26. decembra. Skupština Kantona Sarajevo ima zakazanu tematsku sjednicu, na dnevnom redu je GRAS.
Pravno, Skupština KS nije odgovorna za zakonitost i poslovanje GRAS-a, odgovorna je njegova upravna struktura, od direktora, sve do Skupštine preduzeća, i planirana tematska sjednica će biti samo još jedno dezavuisanje javnosti.
Međutim, u svakom slučaju treba pratiti tok sjednice i pamtiti obavezujuće zaključke, kako bi građani Sarajeva znali ko konkretno treba da odgovara, mada odgovornost uprave GRAS-a već odavno postoji. Nije dovoljno samo smijeniti nesposobnog direktora, on treba da odgovara za svoj (ne)rad kojim je prouzročio štetu - kako javnom preduzeću, tako posredno ili neposredno i svim građanima - korisnicima javnog prevoza.
Upravljanje GRAS-om je već odavno određeno zakonom i poznato. Nedavno je Skupština KS izglasala i sa tri, povećala na pet članova Skupštine preduzeća...kao - dva člana više će učiniti poboljšanje u radu
A građani Sarajeva svakim danom doživljavaju sve više neugodnosti i trpe štetu, što će biti posebno izraženo u narednim snježnim mjesecima i niskim temperaturama.
U GRAS-u treba uvesti prinudnu upravu, na predstojećoj tematskoj sjednici treba raspustiti Skupštinu i Nadzorni odbor preduzeća, oduzeti mandat direktoru, koji, usput, nikad nigdje nije bio direktor, posebno ne ovako složenog i brojnog preduzeća, i s pravom se nameće pitanje ozbiljnosti i iskrenih namjera njegovog predlagača, bez obzira što je primljen putem javnog konkursa.
Prinudnoj upravi treba dati rok od nekoliko mjeseci, možda do ljeta, da uredi odnose u GRAS-u do podnošljivosti, da pročisti firmu od svega negativnog i postigne servis i uslugu građanima u mjeri u kojoj je to i zakonom i potrebama, neophodno. Ukoliko ne uspije, GRAS treba početi privatizirati....
GRAS ima na svim tramvajskim stanicama postavljene kioske - maloprodajne objekte, u kojima je, u početnoj ideji, trebao prodavati vozne karte. Danas su ti kiosci uglavnom zatvoreni, prašnjavi i prljavi, a u rijetkim koji rade ili nema karata, ili nema svih kojih treba i mora biti. Zato ima cigareta, čokolada, sokova, dnevne i žute štampe, ženskih čarapa, kineske šminke, i drugih sličnih proizvoda sumnjivog porijekla i kvaliteta. U ovim kioscima prvenstveno i u svako vrijeme mora biti voznih karata po propisanoj cijeni, i ne smije se dešavati da građani budu primorani kupovati skuplju kartu u vozilima. Zapravo, cijene karata moraju biti iste!
GRAS ima nekoliko skupih autobusa za vanlinijski prevoz putnika. Ubijeđen sam da se iz angažmana ovih autobusa izvlači novac "na crno", mada nemam nikakvih dokaza. Ubijeđen sam da će potrebu za rezervnim dijelovima prije uprazniti prema ovim luksuznim autobusima, nego prema autobusima gradskog saobraćaja, ubijeđen sam da će u ove autobuse prije uljevati naftu nego u gradske autobuse, što i njihove vozače dovodi do neugodne i sramne situacije. Ove autobuse treba odmah rasprodati, a uposlene na njima prerasporediti u druge sektore.
GRAS ima i štampariju... Gdje su i koliki su prihodi od ovakve štamparije?
Mnogo pametnije od zakazivanja tematskih sjednica je donošenje zakona i propisa o postojanju i radu javnog gradskog ili kantonalnog preduzeća, i tu oblast konačno pravno urediti, da i građani znaju šta je njihovo pravo, obaveza i odgovornost, ali i da znaju to isto i za GRAS.
Vozaci se izivljavaju, nece da otvore vrata, otvaraj kome im je cejf, ljudi se smrzavaju. 
I hoce poskupljenje karata, ja od danas vise niti jednu necu kupiti 
Da platim voznju AKO dodje, poganluk i izivljavanje, pa bila bih luda kad bi to uradila 