Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

[Thorgerson]

Kec ko kuća na EA. Sigurica

jel to nije bolje da gradi domaća firma?

Pazi, pricamo o tunelu od 10km. Pa nije to neka zajebancija.

Ako ispunajvaju i ako mogu zavrsiti u roku, naravno da je bolje da radi domaca firma. Pa bila ona Hering, EA ili Integral. Daje pameti radili bi svi zajedno i mirna Bosna [i Hercegovina (i RS)]

[breuer]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

iz ranijih iskustava (Tunel 1. mart), stranci su ti koji su odugovlačili i mrljavili, a domaće firme te koje su posao završavale, i to to dobro...

[parappa]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

ama nije problem da domaci grade... ovo sto su do sada izgradili u bih, hr i slo je kvalitetno.
nego kada svakako nisu nista jeftiniji od stranaca neka onda zaposle jos 50% radnika (iz inostranstva ako treba) pa neka udare na vise projekata.

mislim ako se vec gleda da se nasteli njima neka rade ali neka rade punom parom. cijena svakako nije bitna.
znaci zaposlite ljude, dajte im dobre plate, kupite ili iznajmite masine i pocnite raditi. dosta zabusavanja i cekanja da se zavrsi jedno gradiliste pa da se onda pocinje sa drugim.

[parappa]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

iz ranijih iskustava (Tunel 1. mart), stranci su ti koji su odugovlačili i mrljavili, a domaće firme te koje su posao završavale, i to to dobro...

i sarajevska zaobilaznica... koji je ono cirkus bio sa STC-om

[Naslovnica]

Dajte ba ljudi, kakve domaće firme?!
Znate li vi koliko su razvučeni postojeći ljudski resursi u domaćim firmama?!
Nema radnika ljudi moji.
Pogotovu za ove firme tipa EA, gdje je radno vrijeme izrazito fleksibilan pojam, o praznicima, godišnjim i nekim drugim benefitima za radnika kojima bi ga firma zadržala za sebe da ne govorimo.
Mijenjaju se ljudi kao na traci.
Neće više ljudi da trpe "teror" i da budu iskorištavani.
Pametne građevinske firme daju bolje uslove za inžinjere i stručnu radnu snagu (a i za NK) i radnici prelaze na bolje.

[drug_profi]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

iz ranijih iskustava (Tunel 1. mart), stranci su ti koji su odugovlačili i mrljavili, a domaće firme te koje su posao završavale, i to to dobro...

Novija iskustva nam pokazuju da ne postuju rokove. I imaju uvijek podrsku investitora za to.
ja nisam protiv domace firme upravo radi toga sto si ti naveo.
Međutim, EA ne moze dobiti sad taj posao jer nema referensu za tako velik proboj, a ako cemo cekati da je stekne, odose godine, plus sto ce se onda tender namjestati dok se grenland ne otopi....

[kurty]

Nije jer ce se zbog domace firme otezati tender, pa onda padati dok ga ne ne nastele. Za to izgubljneo vrijeme moglo bi se odmah sad raspisati međunarodni tender kako treba da ne bude oboren i za 4-5 godina završiti tunel.
A ovako cemo potpisivanje ugovora cekati do 2028-2029.

iz ranijih iskustava (Tunel 1. mart), stranci su ti koji su odugovlačili i mrljavili, a domaće firme te koje su posao završavale, i to to dobro...

Novija iskustva nam pokazuju da ne postuju rokove. I imaju uvijek podrsku investitora za to.
ja nisam protiv domace firme upravo radi toga sto si ti naveo.
Međutim, EA ne moze dobiti sad taj posao jer nema referensu za tako velik proboj, a ako cemo cekati da je stekne, odose godine, plus sto ce se onda tender namjestati dok se grenland ne otopi....

pa zar svi ovi sad tuneli koje je EA dobio, nisu "zbog Prenja"???

[drug_profi]

PA to i kazem. ako je to tacno, moramo cekati da steknu referense.

[Nadzorna_ploca]

Zar ima neka ozbiljna firma koja ce konkurisati na tender u zemlji gdje se isti obaraju svako malo?

[Alfons Kauders]

Zar ima neka ozbiljna firma koja ce konkurisati na tender u zemlji gdje se isti obaraju svako malo?

Naravno, imaju Euroasfalt i Hering. Drugim riječima, tender neće biti gotov dok i tunel Hranjen ne bude gotov. Mogu oni pričati da će ga raspisati za koji mjesec, ali da se ne šalimo, Prenj je ostavljen u amanet Euroasfaltu i niko drugi neće dobiti taj ugovor.

Možda ih kreditori tjeraju da što prije raspišu tender? Ako je to slučaj, onda ćemo gledati reprizu Počitelja, tender će pasti 3-4 puta dok se sve ne poklopi.

[drug_profi]

Zar ima neka ozbiljna firma koja ce konkurisati na tender u zemlji gdje se isti obaraju svako malo?

Vjerovatno vecina onih koje imaju slobodnu operativu, ili ce je imati za godinu... skupo je da stoje, a ovakvih projekata bas i nema cesto na trzistu. Ipak je to lijepa cifra. Zasto ne probati.

[Alfons Kauders]

Dajte ba ljudi, kakve domaće firme?!
Znate li vi koliko su razvučeni postojeći ljudski resursi u domaćim firmama?!
Nema radnika ljudi moji.
Pogotovu za ove firme tipa EA, gdje je radno vrijeme izrazito fleksibilan pojam, o praznicima, godišnjim i nekim drugim benefitima za radnika kojima bi ga firma zadržala za sebe da ne govorimo.
Mijenjaju se ljudi kao na traci.
Neće više ljudi da trpe "teror" i da budu iskorištavani.
Pametne građevinske firme daju bolje uslove za inžinjere i stručnu radnu snagu (a i za NK) i radnici prelaze na bolje.

Zaboli njih za resursima i kapacitetima. Bitno je dobiti posao, a kako će ga završiti to je sporedna stvar. Samo im naknadno produže rokove radi izmišljenih razloga, ili kroz neki aneks ugovora i ćao. Nema penala za kašnjenje. Tako su radili na Karauli, tako će razvlačiti i ovo što će sad ko fol raditi.

[Naslovnica]

Dajte ba ljudi, kakve domaće firme?!
Znate li vi koliko su razvučeni postojeći ljudski resursi u domaćim firmama?!
Nema radnika ljudi moji.
Pogotovu za ove firme tipa EA, gdje je radno vrijeme izrazito fleksibilan pojam, o praznicima, godišnjim i nekim drugim benefitima za radnika kojima bi ga firma zadržala za sebe da ne govorimo.
Mijenjaju se ljudi kao na traci.
Neće više ljudi da trpe "teror" i da budu iskorištavani.
Pametne građevinske firme daju bolje uslove za inžinjere i stručnu radnu snagu (a i za NK) i radnici prelaze na bolje.

Zaboli njih za resursima i kapacitetima. Bitno je dobiti posao, a kako će ga završiti to je sporedna stvar. Samo im naknadno produže rokove radi izmišljenih razloga, ili kroz neki aneks ugovora i ćao. Nema penala za kašnjenje. Tako su radili na Karauli, tako će razvlačiti i ovo što će sad ko fol raditi.

[Tempo]

Ja sam objasnio šta sam mislio pod pojmom "podjeljena", do tebe je da li si razumio ili nisi, a svoje frustracije liječi na svojim ukućanima.

sta si objasnio? sta je on mislio ili sta si ti mislio?

bosna je drzava, clanica ujedinjenih nacija. unutrasnja struktura joj je kurac, ali ima drzavno predsjednistvo, drzavni parlament, valutu, vojsku, sudstvo, ustav, vijece ministara, dokumente, himnu i zastavu.

vi koji mislite da je acc znak drzavnosti... sta reci o vama, a ne dobiti ban?

Naravno da je Bosna i Hercegovina država, članica UN-a, i imamo sve to što si nabrojao.
Što ne mijenja činjenicu da imamo 2 entiteta sa svojim nadležnostima.
Konkretno, unutar tih entiteta postoje dvije entitetske firme (JPAC FBiH i Autoputevi RS).
Znači, izgradnja i upravljanje autoputevima je podjeljeno između entiteta, i, nažalost, jedan ACC Tag ne vrijedi za oba autoputa, uprkos činjenici da je Bosna i Hercegovna država i sve ono što si prije nabrojao.
Tema su autoputevi, moj osvrt je bio na autoputeve.
A što se tiče bana, ako ga već ne popiješ zbog onog gore što si napisao, onda možeš reći bilo šta.
edit. vidim da si fasovao ban, zaista si sam kriv i bez razloga si odreagovao onako kako si odreagovao.

sta ako imamo dva entiteta? usa ima 52 drzave, svaka njemacka pokrajina ima vece nadleznosto od entiteta, svajcarska ima preko 30 kantona i nista.
nacitali se vi avaza i kliksa pa popili svu pamet svijeta, a u realnosti... nemoze vas covjek opisati a da ne napravi krivicno djelo.

[Naslovnica]

sta si objasnio? sta je on mislio ili sta si ti mislio?

bosna je drzava, clanica ujedinjenih nacija. unutrasnja struktura joj je kurac, ali ima drzavno predsjednistvo, drzavni parlament, valutu, vojsku, sudstvo, ustav, vijece ministara, dokumente, himnu i zastavu.

vi koji mislite da je acc znak drzavnosti... sta reci o vama, a ne dobiti ban?

Naravno da je Bosna i Hercegovina država, članica UN-a, i imamo sve to što si nabrojao.
Što ne mijenja činjenicu da imamo 2 entiteta sa svojim nadležnostima.
Konkretno, unutar tih entiteta postoje dvije entitetske firme (JPAC FBiH i Autoputevi RS).
Znači, izgradnja i upravljanje autoputevima je podjeljeno između entiteta, i, nažalost, jedan ACC Tag ne vrijedi za oba autoputa, uprkos činjenici da je Bosna i Hercegovna država i sve ono što si prije nabrojao.
Tema su autoputevi, moj osvrt je bio na autoputeve.
A što se tiče bana, ako ga već ne popiješ zbog onog gore što si napisao, onda možeš reći bilo šta.
edit. vidim da si fasovao ban, zaista si sam kriv i bez razloga si odreagovao onako kako si odreagovao.

sta ako imamo dva entiteta? usa ima 52 drzave, svaka njemacka pokrajina ima vece nadleznosto od entiteta, svajcarska ima preko 30 kantona i nista.
nacitali se vi avaza i kliksa pa popili svu pamet svijeta, a u realnosti... nemoze vas covjek opisati a da ne napravi krivicno djelo.

Ne znam šta hoćeš od mene da kažem da bi bio zadovoljan?
Eto, hajde mi reci šta želiš da napišem.

[Tempo]

sta ako imamo dva entiteta? usa ima 52 drzave, svaka njemacka pokrajina ima vece nadleznosto od entiteta, svajcarska ima preko 30 kantona i nista.
nacitali se vi avaza i kliksa pa popili svu pamet svijeta, a u realnosti... nemoze vas covjek opisati a da ne napravi krivicno djelo.

Ne znam šta hoćeš od mene da kažem da bi bio zadovoljan?
Eto, hajde mi reci šta želiš da napišem.

[/quote]

zelim da prestanes pisati o stvarima koje ne razumijes i zelim da prestanes siriti neprijateljsku propagandu.

[mk ultra]

A ovo se vuce po tenderima vec 3 godine, sto znaci da im nije u interesu da ovo prave, a vjetovatno nece biti gotovo jos u barem narednih 5 godina... a jako bitna dionica za razvoj bjelasnice i puteva prema gorazdu kroz FBiH

Misliš da će ići onaj projekat što je neko ofrlje nacrtao da se sa Blažuja diže cesta na Igman, pa dalje na Bjelašnicu? I to pravolinijski na Igman sa petlje Blažuj na Zapadnoj zaobilaznici u Sarajevo

Tako, taj put nema veze sa spojem autoputa na Mostarsko raskršće. A, i nema smisla. Što onda autoceste prave tunel Hranjen. Vlada FBiH daje milione da autoceste prave dionicu koja je mimo svih dionica koje bi išla dionica koja bi izgledala čitavom svojom dužinom ko Zenička zaobilaznica - sve u tunelu ili zraku.

Rekli su sve, bespotreban tunel samo da bu se izvukle pare i dobila kvifikacija za tunel duzi od 5km

A ovamo proglase magistralnim put kroz FBiH prema gorazdu... zamisli sta bi znacilo izlazak sa AC prema igmanu i bjelasnici i brza cesta do velikog polja?
Ali jok, nafaka je preca od svega

[Haris.ba]

Ma sve se moze napraviti (eno Kina na Tibetu zeljeznicu napravila), ali bih volio da neko nacrta tu trasu brze ceste do Velikog polja.

I kuda dalje sa Velikog polja?

[mistek]

Ma to je nerealno do vražje matere. Uostalom, Bog me ubio ako bi mi se mililo ići do Hadžića da bih okrenuo na Goražde A probijati i skakati po Igmanu da se dođe do grada od 20.000 ljudi je besmisleno. Da je tamo Beč, pitanje je da li bi se isplatilo, a kamol i ovako.

Hranjen je smislen koliko god možda bilo šteljenje za reference. Srediti će se put od Hranjena do Goražda sigurno, a dio do Prače kroz RS isto može biti kompenziran nekim drugim stvarima. Kako god, vrijedi.

[nepass1]

Ma nema smisla hranjen, preko romanije treba 80 do 100 minuta, preko hranjena ce trebati 60 minuta. Toliko para baciti nikako nema smisla. Da ce to biti AP sarajevo gorazde foca trebinje cg ili dubrovnik pa ok

[Dope_Man]

Ma nema smisla hranjen, preko romanije treba 80 do 100 minuta, preko hranjena ce trebati 60 minuta. Toliko para baciti nikako nema smisla. Da ce to biti AP sarajevo gorazde foca trebinje cg ili dubrovnik pa ok

Kako 60, 45 ce biti.. (ako je tacno ono da laz ponovljena dovoljno puta postaje istina, a tu laz o 45 minta uporno plasiraju)

[nepass1]

Ma nema sanse 45 minuta, jedino da nikog nema na cesti. I preko romanije treba 60 minuta ali da nikog ne sretnes usput da su u rogatici svi semafori na zelenom itd.
Ja sad ne mogu da se sjetim, nisam cest gost, koliko treba od vijecnice pa da se prodje kroz pale? Google maps kaze 18 minuta.

[Dope_Man]

Ma znam ja to, 45 ti skoro treba samo do tog tunela, a jos valja do Gorazda.. U idealnim uvjetima. Zato i kazem da samo ponavljaju tu laz o "45 minuta do Gorazda" valjda se nadajuci da ce postati istina ako se samo dovoljno puta ponovi.

[drug_profi]

Pa ne trebaju nam brze ceste. Treba samo voziti brže....