Forum Klix.ba

Kako je C5 Aircross nekad bilo atraktivno vozilo.

Unutra centralni greben kopija MB, što je pohvalno. Bilo bi interesantno uporediti kvalitetu materijala plastika je kod oba.

kravamuzara wrote: ↑27/05/2025 11:10 Bilo je spominjanja da ce staviti hibridizirani ZF 8P4G sa 2.0 i 3.0 GME motorima.

Izgleda da je fokus prebačen na PHEV pogon...umjesto MHEV.

ElRe wrote: ↑27/05/2025 12:22

kravamuzara wrote: ↑27/05/2025 11:10 Bilo je spominjanja da ce staviti hibridizirani ZF 8P4G sa 2.0 i 3.0 GME motorima.

Izgleda da je fokus prebačen na PHEV pogon...umjesto MHEV.

Ide taj ZF i kao plugin, ali je ZF vrlo skup u nabavci.
Na kraju ce ici plugin 1.6 princeza ko u citrusu i pezolu.

Kako god cirkus, imaju dosta izbora (postojeci 2.0 i 2.9, pa nettuno pa hurricane), istina sve sa visokim CO2, ali opet ce zajebati.

Dok se na vrhu ne ustabili francuska ili italijanska frakcija biće ovih ping pong vijesti
Očigledno imaju oprečne vizije razvoja i poslovanja. Kompromis je najgore rješenje u biznisu.

Problen je sto n3maju jasno definisane odnose u koncernu, sami sebi konkurenciju napravili. Nerealno je imati opel, fiat, citroen, peugeot zajedno...

konektovan wrote: ↑27/05/2025 13:35 Problen je sto n3maju jasno definisane odnose u koncernu, sami sebi konkurenciju napravili. Nerealno je imati opel, fiat, citroen, peugeot zajedno...

Da, to je veliki problem. Najveći problem je previše proizvodnih kapaciteta, previše radnika, a nedostatak tržišta i novca. Niti jedno novo tržište nisu osvojili niti se probili nastankom Stellantisa. I dalje su tu gdje jesu i tako će biti.

A navodno svako malo se dovode u vezu sa Renault - Dacia grupom.

ElRe wrote: ↑27/05/2025 13:29 Dok se na vrhu ne ustabili francuska ili italijanska frakcija biće ovih ping pong vijesti
Očigledno imaju oprečne vizije razvoja i poslovanja. Kompromis je najgore rješenje u biznisu.

Odlična rečenica

Antonio Filosa novi CEO Stellantisa.
Sada imaju 1 problem manje, a on puno problema više

Cherokee

1.6 PHEV eDCT pogon iz novog 5008.

Treba mu oduzeti auto.
Ko hoće duže da vozi 1.2 THP, zna da se veliki servis radi na maksimalno 80k km. I onda nema problema. Kad počne da troši ulje na oko 200k km raditi "osvježavanje" motora. Nisu to sad neke pare. Gen2 turbo nema problema sa potrošnjom ulja.

ElRe wrote: ↑01/06/2025 06:21 Treba mu oduzeti auto.
Ko hoće duže da vozi 1.2 THP, zna da se veliki servis radi na maksimalno 80k km. I onda nema problema. Kad počne da troši ulje na oko 200k km raditi "osvježavanje" motora. Nisu to sad neke pare. Gen2 turbo nema problema sa potrošnjom ulja.

Znas ti koliko ljudi kada kupuje auto misli, pa novo je, novije nema sta. Realno koji prosjecan covjek koji se ne interesuje u auta ocekuje da ce mu otici neki ovako vitalan dio u motoru...

Vecina je takva.

Citroen C3 2017 (14 800 KM)
https://olx.ba/artikal/64943131

Primjer savjesnog održavanja.

ElRe wrote: ↑01/06/2025 06:21 Treba mu oduzeti auto.
Ko hoće duže da vozi 1.2 THP, zna da se veliki servis radi na maksimalno 80k km. I onda nema problema. Kad počne da troši ulje na oko 200k km raditi "osvježavanje" motora. Nisu to sad neke pare. Gen2 turbo nema problema sa potrošnjom ulja.

Počne on trošiti ulje puno ranije. Iskustvo iz prve ruke sa tim atmosfercem u P2008.

canvra888 wrote: ↑02/06/2025 18:46

ElRe wrote: ↑01/06/2025 06:21 Treba mu oduzeti auto.
Ko hoće duže da vozi 1.2 THP, zna da se veliki servis radi na maksimalno 80k km. I onda nema problema. Kad počne da troši ulje na oko 200k km raditi "osvježavanje" motora. Nisu to sad neke pare. Gen2 turbo nema problema sa potrošnjom ulja.

Počne on trošiti ulje puno ranije. Iskustvo iz prve ruke sa tim atmosfercem u P2008.

Nema u 2008 atmo

konektovan wrote: ↑02/06/2025 22:52

canvra888 wrote: ↑02/06/2025 18:46

ElRe wrote: ↑01/06/2025 06:21 Treba mu oduzeti auto.
Ko hoće duže da vozi 1.2 THP, zna da se veliki servis radi na maksimalno 80k km. I onda nema problema. Kad počne da troši ulje na oko 200k km raditi "osvježavanje" motora. Nisu to sad neke pare. Gen2 turbo nema problema sa potrošnjom ulja.

Počne on trošiti ulje puno ranije. Iskustvo iz prve ruke sa tim atmosfercem u P2008.

Nema u 2008 atmo

Ima u prvoj generaciji.

https://www.auto-data.net/en/peugeot-20 ... 82hp-22749

canvra888 wrote: ↑02/06/2025 23:13

konektovan wrote: ↑02/06/2025 22:52

canvra888 wrote: ↑02/06/2025 18:46

Počne on trošiti ulje puno ranije. Iskustvo iz prve ruke sa tim atmosfercem u P2008.

Nema u 2008 atmo

Ima u prvoj generaciji.

https://www.auto-data.net/en/peugeot-20 ... 82hp-22749

Ja mislio na ll generaciju...

Lancia maj 2025. - 639, maj 2024. - 3.827 prodatih modela. Može katanac.

ElRe wrote: ↑03/06/2025 21:21 Lancia maj 2025. - 639, maj 2024. - 3.827 prodatih modela. Može katanac.

Bilo lako predvidljivo, Lancia je nazalost davno umrla.

Prema glasinama Filosa sprema velike promjene u Stellantisu. Namjera je da se prvo vrati prethodni model prodaje koji je bio aktuelan do 2021. i da se u partnerstvu sa investitorima proširi prodajna i servisna mreža.
Premium klaster DS, Alfa Romeo i Lancia će se rasformirati te će DS dobiti menadžment Citroena, a Alfa Romeo i Lancia menadžment Fiata. Šta će biti sa Maseratiem još nije određeno.
Alfini D modeli moguće da dobiju i dizel motor, dok se STLA Small platforma koristi samo za BEV a CMP za nove hibridne modele.

Sellenia ćao

https://www.reuters.com/business/world- ... 025-06-04/

ElRe wrote: ↑05/06/2025 15:02 Sellenia ćao

https://www.reuters.com/business/world- ... 025-06-04/

Ako je uopste bilo sumnje je li stellantis kontrolisu francuzi ili talijani tu je jos jedan odgovor.

najgore od svega što peugeot ima identičan motor kao i raspali vauxhall iz engleske. tugica

stellantis auta treba izbjegavati. opel, citroen, peugeot, fiat, alfa...