Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[Thorgerson]

Ceste koje su po mom misljenju prioritet, jer nisu dostojne nekog sela, kamo li glavnog grada su sljedeci makadami:
- Dobrinja (glavna cesta kuda ide trola - katastrofalno stanje)
- Bolnička
- Halilovići (cesta od Fisa dole prema Bitumenci)
- Brza cesta Ilidza Blazuj

Ove tri ceste su u uzasnom stanju, pune rupa, zakrpa na zakrpi, i ne mogu da vjerujem da niko ne pomislja da ih obnovi ili bilo sta uradi (narocito Halilovici i Dobrinja).

Dodao bih i ulice Kosevo, Kranjcevicevu i Halida Kajtaza.

Zaboravio sam i Kotromanica. Kakva je to oranica tito te ne jebo...usred grada.

[P308]

Ceste koje su po mom misljenju prioritet, jer nisu dostojne nekog sela, kamo li glavnog grada su sljedeci makadami:
- Dobrinja (glavna cesta kuda ide trola - katastrofalno stanje)
- Bolnička
- Halilovići (cesta od Fisa dole prema Bitumenci)
- Brza cesta Ilidza Blazuj

Ove tri ceste su u uzasnom stanju, pune rupa, zakrpa na zakrpi, i ne mogu da vjerujem da niko ne pomislja da ih obnovi ili bilo sta uradi (narocito Halilovici i Dobrinja).

Dodao bih i ulice Kosevo, Kranjcevicevu i Halida Kajtaza.

Zaboravio sam i Kotromanica. Kakva je to oranica tito te ne jebo...usred grada.

To je generalno najstrasnija ulica u gradu, i sto se tice ceste, i zgrada i svega ostalog Ali ona ce s obzirom na lokaciju, vremenom vjerovatno postati jedna od ljepsih u gradu, samo treba malo strpljenja.

[Thorgerson]

To je generalno najstrasnija ulica u gradu, i sto se tice ceste, i zgrada i svega ostalog Ali ona ce s obzirom na lokaciju, vremenom vjerovatno postati jedna od ljepsih u gradu, samo treba malo strpljenja.

Da ce postati najljepsa. Tesko.

Na kraju ulice gdje su zgrade dvor 1 i 2 vec izgleda ruzno, a to je eto novije izgradjeno i tu se nista nece vise mijenjati.

Novogradnja Dvor sa strane Hiseta i lici na nesto, dok sa druge strane ne lici ni na sta...blago receno uzas. Bijela futava fasada, nekakvi montazni balkoni...katastrofa.

[P308]

To je generalno najstrasnija ulica u gradu, i sto se tice ceste, i zgrada i svega ostalog Ali ona ce s obzirom na lokaciju, vremenom vjerovatno postati jedna od ljepsih u gradu, samo treba malo strpljenja.

Da ce postati najljepsa. Tesko.

Na kraju ulice gdje su zgrade dvor 1 i 2 vec izgleda ruzno, a to je eto novije izgradjeno i tu se nista nece vise mijenjati.

Novogradnja Dvor sa strane Hiseta i lici na nesto, dok sa druge strane ne lici ni na sta...blago receno uzas. Bijela futava fasada, nekakvi montazni balkoni...katastrofa.

Koliko sam ja upucen, tu ce biti blok od cetiri zgrade (cime ce formirati unutrasnje dvoriste), sto bi znacilo da ce i iz ulice Kotromanica izgledati jednako kao i iz Hiseta. Znaci imat cemo i Dvor 3 i Dvor 4 Samo kad ce to biti, ptice znaju

[mali_milojica]

Jebem ja onoga ko je rekao da će kružni tok u Velešićima smanjiti gužvu. Kolona je od Penny marketa pa do izlaska u kružni pa onda dalje prema Željezničkoj. Sinoć je bilo isto i prošle sedmice je bilo isto

u velesicima deset kruznih tokova ne moze smanjiti guzvu. jedino rijesenje je da se zatvori put prema kosevu kroz tunel ili da se pocne graditi prva transferzala

Gužva na velešićkom "kružnom" nastaje zbog loše rješenog semafora na početku Halida Kajtaza, kod USA ambasade

Da bi riješio taj semafor, moraš ukinut tramvaj na željezničkoj, jedini način vjeruj mi. Radim sa firmom STEP na poslovima koji se tiču održavanja semafora i na sve načine se pokušava riješiti taj problem, prijedlog je rondo kao na Ilidži, kružni tok sa tramvajem koji bi ga sjeko po pola. Nisam siguran da je najbolje rješenje, ali sigurno je bolje od onog kuršlusa.

Pola ljudi iz pravca kampusa ide pravo na na Tešanjsku, pola ih se ubacuje u lijevu traku pri izlazu, ovi što idu iz Kranjčevičeve dobiju ranije zeleno da prođu, ma haos. MOglo bi se kad bi stavili jednosmjernu Kranjčevićevu ili Kajtaza, ali niko nema muda da to uradi.

Zasto bi ga sjekao na pola. Neka naprave tako da je i tramvaj ucesnik u kruznom toku,koji svakako po pravilu raskrsnice ima prednost. Bilo bi bolje rjesenje nego ono na Ilidzi.

[bumerangss]

Zna li neko kad ce poceti gradnja IX transferzale tj most preko pruga i kruzni tok u Boljakovom Potoku?
Na YT ima klip projekta i cini se odlicno i grandiozno ali zato mozda nece za 20 godina
Nek neko postavi taj klip jer ja ne znam

[studiorum_tuzlaensis]

Zasto bi ga sjekao na pola. Neka naprave tako da je i tramvaj ucesnik u kruznom toku,koji svakako po pravilu raskrsnice ima prednost. Bilo bi bolje rjesenje nego ono na Ilidzi.

Moguće, i izvodivo. Nisam viđao takve kružne tokove, ali vjerujem da postoje.

Uglavnom, ne bi bio u pitanju klasični semafor, već tzv. selektivni koji bi radio na principu kada naiđe tramvaj (znači svakih 10-15 minuta, koliko često dolazi i odlazi 1,4,6), automatskom regulacijom semafora bi auta dobila tempirano crveno svjetlo dok tramvaj ne prođe. U obzir se uzelo i ako dođe do veće tram. frekvencije saobraćaja (slučaju sudara na drugim linijama, preusmjeravanja i sl.) tada ulazi u tzv. režim kao na Ilidži.

Vjerovatno dosta jeftinije nego izmještanje šina i ostalo.

[calculator]

Gužva na velešićkom "kružnom" nastaje zbog loše rješenog semafora na početku Halida Kajtaza, kod USA ambasade

Da bi riješio taj semafor, moraš ukinut tramvaj na željezničkoj, jedini način vjeruj mi. Radim sa firmom STEP na poslovima koji se tiču održavanja semafora i na sve načine se pokušava riješiti taj problem, prijedlog je rondo kao na Ilidži, kružni tok sa tramvajem koji bi ga sjeko po pola. Nisam siguran da je najbolje rješenje, ali sigurno je bolje od onog kuršlusa.

Pola ljudi iz pravca kampusa ide pravo na na Tešanjsku, pola ih se ubacuje u lijevu traku pri izlazu, ovi što idu iz Kranjčevičeve dobiju ranije zeleno da prođu, ma haos. MOglo bi se kad bi stavili jednosmjernu Kranjčevićevu ili Kajtaza, ali niko nema muda da to uradi.

Zasto bi ga sjekao na pola. Neka naprave tako da je i tramvaj ucesnik u kruznom toku,koji svakako po pravilu raskrsnice ima prednost. Bilo bi bolje rjesenje nego ono na Ilidzi.

Tramvaj je pretežak da bi uspješno mogao zaustaviti vožnju ukoliko bi se pojavile nepredviđene okolnosti. Posljedice mogu biti preteške. Automobil može s lakoćom zaustaviti vožnju.

Ovdje i jeste najoptimalnije rješenje izgradnjom kružnog toka. Prostor dozvoljava skoro pa neometan saobraćaj u ulasku i napuštanju kružnog toka, a promet tramvaja na ovoj liniji svakako je umanjen u odnosu na druge linije, tako da tramvaj može čekati i nekoliko minuta da se stvore uslovi za njegov prolazak, a da pri tome ne bude stvorena gužva na kolovoznim trakama.

[supercali]

Moja neka logika govori da bi se samo morale izmjestiti sine koje idu sa zeljeznicke tako da i tramvaj kruzi i ponasao bi se isto kao i ostala vozila koja ulaze u kruzni
E sad pitanje je moze li se izmjestati prema ambasadii tako praviti kruzni

[studiorum_tuzlaensis]

Moja neka logika govori da bi se samo morale izmjestiti sine koje idu sa zeljeznicke tako da i tramvaj kruzi i ponasao bi se isto kao i ostala vozila koja ulaze u kruzni
E sad pitanje je moze li se izmjestati prema ambasadii tako praviti kruzni

Razumijem šta hoćeš reč, da se 'iskoristi' onaa šina što već stoji prema Željezničkoj. Da bi 'smjestio' tramvaj u kružni, moraš mu napraviti takve šine da se kreće kroz vanjsku traku nonstop, u suprotnom nema smisla da tramvaj ulazu u unutrašnju traku pa da ide van tako da morale bi se izbijati šine u oba pravca. A tramvaj i nije najsretnije rješenje da ide tamo kuda se auta kreću, uvijek se bježi na varijantu što manje po kolovozu, a više u odvojenom pojasu..

Ja sam najzanimljivije kružne vidio u Varšavi ove godine kad sam bio, tamo je dosta raskrsnica u centru tako rješeno... Da vidite ovdje kad začepi u sate špice , opet 100x brže ide nego na našoj vrloj raskrsnici.

[johntra]

Radi se revizija tenderske procedure za Južnu longitudinalu..navodno, ponuda koja je prihvaćena skuplja 300.000 eura od druge...kaže ministar Fišo da to ne smije potpisati, iako EBRD, kao kreditor, ima zadnju oko izvođača...oni su već izopćili neku stranu kompaniju, navodno...lafo za sedam dana će se znati rezultati revizije...

[mario001]

Radi se revizija tenderske procedure za Južnu longitudinalu..navodno, ponuda koja je prihvaćena skuplja 300.000 eura od druge...kaže ministar Fišo da to ne smije potpisati, iako EBRD, kao kreditor, ima zadnju oko izvođača...oni su već izopćili neku stranu kompaniju, navodno...lafo za sedam dana će se znati rezultati revizije...

U pitanju je Euroasfalt i neki Slovenacki konzorcij sa par nasih firmi od kojih je najveca Bosman..
Cuo sam da ubrzo krece i nastavak gradnja sa kruznog toka iz Brijesca do spoja sa IX transverzalom

[Thorgerson]

A sta bi sa sa onim spojem V transverzale kod Bosmala?

Pocetkom ove godine javise kao uklonjene prepreke i sad se opet nesto usutili...mislim nije da je neki ultra veliki projekat u pitanju, ondje nema ni 100m ceste.

[holowey]

A sta bi sa sa onim spojem V transverzale kod Bosmala?

Pocetkom ove godine javise kao uklonjene prepreke i sad se opet nesto usutili...mislim nije da je neki ultra veliki projekat u pitanju, ondje nema ni 100m ceste.

to ce vjerovatno cekati da se prvo uradi cesta iznad bosmala... racunaj da nije dosla ni do pekare as, znaci taj spoj cemo cekati jos dugo dugo

[Thorgerson]

Znaci nista od rusenja zgrade. Taj dio sada nece dirati, i poznavajuci nas vjerovatno nece nikada (cekat ce dobre dane, hahaha).

http://www.klix.ba/vijesti/bih/uskoro-n ... /151001012

Je li u ovih 365 dana misle zavrsiti i kruzni kod pekare AS ili je to zaseban dio.

[trambusek88]

Znači biće ovako nekako

[VjecitiStudent]

Nek naprave tunel ili nadvožnjak

[Logovan]

Znači biće ovako nekako
http://cdn3.gbtimes.com/cdn/farfuture/h ... k=-z2892U4

[Wind]

Bukvalno će biti tako! Koji će tu saobraćajni "čep" da se napravi....uuuuu

[Thorgerson]

Na sta smo mi spali. Jbt zgradicu jednu malu treba srusit, napravit novu i preselit ljude. I to nama predstavljaju ovdje kao nemoguci projekat - neka ceka bolja vremena... ko da se radi o lansiranju rakete i izgradnju nastambi za zivot na plutonu.

Ma inace ova juzna long, kao i sjeverna je go qrac. Kakva je poenta imati longitudinalu 30%-ak zavrsenu. Ma ni toliko. Dakle evo i nekad kad sruse zgradu, kad naprave kruzni u Hrasnom. Sta? To opet nije ni 50% juzne long. Kad i kako misle zavrsiti tu cestu i spojiti je na zapadni prilaz gradu.

Evo sad npr. spicim ga od skenderije do Grbavice za 5 min i onda se do Hrasnom vucem 30 minuta. Je li se guzva smanjila, pa jeste, ali opet nema poente jer vecina raje ide ka Dobrinji i Alipasinom polju. Nek se evo sad zavrsi do Hrasno, guzva ce se samo pomjeriti dalje u Svrakino.

A sad je 2015 godina. I oni pricaju o zavrsetku do pekare AS. Dakle za jebenih 20 godina od rata oni su uspjeli uraditi dio od Skenderije do rasrksnice za Vraca. Evo oznaceno zutim linijama od - do sta je zavrseno, i sta treba biti zavrseno.

[ultima_palabra]

Švrakino nemam pojma kako će uraditi, objekata uz cestu koliko hoćeš... to je u rangu proširenja ceste kroz Rajlovac.

[studiorum_tuzlaensis]

@Thorgerson

stvarno ne znam kakvih 20 godina spominjes, pa ovaj grad je iz rata izašao u ruševinama TOTALNIM, i to SREDINOM 1996 je usposavljena tek reintegracija konačno. Pogledaj sad situaciju i prije 20 godina. Razumijem tvoju frustraciju, ali uz ovaj administrativni aparat, kantone, kurce-palce, sav javašluk koji se uvukao, mogu samo reći AFERIM da se išta radi povodom toga.

Ovo nije ni Zg, ni Beograd a ni Banjaluka, gradovi u kojem nije geler udario u zid čitav rat, pa šta su oni uradili toliko puno a da nisu naslijedili iz Juge? Ništa, ama baš ništa, Sarajevo tek sad dolazi do sebe, to je glavni grad koji je zapostavljeniji u Jugi bio od Prištine mrtve, sreća pa je bila Olimpijada 1984 pa sad i liči na nešto, ovako mrka kapa.

[crno_sa_zlatnim]

Na sta smo mi spali. Jbt zgradicu jednu malu treba srusit, napravit novu i preselit ljude. I to nama predstavljaju ovdje kao nemoguci projekat - neka ceka bolja vremena... ko da se radi o lansiranju rakete i izgradnju nastambi za zivot na plutonu.

Ma inace ova juzna long, kao i sjeverna je go qrac. Kakva je poenta imati longitudinalu 30%-ak zavrsenu. Ma ni toliko. Dakle evo i nekad kad sruse zgradu, kad naprave kruzni u Hrasnom. Sta? To opet nije ni 50% juzne long. Kad i kako misle zavrsiti tu cestu i spojiti je na zapadni prilaz gradu.

Evo sad npr. spicim ga od skenderije do Grbavice za 5 min i onda se do Hrasnom vucem 30 minuta. Je li se guzva smanjila, pa jeste, ali opet nema poente jer vecina raje ide ka Dobrinji i Alipasinom polju. Nek se evo sad zavrsi do Hrasno, guzva ce se samo pomjeriti dalje u Svrakino.

A sad je 2015 godina. I oni pricaju o zavrsetku do pekare AS. Dakle za jebenih 20 godina od rata oni su uspjeli uraditi dio od Skenderije do rasrksnice za Vraca. Evo oznaceno zutim linijama od - do sta je zavrseno, i sta treba biti zavrseno.

Umjesto "zgradice" koja se ruši, napraviće se novi objekat duple spratnosti sa podzemnim garažama. Juče uvojena Odluka, ide se na promjenu RP Grbavička. Znači, svi se ugradjuju od Kantona, Zavoda, Općine - investicija vrijedna milione. Mislim da su oni zamislili da sruše zgradu a da se stanari "snađu" par godina dok se ne napravi nova. S obzirom u kakvoj banana državi živimo, realno bi se moglo desiti da postojeći stanari ostanu bez stana. Kod nas je sve moguće.

[hizo ramidovic]

ako zgrada smeta zaput ondak itreba dase srusi neznam ucemuje problem stanarima ljepo objasnit dase rusi iscerat hin nekse snadzu toje tako svadze usvjetu samose ovdije kodnas gonjaju itraze nekaka prava

[bach]

Na sta smo mi spali. Jbt zgradicu jednu malu treba srusit, napravit novu i preselit ljude. I to nama predstavljaju ovdje kao nemoguci projekat - neka ceka bolja vremena... ko da se radi o lansiranju rakete i izgradnju nastambi za zivot na plutonu.

Ma inace ova juzna long, kao i sjeverna je go qrac. Kakva je poenta imati longitudinalu 30%-ak zavrsenu. Ma ni toliko. Dakle evo i nekad kad sruse zgradu, kad naprave kruzni u Hrasnom. Sta? To opet nije ni 50% juzne long. Kad i kako misle zavrsiti tu cestu i spojiti je na zapadni prilaz gradu.

Evo sad npr. spicim ga od skenderije do Grbavice za 5 min i onda se do Hrasnom vucem 30 minuta. Je li se guzva smanjila, pa jeste, ali opet nema poente jer vecina raje ide ka Dobrinji i Alipasinom polju. Nek se evo sad zavrsi do Hrasno, guzva ce se samo pomjeriti dalje u Svrakino.

A sad je 2015 godina. I oni pricaju o zavrsetku do pekare AS. Dakle za jebenih 20 godina od rata oni su uspjeli uraditi dio od Skenderije do rasrksnice za Vraca. Evo oznaceno zutim linijama od - do sta je zavrseno, i sta treba biti zavrseno.

Umjesto "zgradice" koja se ruši, napraviće se novi objekat duple spratnosti sa podzemnim garažama. Juče uvojena Odluka, ide se na promjenu RP Grbavička. Znači, svi se ugradjuju od Kantona, Zavoda, Općine - investicija vrijedna milione. Mislim da su oni zamislili da sruše zgradu a da se stanari "snađu" par godina dok se ne napravi nova. S obzirom u kakvoj banana državi živimo, realno bi se moglo desiti da postojeći stanari ostanu bez stana. Kod nas je sve moguće.

Tema je pokrenuta 17.04. 2013.

Prorekao sam da će ovo biti cirkus na kvadrat i tako se i desilo. Još se beton nije ni osušio kako treba, a Ivičnjaci se već raspadaju.

Prorekao sam da će Elvedin Konaković postati premijer. Nije teško bilo predvidjeti kakvim će puževim korakom sve ići, kao i to da problem sporne zgrade nadležni neće riješiti nikada, a možda ni tada. Biće dovoljno da smo jedan stanar te nesretne zgrade kaže "neću, ne dam, be idem odavde" i da se ta zgrada nikeda ne ukloni.

NIje sporno to što se u jednom gradu prave nove saobraćajnice, nego ko ih pravi, kuda ih pravi, čijim parama ih pravi i zašto ih pravi...

Ko pravi Južnu Longitudinalu?

Ekipa Iz Min. saobraćaja ( Jusuf Bubica trenutno ima ulogu glasnogovornika) već godinama nije u stanju napraviti niti najobičnije stajalište za javni saobraćaj. Jedan od takvih primjera je i tramvajsko stajalište u Kasindolskoa. Stajalište napravljeno, tramvaji pored njega prolaze i prolaze.

Godinama u Sarajevu nije napravljeno niti jedno parking mjesto. Podzemne garažu su za Bubicinu ekipu naučna fantastika.

O tome da nisu u stanju iscrtati horizontalu signaliziciju ili se rukovode "gdje god nađeš zgodno mjesto , tu znak posadi). ne treba trošiti riječi.

O Slučaju GRAS sve znamo.

Kuda ide južna longitudinala?

Po starom dobrom običaju, ona počinje nigdje i završava takođe nigdje. Samo dragi Bog zna zbog čega su arhitekti ovog cirkusa odlučili da se Južna Longitudinala prekida u Švrakinom? Šta onda kada iz ove supersonične saobraćajnice se morate prestrojiti u staro dobru cesticu u ulicu Safeta Hadžića?

Ima jedan vic koji kaže: kako Crnogorci prave autoput? Naprave kilometar autoputa i stave tablu na kojoj piše " I tako dalje". Tako će i kod Suda BiH stajati tabla " Južna longitudinala itd, itd" . To što bi Južna logitudinala zapravo trebala prolaziti i kroz Nedžariće i Kasindolsku, gurnut će se pod tepih.

Actung! Achtung!

Građenje južne longitudinale traži rušenje "nekih" objekata. To nisu kiosci, to su cijele zgrade u Zagrebačkoj i Grbavičkoj. Kuda sa tim ljudima? Dati im stanove u Otesu i Rosuljama u Vogošći? Teško. Ja već vidim proteste nekadašnjih stanara Grbavice sa transparentima "Dajte nam šta ste obećali, dajte nam naše stanove". Budući premijer KS Elvedin Dino Konaković će novinarima reći on razumije građane, ali da on nema ništa s tim i da njegova vlada nije za to nadležna. Budući Ministar saobraćaja Sead Nives Zeljković će reći da u budžetu njegovog ministarstva nema novca predviđenog za stanove, te da bi njihov problem trebala riješiti uprava za stambene poslove, čiji direktor, Jusuf Bubica neće biti dostupan za medije.

Odakle ti lova frajeru?

Na mnogim mjestima u gradu, trotoara više nema. Fizičkih ih više nema. Ostale su samo rupetine. Recimo na Skenderiji. Za to ruglo nema para.

Sjetit ću s izjave samira Silajdžića Taje, na pitanje režimske novinarke na TVSA, o tome šta planira do kraja svog mandata ministra stambenih poslova:

"Ako ja sve sada završim, šta će onda raditi moj nasljednik", reako je Tajo i postao premijer ...

Inače na ovoj očajnoj video - simulaciji, treba obratiti pažnju na trenutak na 1.38. Zgrada ( a la Parkuša ) na spajanju Zvorničke, Grbavičke i H. Čemerlića. Saobraćaj će prolaziti manje od pola metra od ćoška zgrade. Nestat će parkinzi i drvoredi u Zagrebačkoj, a teški dani nastaju za stanovnike Zvorničke. Između njihovih zgrada u Južne longitudinale, neće niti ni centimetra nekog zelenog pojasa. Samo ispušni plonovi i buka, po principu: 24 / 7 / 30 / 365.

Zašto se pravi JL?

Neko je pametan rekao: Koliko god novih cesta u nekog gradu pravili, nikad se nećte riješti gužvi, a automobila će biti sve više.

Da li je izgradnja "Deniz Zvizdić saobraćajnice" u ulici Put života riješila problem saobraćajnih gužvi? Nije. I dalje vam ponekad treba sat i po od Merkatora do rasksnice sa Kranjčevićevom. A tu tek krljanac počinje.


Umjesto da ovako u ovakvom gradu poboljšaju javni prijevoz ( sadašnji GRAS pošalješ u stečaj a na sudu registruješ novu firmu i nju ložiš para stotina miliončića ) Bubica i društvo rade jedan promašen projekat po principu "Take the money and run"

Uglavnom još jedano nezaboravno ljeto puno gužvi, gužvi, gužvi. Gospodine ministre, ne postoji u ovom gradu nešto što se zove "alternativni pravac".

Posebno me zanima šta stanovnici Grbavice ( oni koji će ostati bez stanova, parkinga, igrališta i drvoreda) o ovome?

LP

Bach