Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Q_Line]

To nije naputnjak. To je natputnjak.

Naučih i ja nešto novo, očito mi je sve bilo isto ili sam mislio da je štamparska greška.

Da li je naputnjak zapravo, najlakše ovako da se izrazim, "autocesta koja prelazi sama preko sebe", tj. kada se isključuješ s autoceste pa taj krak puta prelazi preko trase autoceste na naplatno mjesto?

[jednonogi_Jack]

To nije naputnjak. To je natputnjak.

Naučih i ja nešto novo, očito mi je sve bilo isto ili sam mislio da je štamparska greška.

Da li je naputnjak zapravo, najlakše ovako da se izrazim, "autocesta koja prelazi sama preko sebe", tj. kada se isključuješ s autoceste pa taj krak puta prelazi preko trase autoceste na naplatno mjesto?

Ne postoji naputnjak, samo natputnjak.
To je most preko ceste(puta).

[studeni76]

Ma daj ba pusti ih, foliraju se.

[Bumerang]

AUTOPUT Na području Hercegovine intenzivirani radovi

Probijeni prvi metri tunela Počitelj

Trenutno je angažirano 160 radnika i inžinjera te više od 90 mašina



Avaz.ba
22.02.2020 12:35
- Avaz, Dnevni avaz, avaz.ba

Osim aktivnosti na poddionici Buna – Počitelj, na kojoj radovi polako dolaze u završnu fazu, na području Hercegovine intenzivirana je i izgradnja 11 kilometara duge poddionice Počitelj – Zvirovići.

Poddionica Počitelj – Zvirovići, koja je dio dionice Počitelj – Bijača, podijeljena je na dva lota. Prvi obuhvata trasu autoputa od petlje Počitelj do početka mosta Počitelj i od kraja mosta Počitelj do petlje Zvirovići. Na kompletnoj dužini trase izvršen je površinski iskop i trenutno se rade zemljani radovi i temeljanje pojedinih objekata. Na tunelu Počitelj približne dužine 1.200 metara, na južnom portalu počelo se s podzemnim iskopom i probijanjem tunela za obje cijevi (trenutno desna cijev probijena na dužiniod 35 m, a lijeva 10 m).

U narednom periodu planiran je nastavak zemljanih radova, prvenstveno na iskopu i izgradnji nasipa. Također se planira početi s radovima na izgradnji potputnjaka Ševaš Njive, natputnjaka Gradina, mostova M2, M3 i M4 kao i proboj tunela Počitelj sa sjeverne strane. Trenutno je na izgradnji angažirano 160 radnika i inžinjera te više od 90 mašina.


Avaz, Dnevni avaz, avaz.ba +11

Regionalna cesta
LOT 2 obuhvata izgradnju kolosalnog mosta Počitelj, jednog od najkompleksnijih objekata na cijelom Koridoru 5C, dužine 975 metara i maksimalne visine stubova od 100 metara, čijom će izgradnjom biti spojene dvije obale rijeke Neretve. Radovi na izradi pristupnog mosta preko rijeke Neretve su pri kraju – trenutno se izvodi nasip kod upornjaka na desnoj obali rijeke. Od daljnjih aktivnost planirana je izrada šipova na stubnom mjestu S4 za potrebe izvođenja statičkog ispitivanja šipa, a planira se i nastavak uređenja gradilišnih ureda i gradilišne betonare.

Izvođač radova za LOT 1 je "China State Construction Engineering Corporation Limited" (Kina), dok izgradnju mosta (LOT 2) izvodi konzorcij koji čine "Azvirt Limited Liability Company" (Azerbejdžan), "Sinohydro Corporation Limited" (Kina) i "Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd." (Kina).

Izgradnja poddionice Počitelj – Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okviru Ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom investicijskom bankom (EIB) u visini od 100 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od pet miliona eura osiguranih u okviru Agende za povezivanje putem Investicijskog okvira za zapadni Balkan (WBIF).

Predviđeni rok izgradnje za LOT 1 je 24 mjeseca, a za LOT 2 je 30 mjeseci.

Na jugu Hercegovine, uz aktivnosti na dionicama Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, ove godine počinje izgradnja dionice Tunel Kvanj – Buna, ukupne dužine 5,25 kilometara. Na dionici Tunel Kvanj – Buna gradit će se dvocijevni tunel Kvanj, desna tunela cijevi dužine 2.645 m i lijeva cijev dužine 2.720 m, vijadukt i nadvožnjak, a ostatak trase se nadovezuje na dionicu Buna – Počitelj. Također, u okviru ovog projekta biti će rekonstruirana i regionalna cesta Buna – Domanovići, ukupne dužine 14,5 km.

Dionica Tunel Kvanj – Buna finansirat će se iz sredstava osiguranih kod Evropske investicijske banke (EIB) i mogućim bespovratnim grant sredstvima odobrenim od WBIF-a.

https://avaz.ba/vijesti/bih/550380/prob ... 58&slide=6

[toooka]

Šta se desilo sa onim planiranim "ROAD Show"-om koji je prvobitno odgođen i najavljen u drugoj polovici februara u Londonu a vezano za izgradnju tunela Prenj? Zna li neko?

[drug_profi]

Pa mozemo pretpostaviti da se nekom nije svidjelo da mu mahnu pola milijarde ispred nosa i daju ih nekom strancu.

[ovo_mi_je_nick]

Na more autoputem tek 2090 godine.

[Alfons Kauders]

Šta se desilo sa onim planiranim "ROAD Show"-om koji je prvobitno odgođen i najavljen u drugoj polovici februara u Londonu a vezano za izgradnju tunela Prenj? Zna li neko?

Zajeb u procjeni - kreditorima se ne dopada ideja da stotine miliona eura na lijepe oči daju Euroasfaltu.

Sačekaj da iskopaju Hranjen, jedno 5-10 godina.

[selma 83]

pozdrav, jedno pitanje: gledao sam google maps, gledao sam obične karte, čitao komentate da dole kad se izađe sa Bijače kako mnogi nisu znali kako do bačanskih jezera ,odnosno do puta Ploče-Gradac. eh sad može li neko reći jeli to izvodljivo. po karti bi moglo.nekim R putem. Mnogi su pisali da znakova baš i nema i da su mnogi došli ponovo u Metković , kao dođeš u Nova Sela i onda si prinuđen da ideš na A1 pravac gore.a po karti sa A1 ne može se sići za ploče...e sad: kako je danas to označeno i šta kad se dođe sa Bijače u Nova Sela...da li je i danas konfuzija, jer mnogi i ne idu na Bijaču zbog svega toga. može neko i označiti kartu i postirati...po karti, ima neki put ispod A1, na petlji odmah do Bijače, s druge strane granice.

[drug_profi]

Pa cim pređeš granicni pelaz imas iskljucenje nadesno sa AP. Vozis lagano do raskrsca i na raskrcu se zadas na zapad, a ne na istok prema Metkovicu Taj put bi trebao da te odvede do Baćanskih jezera.
Ali ne znam zasto komplikovati i ne skrenuti malo poslije na račvi autoputa za Ploče i u Pločama se onda iskljuciti na magistralu.

[mistek]

Nije ništa komplikovano. Lakše bi bilo da si napisao konkretno gdje želiš ići, ali evo ovako.

Kad pređeš GP Bijača/GP Nova Sela, možeš ODMAH izaći na petlju (200m iza prijelaza) i spustiti se na magistralu. Tu ćeš doći na raskrsnicu gdje te put DESNO vodi ka Crvenom Grmu, Vrgorcu i nema smisla da ikad to koristiš. Put LIJEVO će da te odvede u Metković. Dakle, za ovo nećeš koristiti Bijaču uglavnom.

Dakle, nakon GP nastaviš pravo i nastavljaš autoputem. Ako želiš izaći za Ploče, Bačanska jezera, Gradac, izlaziš na PRVOJ petlji. Fino je označena, tj. piše Ploče. Nakon toga, voziš se njihovom državnom cestom D425 koja je regularan profil autoputa. Ta cesta vodi pravo u Ploče. Na par km prije ploča pređe u klasičnu magistralu. Prije ulaska u Ploče imaš petlju i ovdje je možda jedino malo konfuzno, jer na samoj signalizaciji pratiš prvo oznake za Dubrovnik i Metković, a onda na raskrsnici kad se uključuješ na magistralu imaš desno Dubrovnik, lijevo Split. Ali, čak i ako rpomašiš, doći ćeš do ulaza u luku i morati okrenuti nazad.

Dakle, suština e da samo profuraš nakon granice na autoput, na prvoj petlji izađeš i ideš prema Pločama. Na 1km prije Ploča imaš petlju i tu ćeš se već snaći. Apsolutno nema šanse da napraviš veliku grešku. Možeš ili izaći na magistralu (što ti treba) ili profurati za Ploče, što i nije neka greška i lahko se ispravi. Kad dođeš na magistralu, desno Dubrovnik, lijevo Split, Makarska i tad si na regularnom putu koji dolazi iz Metkovića i na koji smo navikli.

[So What!]

Raspisan tender za obilaznicu oko Doboja

Preduzeće “Autoputevi Republike Srpske” saopštilo je da nastavlja planiranu izgradnju autoputa na panevropskom Koridoru “5C” kroz Republiku Srpsku, na pravcu od Kostajnice do Putnikovog brda, što ujedno predstavlja i obilaznicu oko Doboja.
Raspisan je međunarodni javni poziv za dostavljanje ponuda za prvu fazu – izradu projekta i izgradnju ove dionice duge 5,6 kilometara. Otvoren je do 4. maja, a pravo učešća imaju svi ponuđači koji ispunjavaju opšte i posebne uslove u pogledu iskustva, osoblja, opreme i finansijske pozicije, navedeno je u saopštenju.

Poziv za dostavljanje ponuda objavljen je na veb stranicama Evropske banke za obnovu i razvoj i preduzeća “Autoputevi”, kao i u dnevnom listu “Glas Srpske”.

Osim saobraćajnice, na ovoj dionici biće izgrađen dvostruki tunel “Putnikovo brdo jedan” ukupne dužine 1,6 kilometara, te dvostruki tunel “Putnikovo brdo dva” dug 700 metara, od čega je poslednjih 150 metara na teritoriji Federacije BiH.

Na dionici će biti izgrađen vijadukt “Putnikovo brdo” i most “Rudanka” preko rijeke Bosne.

S obzirom na to da će se nabavka djelimično finansirati iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj, ona će biti vršena u skladu sa strogim politikama i pravilima o nabavkama Banke, dodaje se u saopštenju.

Iz ovog preduzeća podsjećaju da je sredinom prošle godine započeta izgradnja prvih kilometara na Koridoru “Pet ce” i na pravcu od Tovire do Kostajnice, uključujući i dvije velike saobraćajne petlje u tim mjestima.

Tokom ove godine trebalo bi da bude poznat i način finansiranja izgradnje preostalih dionica na Koridoru, i to na pravcu od Tovire do Vukosavlja, kako bi se mogla pokrenuti tenderska procedura izbora najpovoljnijeg izvođača radova.

Ukupna dužina Koridora “5C” na teritoriji Republike Srpske je 46,6 kilometara.

Biznis Info

[RJ57]

meni je fakat nevjerovatno da RS radi taj dio Vc koji njima nizašta ne treba. opkladio bi se u sve prije svega par mjeseci da će oni napraviti samo dio od johovca do odžaka jer je to dio njihovog koridora. ko zna, možda je to samo neka vrsta šamara federaciji ...

[So What!]

meni je fakat nevjerovatno da RS radi taj dio Vc koji njima nizašta ne treba. opkladio bi se u sve prije svega par mjeseci da će oni napraviti samo dio od johovca do odžaka jer je to dio njihovog koridora. ko zna, možda je to samo neka vrsta šamara federaciji ...

Rade zato što su dobili novac za isti, i mi i oni, mi od Medakova do Putnikovog brda, oni od Putnikovog brda do Rudanke.

[So What!]

@Tarzo sa Sksycrapercity foruma izračunao udjel tunela u autoputu A1 (Vc) kroz BiH.

Za Poprikuše - Ozimice je to mnogo kraće po novim planovima, nego što je to ranije bilo predviđeno.

Ali ima i nekih tunela koji se za sada ne mogu računati, jer će se projekti svakako mijenjati.

Na projektu Zeničke obilaznice prvobitno je bio dodat cut-and-cover tunel, pa je bio izbačen i evo prošle godine je ponovo dodat.

Trenutno u izgradnji imamo tunela u dužini od 8,4 kilometara, a ukupno ih na autoputevima imamo 9,2 kilometra.

To znači da je izgradnja uzela zamaha, i ako se dodaju tunel Žaba i tunel Hranjen, to znači da imamo gotovo 15 kilometara tunela u izgradnji diljem države, a ukoliko do kraja godine započne izgradnja dva tunela Putnikovo brdo, to bi išlo na gotovo 17 kilometara.

Sa početkom izgradnje tunela Golubinja, u jednom trenutku bi to bilo 20 kilometara.

[moon_walker_90]

Da je samo nekako od Zenice do Doboja dobaciti.

[RJ57]

Da je samo nekako od Zenice do Doboja dobaciti.

ma da je i do žepča

kad bude do doboja onda je to gotovo, dalje je ravnica. u RSu su od modriče pa skoro do johovca (tačnije do raskrsnice za brod, tamo kod pumpe gdje je onaj ružni motel ili šta je već) izasfaltirali magistralu za svega 3-4 mjeseca, to je sigurno preko 30km

[Max_Bunker]

@Tarzo sa Sksycrapercity foruma izračunao udjel tunela u autoputu A1 (Vc) kroz BiH.

Za Poprikuše - Ozimice je to mnogo kraće po novim planovima, nego što je to ranije bilo predviđeno.

Ali ima i nekih tunela koji se za sada ne mogu računati, jer će se projekti svakako mijenjati.

Na projektu Zeničke obilaznice prvobitno je bio dodat cut-and-cover tunel, pa je bio izbačen i evo prošle godine je ponovo dodat.

Trenutno u izgradnji imamo tunela u dužini od 8,4 kilometara, a ukupno ih na autoputevima imamo 9,2 kilometra.

To znači da je izgradnja uzela zamaha, i ako se dodaju tunel Žaba i tunel Hranjen, to znači da imamo gotovo 15 kilometara tunela u izgradnji diljem države, a ukoliko do kraja godine započne izgradnja dva tunela Putnikovo brdo, to bi išlo na gotovo 17 kilometara.

Sa početkom izgradnje tunela Golubinja, u jednom trenutku bi to bilo 20 kilometara.

Tuneli Putnikovo brdo 1 i 2 u ovoj tabeli su predstavljeni u ukupnim dužinama (zbir dužina obe cijevi). Ostali su, kako vidim, navedeni po dužini jedne cijevi.

[Tempo]

Da je samo nekako od Zenice do Doboja dobaciti.

dobacice terzic. on je stari dobacivac.

[zippoo87]

Da je samo nekako od Zenice do Doboja dobaciti.

ma da je i do žepča

kad bude do doboja onda je to gotovo, dalje je ravnica. u RSu su od modriče pa skoro do johovca (tačnije do raskrsnice za brod, tamo kod pumpe gdje je onaj ružni motel ili šta je već) izasfaltirali magistralu za svega 3-4 mjeseca, to je sigurno preko 30km

isao sam jesenas tim putem,od Doboja do Odzaka,bas kada su radili magistralu i kvalitetno je odradjena...asfalt ravan i gladak...ides 90-100 km/h bez problema i ugrozavanja saobracaja

sto govori,kada je kvalitetno odradjen i magistralni put je odlican...bas sam se iznenadio na kvalitet radova,jer u FBiH nigdje zadnjih godina nisam vidio da su kvalitetno odradili asfalt...koristi se krupni kamen i malo katrana i asfalt strada zacas

[suit_up]

@zippoo87 U Ilijašu je temeljno rekonstruirano 90% regionalnog puta R445 Semizovac - Vratnica, postavljen dupli sloj asfalta, odrađena kompletna odvodnja vode sa nanovo položenim cijevima, trotoari i čak biciklistička staza u Lješevu
Cesta ko pista. Onda Zagrebačka ulica i sl. Ima toga koliko hoćeš.

[selma 83]

hvala na odgovorima.

[selma 83]

Nije ništa komplikovano. Lakše bi bilo da si napisao konkretno gdje želiš ići, ali evo ovako.

Kad pređeš GP Bijača/GP Nova Sela, možeš ODMAH izaći na petlju (200m iza prijelaza) i spustiti se na magistralu. Tu ćeš doći na raskrsnicu gdje te put DESNO vodi ka Crvenom Grmu, Vrgorcu i nema smisla da ikad to koristiš. Put LIJEVO će da te odvede u Metković. Dakle, za ovo nećeš koristiti Bijaču uglavnom.

Dakle, nakon GP nastaviš pravo i nastavljaš autoputem. Ako želiš izaći za Ploče, Bačanska jezera, Gradac, izlaziš na PRVOJ petlji. Fino je označena, tj. piše Ploče. Nakon toga, voziš se njihovom državnom cestom D425 koja je regularan profil autoputa. Ta cesta vodi pravo u Ploče. Na par km prije ploča pređe u klasičnu magistralu. Prije ulaska u Ploče imaš petlju i ovdje je možda jedino malo konfuzno, jer na samoj signalizaciji pratiš prvo oznake za Dubrovnik i Metković, a onda na raskrsnici kad se uključuješ na magistralu imaš desno Dubrovnik, lijevo Split. Ali, čak i ako rpomašiš, doći ćeš do ulaza u luku i morati okrenuti nazad.

Dakle, suština e da samo profuraš nakon granice na autoput, na prvoj petlji izađeš i ideš prema Pločama. Na 1km prije Ploča imaš petlju i tu ćeš se već snaći. Apsolutno nema šanse da napraviš veliku grešku. Možeš ili izaći na magistralu (što ti treba) ili profurati za Ploče, što i nije neka greška i lahko se ispravi. Kad dođeš na magistralu, desno Dubrovnik, lijevo Split, Makarska i tad si na regularnom putu koji dolazi iz Metkovića i na koji smo navikli.

super si objasnio, eto to je to, što zbuni ljude, znači autoput pa onda sići. jer ima na karti upravo taj put/cesta za Vrgorac. sad je sve jasno.

[RJ57]

Nije ništa komplikovano. Lakše bi bilo da si napisao konkretno gdje želiš ići, ali evo ovako.

Kad pređeš GP Bijača/GP Nova Sela, možeš ODMAH izaći na petlju (200m iza prijelaza) i spustiti se na magistralu. Tu ćeš doći na raskrsnicu gdje te put DESNO vodi ka Crvenom Grmu, Vrgorcu i nema smisla da ikad to koristiš. Put LIJEVO će da te odvede u Metković. Dakle, za ovo nećeš koristiti Bijaču uglavnom.

Dakle, nakon GP nastaviš pravo i nastavljaš autoputem. Ako želiš izaći za Ploče, Bačanska jezera, Gradac, izlaziš na PRVOJ petlji. Fino je označena, tj. piše Ploče. Nakon toga, voziš se njihovom državnom cestom D425 koja je regularan profil autoputa. Ta cesta vodi pravo u Ploče. Na par km prije ploča pređe u klasičnu magistralu. Prije ulaska u Ploče imaš petlju i ovdje je možda jedino malo konfuzno, jer na samoj signalizaciji pratiš prvo oznake za Dubrovnik i Metković, a onda na raskrsnici kad se uključuješ na magistralu imaš desno Dubrovnik, lijevo Split. Ali, čak i ako rpomašiš, doći ćeš do ulaza u luku i morati okrenuti nazad.

Dakle, suština e da samo profuraš nakon granice na autoput, na prvoj petlji izađeš i ideš prema Pločama. Na 1km prije Ploča imaš petlju i tu ćeš se već snaći. Apsolutno nema šanse da napraviš veliku grešku. Možeš ili izaći na magistralu (što ti treba) ili profurati za Ploče, što i nije neka greška i lahko se ispravi. Kad dođeš na magistralu, desno Dubrovnik, lijevo Split, Makarska i tad si na regularnom putu koji dolazi iz Metkovića i na koji smo navikli.

super si objasnio, eto to je to, što zbuni ljude, znači autoput pa onda sići. jer ima na karti upravo taj put/cesta za Vrgorac. sad je sve jasno.

samo je ona kružna raskrsnica prije ploča van zdrave pameti, ko je to projektovo njemu je garant na prethodnom projektu pala cigla naglavu

[Matzan]

@Tarzo sa Sksycrapercity foruma izračunao udjel tunela u autoputu A1 (Vc) kroz BiH.

Za Poprikuše - Ozimice je to mnogo kraće po novim planovima, nego što je to ranije bilo predviđeno.

Ali ima i nekih tunela koji se za sada ne mogu računati, jer će se projekti svakako mijenjati.

Na projektu Zeničke obilaznice prvobitno je bio dodat cut-and-cover tunel, pa je bio izbačen i evo prošle godine je ponovo dodat.

Trenutno u izgradnji imamo tunela u dužini od 8,4 kilometara, a ukupno ih na autoputevima imamo 9,2 kilometra.

To znači da je izgradnja uzela zamaha, i ako se dodaju tunel Žaba i tunel Hranjen, to znači da imamo gotovo 15 kilometara tunela u izgradnji diljem države, a ukoliko do kraja godine započne izgradnja dva tunela Putnikovo brdo, to bi išlo na gotovo 17 kilometara.

Sa početkom izgradnje tunela Golubinja, u jednom trenutku bi to bilo 20 kilometara.

Tuneli Putnikovo brdo 1 i 2 u ovoj tabeli su predstavljeni u ukupnim dužinama (zbir dužina obe cijevi). Ostali su, kako vidim, navedeni po dužini jedne cijevi.

Опис пројекта: Обилазница око Добоја, дионица Руданка – Путниково брдо 2

Укупна дужина ове дионице је 5,3 km. Дионица почиње на почетку моста Руданка (дужине 326 m), прелази ријеку Босну и прелази изнад регионалног пута М-17. Пројекат наставља кроз усјек прије уласка у први од два цијевна тунела – Путниково Брдо 1 (дужине 1.595 m). По изласку из првог тунела, пут пролази натпутњаком Присаде (дужине 94 m) и вијадуктом (дужине 288 m) прије уласка у други тунел – Путниково Брдо 2 (дужине 700 m). Укупна дужина тунела је 700 m а дужина унутар граница Републике Српске је 580 m.
Аутопут је пројектован за брзине до 120 km/h и биће ширине до 25.40 m.

https://autoputevirs.com/our-services/6 ... c354d58dd/