Forum Klix.ba

Bolje ce se usreciti onaj ko kupi automobil s motorom koji se vozio na ovaj nacin, nego onaj sto kupi motor od nekog invalida koji ne prelazi 2.000 rpm s modernim turbodizelom. I onda kuku majko kad crkne turbo, EGR, DMF i ostale skracenice.

direstraits0078 wrote:Bolje ce se usreciti onaj ko kupi automobil s motorom koji se vozio na ovaj nacin, nego onaj sto kupi motor od nekog invalida koji ne prelazi 2.000 rpm s modernim turbodizelom. I onda kuku majko kad crkne turbo, EGR, DMF i ostale skracenice.

Ja rijetko kad predjem 3000rpm sa 2.0HDi od 138KS. Čim dodjem blizu 2000rpm pokazuje mi da prebacim u veću brzinu (naravno ne prebacujem odmah i ne vozim uvijek po fabričkim uputama nego po svom čejfu), ali valjda ne bi napravili sistem koji mi namjerno sugeriše da mi crkne turbo?

Na autoputu u šestoj brzini 130km/h s 2000rpm. Dakle jako rijetko bi išao preko 2700rpm kad bih pratio fabrička uputstva kad da prebacujem brzinu i mislim da nema smisla to što govoriš jer ako ću pratiti fabričke upute jedino kad pretičem mogu doći na nekih 3000rpm.
Jedino uputstvo gdje kažu da bih trebao ići preko 2500rpm je kad sam na autoputu da se pročisti FAP filter. Znači kad bi neko poštovao uputstva i vozio onako kako proizvodjač auta kaže, otišlo bi mu sve to što si nabrojao? Meni baš i nema smisla.

Vidi, meni ni iz dzepa ni u dzep, imas naucne radove tehnickih instituta o protoku gasova kroz moderne motore s DPF-om i turbokompresorom. Isto tako imas i naucne radove o DMF-u u kojima se otprilike kaze koje su to zone u kojima DMF crkava i zasto. A ti mozes da vozis auto kako tebi odgovara. Proizvodjac se svakako zastitio garancijskim uslovima i sl.

Indikator promjene stepena prijenosa je tu da bi snizio CO2, nema velike veze s mogucnostima motora, koji uglavnom svi imaju max. snagu od 3k rpm pa dalje.

ado-šampion wrote:
Usto, taj tvoj dizel je Fordov dizel, koji nije narocito slavan sto se tice dizel motora, i koji je dobro zakasnio s uvodjenjem moderne tehnologije u dizele, i to projektovan 2000. godine. Danas je 2015. godina. Uzmi neki HDI od 140 konja pa usporedi s atmosferskim benzincem.

Ja koliko znam, kod mene je tdci, zadnja verzija (znam da ima el. turbinu nije na vakuum, da je i egr na struju nije na vakum ) 130KS varijanta nije 115KS... tako da nesto ne znam da je bas star.... a znam da je brzi od passata karavana 2.0 tdi sa 140KS provjereno

ado-šampion wrote:
Usto, taj tvoj dizel je Fordov dizel, koji nije narocito slavan sto se tice dizel motora, i koji je dobro zakasnio s uvodjenjem moderne tehnologije u dizele, i to projektovan 2000. godine.

Da,zakasnili su sa uvodjenjem CR,ali kad su ga uveli,prvi su koristili CR druge generacije.

direstraits0078 wrote:Vidi, meni ni iz dzepa ni u dzep, imas naucne radove tehnickih instituta o protoku gasova kroz moderne motore s DPF-om i turbokompresorom. Isto tako imas i naucne radove o DMF-u u kojima se otprilike kaze koje su to zone u kojima DMF crkava i zasto. A ti mozes da vozis auto kako tebi odgovara. Proizvodjac se svakako zastitio garancijskim uslovima i sl.

Indikator promjene stepena prijenosa je tu da bi snizio CO2, nema velike veze s mogucnostima motora, koji uglavnom svi imaju max. snagu od 3k rpm pa dalje.

Ja idem s pretpostavkom da valjda nisu toliko glupi da dodju na loš glas zbog brzog crkavanje turba, začepljenja DPF-a, itd. kod auta koja se voze po fabričkim instrukcijama. Ali Francuzi su to, nikad im se ne zna

Uglavnom ja ne vozim po tim njihovim instrukcijama jer mi je rano da prebacujem u veću brzinu već na 1800-1900rpm, ali isto tako rijetko kad da idem preko 3000rpm.

Dođu na loš glas, ali tek kada auto dođe do Bosne, do tada sve radi kako treba.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

beco wrote:Pazario danas Toyotu AURIS 1.6 VALMATIC 2011 132 KS

Neka je sa srećom. Koliko si je platio ako nije tajna?

16300 KM

beco wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

beco wrote:Pazario danas Toyotu AURIS 1.6 VALMATIC 2011 132 KS

Neka je sa srećom. Koliko si je platio ako nije tajna?

16300 KM

Gdje Clio, da li si ga prodao? Kakva ti je oprema na Aurisu, osnovna ili imaš dvozonsku klimu itd.?

Clio sam prodao za 6500 KM, htio sam ga brzo prodati pa sam spustio za 500 KM. Auris oprema Luna (dvozonska klima dođe). Lakse mi je da ti kazem sta nema a to je cruse control, grijanje sjedista, one dugmice za javljanje mobitela i kožna sjedista (mada ne znam da li su isla u Aurisa). Jos se navikam na Aurisa nekako mi ozbiljnija kola od Clia izgledaju, cak da ti kazem pravo, malo mi fali ona upravljivost od Clia (ne znam to opisati, onaj osjecaj da ga mozes baciti u svaku krivinu).
Ali interesantno Clio 1.2 16v 75 KS isto trosi po Sa u mojim rukaama kao Auris 1.6 132 KS 9-9.5l) Mora da je do mene.

beco wrote:Clio sam prodao za 6500 KM, htio sam ga brzo prodati pa sam spustio za 500 KM. Auris oprema Luna (dvozonska klima dođe). Lakse mi je da ti kazem sta nema a to je cruse control, grijanje sjedista, one dugmice za javljanje mobitela i kožna sjedista (mada ne znam da li su isla u Aurisa). Jos se navikam na Aurisa nekako mi ozbiljnija kola od Clia izgledaju, cak da ti kazem pravo, malo mi fali ona upravljivost od Clia (ne znam to opisati, onaj osjecaj da ga mozes baciti u svaku krivinu).
Ali interesantno Clio 1.2 16v 75 KS isto trosi po Sa u mojim rukaama kao Auris 1.6 132 KS 9-9.5l) Mora da je do mene.

To ti je tako. Imao sam ja ranije Fabiju 1.2 75KS i Fabiju 1.6 16V 105KS, obje trošile gotovo identično ok o 8-8,5 po gradu.

beco wrote:Clio sam prodao za 6500 KM, htio sam ga brzo prodati pa sam spustio za 500 KM. Auris oprema Luna (dvozonska klima dođe). Lakse mi je da ti kazem sta nema a to je cruse control, grijanje sjedista, one dugmice za javljanje mobitela i kožna sjedista (mada ne znam da li su isla u Aurisa). Jos se navikam na Aurisa nekako mi ozbiljnija kola od Clia izgledaju, cak da ti kazem pravo, malo mi fali ona upravljivost od Clia (ne znam to opisati, onaj osjecaj da ga mozes baciti u svaku krivinu).
Ali interesantno Clio 1.2 16v 75 KS isto trosi po Sa u mojim rukaama kao Auris 1.6 132 KS 9-9.5l) Mora da je do mene.

Hvala na odgovoru. Nek ti je sretno.

Koji motor je najbolje uzeti za Megane 3?

Odrzavanje, kvalitet, snaga

Potrosnja nije toliko bitna.

LikeLike wrote:Koji motor je najbolje uzeti za Megane 3?

Odrzavanje, kvalitet, snaga

Potrosnja nije toliko bitna.

1.6 316v , nemoj slucajno turbo , nije to za nase uslove

odma plin ugradi

Amare, ja stvarno nisam očekivao da ćeš i ti početi zajebavati ljude.

amar1994 wrote:

LikeLike wrote:Koji motor je najbolje uzeti za Megane 3?

Odrzavanje, kvalitet, snaga

Potrosnja nije toliko bitna.

1.6 316v , nemoj slucajno turbo , nije to za nase uslove

odma plin ugradi

Plin ne dolazi u obzir

Da li je kvalitetniji taj 1.6 benzin od dizela 1.5 sa 110 konja??

btw vise sam naklonjen benzincima i to sto jednostavnijim motorima, da ima sto manje mana i da je sto jeftiniji za odrzavati Nije mi bitno da li trosi 8 ili 12l.

Sta mislite koje auto je najbolje kupiti? Astra, Focus, PUG 308, Megane, svi godiste 2011-2013??

pezo bez ikakve dvojbe

Motori kao motor su tu negdje, u mehanickom smislu. Medjutim, ja ne vjerujem smecarskom Delphi ubrizgavanju od kojeg lako moze zaboljeti glava, tako da je 1.6 16v bolji izbor.

E sad, imas 1.5dCi verzije i sa Siemens ubrizgavanjem, to bi trebale biti verzije sa 105 i 110ks, i na njima bi trebalo da nema problema.

1.5 dci 110 konjova je pravi motor. Nikakve pumpe i ubrizgavanja ne prave problem. Radi tiho, mirno, ide, i 1.6 hdi je za njega traktor. Kvaliteta unutrasnjosti je druga tema, tu bi pezov mogao biti bolji.

Sta rece pa osta ziv

Ocigledno nisi slusao , probao novije 1.6 hdi masine sa 115 ili najnovije bluehdi sa 120ks , da ne govorim koji je jaci i ima bolji ob. moment

basicm wrote:1.5 dci 110 konjova je pravi motor. Nikakve pumpe i ubrizgavanja ne prave problem. Radi tiho, mirno, ide, i 1.6 hdi je za njega traktor. Kvaliteta unutrasnjosti je druga tema, tu bi pezov mogao biti bolji.

Ako pricas o 1.6 hdi motoru od kraja 2010, mislim da grijesis, i to drasticno. Dosta ugladjenije djeluje od renaulta, ma da i renault zna praviti dobre dizelase.

konektovan wrote:

basicm wrote:1.5 dci 110 konjova je pravi motor. Nikakve pumpe i ubrizgavanja ne prave problem. Radi tiho, mirno, ide, i 1.6 hdi je za njega traktor. Kvaliteta unutrasnjosti je druga tema, tu bi pezov mogao biti bolji.

Ako pricas o 1.6 hdi motoru od kraja 2010, mislim da grijesis, i to drasticno. Dosta ugladjenije djeluje od renaulta, ma da i renault zna praviti dobre dizelase.

Pa ja , to su ovi sa jednom bregastom i 8v

Inace je 1.6hdi bio Bog i batina u ovoj klasi motora, sve do pojave hondinog 1.6 dizela

Objektivno po cemu je Bog i batina u klasi? Mrtvi prosjek, nije od konkurencije bolji ni kvalitetom izrade ni performansama.

1.6dCi, 1.6mJET, 1.6CDTI, ga ostavljaju u prasini, a sto se tice kvalitete, i tu bi se moglo diskutovati. Kakvih motora u klasi ima, HDi nije da nije imao djecijih bolesti.

Po meni najbrutalniji mali motor je 1.7 CRDi, 141ks, 340NM (a nikakvih problema nema), ali sto se kaze, svaki cigo svog konja hvali.

NediM17 wrote:Objektivno po cemu je Bog i batina u klasi? Mrtvi prosjek, nije od konkurencije bolji ni kvalitetom izrade ni performansama.

1.6dCi, 1.6mJET, 1.6CDTI, ga ostavljaju u prasini, a sto se tice kvalitete, i tu bi se moglo diskutovati. Kakvih motora u klasi ima, HDi nije da nije imao djecijih bolesti.

Po meni najbrutalniji mali motor je 1.7 CRDi, 141ks, 340NM (a nikakvih problema nema), ali sto se kaze, svaki cigo svog konja hvali.

bio nekad kad se tek pojavio , malo i ja pretjerujem , ma ne hvalim ga , nije bezgresan

dobar je taj crdi , da da , od cega najveca mana zacepljenje uljnih kanala

recimo 1.7 cdti 131ks je bio jaci od njega , al i dosta lijen , ne znam mislim da je od 1.6 hondin najbolji . Uglavnom su svi bolji od 1.6 tdi (koji je najslabiji

amar1994 wrote:

NediM17 wrote:Objektivno po cemu je Bog i batina u klasi? Mrtvi prosjek, nije od konkurencije bolji ni kvalitetom izrade ni performansama.

1.6dCi, 1.6mJET, 1.6CDTI, ga ostavljaju u prasini, a sto se tice kvalitete, i tu bi se moglo diskutovati. Kakvih motora u klasi ima, HDi nije da nije imao djecijih bolesti.

Po meni najbrutalniji mali motor je 1.7 CRDi, 141ks, 340NM (a nikakvih problema nema), ali sto se kaze, svaki cigo svog konja hvali.

bio nekad kad se tek pojavio , malo i ja pretjerujem , ma ne hvalim ga , nije bezgresan

dobar je taj crdi , da da , od cega najveca mana zacepljenje uljnih kanala

recimo 1.7 cdti 131ks je bio jaci od njega , al i dosta lijen , ne znam mislim da je od 1.6 hondin najbolji . Uglavnom su svi bolji od 1.6 tdi (koji je najslabiji

1.6 hdi prve generacije, verzija od 109 KS, je bio avion kad je tek izasao, i jeo je za dorucak, na papiru tada jace cdti, crdi motore, a honda tada nije ni imala svoj motor, vec isuzu, a i ovaj novi, tj. zadnje generacije, apsolutno ne zaostaje ni za jednim slicne snage, a o potrosnji, smijesno ih je porediti.