Željeznice - all about

[izvrsni direktor]

Gdje je kajan bio prije 15 godina?

[HelaS]

Gdje je kajan bio prije 15 godina?

Gdjes su svi bili prije 15 godina. Bitno je da je sada tu i da je pokrenuo pitanja i odgovornost upaučene uprave ŽFBiH

[Tvrtko II Kotromanić]

hajde nastranu sve, ali fakat mi nije jasan ovaj njihov arhaicni sistem prodaje karata
isto kao da je, ne 20., vec 19. vijek

[neki]

vjerujem da intelekt čitaoca Avaza i Slobodne Bosne to ne može svariti, ali Željeznice od rata na ovamo nisu imale bolju upravu

[HelaS]

vjerujem da intelekt čitaoca Avaza i Slobodne Bosne to ne može svariti, ali Željeznice od rata na ovamo nisu imale bolju upravu

Branioci sistema upravljanja željeznicom sa početka 20. st. moraju znati da ljudi imaju pravo na ugođaj i normalne uslove putovanja shodno novcu koji plate za to. Ako je današnja uprava "nikad bolja", kakva je bila prije 10-tak i više godina, kad je na čelu te uprave bio isti direktor

Davno nekad, prije 40-tak godine, bilo mi je ugodnije i čistije putovanje "Bosna Expressom", nego današnjim Talgo vozom "nikad bolje uprave", s tim da danas, dok prolazim aulom Željezničke stanice u Sarajevu, sve peronima do ulaska u voz, držim tespih u ruci i učim dove da ne ograjišem.

Teško je vjerovati da postoji intelekt koji može izjaviti za Željeznicu FBiH - "Nikad bolja uprava" ...

[neki]

vjerujem da intelekt čitaoca Avaza i Slobodne Bosne to ne može svariti, ali Željeznice od rata na ovamo nisu imale bolju upravu

Branioci sistema upravljanja željeznicom sa početka 20. st. moraju znati da ljudi imaju pravo na ugođaj i normalne uslove putovanja shodno novcu koji plate za to. Ako je današnja uprava "nikad bolja", kakva je bila prije 10-tak i više godina, kad je na čelu te uprave bio isti direktor

Davno nekad, prije 40-tak godine, bilo mi je ugodnije i čistije putovanje "Bosna Expressom", nego današnjim Talgo vozom "nikad bolje uprave", s tim da danas, dok prolazim aulom Željezničke stanice u Sarajevu, sve peronima do ulaska u voz, držim tespih u ruci i učim dove da ne ograjišem.

Teško je vjerovati da postoji intelekt koji može izjaviti za Željeznicu FBiH - "Nikad bolja uprava" ...

Prvo treba shvatiti da željeznica primarno služi za transport roba a ne putnika, pogotovo kod nas gdje država bukvalno ništa ne odvaja za razvoj i održavanje putničkog transporta, pa čak ne pokušava ni stati na kraj kamionskom lobiju koji, i protivno usvojenim zakonima, uništava i taj željeznički teretni prevoz.
Manje više ne postoji željeznički operater u svijetu koji ostvaruje profit iz putničkog saobraćaja, svugdje taj vid prevoza subvencionira država. Osim kod nas, pa onda imamo putnički transport takav kakav je, a krivca za to ne treba tražiti u upravi nego u vladi federacije.

[ShnjaZZZ]

I Vladi kantona. Uprava ŽFBH je tražila skoro simboličan iznos za uspostavu lokalnih vozova u TK (5 puta manji nego što KS izdvaja) ali odgovor je bio da to njima nije potrebno jer imaju redovne autobuske linije. I onda dođu plaču i kukumaču kako u Tuzli nema vozova.

Isto su ŽFBH ponudili ZDK saradnju na lokalnom nivou za uspostavu većeg broja lokala za subvenciju od 300 hiljada maraka godišnje. Kanton odbio. Šta sad? Treba dodatno uništavat firmu i džaba vozat ljude koji će ti još srat da nije čisto. A privatniku koji je zadnji put očistio autobus kad ga je uvezo iz Njemačke ne smije zucnut.

[HelaS]

Manje više ne postoji željeznički operater u svijetu koji ostvaruje profit iz putničkog saobraćaja, svugdje taj vid prevoza subvencionira država. Osim kod nas, pa onda imamo putnički transport takav kakav je, a krivca za to ne treba tražiti u upravi nego u vladi federacije.

I Vladi kantona.

Tačno su Nermin Nikšić i Nihad Uk odgovorni za ovo

- Zašto vozovi Željeznica Federacije BiH u posljednje vrijeme sve češće kasne u voznom redu?
- Ko vrši i da li se uopšte vrši sanitarni nadzor u vozovima?
- Koliko često se kontrole provode i šta tačno obuhvataju?
- Koliko često se vrši čišćenje perona i stepenica na željezničkim stanicama?
- Zašto u večernjim satima peroni nisu osvijetljeni?
- Na koji način je reagovano zbog svakodnevnog prisustva džeparoša?
- Šta je s liftovima koji su neophodni osobama koje koriste kolica kao i onima koji ne mogu nositi teške kofere uz tj niz brojne stepenice?!
- Zbog čega se vozne karte još izdaju na način kako je to bilo u prošlom vijeku?

[ShnjaZZZ]

Bitno je da teretni idu i ne kasne. Tu je lova.

[HelaS]

Bitno je da teretni idu i ne kasne. Tu je lova.

Prevoze ugalj, u velikim količinama, u otvorenim vagonima, bez zaštitne cerade da spriječi vjetar da ne zagađuje područja oko pruge, pa ljudima ugljena prašina sve pada na povrće i oko kuća. Tačno Željeznice Federacije vode ljudi zaostali u nekom 18-19. stoljeću, nenaučeni na civilizaciju i moderno

[DebelinJoe]

Bitno je da teretni idu i ne kasne. Tu je lova.

Pa na Bradini je izletio teretni.

[neki]

Manje više ne postoji željeznički operater u svijetu koji ostvaruje profit iz putničkog saobraćaja, svugdje taj vid prevoza subvencionira država. Osim kod nas, pa onda imamo putnički transport takav kakav je, a krivca za to ne treba tražiti u upravi nego u vladi federacije.

I Vladi kantona.

Tačno su Nermin Nikšić i Nihad Uk odgovorni za ovo

- Zašto vozovi Željeznica Federacije BiH u posljednje vrijeme sve češće kasne u voznom redu?
- Ko vrši i da li se uopšte vrši sanitarni nadzor u vozovima?
- Koliko često se kontrole provode i šta tačno obuhvataju?
- Koliko često se vrši čišćenje perona i stepenica na željezničkim stanicama?
- Zašto u večernjim satima peroni nisu osvijetljeni?
- Na koji način je reagovano zbog svakodnevnog prisustva džeparoša?
- Šta je s liftovima koji su neophodni osobama koje koriste kolica kao i onima koji ne mogu nositi teške kofere uz tj niz brojne stepenice?!
- Zbog čega se vozne karte još izdaju na način kako je to bilo u prošlom vijeku?

Naravno da su Nikšić i Uk odgovorni, jer predsjedaju vladom koja bi trebala stvoriti uslove i odvojiti novac kojim bi se unaprijedio putnički saobraćaj, kao što se to radi svuda u svijetu. Pa onda možeš očekivati i čistu, funkcionalnu i osvjetljenu stanicu i vagone, i policiju koja će tjerati džeparoše...
Bez toga, željeznice se svode samo na teretni saobraćaj i stanice i briga oko putnika su im suvišne i nešto što stvara čisti gubitak

[HelaS]

Manje više ne postoji željeznički operater u svijetu koji ostvaruje profit iz putničkog saobraćaja, svugdje taj vid prevoza subvencionira država. Osim kod nas, pa onda imamo putnički transport takav kakav je, a krivca za to ne treba tražiti u upravi nego u vladi federacije.

I Vladi kantona.

Tačno su Nermin Nikšić i Nihad Uk odgovorni za ovo

- Zašto vozovi Željeznica Federacije BiH u posljednje vrijeme sve češće kasne u voznom redu?
- Ko vrši i da li se uopšte vrši sanitarni nadzor u vozovima?
- Koliko često se kontrole provode i šta tačno obuhvataju?
- Koliko često se vrši čišćenje perona i stepenica na željezničkim stanicama?
- Zašto u večernjim satima peroni nisu osvijetljeni?
- Na koji način je reagovano zbog svakodnevnog prisustva džeparoša?
- Šta je s liftovima koji su neophodni osobama koje koriste kolica kao i onima koji ne mogu nositi teške kofere uz tj niz brojne stepenice?!
- Zbog čega se vozne karte još izdaju na način kako je to bilo u prošlom vijeku?

Naravno da su Nikšić i Uk odgovorni, jer predsjedaju vladom koja bi trebala stvoriti uslove i odvojiti novac kojim bi se unaprijedio putnički saobraćaj, kao što se to radi svuda u svijetu. Pa onda možeš očekivati i čistu, funkcionalnu i osvjetljenu stanicu i vagone, i policiju koja će tjerati džeparoše...
Bez toga, željeznice se svode samo na teretni saobraćaj i stanice i briga oko putnika su im suvišne i nešto što stvara čisti gubitak

Enise, nisam te prepoznao prije. Dok si tu, bi li odgovorio Kajanu i javnosti:

- Tražim finansijski izvještaj s jasnim pokazateljima gdje su utrošeni milioni maraka?

[neki]

Klasika među laprdalima kliks foruma...kad ostaneš bez argumenata kreni sa etiketiranjem..

[HelaS]

Klasika među laprdalima kliks foruma...kad ostaneš bez argumenata kreni sa etiketiranjem..

Takvom seljačkom retorikom komuniciraj sa ukućanima, tamo gdje si i naučen

[ShnjaZZZ]

Bitno je da teretni idu i ne kasne. Tu je lova.

Pa na Bradini je izletio teretni.

Ja, i? Dođe šinska dizalica i digne ga, ZOP odradi šta treba na pruzi i hajmo dalje. Evo već rano jutros stiglo 13 kola koksa za Mittal i 26 kola dalje za Šabac, a sve iz luke Ploče.

[HelaS]

Bitno je da teretni idu i ne kasne. Tu je lova.

Pa na Bradini je izletio teretni.

Ja, i? Dođe šinska dizalica i digne ga, ZOP odradi šta treba na pruzi i hajmo dalje. Evo već rano jutros stiglo 13 kola koksa za Mittal i 26 kola dalje za Šabac, a sve iz luke Ploče.

I nijedan vagon pokriven ceradom da spriječi ugljenu prašinu da pada po kućama, voću i povrću ljudima uz prugu

[JohnnyS]

Ja znam da željeznice primarno služe za transport tereta, a prijevoz ljudi dođe kao nusproizvod da pruga nije prazna, ali kad putnički promet već postoji onda želim i razinu usluge primjerenu vremenu u kojem živimo. Sumanuto je da je meni iz Mostara lakše kupiti kartu za vlak Barcelona-Madrid ili Milano-Napulj nego za Mostar-Sarajevo. I da je uprava ne znam kakva, to se može srediti uz malo volje. Ali volje nema. Onda bolje ukinuti putnički promet pa nek zarađuju od tereta

[ShnjaZZZ]

Pa na Bradini je izletio teretni.

Ja, i? Dođe šinska dizalica i digne ga, ZOP odradi šta treba na pruzi i hajmo dalje. Evo već rano jutros stiglo 13 kola koksa za Mittal i 26 kola dalje za Šabac, a sve iz luke Ploče.

I nijedan vagon pokriven ceradom da spriječi ugljenu prašinu da pada po kućama, voću i povrću ljudima uz prugu

Postoje jasna pravila koja roba se pokriva ceradom i pokrivačima, koja se vozi u otvorenim, zatvorenim, a koja u plato ili cisterna kolima. Koks i ugalj se prevoze u cetveroosovinskim kolima otvorenog tipa i ne prekrivaju se pokrivačima. Žao mi je, ali to je krivica ljudi koji sade tik uz prugu.

[ZoomZoomKiwi]

Samo najsitnija granulacija se mora pokriti, ostalo ništa.

[HelaS]

Ja, i? Dođe šinska dizalica i digne ga, ZOP odradi šta treba na pruzi i hajmo dalje. Evo već rano jutros stiglo 13 kola koksa za Mittal i 26 kola dalje za Šabac, a sve iz luke Ploče.

I nijedan vagon pokriven ceradom da spriječi ugljenu prašinu da pada po kućama, voću i povrću ljudima uz prugu

Postoje jasna pravila koja roba se pokriva ceradom i pokrivačima, koja se vozi u otvorenim, zatvorenim, a koja u plato ili cisterna kolima. Koks i ugalj se prevoze u cetveroosovinskim kolima otvorenog tipa i ne prekrivaju se pokrivačima. Žao mi je, ali to je krivica ljudi koji sade tik uz prugu.

Pokaži mi ta pravila. Moram se uvjeriti da pravilima nije obavezno pokrivanje rasutog tereta, naročito uglja i sl. materija čija prašina zagađuje okolinu.

A ta odgovornost lokalnih kuća uz prugu, genijalno je rješenje

[ShnjaZZZ]

Nemam pravilnik i smjernice tovarenja pri ruci. Guglaj ako ti nije mrsko.

[kakaljin]

Gdje je kajan bio prije 15 godina?

Gdjes su svi bili prije 15 godina. Bitno je da je sada tu i da je pokrenuo pitanja i odgovornost upaučene uprave ŽFBiH

Da se sada kaze drzava daje zeljeznicama 200 mil KM taj isti bi rekao sto se daje tolike pare zeljeznicama zar ne bi trebalo nekome drugom i bolje iskoristiti te pare. Tako da on kao on nije relevantan vec samo da bi se nesto pisalo, a da mu je stalo to bi on odavno pisao a ne sada kada nema njegove stranke da se pita.

[kakaljin]

I Vladi kantona. Uprava ŽFBH je tražila skoro simboličan iznos za uspostavu lokalnih vozova u TK (5 puta manji nego što KS izdvaja) ali odgovor je bio da to njima nije potrebno jer imaju redovne autobuske linije. I onda dođu plaču i kukumaču kako u Tuzli nema vozova.

Isto su ŽFBH ponudili ZDK saradnju na lokalnom nivou za uspostavu većeg broja lokala za subvenciju od 300 hiljada maraka godišnje. Kanton odbio. Šta sad? Treba dodatno uništavat firmu i džaba vozat ljude koji će ti još srat da nije čisto. A privatniku koji je zadnji put očistio autobus kad ga je uvezo iz Njemačke ne smije zucnut.

Cista istina isto tako za USK kanton voz za Bihac, Vlada USK zabranila da voz dolazi a sada kukumace sto nema voza za Bihac i huska gradjane da zeljeznice ne zele da voze za Bihac.

[El_comadante]

I nijedan vagon pokriven ceradom da spriječi ugljenu prašinu da pada po kućama, voću i povrću ljudima uz prugu

Postoje jasna pravila koja roba se pokriva ceradom i pokrivačima, koja se vozi u otvorenim, zatvorenim, a koja u plato ili cisterna kolima. Koks i ugalj se prevoze u cetveroosovinskim kolima otvorenog tipa i ne prekrivaju se pokrivačima. Žao mi je, ali to je krivica ljudi koji sade tik uz prugu.

Pokaži mi ta pravila. Moram se uvjeriti da pravilima nije obavezno pokrivanje rasutog tereta, naročito uglja i sl. materija čija prašina zagađuje okolinu.

A ta odgovornost lokalnih kuća uz prugu, genijalno je rješenje

Možeš li ti pokazati pravila u kojima piše da treba obavezno pokrivanje tereta?