Forum Klix.ba

Ovo kao bordel.

Da, namjerno smo tako uradili, imas 4 nivoa jacine svjetlosti, ovaj je cetvrti

Moje skromno mišljenje je da bi ova boja i intezitet osvjetljenja strašno nervirali vozača i putnike sem ako nisu po noći parkirani u nekom šumarku.

citroen xm wrote:Moje skromno mišljenje je da bi ova boja i intezitet osvjetljenja strašno nervirali vozača i putnike sem ako nisu po noći parkirani u nekom šumarku.

Samo za potrebe slikanja, poslije je to fino namjesteno. Pa nije ni da smo gledali teletext nove tv Auto je bomba Ukljucis masazu, i lagano osvjezavanje zraka ( i za to postoje 3 razlicita mirisa), ma ljepota

Ma znam, zezam se, ko bi ovako vozio.

Steta sto nisam snimio kako je "nedovoljno" 250KS

tu je taj slabi motor,snimljen prije 3-4 dana...jes mali,nikakav,nema ga ni 2-3 m u duzinu sa mjenajcem itd...

mayab wrote:

Industrialyzer wrote:Ne znam otkad je ta tvoja lista, ali E klasa ima isto vrijeme kao i M5 (7:55)

Samo da dodam, kakve veze imaju ova vremena sportskih auta sa novom, ili bilo kakvom S klasom???
Nije S klasa pravljena za to, mislim, počeli ste porediti kruške i jabuke.......

Ma pocelo je oko onog M6 kako tip nije zadovoljan.
Inace kada me vec vuce za jezik, E AMG je sa 33ks vise, 50kg manje i pogonom na sve tockove uspio napraviti isto vrijeme, wow

Jeffe,kad smo kod BMW-a,ovoga vozih u proljece ,jedan cijeli dan...BMW 530 xdrive,touring...super oprema,nov,258 ks




auto je veoma dobar,lezi na putu apsolutno suvereno,super oprema u njemu i sve ok...ali,obzirom na njegovih 258 ks sam ocekivao vise u smjeru nagle pokretljivosti,startnosti,ona je medjutim izostala...ja to mogu prilicno uporedit jer imam C klassu 350 cdi,sa amg opcijama,znaci malo tvrdji sportskiji ovjes itd. sa 232 ks..i naravno da je moj auto nekih 200-300 kg laksi ali zato ovaj ima 25 ks vise,ili??..
i startan je on,cak vrlo startan ali ja poznajem i startnost mog c 350-ke,on jednostavno trga kad krene,baca...ovom bmw- je to falilo...ne znam zasto,ne mogu reci...a i motor mu,iako 6-cilindricni zvuci previse na plastiku,kao da ima plasticne dijelove u motoru a ne metalne,moj motor ima veoma drugaciji zvuk,metalno sonoricni zvuk,zavisi koji modus vozis...
ali me najvise iznenadilo gutanje disela,sorry,nista nemam protiv bmw-a,naprotiv,super su auta ovako gledano ali ovom se skoro vidi kako skala za gorivo pada...zivota mi...jer kazem,malo sam mozda "razmazen" glede ove klase auta pa sam navikao na sto-sta,jer imam isti ili slican motor ali moj auto ne trosi toliko,mnogo manje cak..
sCedoh samo napisat moje utiske o bmw-u,dobri su,ali nisu idealni,i mozda cu,ako Bog dadne zdravlja zivota i novaca nabavit bmw,bar jednog...ko ti ga zna...ali mi se tesko odvojit od mecke..

Ovaj auto ide 5.9 do 100 km/h i po svim zakonima fizike je brzi od tvog Mercedesa C350 CDI koji ide do 100 za 6.4s.
To sto mozda ne trga i ne cupa je vjerovatno prikriveno trenutno najboljom automatskom transmisijom na svijetu koju potpisuje ZF i ima 8 brzina i velicinom auta.
A potrosnja je cak i manja za 0,5 lit nego u tvom Mercedsu koji kombinovano trosi 6.6 lit (po papirima).

mali_milojica wrote:Ovaj auto ide 5.9 do 100 km/h i po svim zakonima fizike je brzi od tvog Mercedesa C350 CDI koji ide do 100 za 6.4s.
To sto mozda ne trga i ne cupa je vjerovatno prikriveno trenutno najboljom automatskom transmisijom na svijetu koju potpisuje ZF i ima 8 brzina i velicinom auta.
A potrosnja je cak i manja za 0,5 lit nego u tvom Mercedsu koji kombinovano trosi 6.6 lit (po papirima).

druze,pusti teoriju i papir,prijedjem godisnje skoro 50 000 km s ovim mojim,znam kako misli,znam i ja da na papiru stoji to sto ti kazes za bmw-a ali onu malenu-nazovitromost,bar je moj subjektivni osjecaj takav bio, pripisujem samo mozda tome sto je xd model,znaci pogon na sve 4 tocka,mozda su oni na neki nacin drugaciji u prenosu snage i startnosti...ali o potrosnji koju sam vidio nemam rijeci,doslovno sam primijetio kako skala ide na dole.. ..
pusti papir,papir sve trpi,moje oci me ne lazu a i toliko cesto sam u autu da mislim da to mogu prilicno procijenit..

vozio sam i 520 d prosle godine,takodje kombi,nov,ostavio je na mene dosta dobar utisak...i ne znam zasto nisam uocio,osjetio razliku sa 184 na 258 ks,to ih je 74 ks...razlike je bilo,ali ne ono sto se kaze "drasticne"...a 74 ks su draticna razlika...nejse..

Papir trpi i ono sto je napisano za Mercedesa,ali nejse.
Mercedesa vozis svaki dan,pa se na njemu ne izivljavas i nije ti vise interesantno stalno da ga cijepas i gledas ubrzanja,sad si u drugom stadiju sa tim autom,gledas koliko moze min da trosi na 100 km.
BMW si vozio samo jedan dan i sve moguce aspekte si isprobao. A posto si se cudio kako je trom,vjerovatno si ga stalno pritiskao,pritiskao i pritiskao sto je vjerovo ili ne dovelo do povecane potrosnje

jebo mercedes S klase i taj BMW, da vidite kakvo ubrzanje ima moja tastatura, pfff

mali_milojica wrote:Papir trpi i ono sto je napisano za Mercedesa,ali nejse.
Mercedesa vozis svaki dan,pa se na njemu ne izivljavas i nije ti vise interesantno stalno da ga cijepas i gledas ubrzanja,sad si u drugom stadiju sa tim autom,gledas koliko moze min da trosi na 100 km.
BMW si vozio samo jedan dan i sve moguce aspekte si isprobao. A posto si se cudio kako je trom,vjerovatno si ga stalno pritiskao,pritiskao i pritiskao sto je vjerovo ili ne dovelo do povecane potrosnje

drugar,da ti ne pricam o tome,ali ti je sigurno jasno da na papiru svi lazu,neko vise neko malo manje-ali lazu svi,e sad kod ubrzanja,necu nista reci,sve je relativno,moj utisak je ostao takav kakav je sto ne znaci da ne "pucam" i na bmw-a nekad ubuduce...a sto se tice cuvanja auta,nema od toga nista,ni slucajno ga ne cuvam,prosla su mene ta vremena,nekad davno kad sam imao neki jedva kupljeni srot sam cuvao i gledao sa prozora da mi ga nisu ukrali,danas je to drugacije,neka ga ukradu,ko ga sisa,ovaj sadasnji auto mi je jako drag ali nema cuvanja,ne idem ni u fitnees 500 m pjeske nego ga palim a u voznji sam redovno skoro na lijevoj traci...to je za mene radni auto a i nekako mi je takav nacin voznje najmanje stresa i najmanje opasan,rizican,najozbiljnije..

avantgarde wrote:

mali_milojica wrote:Ovaj auto ide 5.9 do 100 km/h i po svim zakonima fizike je brzi od tvog Mercedesa C350 CDI koji ide do 100 za 6.4s.
To sto mozda ne trga i ne cupa je vjerovatno prikriveno trenutno najboljom automatskom transmisijom na svijetu koju potpisuje ZF i ima 8 brzina i velicinom auta.
A potrosnja je cak i manja za 0,5 lit nego u tvom Mercedsu koji kombinovano trosi 6.6 lit (po papirima).

druze,pusti teoriju i papir,prijedjem godisnje skoro 50 000 km s ovim mojim,znam kako misli,znam i ja da na papiru stoji to sto ti kazes za bmw-a ali onu malenu-nazovitromost,bar je moj subjektivni osjecaj takav bio, pripisujem samo mozda tome sto je xd model,znaci pogon na sve 4 tocka,mozda su oni na neki nacin drugaciji u prenosu snage i startnosti...ali o potrosnji koju sam vidio nemam rijeci,doslovno sam primijetio kako skala ide na dole.. ..
pusti papir,papir sve trpi,moje oci me ne lazu a i toliko cesto sam u autu da mislim da to mogu prilicno procijenit..

vozio sam i 520 d prosle godine,takodje kombi,nov,ostavio je na mene dosta dobar utisak...i ne znam zasto nisam uocio,osjetio razliku sa 184 na 258 ks,to ih je 74 ks...razlike je bilo,ali ne ono sto se kaze "drasticne"...a 74 ks su draticna razlika...nejse..

Prva stvar, 300kg je ogromna razlika, a ta dva motora su vrlo slicna, jer kod diesela ks nema toliko veze koliko obrtni moment!
Ta dva auta su totalno druge klase, BMW 5 je trenutno najtezi pripadnik te klase zbog filozofije razvoja ovjesa, dok C klasa pripada manjoj i laksoj klasi. Tezina je rak rana svakog novog auta. BMW M3 CSL E46 nije dolazio sa klimom i radiom, imao je tanje prozore i kartonski/plasticni pod gepeka da bi smanjili tezinu. Mnogi ljubitelji BMW-a zamjeraju BMW-u to sto su zamjenili aluminijske elemente ovjesa celicnim. Ideja je da se oteza donji dio automobila a maksimalno olaksa krov i gornje komponente cime se povecava stabilnost u krivinama. Zato onaj Mercedes sa 30+ks, pogonom na 4 tocka itd, pravi isto vrijeme oko Nurburgringa kao M5, jer je M5/M3 uvijek bili u toj klasi mjera upravljivosti i lezanja.
Taj dizel je odavno vec mjera svima u klasi, pa i mercedesu. Ako si vozio taj auto dan, znaci da je to demo model. Ko je sve to isto probavao kao i ti sam bog zna, ali vjerovatno ne bi nikad kupio taj auto.
Drugo to je karavan, koji je sam tezi za 70kg od sedana, na to dodaj jos xdrive, i ti tu gledas vec oko 400kg ako ne i vise kada je u pitanju bas taj model BMW-a za razliku od C klase.
Oba motora su 3.0ltr, a zakoni fizike govore da Mercedesov V6 nikad, ali nikad, ne moze biti ugladjen kao redni sestak pod poklopcem BMW-a 530d. Postoji razlog npr. zasto avioni koriste redne sestake (Cesne, Piperi itd) a ne V6 motore, koji su jeftiniji za napraviti, kraci itd.

avantgarde wrote: auto je veoma dobar,lezi na putu apsolutno suvereno,super oprema u njemu i sve ok...ali,obzirom na njegovih 258 ks sam ocekivao vise u smjeru nagle pokretljivosti,startnosti,ona je medjutim izostala...ja to mogu prilicno uporedit jer imam C klassu 350 cdi,sa amg opcijama,znaci malo tvrdji sportskiji ovjes itd. sa 232 ks..i naravno da je moj auto nekih 200-300 kg laksi ali zato ovaj ima 25 ks vise,ili??..
i startan je on,cak vrlo startan ali ja poznajem i startnost mog c 350-ke,on jednostavno trga kad krene,baca...ovom bmw- je to falilo...ne znam zasto,ne mogu reci...a i motor mu,iako 6-cilindricni zvuci previse na plastiku,kao da ima plasticne dijelove u motoru a ne metalne,moj motor ima veoma drugaciji zvuk,metalno sonoricni zvuk,zavisi koji modus vozis...
ali me najvise iznenadilo gutanje disela,sorry,nista nemam protiv bmw-a,naprotiv,super su auta ovako gledano ali ovom se skoro vidi kako skala za gorivo pada...zivota mi...jer kazem,malo sam mozda "razmazen" glede ove klase auta pa sam navikao na sto-sta,jer imam isti ili slican motor ali moj auto ne trosi toliko,mnogo manje cak..
sCedoh samo napisat moje utiske o bmw-u,dobri su,ali nisu idealni,i mozda cu,ako Bog dadne zdravlja zivota i novaca nabavit bmw,bar jednog...ko ti ga zna...ali mi se tesko odvojit od mecke..

A koliko ti je tačno trošio tokom vožnje? Izuzev ako si ga većinu vremena vozio u Sport modu i cijepo do kraja, čudi me taj podatak jer ja imam izuzetno pozitivna iskustva sa potrošnjom novih BMW-ova koji imaju nevjerovatan omjer performanse/potrošnja. Nisam nažalost bio ni u jednom sa 3.0d, ali sam vozio više primjeraka sa 2.0d, zatim 535i GT i M5 F10. Svi su u odnosu na snagu, baš se dobro pokazali.

avantgarde wrote:

mali_milojica wrote:Ovaj auto ide 5.9 do 100 km/h i po svim zakonima fizike je brzi od tvog Mercedesa C350 CDI koji ide do 100 za 6.4s.
To sto mozda ne trga i ne cupa je vjerovatno prikriveno trenutno najboljom automatskom transmisijom na svijetu koju potpisuje ZF i ima 8 brzina i velicinom auta.
A potrosnja je cak i manja za 0,5 lit nego u tvom Mercedsu koji kombinovano trosi 6.6 lit (po papirima).

druze,pusti teoriju i papir,prijedjem godisnje skoro 50 000 km s ovim mojim,znam kako misli,znam i ja da na papiru stoji to sto ti kazes za bmw-a ali onu malenu-nazovitromost,bar je moj subjektivni osjecaj takav bio, pripisujem samo mozda tome sto je xd model,znaci pogon na sve 4 tocka,mozda su oni na neki nacin drugaciji u prenosu snage i startnosti...ali o potrosnji koju sam vidio nemam rijeci,doslovno sam primijetio kako skala ide na dole.. ..
pusti papir,papir sve trpi,moje oci me ne lazu a i toliko cesto sam u autu da mislim da to mogu prilicno procijenit..

vozio sam i 520 d prosle godine,takodje kombi,nov,ostavio je na mene dosta dobar utisak...i ne znam zasto nisam uocio,osjetio razliku sa 184 na 258 ks,to ih je 74 ks...razlike je bilo,ali ne ono sto se kaze "drasticne"...a 74 ks su draticna razlika...nejse..

Puno toga zavisi od načina kako auto prenosi snagu i nekada zbog toga subjektivni osjećaj zna prevariti. Npr. na BMW-u E60 ja sam imao osjećaj da auto ima bolje ubrzanje kada hvata brzinu koju sam mu tempomatom zadao nego kada ja stanem po gasu. Npr. vozim 80km/h u šestoj i hoću da ubrzam na 120, stanem po gasu i to auto to odradi prilično brzo. Tada uključim tempomat da održava tu brzinu i nakon toga iz nekog razloga moram da usporim i spustim brzinu na 80 u šestoj brzini. On je imao tempomat koji "pamti" zadnje postavljenu brzinu i kada ga ponovo aktiviram da se vrati na 120, imam osjećaj da automobil to ubrzanje od 80-120 odradi barem duplo brže nego kad ja stanem po gasu. Kasnije sam mjerio koliko mu treba u oba slučaja, i zapravo dobio sam rezultat da je pola sekunde brži kada ja ubrzavam, a ne kada samo auto to radi A po osjećaju zakleo bih se da je obratno.

Ili npr. mnogi imaju osjećaj da 2.0 TDI PD sa 140KS ima bolje ubrzanje od novog 2.0 TDI CR sa 150KS jer PD ima sirov udar snage na 2000 obrtaje i zakucava u sjedište, dok je novi više maratonac dugog daha. I ond bude razočarenje, kaže onaj slabiji, a bolje ubrzava. U stvarnosti, zapravo je potpuno suprotno.

[youtube]http://www.autobild.de/videos/video-fre ... 74730.html[/youtube]
http://www.autobild.de/videos/video-fre ... 74730.html

vozac misli,S klasa upravlja..autonomno..

Svaka čast na novim tehnologijama i njihovom razvoju, ali ja ne sjedam u auto koje će mene voziti. Dok ja ne držim volan i ne pritišćem pedale džaba mu sve.

citroen xm wrote:Svaka čast na novim tehnologijama i njihovom razvoju, ali ja ne sjedam u auto koje će mene voziti. Dok ja ne držim volan i ne pritišćem pedale džaba mu sve.

ma biH ja vjerovao tim tehnologijama ali bi za svaki slucaj drzao ruke blizu volana spreman da reagujem ako nesto bude nizbrdo krenulo,kao onaj test vozac...

Samo da javim, da nemam nista sa ovom kanton.... Jbg da mu ugraduju Ford-ov motor mozda bih i razmislio, ali ovako

2 radu 2 se hladu 2 cekaju da radu

U Januaru 2014 dolazi Nova C Klassa...
http://www.t-online.de/auto/neuheiten/i ... nraum.html

Sta reci, koju posluku porati

sta reci?!...ma lijep,prelijep,bas mi se svidja onakav cockpit,samo je navigacija ruzna,ali to je vjeovatno prodajni trik,na faceliftingu ce se navi naci unutra kao i kod prethodnika...to je moja pretpostavka...i lose je sto ce motori najvjerovatnije biti uglavnom sa 4 cilinda..hmm..