daddy-kool wrote:Bodkin wrote:
ako ti moram objasnjavati koja je razlika u koristenju autoputa izmedju dva centra kojima se ekonomija naslanja jedan na drugog kao sto su sa-ze ili spajanje sarajeva i tuzle npr. onda ne vrijedi odgovarati na tvoje postove.
to sto su oni akademici ne vrijedi ku***. nasi akademici i njihove diplome i iskustvo
neka plate prave konsultante da im naprave studiju. svakako placaju svakakve parazite i debile u administraciji, neka dove BCG za jednu ozbiljnu analizu i otklone sve sumnje. dakle to ce biti relevantno i ozbiljno ali to kosta. valja platiti par stotina hiljada takav projekat i to je onda ozbiljno ali i malo vise od dobre volje ( cuj nasi politicari i vizija
)
hrvatska spaja svoju teritoriju jer MORA sada kada ulazi u eu. dakle da se ne bi carinili kamioni 5 puta preko neuma gdje je svakako usko grlo. i da, taj JAKO upitan profit luke, odakle ti da ce biti profitna? sta mislis koliko vremena treba da se vrati ulozenih (tvojih) 300 mil?
jesi ti svjestan da bih ne moze pokriti ni 10% te famozne luke i prometa dovoljnog za profitabilnost.pa pogledaj ko su nam najveci trgovinski partneri pri izvozu i za koji izvoz bi se luka koristila. da izvozimo drvo u italiju pa da uvozimo za 5 puta vecu cijenu gotov namjestaj? da ne kazem da pored imas bar, ploce, gore rijeka i kopar.
ima daleko boljih nacina da se potrose tolike pare. broj jedan i daleko najvjerovatniji, zaposliti jos ljudi u administraciji i potrositi pare za njihove plate
broj dva, energetika i "zelene tehnologije". broj tri spajanje sarajeva i tuzle. ajde mi reci koja je od ove 4 opcije bitnija?
Dionica autoputa Zenica-Sarajevo je jedina gdje
možda i postoji ekonomska opravdanost. Ni jedna druga nije dovoljno frekventna, a da postojeće ceste ne zadovoljavaju saobraćaj i da će u dogledno vrijeme neće biti dovoljne. Tuzla neće biti povezana autoputem sa Sarajevom, nego će se raditi rekonstrukcija postojećeg puta. Pogledaj ko je radio recimo feasibility study za autoput, i postoji li tu konflikt interesa? I iako nema onu ekonomsku opravdanost koju mu pripisuju, slažem se da je koristan pa makar se otplatio za 50 godina.
Pazi pošto ovdje nastupamo anonimno i sa neutvrđenim credentials, jedino čime možemo mjeriti vrijednost naših postova jesu argumenti i korektne dedukcije. Sva ova priča nipodaštavanja i nepoštovanja očito obrazovanih ljudi (akademika) jeste tipična za Balkan, jer time ljudi valjda žele srozavajući druge da sebe izdignu.
Hrvatska mora spojiti svoju teritoriju, a BiH ne smije imati luku? Osim što nam EU daje jasan signal da nas ne vidi u EEZ u dogledno vrijeme jer postoji nekoliko mnogo jeftinih prelaznih rješenja, treba nam biti jasno da BiH neće imati luku sa jednostavnim pristupom kada Hr uđe u Šengenski sporazum.
I kada pređosmo sa 200 na 300 miliona eura? Može li se luka graditi u fazama, pa proširivati po potrebi? U toj luci bi takođe bili zaposleni i građevinari, pa onda i lučki radnici, znači postoji i ta indirektna i direktna korist.
Zelene tehnologije su uzrečica koja ništa ne znači. Energetika je procesu intenzivnog razvoja i to će se nastaviti i dalje, ona ima svoju dinamiku i da druge stvari stanu ona će još napredovati. Zaposliti još ljudi u administraciji - odgovorno tvrdim da je bolje praviti luku. Put Tuzla-Sarajevo - biće rekonstrukcija postojećeg i više za sljedećih 50 godina se tu neće ništa uraditi. (
Možda spajanje Tuzle na autoput kod Doboja.)
ok, ja sam balkanac i popisam se na credentials nasih strucnjaka kojima je domet gostujuci profesor u travniku. dakle smatraj me primitivcem ali tako je.
e sad da ove ozbiljnije teme razradimo
bih smije graditi luku. smije i kosmodrom i svemirski program. nije pitanje smije li, evo imamo konacno drzavu u kojoj (skoro) odlucujemo, nego je pitanje zdravog poslovnog razuma. ne postoji ta racunica u kojoj se luka isplati. mozda da je jedina jadranu ali kako u krugu imas 3 to pada u vodu
naravno da zelene tehnologije znace, mozes ogromnu industriju razviti na tome samo sto nema mozga ovdje. energetika se razvija? pa skontaj ti jel bolje potrositi 200 (eto nije 300) miliona na to ili na luku. jel bolje izvoziti struju? jel bolje da imamo cistiju struju ili ovo sranje na ugalj? sto razloga.
ovo za administraciju je naravno zajebancija. od toga je bolje cak i luku u neumu napraviti.
ja te fino pitao jel bolje napraviti taj put ako cemo vec trositi 200 miliona eura. dakle sad nije u planu ali da imas te pare na raspolaganju gdje bi ulozio. prodao si bh telecom npr
pravis luku ili put sarajevo tuzla? pare se moraju uloziti u izgradnju infrestrukture ( putevi i pruga) i u reformu zakona o poslovanju. privuci koju marku investicija da prodise privreda.
na kraju krajeva bolje je rjesenje kupiti dio te famozne luke u plocama pod povoljnim uslovima i dogovoriti se sa hrvatima o mostu nego praviti novu luku.
, mislim de malo se povezi.
