Forum Klix.ba

Prije će bit da je plin zamalo ubio ženu.

jel bas eksplodirala ili se zapalila? ako je ekplozija nema plinska boca bas takvu destruktivnu moc. razvali ti gepek kolko tolko, jedino da si peh pa da te nekako ubije

ado-šampion wrote:Polovnog dizela je postalo uzeti lutrija prije svega zbog uvrnute logike da golo novo auto vrijedi 25-30 hiljada a isto takvo polovno i ne tako golo ne vrijedi ni 10. Koliko sam puta cuo pricu "ma jarane samo novo, razrahatio sam se", pitam koliko para je novo i kakvo je bilo polovno, kaze novo 25 k polovno dizel 7-8 k. Eto ti komparacije. Razrahatio se covjek plativsi 3x vise.

Inace sam vec napisao voznja dizela i atmosferskog benzinca (imao on plin ili ne) su dva svijeta razlicita, tako da ja to bas ne bih poredio, jer tu postoji racunica osim ekonomske, ali sam nasao shodnim da reagujem. Uz ocekivanja dizela da ide a ne trosi, usto nije presao vise od magicnih 140 k i cijena je do magicnih 10 k, problema ce sigurno biti.
Platite polovne dizele posteno, da nisu presli magicnih 140 ili 190 k a ustvari 400 ili 500 k (ili vise) i problema ce biti dosta manje.

Ovo si apsolutno u pravu. Pa dovojno je pogledati posto su dizelasi u Njemackoji koji su presli samo 100 000km. Nema nigdje ko u Bosni...jeftiniji dizelas sa 150 000km u Bosni nego isti taj auto sa 300 000km u Njemackoj. Samo kad gledas bas dobrog i ne bas jeftinog dizelasa sa stvarnih 100 000-150 000km, onda se stvara jos veca razlika u cijeni izmedju takvog dizelasa i benzinca sa plinom.

530i wrote:Čitam u današnjim novinama - negdje kod Bihaća žena sa Felicijom sletila sa ceste, auto se krenulo dimiti pa potom eksplodiralo. Imala ugrađen plin.

Da li je imala ugradjen benzin?

Prije ce benzin explodirati nego plin... i vjerovatno je i benzin planuo...

Ne znam šta se desilo ali plinska boca joj nije mogla eksplodirati. Prvo postoji sigurnosni ventil koji reaguje na povećanje pritiska u boci. Drugo, sve i da nije ispravan on je najslabija karika i popustiće taman izletio kao što se meni desilo. Ljudi su pucali iz puške u bocu, palili je, čuda radili i ništa se nije dramatično desilo. Zato pustite holivudske filmove.

ado-šampion wrote:Polovnog dizela je postalo uzeti lutrija prije svega zbog uvrnute logike da golo novo auto vrijedi 25-30 hiljada a isto takvo polovno i ne tako golo ne vrijedi ni 10. Koliko sam puta cuo pricu "ma jarane samo novo, razrahatio sam se", pitam koliko para je novo i kakvo je bilo polovno, kaze novo 25 k polovno dizel 7-8 k. Eto ti komparacije. Razrahatio se covjek plativsi 3x vise.

Inace sam vec napisao voznja dizela i atmosferskog benzinca (imao on plin ili ne) su dva svijeta razlicita, tako da ja to bas ne bih poredio, jer tu postoji racunica osim ekonomske, ali sam nasao shodnim da reagujem. Uz ocekivanja dizela da ide a ne trosi, usto nije presao vise od magicnih 140 k i cijena je do magicnih 10 k, problema ce sigurno biti.
Platite polovne dizele posteno, da nisu presli magicnih 140 ili 190 k a ustvari 400 ili 500 k (ili vise) i problema ce biti dosta manje.

To što ti vjeruješ i kuneš se samo u turbo motore ne znači da su najbolji niti svakome ugodniji za vožnju. Ne znam koji ti je model Daihatsua bio i sa kojim motorom, ali kratkim pregledom modela vidi se da su tu većinom prisutne male kubikaže. Onda si odmah prešao na znatno veći dizelaš i to turbo. Oprobaj ekvivalentan atmosferski benzinac tom tvom dizelašu iz BMW-a. Recimo neki 2.0 140 KS. Meni je daleko ljepše voziti atmosferski benzinac od bilo kog dizelaša. Dva svijeta različita u korist benzinca za moje pojmove.

Ono što sam do sada skontao prateći mnogo ljudi jeste da se u TD motore kunu loši vozači. Oni što sjednu i odmah po paljenju auta ubace u četvrtu i zaborave na mjenjač.

16. strana dnevni avaz od danas, pa pogledajte i sami. Auto se dimio, zapalio, pa eksplodirao, ostala samo spaljena šasija od Felicije.

@Mea_parvitas

Na Cee'd-u je najobicnije MPI ubrzigavanje. Taj motor ima plocice ventila, a ne hidraulicne podizace, medjutim, obzirom da i sam vozim Kiju, i da dosta pratim sve oko tih auta, izgleda da imaju dosta kvalitetne ventile/dosjede ventila i odvrte velike kilometraze prije nego sto ispadnu iz zazora, a i ta ispadanja su minimalna.

Na taj auto mozes ugraditi plin, preporuka za sistem Zavoli Bora OBDII, takodjer obavezno stavi i FlashLube (po mogucnosti elektronski) mazalicu za ventile, kontrolisi zazore ventila svakih 50kkm i nema zime.

Sto se tice Golfa, on ima hidraulicne podizace i za taj motor nema problema, samo deri.

To sto ti prebacuje na benzin (pretpostavljam kad ga stisnes) moze biti zbog filtera (skoro sigurno nije), senzora pritiska gasa ili MAP senzora (vrlo vjerovatno nije ni to), i prljavog isparivaca. Mislim da je premala kilometraza za reparaciju isparivaca, ali za ciscenje isparivaca nije. Gotovo sam siguran da se unutra ucadio i zabetonirao od naseg prljavog plina, i zato kad pricepis auto padne pritisak gasa i prebacuje na benzin da ne bi radio na siromasnoj smjesi.

Ako si iz Sarajeva, preporuka za DARKOM. Ako ti ne gori check engine i nemas nikakvih drugih problema osim sto ti ponekad prebaci na benzin, mislim da ce biti dovoljno samo ocistiti isparivac i da si miran.
Cini mi se da to kosta 40KM kod njih.

...

@530i

Da ne bi puno raspravljali, pogledaj.

http://www.hvz.hr/granice-eksplozivnost ... -tekucina/

Ukratko ako ima previse zraka a malo plina ne moze se zapaliti, ili ako ima previse plina a malo zraka ne moze se zapaliti.... benzin isprava na 20*C... zakljuci sam sta ce prije planuti...

530i wrote:16. strana dnevni avaz od danas, pa pogledajte i sami. Auto se dimio, zapalio, pa eksplodirao, ostala samo spaljena šasija od Felicije.

yea zapalio se benzin i onda pukla plinska boca zbog pritiska...

Lijepo ste vi uvjereni i ubijeđeni da je tu bilo sve ok sa plinskom instalacijom.

A na osnovu čega si ti uvjeren da je zbog plina? Konstantno pričaš loše o plinu bez ikakve osnove.

studirao masinstvo 4 godine, transport opasih materija, pa zna...

citroen xm wrote:

ado-šampion wrote:Polovnog dizela je postalo uzeti lutrija prije svega zbog uvrnute logike da golo novo auto vrijedi 25-30 hiljada a isto takvo polovno i ne tako golo ne vrijedi ni 10. Koliko sam puta cuo pricu "ma jarane samo novo, razrahatio sam se", pitam koliko para je novo i kakvo je bilo polovno, kaze novo 25 k polovno dizel 7-8 k. Eto ti komparacije. Razrahatio se covjek plativsi 3x vise.

Inace sam vec napisao voznja dizela i atmosferskog benzinca (imao on plin ili ne) su dva svijeta razlicita, tako da ja to bas ne bih poredio, jer tu postoji racunica osim ekonomske, ali sam nasao shodnim da reagujem. Uz ocekivanja dizela da ide a ne trosi, usto nije presao vise od magicnih 140 k i cijena je do magicnih 10 k, problema ce sigurno biti.
Platite polovne dizele posteno, da nisu presli magicnih 140 ili 190 k a ustvari 400 ili 500 k (ili vise) i problema ce biti dosta manje.

To što ti vjeruješ i kuneš se samo u turbo motore ne znači da su najbolji niti svakome ugodniji za vožnju. Ne znam koji ti je model Daihatsua bio i sa kojim motorom, ali kratkim pregledom modela vidi se da su tu većinom prisutne male kubikaže. Onda si odmah prešao na znatno veći dizelaš i to turbo. Oprobaj ekvivalentan atmosferski benzinac tom tvom dizelašu iz BMW-a. Recimo neki 2.0 140 KS. Meni je daleko ljepše voziti atmosferski benzinac od bilo kog dizelaša. Dva svijeta različita u korist benzinca za moje pojmove.

Ono što sam do sada skontao prateći mnogo ljudi jeste da se u TD motore kunu loši vozači. Oni što sjednu i odmah po paljenju auta ubace u četvrtu i zaborave na mjenjač.

Dobro da sad ne razvodnjavamo temu. Jeste moj Daihatsu je bio prilicno nejak 1.5 90 KS na 1000 kg, vozio sam i burazovog P 308 HDI 90 KS, 1.6, ali na 1400 kg i to ne bas malo (isao s njim u Minhen izmedju ostalog), znaci ugodjaj voznje od motora kad putujes u ta dva auta se ne moze porediti u korist ovog HDI, mada je razlika 0-100 km/h oko 2 sekunde u koristi Daihatsua. I to je bilo dosta prije nego sto sam kupio BMW.

Probao sam vec to sto sugerises, 318i BMW, 2.0, 130 KS, ne da ide slabije od mog 116d od 115 KS, nego na niskim obrtajima vuce slabije od ovog HDI od 90 KS, znaci to je 40 KS razlike. Totalno mlitav motor. O potrosnji da ne pricam. Tad sam definitivno odlucio da benzinac ne dolazi u obzir. Takav motor je dobar da je ovo 2000. godina, realno.

To sto ubacis u cetvrtu ili petu i zaboravis mjenjac je dio ugode u voznji i olaksanja na dugim rutama koje dizelski motor s relativno malo kubika pruza. Nije isto voziti se lagodno do max. 3000 o/min cetvrtom, petom i vrtiti motor u trecoj i uzivati u buci ko da si neizivljeni tinejdzer. Moze biti brz i benzinac sa 75 KS ali po koju cijenu. Takvu istu olagodu pruza i atmosferski benzinac ali s dosta vise kubika i konja. Nije ti nikad palo na pamet da covjek za svoj novac hoce i da se vozi lagodno koliko je to moguce (izmedju ostalog) a ne da salta ko manijak i slusa vrisku motora? Naravno, lakse je pretpostaviti da su razlog losi vozaci.

Malo je djecije uporno potencirati prebacivanje u nizu brzinu ko da je to kvantna fizika. Vozio sam i prebacivao preko 10 godina, to je smor. Znaci isto ko da je tebi kazem ma jebo 3.0 benzin, dovoljno je i 2.0 benzin ako prebacis u nizu. Nije to poenta. Ja isto volim benzinca iz jednog prostog razloga - zvuk. Zato bih za sljedece auto razmislio u benzincu, ali turbo. Ali brate kad usporedis dva slicna motora s isto konja, gdje jedan u 90% realnih situacija ide ko da ima 20 KS vise i usto trosi 2 litra manje, ne zvuci ni dizel toliko lose.

Rekao sam da nemam problem sa LPG ili CNGom ako je proizvodjac predvidio isti za dati motor. Recimo, to sto treba taj lube je vec malo suspektno, znaci da nije bas sve po psu.

amar1994 wrote:@ado-šampion
zato sam ja i stavio m3 2.0 16v 150ks
meni je opet bezveze stavljati plin na turbo motor, jer bas njima odgovara sto veci oktanski broj, super 100 i sl.

Vidi se da kupis svu pamet svijeta sa bh cuning foruma
Tamo si glavni pitanjima i izjavama

citroen xm wrote:A na osnovu čega si ti uvjeren da je zbog plina? Konstantno pričaš loše o plinu bez ikakve osnove.

Zbog čega si ti uvjeren da je zbog benzina ili bilo čega drugog osim plina?

Ne pričam loše nego istinito, plin jeste isplativ ali ta računica isplativosti nit je jednostavna nit je za svakog ista. A ovdje se uporno propagira priča o razlici u cijeni benzina i plina, kako se plin nikad ne kvari, kako nikad niko nema nikakvih problema i sl., citiram "voziš se džabe". Plin je postao klasičan fol za sve one koji bi po svemu trebali voziti Polo 1.2, ali voze Passat 1.8 (karikiram)...

Citajuci ovu temu, tacno se potvrdi ona da nema naroda koji je veca (materijalna) bijeda, a da se vise kurci

ElDzidziIbnDzo wrote:

amar1994 wrote:@ado-šampion
zato sam ja i stavio m3 2.0 16v 150ks
meni je opet bezveze stavljati plin na turbo motor, jer bas njima odgovara sto veci oktanski broj, super 100 i sl.

Vidi se da kupis svu pamet svijeta sa bh cuning foruma g
Tamo si glavni pitanjima i izjavama

Koje, ma jok , google.uk hahahah, razne stranice magazini, iscitao bruku toga, a na masinstvu sam, smjer motori i vozila
Vjeruj da sam tamo samo radi zezancije, hahaha i prikupljqnja brojeva raznoraznih majstora

ado-šampion wrote:
To sto ubacis u cetvrtu ili petu i zaboravis mjenjac je dio ugode u voznji i olaksanja na dugim rutama koje dizelski motor s relativno malo kubika pruza. Nije isto voziti se lagodno do max. 3000 o/min cetvrtom, petom i vrtiti motor u trecoj i uzivati u buci ko da si neizivljeni tinejdzer. Moze biti brz i benzinac sa 75 KS ali po koju cijenu. Takvu istu olagodu pruza i atmosferski benzinac ali s dosta vise kubika i konja. Nije ti nikad palo na pamet da covjek za svoj novac hoce i da se vozi lagodno koliko je to moguce (izmedju ostalog) a ne da salta ko manijak i slusa vrisku motora? Naravno, lakse je pretpostaviti da su razlog losi vozaci.

Malo je djecije uporno potencirati prebacivanje u nizu brzinu ko da je to kvantna fizika. Vozio sam i prebacivao preko 10 godina, to je smor. Znaci isto ko da je tebi kazem ma jebo 3.0 benzin, dovoljno je i 2.0 benzin ako prebacis u nizu. Nije to poenta. Ja isto volim benzinca iz jednog prostog razloga - zvuk. Zato bih za sljedece auto razmislio u benzincu, ali turbo. Ali brate kad usporedis dva slicna motora s isto konja, gdje jedan u 90% realnih situacija ide ko da ima 20 KS vise i usto trosi 2 litra manje, ne zvuci ni dizel toliko lose.

Prvo, ostavimo potrošnju po strani. Niti benzinac na otvorenom pretjerano troši, niti dizel adekvatne zapremine u gradu troši ko upaljač. U priču o tome šta mi je draže voziti nisam uvrstio ekonomičnost.

Kažem ti, tebi je ljepši turbo dizel za voziti, meni je ljepši atmo benzinac. Dakle stvar ukusa. O tome takođe neću puno diskutovati.

Ali kada smo kod šaltanja, zanimljiva mi je sledeća činjenica. Prvo ako voziš na auto putu ni na jednom autu nemaš puno šaltanja. Ali brdo, krivine..... tu benzinca trebaš više šaltati. E tu dolazimo do onoga što je meni interesantno. Ti i još neki forumaši konstantno ovde potencirate priču o ležanju na putu, položaju za volanom, direktnom volanu...... i onda uzmete dizel i zabijete ga u četvrtu. Pa šta je čar vožnje za čovjeka koji uživa u vožnji, ako to ne podrazumjeva obrtaje, šaltanje i rasan zvuk benzinca?

530i wrote:
Zbog čega si ti uvjeren da je zbog benzina ili bilo čega drugog osim plina?

Ne pričam loše nego istinito, plin jeste isplativ ali ta računica isplativosti nit je jednostavna nit je za svakog ista. A ovdje se uporno propagira priča o razlici u cijeni benzina i plina, kako se plin nikad ne kvari, kako nikad niko nema nikakvih problema i sl., citiram "voziš se džabe". Plin je postao klasičan fol za sve one koji bi po svemu trebali voziti Polo 1.2, ali voze Passat 1.8 (karikiram)...

Nisam uvjeren, ali sam dao par vrlo jasnih argumenata zašto je vrlo teško da je boca eksplodirala. A par vas čim je čulo da ima plin odmah je došlo do zaključka da je zbog toga. Stvar je vrlo prosta. Ja ne vozim na plin, ali sam vozio na plin tako da znam kako stvari funkcionišu. I konstantno ja i par forumaša pričamo argumentovano u vezi plina, a konstantno ti i još par sijete neku priču protiv plina bez i jednog valjanog dokaza.

I na kraju kraju, postavljač teme je naveo veliku mjesečnu kilometražu i pitao isključivo za ekonomičnost. Nije pitao da li će mu eksplodirati boca, da li će mu izgoriti ventili....

_BataZiv_0809 wrote:Citajuci ovu temu, tacno se potvrdi ona da nema naroda koji je veca (materijalna) bijeda, a da se vise kurci

Ljudi kenjaju ko foke. Te nevalja ovo te nevalja ono. A na svoj izbor bilo čega ne bi rekli lošu riječ sve i ako znaju da su se zajebali. Šugavi mentalitet pun kompleksa.

citroen xm wrote:

Ljudi kenjaju ko foke. Te nevalja ovo te nevalja ono. A na svoj izbor bilo čega ne bi rekli lošu riječ sve i ako znaju da su se zajebali. Šugavi mentalitet pun kompleksa.

Upravo tako. Mislim ako nemas neku licnu agendu, sta te boli kurac sta ko radi sa svojom imovinom?

Ugradio sam plin jer sam izracunao da mi se isplati, uz sve rizike o kojim sam se informisao i to je to.

Imam i ja svoje razloge zbog kojih ne bih kupio dizela, ali mi nije ni na kraj pameti da drugima solim pamet.

Normalno, neka kupuje svako ono što prije svega može, pa voli ili smatra da je najbolje.

Ovdje čovjek pita isključivo za ekonomičnost i onda mu par likova nabroja sve mane koje su čuli u čaršiji vezano za plin. A sutra kada tim istim ljudima rikne plivajući, turbina ili neka dizna pa kada ih to košta ozbiljnu cifru onda će da ćute, da dignu kredit poprave i svima pričaju kako to nije ništa ili jednostavno prećute(5 godina haubu nisam otvorio paša moj, šaraf zamjenio nisam). Sve vrhunski novi dizelaši sa 300-400-500 000 km kakvi se jedino i mogu kupiti za tu cifru. Ali plin će eksplodirati, jebeno je to....

Samo da javim da imam problem s plinom... Sad na autoputu pun gas iz trece, dodje negdje do 150km/h i krene mi trokirat... Zna li ko od raje sta bi to moglo bit, valjda nije skup kvar.

P.S. Prebacim i na benzin i opet isto, mora da je plin rastimo nesto u kompjuteru od benzina.

e budalo mislis mi ovde ludi sto kazemo da je plin sranje, eto zbog lina ti je redline spao na 7k a bio ti je prije 8,5k

da nisi stavljao plin mogao bi i 180 trecom.... moj neda