Volio bih da se donese ova mjera.
I to da ulazak od Marin Dvora bude uz naplatu od npr. 7- 17h. Izvan toga mi nema smisla. Jer bi se od centra napravila spavaona. Naravno. Kao i svaki izuzetak u nekom propisu, mi ćemo naći nekoga ko ima prebivalište i auto u centru i nabaviti olakšicu koju bi trebali imati stanari područja gdje se naplaćuje ulaz.
I to da cijena bude simbolična. Samo sa ciljem psihološke barijere za korištenjem auta.
A pozivi za rješavanje poboljšanjem javnoga prevoza nisu mogući. Da se javni prevoz može poboljšati - bio bi poboljšan. I ne bi bilo potrebe donositi ovakvu mjeru. A u izgradnji cesta, tu se mogu uzeti lakše pare.
Evo, procjene su da samo za prvu transferzalu treba 250 miliona. Baš koliko fali Grasu. I šta bi bilo kad bi dali Grasu 250 miliona?
Ja gledam na ovu priču sa primjerom centra Ilidže. Tranzitni saobraćaj prolazio kroz centar Ilidže, pa napravljen Zapadni prilaz. Prije je bio kolaps na Rustempašinom mostu zbog ceste koja je vodila prema Hrasnici. Pa je bio kolaps na skretanju za Koloniju, pa je bio kolaps na ulazu i izlazu na Ilidžu, pa je bio kolaps prema Butmiru. Završetkom novih saobraćajnica sve je to u biti svedeno na prihvatljivu mjeru. Ima sada kružni na Ilidži koji je kritičan (mada šta je bilo prije, ovo je sada odlično), ali i on će se riješiti izgradnjom novih pravaca. Fazon je što je na Ilidži bilo prostora. U centru nema puno mogućnosti. Ali, gužva se rješava izgradnjom. Imate cifre sa aparata koji mjere saobraćaj. Veoma lahko je vidjeti gdje su čepovi. Samo treba graditi. Na primjeru dijela južne longitudinale od Kovačića se vidi kako tamo gdje su prije bile gužve - više istih nema.
Ne sekiraš se hoćeš li dobiti kakvu kožnu bolest u javnom prevozu, pokupiti kakvu bakretiju, truckati se ko u kočiji, znojiti se ljeti (jer grijanje radi u tramvajima i zimi), slušati staroga dedu kako te ruži da zatvoriš prozor zbog promahe...
Probao sam ja i biciklom. Dedo mi je zaradio penziju sa biciklom na relaciji Ploča Vratnik - Željeznička stanica. Nije da ne može.
Jest da u povratku biciklo vučeš pored sebe. Još kaldrma bila. Ali i biciklo danas traži infrastrukturu. Evo počeli su konačno da rješavaju. Ali, fale biciklističke trake. Znači, i to treba spremiti. I opet ostaje da to nije rješenje za sve. A Sarajevu zbog klime baš i ne odgovara biciklanje.
Stvarna gužva kada se više ne isplati ulagati u ceste, već u alternativu kao npr. u i oko Milana kada autoputevi izgledaju ko kod nas gradske saobraćajnice. Nama fali cesta.
