Forum Klix.ba

amar1994 wrote:Definitivno
Nissan RB26DETT(Skyline GT-R)
Toyota 2JZGTE(Supra MK4)

Najbolje bi bilo da pričamo o autima i motorima koje smo vozili.
Glupo je pričati o skylineima i laferarijima, samo zato sto smo čitali ili gledali nešto o njima.
U tom slučaju bi imao sve najbolje da kažem o Bugatti Veyronu. Ono fakat je zvijer, barem na papirima.

supercali wrote:Znam samo da je pezo znao napraviti dizela vrhunskog a nikad mu nisu od ruke isli benzinci

normalno da znaju. kad su ljudi izmislili dizel motor

Ma znam to al draga mi marka a ja vise volim benzince

U biti francuzi su prvi i izmislili auto a pezo je drugi najstariji proizvodjac poslije mercedesa

supercali wrote:Ma znam to al draga mi marka a ja vise volim benzince

U biti francuzi su prvi i izmislili auto a pezo je drugi najstariji proizvodjac poslije mercedesa

Kakve to veze ima,sad su svi ispred njih,u svemu.

Ned071 wrote:

supercali wrote:Znam samo da je pezo znao napraviti dizela vrhunskog a nikad mu nisu od ruke isli benzinci

normalno da znaju. kad su ljudi izmislili dizel motor

e jbg sad ...

ako cemo gledati francuze citroen je puno prije napravio dizel auto ali nikada nije islo u serijsku proizvodnju dok jedno od prvih auta sa dizel motorom je mercedes

Original SAAB turbobenzinci...

johntra wrote:Original SAAB turbobenzinci...

konektovan wrote:

supercali wrote:Ma znam to al draga mi marka a ja vise volim benzince

U biti francuzi su prvi i izmislili auto a pezo je drugi najstariji proizvodjac poslije mercedesa

Kakve to veze ima,sad su svi ispred njih,u svemu.

Koji svi?

citroen xm wrote:

konektovan wrote:

supercali wrote:Ma znam to al draga mi marka a ja vise volim benzince

U biti francuzi su prvi i izmislili auto a pezo je drugi najstariji proizvodjac poslije mercedesa

Kakve to veze ima,sad su svi ispred njih,u svemu.

Koji svi?

Pa svi druze citrojenu,Japan,Njemacka,Juzna Korea itd. Je li sad jasnije?????????

Ti se zezas a?

Naravno da zeza, inače ću se zabrinuti za njega.

zainteresiran raspravom malo proguglah da osvjezim svoje krhko znanje. znao sam da su francuzi napravili prvi dizelas i da je pezo bio prvi dizel taksi na svijetu
al ima jos zanimljivosti

kao npr

In 1967, Peugeot introduced the world's first compact, high-speed diesel car, the Peugeot 204BD. Its 1.3 L XL4D engine produces 46 PS (34 kW) at 5,000 rpm.

The biggest single step forward for mass-market diesel cars came in 1982 when PSA Peugeot Citroën introduced the XUD engine in the Peugeot 305, Peugeot 205 and Talbot Horizon. This was the class leading automotive diesel engine until the mid-1990s.[5] The first mass market turbo diesel was the XUD powered, 1988 Citroën BX and then the 1989 Peugeot 405, they gave power and refinement approaching petrol engine standards,[6] with the best chassis in their class.

al ovo mi je zanimljivo jer se pitam kako su sebi dopustili, kada su bili pioniri u mnogim stvarima, da ih konkurencija tako pretekne?

Many Audi enthusiasts claim that the Audi 100 TDI was the first turbo charged direct injection diesel sold in 1989, but actually it isn't true, as the Fiat Croma TD-i.d. was sold with turbo direct injection in 1987[9]

n 1997, the first common rail diesel passenger car was introduced, the Alfa Romeo 156

supercali wrote:Ma znam to al draga mi marka a ja vise volim benzince

U biti francuzi su prvi i izmislili auto a pezo je drugi najstariji proizvodjac poslije mercedesa

Iz najblizeg moguceg iskustva znam da su Peugeot benzinci odlicni. Licno vozio 306 1.6,apsolutno nikakvih kvarova sto se tice motora,barem sto se mehanike tice. Jednom mi je stradao ECU,nekako je voda usla u njega. Ali dobro to je mozda i ocekivati kad kupis auto sa nekih 100k na satu i prodas ga sa 180k.
Brat je takodze imao 306,ali sa 1.4 motorom. Kupljen sa 90k,vozao ga 11 godina,cesto je bio kao drugi auto,presao 160k jedini kvar sto se motora tice je bio da je dihtung glave otisao. Jednostavno se raspao. Sve urađeno i auto prodat sa 250k i jos se voza taj auto.
Svakako bih preporucio Peugeot benzince iz TU serije.

Ned071 wrote:zainteresiran raspravom malo proguglah da osvjezim svoje krhko znanje. znao sam da su francuzi napravili prvi dizelas i da je pezo bio prvi dizel taksi na svijetu
al ima jos zanimljivosti

kao npr

In 1967, Peugeot introduced the world's first compact, high-speed diesel car, the Peugeot 204BD. Its 1.3 L XL4D engine produces 46 PS (34 kW) at 5,000 rpm.

The biggest single step forward for mass-market diesel cars came in 1982 when PSA Peugeot Citroën introduced the XUD engine in the Peugeot 305, Peugeot 205 and Talbot Horizon. This was the class leading automotive diesel engine until the mid-1990s.[5] The first mass market turbo diesel was the XUD powered, 1988 Citroën BX and then the 1989 Peugeot 405, they gave power and refinement approaching petrol engine standards,[6] with the best chassis in their class.

al ovo mi je zanimljivo jer se pitam kako su sebi dopustili, kada su bili pioniri u mnogim stvarima, da ih konkurencija tako pretekne?

Many Audi enthusiasts claim that the Audi 100 TDI was the first turbo charged direct injection diesel sold in 1989, but actually it isn't true, as the Fiat Croma TD-i.d. was sold with turbo direct injection in 1987[9]

n 1997, the first common rail diesel passenger car was introduced, the Alfa Romeo 156

Zanimljivo je to.
Samo danas je puno zanimljivije koji se od navedenih još proizvodi a koji se ne proizvodi.

citroen xm wrote:Naravno da zeza, inače ću se zabrinuti za njega.

Ne zezam se,iako vozim francusko auto,treba biti realan da sad drugi postavljaju standarde.

Zar nije 1.6 PSA/BMW jedan od najboljih motora u svojoj klasi i i taj koji postavlja standarde?

To je vec bmw-ova pamet za uzvrat su dobili pamet za pezoove dizele

Ako se racuna i blok motora, BMW M10 definitivno. Koristio se kao osnova u raznim motorima od 1962 do 1992. Bio je osnova i za S14 (E30 M3) i M12 (turbo era F1 80-tih, preko 1000ks)

https://www.youtube.com/watch?v=SEaCzDiJr30

supercali wrote:To je vec bmw-ova pamet za uzvrat su dobili pamet za pezoove dizele

Malo je neposteno to govoriti ako znamo da se taj motor svugdje predstavlja kao zajednicki rad,a pogotovo jer se dijelom konstrukcijski naslanja na PSA TU seriju motora. Da ne govorimo da se proizvodi u FRA i da je u takmicenju 2014 u svojoj kategoriji pobjedio upravo novi BMW B38 motor koji bi trebao ici u MINI i BMW odvojeno od PSA grupacije

Ma dobro motor je toliko slozen da je tesko reci koliko je ko zasluzan za njegov razvoj i slicno al je cinjenica da su rijesenja vecinom od bmw-a naravno uz zajednicke snage sa francuzima

konektovan wrote:

citroen xm wrote:Naravno da zeza, inače ću se zabrinuti za njega.

Ne zezam se,iako vozim francusko auto,treba biti realan da sad drugi postavljaju standarde.

Ajd neću petljati Švebe i Japance da ne bi bespotrebno razvijao raspravu koja ne vodi ničemu, ali baš bih volio znati u čemu su to Koreanci ispred i u čemu to oni postavljaju standarde.

Ja sam s tim PSA/BMW motorom u turbo verziji imao jako velikih problema (nevezanih za turbo) da je zamjenjen u garanciji...

1.6 16v iz 90-ih sto je isao u citroen saxo je bio strasan motor, mozda i najbolji francuski motor

goran16v wrote:Ja sam s tim PSA/BMW motorom u turbo verziji imao jako velikih problema (nevezanih za turbo) da je zamjenjen u garanciji...

Znam,pricao si o tome ovdje,ali taj motor je 8 god uzastopice proglasen motorom godine u svojoj klasi,valjda i to nesto znaci.

GaRGa wrote:1.6 16v iz 90-ih sto je isao u citroen saxo je bio strasan motor, mozda i najbolji francuski motor

To je motor iz TU serije koju sam spomenuo.

Ne znam sta znaci ali ne mjenja cinjenicu da su 2 od 2 u BiH imala taj problem, oba 2007. god.