam i povrat u prošlost. Zašto ne bi gradili aerodrome i piste, zašto ne bismo imali najprije ovakvu infrastrukturu pa pozivali avio kompanije na prevoz putnika. Konkretno bičaćki aerodrom iznimno je potrebanza promet ljudi i roba Krajine sa drugim dijelovima BiH i Svijeta. Ne shvatam zašto bismo trebali imati jedan ili dva aerodroma, ili samo četiri, a da nemamo trebinjski, livanjski, bihaćki, da je pameti bilo i travnički, gatački, bijeljinski, itd. Brčko ima aerodrom, doduše sportski, ali se da proširiti u komercijalni, i imao bi pristojan promet. Zašto da ne gradimo aerodrome

[Chloe]

Problem je Bihać.

Nije Krajina u BiH.

Samo je Sa u BiH.

[HelaS]

Problem je Bihać.

Nije Krajina u BiH.

Samo je Sa u BiH.

Idi jedi, bježi sa političkih tema

[Chloe]

Problem je Bihać.

Nije Krajina u BiH.

Samo je Sa u BiH.

Idi jedi, bježi sa političkih tema

[giannibelif]

Ja ne vidim nikakvu isplativost i logiku ovog projekta, kao ni onog u Trebinju, pored Plesa gore i na jugu Ćilipa pored Dubrovnika. Civilna avijacija je posao sa ogromnim ulaganjima koji je jako podložan kiksevima i brzo se propada ili raste ako se (ne)poklope mnoge stvari, menadžment, strategija poslovanja, strateški položaj, ekonomska situacija, globalna situacija( ratovi, bolesti, obustave poslovanja, ulaganjan i sl.) Ne znam..Bihać i Trebinje....

Kako ne vidiš? Bihać je mjesto daleko od svega i blizu ničega! Ako ti treba neka ekskluzivna roba (odijelo, maturska haljina... i sl.) ne znaš da li je gori put prema Banja Luci, ka Zagrebu ili dolje, na Sarajevo! Voz ne ide odavno otkako je "talgo" krepao, a Bihać odavno ima eventse kao jedrilice, padobranstvo.. na ulazu je u BiH sa Zapada, pa ako je negdje magla ili šta već, prosječan aerodrom je baš dobro došao. Ne bih miješao Pleso, to je ipak druga država. Čini se da se ovaj aerodrom nešto duuuuugo radi, ali valjda će ispasti sve kako treba. Jedino ne znam s koje strane će biti slijetanje, budući da bi avioni jako nisko grmili iznad grada ako dolaze sa sjevera... ali to je sad drugi par rukava. Uz to, to bi bila fina veza sa Sarajevom, Mostarom...

Preskup je biznis civilna avijacija, posebno je preskup kod podizanja poslovanja od livade ili golih zidova. Pleso ima razvijene konekcije i generalno Krajina gravitira tom aerodromu jer je blizu i pruža full support u svakom segmentu putniku. Ja iz Sarajeva vozim do ZAG i letim na Maltu dva do tri puta godišnje poslovno, primjera radi. Podići aerodrom za civilnu avijaciju nije problem u državama velikih geografskih prostora, državama koje moraju ulagati u taj vid infrastrukturnih projekata zbog industrije koju moraju pratiti, logistike, udaljenosti od 400-500-1000 i više kilometara (Saudijska Arabija, Kazahstan, Australija, Kanada, Rusija, Brazil, Argentina, Francuske prekomorske teritorije) Aerodromu u Bihaću nije dovoljno to što dolaze arapski turisti i što Krajina ima dijasporu u Austriji, Sloveniji, Njemačkoj. Ti ljudi iz Bavarske dodju za 6-7 sati na Izačić. Aviokompanija koji bi radila letove bi morala biti ili strana na jakim osnovama (vidjeti primjer Tuzle i onog lopovluka na nivou Delboja i Bojsija sa nekom xy kompanijom) ili imati domaću sa subvencionaranim domaćim linijama(PSO) plus sa avionom u floti koji se isplati držati na liniji, znači neki manji turboprop. Mislim da oba slučaja nema ništa, niti je Bihać toliko bitan, a Trebinje je još manje bitno. Pleso i Čilipi (i Tivat čak) to pokriju sa "pola gasa".

[Ci-Nick]

Još jedan gubitaš koji če žderati novac poreskih obveznika.
Ako ne može aerodrom Tuzla da posluje pozitivno, o Mostaru da i ne pričamo, kako će Bihać?
Na 3 miliona stanovnika 5 aerodroma.
To nemaju ni bogatije zemlje EU.

[problemnatravunu]

Još jedan gubitaš koji če žderati novac poreskih obveznika.
Ako ne može aerodrom Tuzla da posluje pozitivno, o Mostaru da i ne pričamo, kako će Bihać?
Na 3 miliona stanovnika 5 aerodroma.
To nemaju ni bogatije zemlje EU.

Da , vidim da su ovdje mnogi "napaljeni" kako je to potrebno , dobro i neophodno izgraditi .
Eto, ne znam , ali ako je to tako dobro, korisno i profitabilno, pa zašto se to "zavlači" već godinama , ode nam profit, ode nam komfor brzog prevoza ...?

[Ci-Nick]

Evo gledam Austrija ima 4 međunarodna aerodroma. Dakle 1 na 2,5 miliona stanovnika.
Njemačka 36 na 84 miliona stanovnika.