Forum Klix.ba

Raspisan tender za dionicu Tunel Kvanj-Buna

https://www.akta.ba/investicije/krecu-r ... una/110959

JP Autoceste FBIH raspisale su danas tender za izvođenje građevinskih radova na Koridoru Vc: dionica Tunel Kvanj-Buna kroz Hercegovinu, saznaje Akta.ba.

Rok za prijem ponuda je 24.2.2020. godine, a vrijeme za završetak je 36 mjeseci.

Podsjetimo, poddionica je duga 5,2 km, a sam tunel Kvanj, u dužini od 8,6 kilometara, finansira se zajmom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Za izgradnju dionice autoceste na Koridoru 5-C 2017. godine Europska investicijska banka (EIB) odobrila je kredit u iznosu od 100 miliona eura.

S ciljem omogućavanja izgradnje autoceste na Koridoru Vc, poddionica Tunel Kvanj – Buna, Federalna vlada je sredinom ove godine donijela Odluku o izuzimanju šumskog i poljoprivrednog zemljišta kojom se njegova namjena mijenja u građevinsko.

Inače, izgradnji autoputa na pomenutoj trasi protivili su se brojni stanovnici šireg prostora Mostara iz više razloga. Pored toga, poseban problem na dionici tunel Kvanj – Buna predstavljao je proces deminiranja tla.

Iz Autocesta su tada rekli kako za određivanje trase nove autoceste nije nadležno to poduzeće nego federalne institucije vlasti.

Izgradnjom dionice Mostar jug – Buna koja je podijeljena na dvije poddionice Mostar Jug - Kvanj i Kvanj – Buna (tunel Kvanj), povezat će se Mostar sa europskom mrežom autocesta i činiti funkcionalnu neprekinutu autocestu od granice Bijača pa sve do ulaska u Mostar, što je od neprocjenjivog značaja za bh. građane, kompanije i poduzetnike.

PS.
Da li je Tunel Kvanj uključen u ovu dionicu? Ako nije, jel ovo znači da će dionica bit neupotrebljiva do izgradnje tunela?

.

Raspisan tender za dionicu Tunel Kvanj-Buna

https://www.akta.ba/investicije/krecu-r ... una/110959

JP Autoceste FBIH raspisale su danas tender za izvođenje građevinskih radova na Koridoru Vc: dionica Tunel Kvanj-Buna kroz Hercegovinu, saznaje Akta.ba.

Rok za prijem ponuda je 24.2.2020. godine, a vrijeme za završetak je 36 mjeseci.

Podsjetimo, poddionica je duga 5,2 km, a sam tunel Kvanj, u dužini od 8,6 kilometara, finansira se zajmom Evropske banke za obnovu i razvoj

atmel wrote: ↑30/12/2019 10:51.

I ovaj tunel haman ko Prenj dugacak

gold'n'brown wrote: ↑30/12/2019 11:01

atmel wrote: ↑30/12/2019 10:51.

I ovaj tunel haman ko Prenj dugacak

Skoro čitam u Avazu 36 km + 14 km autoputa = 51 km

toooka wrote: ↑30/12/2019 10:39 Da li je Tunel Kvanj uključen u ovu dionicu? Ako nije, jel ovo znači da će dionica bit neupotrebljiva do izgradnje tunela?

Objavljen tender za izgradnju dionice Tunel Kvanj- Buna
- Decembar 30, 2019 -

JP Autoceste FBiH je objavilo Poziv za dostavu ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru Vc, dionica Tunel Kvanj – Buna.

Dužina dionice je 5,25 kilometara.

Rok za dostavljanje ponuda je 24. 02. 2020. godine.

Na dionici Tunel Kvanj – Buna gradit će se dvocijevni tunel Kvanj, desna tunela cijevi dužine 2.645 m i lijeva cijev dužine 2.720 m, vijadukt i nadvožnjak, a ostatak trase se nadovezuje na dionicu Buna – Počitelj koja je u izgradnji.

Takođe će u okviru ovog projekta biti rekonstruisana regionalna cesta Buna – Domanovići ukupne dužina 14,5 km.

Ugovor za izgradnju će biti po modelu “design & build” (žuti FIDIC).

Dionica Tunel Kvanj- Buna finansirat će se iz sredstava osiguranih kod Evropske investicijske banke (EIB) i mogućim bespovratnim grant sredstvima odobrenim od strane WBIF-a.

http://www.jpautoceste.ba/objavljen-ten ... vanj-buna/

kinezi?

atmel wrote: ↑30/12/2019 11:56

gold'n'brown wrote: ↑30/12/2019 11:01

atmel wrote: ↑30/12/2019 10:51.

I ovaj tunel haman ko Prenj dugacak

Skoro čitam u Avazu 36 km + 14 km autoputa = 51 km

35,6 + 14,4 al ne pisu ovo iza zareza

Bilo bi kul iduce godine imamo 50km+ u izgradnji..mislim sve je to nula u 2020 godini nakon toliko godina pauze ali opet fina je to brojka.
Iskreno ja autoput ne racunam dok se dobijemo kompletnu vezu na evropsku mrezu puteva tj Gradiska-BL-Doboj -Zenica-Sarajevo i juzno dokle se dobaci barem do Konjica.
A kad ce se spojiti Zenica i Doboj pitanje je, sad potpisujem 2025

Pa jebote kako su navalil spojit ce se Mostar sa europskom mrezom

"Donijeli smo odluku o zaključivanju ugovora vrijednog 140 miliona eura kojeg Bosna i Hercegovina treba sklopiti sa Evropskom investicionom bankom za gradnju tzv. srednjeg dijela autoputa na Koridoru 5C, odnosno između Nemile do Poprikuše, te od Tarčina do Ivana. Ova odluka se sada šalje Predsjedništvu, a potom će je potpisati Vjekoslav Bevanda", rekao je Tegeltija.

Vijeće ministara je zadužilo Upravu za indirektno oporezivanje da započne radove na graničnom prijelazu Svilaj osiguravajući sredstva od sedam miliona KM koja su nedostajala.

https://www.klix.ba/biznis/vijece-minis ... /191230069

Fino je ovo da je otkočeno na jugu. Mada mi je draža svaka dionica prema sjeveru, ali kad završe sve što je u proceduri na jugu, imati ćemo smislenu cjelinu na jugu. Do 2025. ne da neće biti do Doboja, nego se neće završiti ni započeto. Pa, evo taman da sve ide bez problema, ova dole dionica će početi ds se gradi na jesen 2020. I biće završena do kraja 2023. A, svi znamo da to neće ići tako glatko

Je li od tunela Kvanj do petlje Mostar jug jedna poddionica koja se radi zasebno? Koliko tu ima km? To se vjerovatno može završiti za 18 mjeseci jer je prelagan teren, ali svakako to spremati da ide u proceduru do kraja naredne godine. U biti, po ovom što je fakat u ozbiljnoj fazi, negdje u roku 3 godine bi trebali imati još 60km autoputa operativno, minimum. Ako u RS malo zapnu pa makar spoje do entitetske granice, ići će i na 70km i napokon da je sve smisleno.

I puno je ljepša vijest ako su pare i politička volja napokon otkočili za put do Poprikuša.

mistek wrote: ↑30/12/2019 14:01 Fino je ovo da je otkočeno na jugu. Mada mi je draža svaka dionica prema sjeveru, ali kad završe sve što je u proceduri na jugu, imati ćemo smislenu cjelinu na jugu. Do 2025. ne da neće biti do Doboja, nego se neće završiti ni započeto. Pa, evo taman da sve ide bez problema, ova dole dionica će početi ds se gradi na jesen 2020. I biće završena do kraja 2023. A, svi znamo da to neće ići tako glatko

Je li od tunela Kvanj do petlje Mostar jug jedna poddionica koja se radi zasebno? Koliko tu ima km? To se vjerovatno može završiti za 18 mjeseci jer je prelagan teren, ali svakako to spremati da ide u proceduru do kraja naredne godine. U biti, po ovom što je fakat u ozbiljnoj fazi, negdje u roku 3 godine bi trebali imati još 60km autoputa operativno, minimum. Ako u RS malo zapnu pa makar spoje do entitetske granice, ići će i na 70km i napokon da je sve smisleno.

I puno je ljepša vijest ako su pare i politička volja napokon otkočili za put do Poprikuša.

Sada čitam tender na JP Autoceste za Buna - tunel Kvanj, tu će se graditi privremena petlja sa oko 1,4 km pristupnih dvosmjernih saobraćajnica.

Na ovu dionicu se nastavlja još samo jedna do Mostara ona tunel Kvanj - Mostar jug dužine 9,2 km i cijene pretpostavlja se oko 60 miliona eura. Razlog tako maloj cijeni jeste 90% ravnog terena mostarske kotline (praktično 80% dionice je prava linija paralelno s aerodromskom pistom), te oko samo 10% zahtijevnijih radova, to po meni duže od 2 godine to ne bi trebali graditi.

Q_Line wrote: ↑30/12/2019 15:23

mistek wrote: ↑30/12/2019 14:01 Fino je ovo da je otkočeno na jugu. Mada mi je draža svaka dionica prema sjeveru, ali kad završe sve što je u proceduri na jugu, imati ćemo smislenu cjelinu na jugu. Do 2025. ne da neće biti do Doboja, nego se neće završiti ni započeto. Pa, evo taman da sve ide bez problema, ova dole dionica će početi ds se gradi na jesen 2020. I biće završena do kraja 2023. A, svi znamo da to neće ići tako glatko

Je li od tunela Kvanj do petlje Mostar jug jedna poddionica koja se radi zasebno? Koliko tu ima km? To se vjerovatno može završiti za 18 mjeseci jer je prelagan teren, ali svakako to spremati da ide u proceduru do kraja naredne godine. U biti, po ovom što je fakat u ozbiljnoj fazi, negdje u roku 3 godine bi trebali imati još 60km autoputa operativno, minimum. Ako u RS malo zapnu pa makar spoje do entitetske granice, ići će i na 70km i napokon da je sve smisleno.

I puno je ljepša vijest ako su pare i politička volja napokon otkočili za put do Poprikuša.

Sada čitam tender na JP Autoceste za Buna - tunel Kvanj, tu će se graditi privremena petlja sa oko 1,4 km pristupnih dvosmjernih saobraćajnica.

Na ovu dionicu se nastavlja još samo jedna do Mostara ona tunel Kvanj - Mostar jug dužine 9,2 km i cijene pretpostavlja se oko 60 miliona eura. Razlog tako maloj cijeni jeste 90% ravnog terena mostarske kotline (praktično 80% dionice je prava linija paralelno s aerodromskom pistom), te oko samo 10% zahtijevnijih radova, to po meni duže od 2 godine to ne bi trebali graditi.

Ne vjerujem da će ići s kratkim rokovima, jer se radi o dionici koja se neće koristiti dok ne bude gotov Počitelj, a to je vjerovatno 2023...

Pa rok za tunel Kvanj-Buna je 3 godine. Počitelj će svakako završiti do tada. @Q_Line i ja govorimo o dionici Mostar jug-tunel Kvanj, koja je najlakša dionica na cijelom koridoru uz onu u Posavini i za koju će rok pretpostavljam biti 18 mjeseci. Dakle, ako sve bude po planu, tender za nju treba ići možda tek 2021. i nije mu kasno

Čovjek bi reko, da gradimo 100 km na godinu. Pričamo o jebenih šest km autoceste.

ako imamo odobrene kredite,ako imamo svoja sredstva od akciza od milijardu + KM,zasto se odjednom ne raspisu tenderi za sve dionice i da vise firmi gradi autoput,sto mora uvijek jedna-dvije iste
pa brate,ne mora se ukrasti pola autoputa i ne moraju samo iste firme raditi a ocito da nemaju reference ...nego ih se preko stranaka gura

zbog toga i ide sve ovako kilavo jer se stima da uvijek iste firme rade a normalno da jedna firma ne moze raditi na 3 gradilista,jer nema kapaciteta

zippoo87 wrote: ↑30/12/2019 18:13 ako imamo odobrene kredite,ako imamo svoja sredstva od akciza od milijardu + KM,zasto se odjednom ne raspisu tenderi za sve dionice i da vise firmi gradi autoput,sto mora uvijek jedna-dvije iste
pa brate,ne mora se ukrasti pola autoputa i ne moraju samo iste firme raditi a ocito da nemaju reference ...nego ih se preko stranaka gura

zbog toga i ide sve ovako kilavo jer se stima da uvijek iste firme rade a normalno da jedna firma ne moze raditi na 3 gradilista,jer nema kapaciteta

Ja bih rekao da ovdje ima svega pomalo. Od tog guranja stranačkih firmi da rade, ali i maksuz otezanja da bi se politički poeni skupljali što duže, pa činjenice da im više godi da kradu 20 godina kontinuirano nego da sve moraju strpati za 5, jer je veći rizik i sl. A, svakako ima tu i do stvarno nesposobnosti, slabog planiranja, jer ne možeš sve tendere raspisati kad na ostatku nemaš ni projekte, eksproprijacija i sl.

Ako se ne varam, na svim preostalim dionicama (tunel Kvanj-tunel Ivan i Poprikuše-Karuše) smo bukvalno nidokle i sa eksproprijacijom. Ovo sad su baš napeli da završe, a onda bi mogla uslijediti solidna pauza opet.

cim su stavili strucnjaka Terzica,znalo se kakvo ce stanje biti
lik ne da je nesposoban,nego je puno vise i nezainteresovan

ovo sto ti kazes,da lose rade i planiraju,to je dominanto ovdje...ovdje se tek vidi koliko je dizanje akciza bilo nepotrebno i glup potez
dakle tek sada trose pare koje su odobrene prije 4-5 godina i to ih jako lose trose,jer se svake godine placa nekoliko miliona penala na odobrena a nekoristena sredstva i to sve zbog nesposobnosti

gdje su sada oni misevi sto su prije 2 godine govorili isto da cemo biti veliko gradiliste kada se uvedu nove akcize,obecano 100+ km autoputa a nisu u stanju ni par KM otvoriti godisnje
ko se sjeca kada je zadnji put otvorena neka dionica autoputa ?
mislim na FBiH...u RSu je brza dinamika i tamo bolje rade

mistek wrote: ↑30/12/2019 14:01 Fino je ovo da je otkočeno na jugu. Mada mi je draža svaka dionica prema sjeveru, ali kad završe sve što je u proceduri na jugu, imati ćemo smislenu cjelinu na jugu. Do 2025. ne da neće biti do Doboja, nego se neće završiti ni započeto. Pa, evo taman da sve ide bez problema, ova dole dionica će početi ds se gradi na jesen 2020. I biće završena do kraja 2023. A, svi znamo da to neće ići tako glatko

Je li od tunela Kvanj do petlje Mostar jug jedna poddionica koja se radi zasebno? Koliko tu ima km? To se vjerovatno može završiti za 18 mjeseci jer je prelagan teren, ali svakako to spremati da ide u proceduru do kraja naredne godine. U biti, po ovom što je fakat u ozbiljnoj fazi, negdje u roku 3 godine bi trebali imati još 60km autoputa operativno, minimum. Ako u RS malo zapnu pa makar spoje do entitetske granice, ići će i na 70km i napokon da je sve smisleno.

I puno je ljepša vijest ako su pare i politička volja napokon otkočili za put do Poprikuša.

Najbolja današnja vijest svakako je kompletiranje finansijske konstrukcije za granični prijelaz Donji Svilaj, posljednji element stavljanja dionica od Odžaka i međudržavnog mosta Svilaj u normalan promet.

Ostale dvije dobre vijestu su tender za dionicu Buna - Kvanj i odobrenje kredita na državnom nivou za dionicu Nemila - Poprikuše.

Kao i obično naši mediji to loše i šturo prenose, dionice koje su otkočene su naravno samo elementi dužih raspona, Buna - Kvanj je dio raspona Počitelj - Mostar Jug, a Nemila - Poprikuše su dio raspona Zenica Sjever (Donja Gračanica) - Žepče Jug (Poprikuše).

Između navedenih raspona nisu planirane petlje, iako je spominjana privremena petlja u mjestu Hodbina, na kraju dionice Počitelj - Buna, ali meni kako izgleda, teško da će doći do otvaranja iste, ako se radovi otpočnu na dionici Buna - Kvanj.

Sve u svemu u oba raspona fale još po jedna, dionica, na jugu, na rasponu Počitelj - Mostar Jug, fali tender, a mislim i dio finansija, za dionicu Kvanj - Mostar Jug, dok na rasponu Zenica Sjever - Žepče Jug, fali tender za dionicu Vranduk - Nemila, gdje je raspisana neka pretkvalifikacija, ali i tamo mislim da fali dio finansijske konstrukcije.

Odluka za kreditiranje dionice Nemila - Poprikuše sada ide na federalni nivo, a mislim da će u ovoj izbornoj godini to ići brzo, pa bi do izbora, možda mogli imati čak i otvoreno gradilište. Obe naveden dionice će sadžrati dva zaista ogromna tunela Kvanj (2645/2720 m) i Golubinja (3500m), što je svakako impresivno.

Izgleda da je strategija gradnje pala na udaranje po ovim najvećim objektima na trasi, mostu Počitelj, tunelima Putnikovo Brdo, Golubinja, Zenica, Ivan, Prenj i Kvanj s tim da ostaje tu još giganata, tunel Crni Vrh, zatim oko Žepča, sigurno još dva tunela sa preko kilometar dužine, i oko Mostara najmanje tri.

@So What, pošto tebi očito to nije problem iz glave odgovarati:
U kojoj fazi je Johovac-Rudanka u RS? O tome apsolutno nema vijesti?
Da li u RS uopšte ima naznaka da će ubrzo ići ovo do entitetske granice dalje u proceduru?
Nedostajuća dionica Vranduk-Nemila je koliko zahtjevna? Pitam u smislu roka izgradnje Šta je s eksproprijacijom na toj dionici?
Koliko je realno očekivati u narednoj godine tender za Putnikovo Brdo i najsjeverniju dionicu do entitetske granice?

a moze li meni neko ko bolje poznaje tematiku objasniti gdje ide novac koji je prikupljen od akciza ?
evo i kolega So WHat pise da sve nove dionice idu iz kreditiranja...a cemu sluzi ovaj novac sto se svaki dan prikuplja...on valjda treba da bude na posebnom racunu i namjenski je samo za autoputeve ?
ili nije ?

.

zippoo87 wrote: ↑31/12/2019 01:22 a moze li meni neko ko bolje poznaje tematiku objasniti gdje ide novac koji je prikupljen od akciza ?
evo i kolega So WHat pise da sve nove dionice idu iz kreditiranja...a cemu sluzi ovaj novac sto se svaki dan prikuplja...on valjda treba da bude na posebnom racunu i namjenski je samo za autoputeve ?
ili nije ?

Za plaćanje tih kredita, tj. bez tih prihoda ih ne bi mogli dobiti. Kreditori su tražili da se uvede ta nova akciza prije no što odobre pare...

So What! wrote: ↑30/12/2019 23:04
Između navedenih raspona nisu planirane petlje, iako je spominjana privremena petlja u mjestu Hodbina, na kraju dionice Počitelj - Buna, ali meni kako izgleda, teško da će doći do otvaranja iste, ako se radovi otpočnu na dionici Buna - Kvanj.

I meni to sinoć pade na pamet. Ako su to zamislili kao privremeni spoj, onda gubi smisao. Ako za tri godine mogu doći do aerodroma na sjeveru, a na jugu završiti most Počitelj i spojiti se prema Zvirovićima (ako ne fulam ime), onda zaista nema potrebe da se radi taj spoj.

Eh sad, ostaje mogućnost da ga ipak urade, ali ne da bi se moglo uključiti na nedovršen autoput, već da bi se mogli isključiti s autoputa pravo na magistralni put prema Stocu i Neumu. Ne znam koliko je to isplativo i potrebno...