DPF/FAP filteri skidanje, off, delete

[basicm]

Pa ima li neko ovdje ko je baš stručan da objasni kada i u kojoj brzini, koliko obrtaja je uredno da se radi regeneracija?

Pošto svi imate svoje neke price...

Svako auto ima parametre za to, ovo su samo otprilike nagadjanja.

[preludezalude]

Nema to veze sa brzinom i obrtajima vec sa temperaturom. Da bi regeneraciju upalio prvenstveno mora izduv tj katalizator tj dpf postici odredjenu temperaturu.

[xPaco1337]

Pa ima li neko ovdje ko je baš stručan da objasni kada i u kojoj brzini, koliko obrtaja je uredno da se radi regeneracija?

Pošto svi imate svoje neke price...

cca 1500 obrtaja, ali zavisi od auta.

[Laplace]

svaki tdi to radi, popisaj ga, ne obaziri se i uzivaj

Moj bivši automehaničar bi rekao "pojačaj muziku".

[canvra888]

Pa ima li neko ovdje ko je baš stručan da objasni kada i u kojoj brzini, koliko obrtaja je uredno da se radi regeneracija?

Pošto svi imate svoje neke price...

cca 1500 obrtaja, ali zavisi od auta.

Koji to proizvođač preporučuje samo 1500 obrtaja za pasivnu regeneraciju?

[NediM17]

Nikad ja tu regeneraciju nisam mog'o skontat, ni na Land cruiseru, ni X-trailu a ni na ovim pežoVima.

[axe22]

Pa ima li neko ovdje ko je baš stručan da objasni kada i u kojoj brzini, koliko obrtaja je uredno da se radi regeneracija?

Pošto svi imate svoje neke price...

Vozis kao sto inace vozis automobil.
Jedino sto je dobro da je konstatna voznja bez zaustavljanja.
(kad stanes sama elektronika ce podici malo gas i otvorit turbo)

[axe22]

Pa ima li neko ovdje ko je baš stručan da objasni kada i u kojoj brzini, koliko obrtaja je uredno da se radi regeneracija?

Pošto svi imate svoje neke price...

cca 1500 obrtaja, ali zavisi od auta.

Koji to proizvođač preporučuje samo 1500 obrtaja za pasivnu regeneraciju?

Ako je vozilu na 1500 max vec obrtni moment, zasto gura dalje?

[canvra888]

cca 1500 obrtaja, ali zavisi od auta.

Koji to proizvođač preporučuje samo 1500 obrtaja za pasivnu regeneraciju?

Ako je vozilu na 1500 max vec obrtni moment, zasto gura dalje?

Zato što je riječ o opterećenju, ne obrtnom momentu.

[axe22]

Koji to proizvođač preporučuje samo 1500 obrtaja za pasivnu regeneraciju?

Ako je vozilu na 1500 max vec obrtni moment, zasto gura dalje?

Zato što je riječ o opterećenju, ne obrtnom momentu.

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

[canvra888]

Ako je vozilu na 1500 max vec obrtni moment, zasto gura dalje?

Zato što je riječ o opterećenju, ne obrtnom momentu.

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

[sime_cipol]

Vozanjem auta na 2-3-4k obrtaja se ne moze uraditi regeneracija. Moze se samo produziti interval da se ona rjedje desava.
Hvala na pažnji.

[canvra888]

Pričamo o pasivnoj regeneraciji. Naravno da ona nije isto kao i aktivna.

[kravamuzara]

Zato što je riječ o opterećenju, ne obrtnom momentu.

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

Ne postoji cadjo sa 4 klipa koji ima peak momenat vec na 1500 obrtaja.

[axe22]

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

Ne postoji cadjo sa 4 klipa koji ima peak momenat vec na 1500 obrtaja.

1.3 Multijet (85 Hp)
Ipak postoji.

VW 1.6 tdi (golf 6 i ostala vozila te generacije)

[sime_cipol]

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

Ne postoji cadjo sa 4 klipa koji ima peak momenat vec na 1500 obrtaja.

Naravno da ima

[Throttle]

https://www.ultimatespecs.com/car-specs ... Sport.html

[Evolution_IV]

u praksi je to blize 1700, u caddy je taj isti motor samo manje konja..

to da je kako pise, mnogi bi ostajali bez klipnjaca, prevelik bi stres bio za bilo koji motor sa turbinom

[kravamuzara]

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

Ne postoji cadjo sa 4 klipa koji ima peak momenat vec na 1500 obrtaja.

1.3 Multijet (85 Hp)
Ipak postoji.

VW 1.6 tdi (golf 6 i ostala vozila te generacije)

U katalogu, pogledaj stvarna mjerenja, uvijek je to 2000-2500.

[kravamuzara]

u praksi je to blize 1700, u caddy je taj isti motor samo manje konja..

Ima 90% momenta na 1700 sto i dalje nije 1500 nit peak, peak je blize 2500.

[Evolution_IV]

u praksi je to blize 1700, u caddy je taj isti motor samo manje konja..

Ima 90% momenta na 1700 sto i dalje nije 1500 nit peak, peak je blize 2500.

kako sam i dodao gore, to da je tako bilo bi klipnjaca savijenih redovno, preveliko je opterecenje na niskim obrtajima sa turbom

na hdi pise 1750, realnije je oko 1900

[sime_cipol]

Pa da, svi lazu
Da je Mazda onda bi bilo na 1500

[Evolution_IV]

ne lazu, to mjerenje je pod opterecenjem, drugacije se ponasa turbo motor kad se optereti

misljenja sam da moze i od 1300 na ovim 2.0 sa malim turbinama, al bi satralo motor

[canvra888]

Zato sto elektronika sve koriguje i sve odradi. Od dodatnog ciklusa ubrizgavanja (ako nema dodatnu diznu na dpf-u) do pritiska turba.

Zato bih i volio da znam koji to proizvođač u uputama korištenja nalaže 1500 obrtaja za pasivnu. Ja što sam doticaja imao, niko nije ispod 2000.

Ne postoji cadjo sa 4 klipa koji ima peak momenat vec na 1500 obrtaja.

Da li zaista postoji, ne znam, ali činjenica jeste da ono što piše u katalogu u vezi obrtaja na kojim se ostvaruje max. obrtni moment - najčešće nije tako u praksi.

Sve skoro što sam vozio je odstupalo od toga. Konkretno se sjećam da su npr. za 1.6 hdi bile povelike razlike oko toga.

Navedeni peak moment na 1750 obrtaja. U praksi u 308 II je to bilo oko 2100. U Focusu još kasnije, oko 2200.

edit: sad se sjetih, jest Ibiza II 1.9 90ks iz 2001. imala skoro u bobu tačno

[kravamuzara]

ne lazu, to mjerenje je pod opterecenjem, drugacije se ponasa turbo motor kad se optereti

misljenja sam da moze i od 1300 na ovim 2.0 sa malim turbinama, al bi satralo motor

Pise kod mene 2000, sto je i tacno.

Ne znam bi li 1300 bilo moguce sa dpf-om, vjerovatno tesko, mozda sa malom turbinom, laganim zamajcem i ugasenim dpf-om, ali bi opet na 2000 imao vise, a i bilo bi nepovoljno za ostatak raspona.

Sa sestakom je 1500 moguce.