Forum Klix.ba

tempuser wrote:

trambusek88 wrote:Mislim da je bio negdje u top 3 najprodavanija nova auta godinu-dvije iza rata.

Ovo je FL francuske 19-ke.
Ono na sta ti mislis je 1997. godina i Renault 19 Europa 1,4 (turska verzija Chamada) koji je bio 13.000 KM, Renault 9 Broadway je bio cca 9000. Kupila moja kolegica sluzbenog Broadwaya, trljala ga dobrih 7-8 god, ne zna se koliko je presla i koliko ga je puta udarila. Eno ga prodaje se u Mostaru na tranzitu prije Hifa pumpe.

Da, u pravu si. Europa.
Evo provjerio sam. 97 bio drugi najprodavaniji iza Felicije.

A mogao se tih godina kupiti i nov Renault 12 karavan iz Turske, za 10.400KM, ali pitanje je dali je makar i jedan prodat.

Ajd kad već spominjete sve i svašta, pamti li ko relativno mladog Iranskog Samanda. Bilo ih je kada je počeo uvoz solidan broj za nepoznatu marku. Sada ih skoro nema nikako.

citroen xm wrote:Ajd kad već spominjete sve i svašta, pamti li ko relativno mladog Iranskog Samanda. Bilo ih je kada je počeo uvoz solidan broj za nepoznatu marku. Sada ih skoro nema nikako.

Ima jedan taxi u Sa.

Mislim da je pod haubom pežo motor.

citroen xm wrote:Ajd kad već spominjete sve i svašta, pamti li ko relativno mladog Iranskog Samanda. Bilo ih je kada je počeo uvoz solidan broj za nepoznatu marku. Sada ih skoro nema nikako.

Uvozio ih je Sidzis 5B is Sarajeva do neke 2010-11 kad su nametnute sankcije Iranu, jos uvijek se nekoliko komada vozi po Sarajevu, jedan - dva su na taksiju, vidjam par sluzbenih nekakvih firmi.
Mali off, Samanda proizvodi Iran Khodro (IKC), a ustvari je to drugacije dizajnirani Peugeot 405 i uopste nije los aut tipa kineza, Lada ili Dacie iz pred Renault perioda. IKC proizvodi i P-405 prve generacije, P-405 FL, P-405 Pars, njihov redizajn, ali proizvode i mutanta P-405 RD sa zadnjom vucom. To je malo smjesna kombinacija, IKC je nekad proizvodio Paykana, sto je bila kopija engleskog Hilmana Huntera i oni su jednostavno na njegovo podvozje sastavili skolju P-405. Kad pogledas sastrane P-405, a kad pogledas ispod auta diferencijal i tehnologija iz 60-ih, feder plate itd...

Ljudi prave ono što je potrebno njihovom tržištu.

Inače, sjećam se kada je bilo priče o uvozu Samanda. Tada je govoreno o tome kako je to u suštini P405 pa mi je bilo interesantno jer sam i sam posjedovao 405. Inače taj Samand mi sasvim prihvatljivo izgleda. Kada bi bilo dijelova možda i ne bi bio loš polovnjak. A možda i opet dođe u BiH jer više nema sankcija.

Samo sto je kontrola kvalitete u iranskoj autoindustriji katastrofalna
Doduse, za nadati se da ce poslije skidanja sankcija ponovo stati na noge. PSA je medju prvim firmama vec bila tamo cim su nanjusilo mogucnost skidanja sankcija i vec su najavljivali otvaranje fabrike i zastupnistava posto su to stari partneri


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

zateznistub wrote:E da vidim, da li se bilo ko sjeća

PROŠETALA SI(SE) ISRED BROADWAY-a i osvjila

Ne sjecam se da sam ikad vidio ovakav tj. ovaj facelift model u Sarajevu.

Stariji model je bio popularan pocetkom '90-tih, raja je kupovala umjesto Yuge, jer se manje cekao (ili cak mogao dobiti relativno brzo), a
mislim da je i kostao otprilike tu negdje.

insomnia78 wrote:Samo sto je kontrola kvalitete u iranskoj autoindustriji katastrofalna
Doduse, za nadati se da ce poslije skidanja sankcija ponovo stati na noge. PSA je medju prvim firmama vec bila tamo cim su nanjusilo mogucnost skidanja sankcija i vec su najavljivali otvaranje fabrike i zastupnistava posto su to stari partneri


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ja sam se vozio u njihovim autima, nije to bas tako katastrofalno.
Te sakncije su sarena laza za velike igrace, osim pomentog IKC-a koji je uredno imao Peugeot licencu (osim pomenutih modela proizvodili P206, 206 sedan, 207, 407), za vrijeme trajanja sakncija su se licencno proizvodili i jos uvijek proizvode Renault Tondar (Dacia Logan), MAN TGA kamioni, Suzuki pa i Mercedes.

Sigurnost im je nikakva, imaju ogroman broj poginulih


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

IcedFlame wrote:

zateznistub wrote:E da vidim, da li se bilo ko sjeća

PROŠETALA SI(SE) ISRED BROADWAY-a i osvjila

Ne sjecam se da sam ikad vidio ovakav tj. ovaj facelift model u Sarajevu.

Stariji model je bio popularan pocetkom '90-tih, raja je kupovala umjesto Yuge, jer se manje cekao (ili cak mogao dobiti relativno brzo), a
mislim da je i kostao otprilike tu negdje.

Od FL modela sam vidio možda par puta model iz 1992.

insomnia78 wrote:Sigurnost im je nikakva, imaju ogroman broj poginulih


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ginu ko zecevi jer im je anarhija na cestama, trake, zmigavci i prvenstvo prolaza ne postoje, semafor manje-vise, a pritiscu ga svi redom.

6 auta u 4 saobr. trake.

image hosting over 5mb

A ovakvih malo-malo...

free image uploading

tempuser wrote:

insomnia78 wrote:Sigurnost im je nikakva, imaju ogroman broj poginulih


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ginu ko zecevi jer im je anarhija na cestama, trake, zmigavci i prvenstvo prolaza ne postoje, semafor manje-vise, a pritiscu ga svi redom.

6 auta u 4 saobr. trake.

image hosting over 5mb

A ovakvih malo-malo...

free image uploading

Ja ti kazem da sam cit'o par clanaka o tome. Cak su imali i neke proteste na kojima su trazili poboljsanje situacije i drugi covjek policije kaze da su, dijelom zbog sankcija kontrole kvaliteta i sigurnosti u njihovoj autoindustriji na niskom nivou
Postavlj'o sam bio prevod na temi o Iranu pa me šije napadoše, ka'e zapadna propaganda

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Al mora Goran zatezati i prepucavati se


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Jbga, ti cit'o par clanaka, a ja mjesec bio i vozio, slike nisu sa neta nego moje iz 2010. i to iz Peugeota Parsa!

Pa jesi l se sudaro?
Radio kakva vjestacenja?
Niko ne spori da se gine zato sto voze kako voze nego ljudi iz struke kazu da je broj zrtava veci zbog lose kvalitete i nepostovanja sigurnosnih procedura


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vozio iranski auto iz 2008. godine, ne sjecam se koliko je km imao na satu, ali uopste nije djelovao kao katastrofalno nekvalitetan.

Sta jos kazu o Iranu u francuskoj???? Treba li im uvoditi demokratiju????[emoji6]

poslano sa Sonija Ze

Koji si ti?



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ne kazu nista nego rade. Sankcije nisu bile ni blizu skidanja a ekipa od preko sto privrednika zajedno sa ministrima je posjetila Iran
Sto, sta kazu u BiH, jesu l' šije muslimani?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ja sam primjetio da je u Sarjevu najmanje bilo auta koja su se proizvodila u priodu od 1993 do cca 1998. Razlog je rat koji je u tom periodu trajao i ta auta kao nova nisu bila dostupna, a kada se rat zavrsio bila su preskupa za nase ljude. Kada su ljudi dosli do nekih para vec su izasli neki novi modeli i ta auta vise nisu bila interesantana. Evo nekih primjera:

1998

Iran je ogromno trziste, niko nije imun na zaradu u drzavi koja je 4. na svijetu po nafntnim potencijalima pa ni "demokratski zapad". Obican puk je osjecao saknkcije, mada se Iphone i slicno regularno mogao kupiti u svakom trznom centru, ali kad se radilo o bitni stvarima veliki su regularno trgovali sa Iranom preko firmi porsrednica iz zemalja koje nisu primjenjivale zapadne sankcije. Veliki ugovore, a operativci preko Turske ili slicnih zemalja to zavrse.
Na svakodnevni zivot, pogotovo za mlade, puno vise utice nacin zivota i zakonu koji su primjenjeni nako revolucuje.

insomnia78 wrote:Ne kazu nista nego rade. Sankcije nisu bile ni blizu skidanja a ekipa od preko sto privrednika zajedno sa ministrima je posjetila Iran
Sto, sta kazu u BiH, jesu l' šije muslimani?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

To su nasa braca, a razlike su kozmeticke prirode.[emoji12]

poslano sa Sonija Ze

konektovan wrote:

ado-šampion wrote:Bila je vec slika ali niko nije komentarisao:



Escort trica. Bilo ih je bas posle rata, sto ovih originalnih s stepenica stopkama sto FL s ravnim stopkama (tzv. mk4), danas ih je vidjeti prava rijetkost.

Btw. dosta auta koji su prikazani na temi ja nikad nisam vidio u Sa u vecem broju.

Vozi jednog moj deda, dizel, 1.6.[emoji1]

poslano sa Sonija Ze

Mi smo imali poslije rata, od neke '96. do neke 2000., isti ovakav samo srebreni/sivi, 1.6 dizel, ja naucio voziti na njemu i odrzavao ga. Sjecam se ko da je jucer bilo iako sam bio puter, uvezen iz Njemacke ko sebi, '85. godiste, covjek zivio u Dubrovniku i nije ga mogao prijaviti jer je kod njih valjda vec bila granica uvoza uvedena, 3700 markI, 4100 kad je placeno sve do reg. Mehanicki nepoderivo auto ako je dizel, samo zastita od korozije je bila vrlo slaba. Otiso havarisan za 8 stoja.

Jetta druge generacije.
Zaista mi je fenomen kako su iščezle Jette?? Bilo ih je iza rata mnogo, naravno ne kao Golfova 2, ali ih je bilo.
Svi razlozi zašto i dan danas ima golfova 2 da se još kotrljaju su razlozi i da postoje jette 2, ali kakvi!
Njih jednostavno nema.

Naglašavam, stare su i odavno su trebale iščeznuti kao npr.kadetti ili escorti, ali golfovi 2 imaju razloge opstanka i zbog tih razloga su mogle opstati i jette. Međutim nisu???
Pasati lubeničari su uništeni zbog eksploatacije-najčešće su pretovareni karavani a inače su mogli biti kao golf 2.

Dodatno na temu, felicije su prije par godina došle u cjenovni rang sa golfom 2. Znači felicija 1,9 dizel iz '98 isto para kao golf 1,6 dizel iz '85. Ne znam koji je razlog, ali mogu pretpostaviti loša limarija. Vidio sam ih dosta bez tablica a da ih vozi romska populacija.