Dopustite da je veca sansa da je ovo bullshit nego da je istina. Bar prema dosadasnjim slicnim prednovogodisnjim najavama.
#16877 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 00:17
by Concord
Bullshit cisti, sta vam je ljudi da se primate tako ko saucesce. Pa nije ovo prvi put da Terzic direkt pisa po nama. Proci ce jos koja godina dok Prenj krene, uostalom ko ce ga raditi? Firma kojoj se Prenj steli je tek pocela Hranjen, ako je i pocela?
Pravo pitanje ovih dana je kako ide tunel na Ivanu, dokle su radovi, zna li iko?
Da li će do aprila stvarno dodijeliti tih 14 kilometara je ogromno pitanje, ali ako će dodijeljivati, neka to barem bude Tarčin - Ivan, Vranduk - Nemila i Nemila - Poprikuše, pa da se spajaju cjeline.
Evo ja dolazim iz rejona Tešnja i Doboja, ali boje neka taj dio sačeka, da se počnu graditi dionice, koje će to sve uvezati u cjelinu, a ne da imamo iscjepkan autoput diljem države.
Pa kada završe od Poprikuša do Doboja, imaš uvezano Sarajevo sa sjevernom granicom - Gradiška. Ne znam što bi se čekalo?
#16879 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 10:03
by elk
Osim sto je nesposoban i bezobrazan, terzic izgleda i separatista...laktasenkov ap je vrh, svidjalo se to nekom ili ne. I na srecu, ide kroz nasu zemlju.
#16880 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 10:20
by Alfons Kauders
Concord wrote: ↑24/12/2019 00:17
Bullshit cisti, sta vam je ljudi da se primate tako ko saucesce. Pa nije ovo prvi put da Terzic direkt pisa po nama. Proci ce jos koja godina dok Prenj krene, uostalom ko ce ga raditi? Firma kojoj se Prenj steli je tek pocela Hranjen, ako je i pocela?
Pravo pitanje ovih dana je kako ide tunel na Ivanu, dokle su radovi, zna li iko?
Tako je. Kad završe Hranjen za 3-4 godine, može se krenuti u tendersku proceduru za Prenj.
Osim ako ovdje ima neko ko vjeruje da se tenderi kod nas ne rade na taj način?
#16881 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 10:22
by drug_profi
Sto je najtuznije, vjerovatno bi za narednih 7 godina normalna vlast potpuno zavrsila Vc koridor kroz BiH.
Concord wrote: ↑24/12/2019 00:17
Bullshit cisti, sta vam je ljudi da se primate tako ko saucesce. Pa nije ovo prvi put da Terzic direkt pisa po nama. Proci ce jos koja godina dok Prenj krene, uostalom ko ce ga raditi? Firma kojoj se Prenj steli je tek pocela Hranjen, ako je i pocela?
Pravo pitanje ovih dana je kako ide tunel na Ivanu, dokle su radovi, zna li iko?
Tako je. Kad završe Hranjen za 3-4 godine, može se krenuti u tendersku proceduru za Prenj.
Osim ako ovdje ima neko ko vjeruje da se tenderi kod nas ne rade na taj način?
Neće se Hranjen završiti za 3-4 godina, šta vam je. Da ne spominjem ostatak dionice.
Jebenih 200 miliona (za sada) se baca da bi se spojio kanton od 20 hiljada ljudi sa Sarajevom, a već postoji funkcionalna i dobra cesta.
Jebeno dobijanje referenci i avansa, i ništa drugo.
Ne radi se ovo zbog BPK nego zbog EA.
#16883 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 10:51
by mk ultra
da dodam i ovdje da su cestu Garež - Delijaš - Grebak - Jabuka - Ustikolina proglasili magistralnom
prije promjene kategorije, mislim da nije imao status ni regionalnog
pare od hranjena mogle su prilično srediti ovu postojeću dionicu i da barem malo liči na magistralni put, a ne na asfaltirani seoski put
Concord wrote: ↑24/12/2019 00:17
Bullshit cisti, sta vam je ljudi da se primate tako ko saucesce. Pa nije ovo prvi put da Terzic direkt pisa po nama. Proci ce jos koja godina dok Prenj krene, uostalom ko ce ga raditi? Firma kojoj se Prenj steli je tek pocela Hranjen, ako je i pocela?
Pravo pitanje ovih dana je kako ide tunel na Ivanu, dokle su radovi, zna li iko?
Tako je. Kad završe Hranjen za 3-4 godine, može se krenuti u tendersku proceduru za Prenj.
Osim ako ovdje ima neko ko vjeruje da se tenderi kod nas ne rade na taj način?
Neće se Hranjen završiti za 3-4 godina, šta vam je. Da ne spominjem ostatak dionice.
Jebenih 200 miliona (za sada) se baca da bi se spojio kanton od 20 hiljada ljudi sa Sarajevom, a već postoji funkcionalna i dobra cesta.
Jebeno dobijanje referenci i avansa, i ništa drugo.
Ne radi se ovo zbog BPK nego zbog EA.
Ostatak dionice neće, ali samo je tunel bitan. Zapravo pitam se da li će ostatak ikad i napraviti, jer im za referencu treba samo tunel.
Kako bilo, dok se ne otvori taj Hranjen, neće biti ni tendera za Prenj. Da li će to biti za 3-4 ili 5-6 godina ne znam. Samo znam da tendera neće biti dok se to ne odradi.
Concord wrote: ↑24/12/2019 00:17
Bullshit cisti, sta vam je ljudi da se primate tako ko saucesce. Pa nije ovo prvi put da Terzic direkt pisa po nama. Proci ce jos koja godina dok Prenj krene, uostalom ko ce ga raditi? Firma kojoj se Prenj steli je tek pocela Hranjen, ako je i pocela?
Pravo pitanje ovih dana je kako ide tunel na Ivanu, dokle su radovi, zna li iko?
Tako je. Kad završe Hranjen za 3-4 godine, može se krenuti u tendersku proceduru za Prenj.
Osim ako ovdje ima neko ko vjeruje da se tenderi kod nas ne rade na taj način?
Neće se Hranjen završiti za 3-4 godina, šta vam je. Da ne spominjem ostatak dionice.
Jebenih 200 miliona (za sada) se baca da bi se spojio kanton od 20 hiljada ljudi sa Sarajevom, a već postoji funkcionalna i dobra cesta.
Jebeno dobijanje referenci i avansa, i ništa drugo.
Ne radi se ovo zbog BPK nego zbog EA.
Pa i nije bas tako. Navijam za taj projekat taman da i ceka da se spoji s novom cestom jer treba gledati u buducnost.
Ljetos bio u Gorazdu i cuo cijelu pricu cak i od nekih zvanicnika koje sam sreo. Bar zbog onih ljudi tamo sto su ostali a i snazne namjenske industrije i jos par uspjesnih firmi treba otvoriti onaj dio BiH svijetu. Tunel Hranjen ce upravo ispuniti taj cilj. Valjda bude do 2025 g. nesto na vidiku.
#16886 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 11:18
by mk ultra
Porodice Foht wrote: ↑24/12/2019 11:00
Pa i nije bas tako. Navijam za taj projekat taman da i ceka da se spoji s novom cestom jer treba gledati u buducnost.
Ljetos bio u Gorazdu i cuo cijelu pricu cak i od nekih zvanicnika koje sam sreo. Bar zbog onih ljudi tamo sto su ostali a i snazne namjenske industrije i jos par uspjesnih firmi treba otvoriti onaj dio BiH svijetu. Tunel Hranjen ce upravo ispuniti taj cilj. Valjda bude do 2025 g. nesto na vidiku.
ako pod svijetom misliš na podgrab i pale, onda si upravu... ko je birao rutu svaka mu čast
#16887 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 11:33
by Naslovnica
Ne znam...meni je ludost u ovom trenutku davati desetine miliona na tunel koji će biti završen za možda 5 godina, a koji neće služiti ničemu bez adekvatnih pristupnih saobraćajnica.
Na stranu to što Goražde ima sasvim solidan put prema Sarajevu, jeste da je malo duže ali je takav kakav je.
Nemaju ni Tuzla ni Bihać bolji, a imaju najmanje x10 stanovnika. A nije da i oni nemaju industriju.
#16888 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 11:44
by drug_profi
Ma znaš šta se šampinjona može tu uzgojiti. Na izvozu toga će se pola investicije otplatiti.
#16889 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 13:11
by Thorgerson
Sa Terzićem na čelu, sa ovim političkim snagama koje vode državu i entitete...pa nema jebene šanse da će oni išta završiti narednih 7 godina. Dakle, neka mi daju jedan - samo jedan argument zašto bi im vjerovali? Ja se nadam da je on svjestan sta je bubno. Da ce ekipa koja nije otvorila 1km autoputa - zavrsiti jedan mega projekat kakav je tunel Prenj. I mi sad treba da popušimo tu foru?
Nemaju niti jedno jedino opravdanje za svoj nerad:
Akcize - uveli.
Prethodnici ništa nisu ostavili - Netačno, imali Zenicu zaobilaznicu, most Počitelj, 10km 70% završenog puta Odzak - Svilaj. Uostalom - 5 godina je dovoljno i da sam nesto projetkujes - izgradiš - otvoriš (Vlakovo - Tarčin je završeno za 2 godine).
Novac - ima ga u izobilju, ljudi bukvalno mole da im daš projekat
Dakle, jednostavno kurcobolja.
I evo ja ću prvi pojesti govno, fakat hoću, ako oni započnu Prenj. Nisu bili sposobni da sprovedu tender 5 godina za most Počitelj, a ovo će da odrade od nule.
Bradina. To ce, prema njegovim rijecima, raditi neke buduce generacije. Eto tu imamo tri trake ponegdje. Pa ko da se radi o putovanju na Mars. Drugim rijecima, ne zelim da vam lažem baš toliko ofirno.
#16890 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 13:14
by Thorgerson
drug_profi wrote: ↑24/12/2019 10:22
Sto je najtuznije, vjerovatno bi za narednih 7 godina normalna vlast potpuno zavrsila Vc koridor kroz BiH.
Na primjeru Kantona Sarajevo se vidi sta se moze uraditi kad se hoce.
Novi tramvaji, pruga, trolejbusi, vodovodna mreža, projetki oko analize zraka itd itd.
Novca ima, ali ljudi traze da ga transparentno trosis. Naravno da Bimi i toj ekipi nije bilo u cilju da traze kredit za nova vozila od npr. EBRD jer bi oni onda tu bili involvirani i onda ovi ne bi mogli nabavljati sarafe od 70-80 KM. I naravno uvijek su imali opravdanje za ovce, sta ce vam nova vozila, stoka ste ionako, evo ljudi ce nam pokloniti. I tako 20 i kusur godina. Doveli su i isprali mozgove ljudima, da pojedini cak napadaju novu vladu jer hoce da nabavi nova vozila - dostojna covjeka, ko biva razvalicemo sta ce nam.
#16891 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 13:21
by So What!
Ko ima koliko autoputa u regiji
Autoput predstavlja najvišu saobraćajnu klasu puteva, a njihova zastupljenost i umreženost značajan je pokazatelj razvoja jedne države.
Autoput predstavlja najvišu saobraćajnu klasu puteva, a njihova zastupljenost i umreženost značajan je pokazatelj razvoja jedne države.
Pogledamo li situaciju u regiji zapadnog Balkana, vidimo da su razlike značajne među državama.
Hrvatska, sa više od 1.300 kilometara autoputa, prednjači po broju izgrađenih kilometara, dok Crna Gora još uvijek čeka svoje prve kilometre.
Svakako bolji pokazatelj razvijenosti mreže autoputeva jeste pogled na gustinu mreže autoputeva - koliko je autoputa izgrađeno po jednom kvadratnom kilometru.
Tu prednjači Slovenija, koja na svaki kvadratni kilometar ima 34,1 metar autoputa, i time je iznad prosjeka velikog broja članica Evropske unije. Na drugom mjestu je Hrvatska sa 23,2 metra, zatim Kosovo, koje na nepunih 11.000 kvadratnih kilometara površine ima 170 kilometara autoputa, odnosno 15,6 metara na kvadratni kilometar.
Srbija, koja je površinom najveća, ima 12,4 metara autoputa na kvadratni kilometar površine. Sjeverna Makedonija ima 9,4 metara na kvadratni kilometar, a BiH svega četiri.
U nastavku ćemo analizirati mrežu autoputeva po državama regije.
Hrvatska
Izvor: HUKA 2018
1.314 km autoputa 23,2 m autoputa na kvadratni kilometar
Hrvatska ima najdužu mrežu autoputeva u regiji i prema podacima HUKA-e (Hrvatska udruga koncesionara za autoceste s naplatom cestarine) ona iznosi 1.313,8 kilometara. Pod tu brojku spada i 60-ak kilometara autoputa sa samo jednom trakom u jednom smjeru (2×1) dok je većina autoputeva u sistemu 2×2 trake, te 20-ak kilometara sa tri trake u jednom pravcu (2×3).
Najitenzivnije period gradnje autoputeva u Hrvatskoj bio je od 2000-2010. godine.
Dugogodišnja želja povezivanja Zagreba i Splita ostala je neostvarena za vrijeme Jugoslavije. Dva grada su spojena autoputem 2005. godine, a autoput A1 produžen je prema Dubrovniku i trenutno ide do Ploča.
Autoput A3 je produžen tako da povezuje Zagreb sa hrvatskom granicom prema Srbiji i Sloveniji. Autoput A6 povezuje Rijeku i Zagreb, dok autoput A4 izlazi na granicu sa Mađarskom. A2 vodi od Zagreba na sjeverozapad i slovensku granicu. A9 između Pule i slovenske granice najvećim dijelom je završen.
Srbija
962 km autoputa 12,4 m autoputa na kvadratni kilometar
Prema posljednjim podacima Javnog preduzeća 'Putevi Srbije', Srbija u novu 2020. godinu ulazi sa 962,34 kilometra autoputa u upotrebi, ali i sa velikim brojem otvorenih gradilišta i najavom otvaranja novih dionica početkom 2020. godine.
Krajem godine potpisan je ugovor o gradnji 112 kilometara dugog Moravskog koridora, autoputa koji bi za četiri godine trebalo da spoji Koridore 10 i 11.
Počeli su i radovi na autoputu Beograd-Sarajevo, kao i na autoputu od Rume do Šapca, a potpisan je i ugovor za gradnju prve dionice autoputa od Niša ka Prištini.
Slovenija
Izvor: Wikipedia/Salzburger Nockerl
692 km autoputa 34,1 m autoputa na kvadratni kilometar
Prema podacima Ministarstva državne uprave za 2018. godinu, Slovenija ima 692 kilometra autoputa.
Proporcionalno veličini (kilometraža autoputa na kvadratni kilometar površine države) Slovenija ima više autoputa od EU prosjeka.
1994. godine Slovenija je imala manje od 200 kilometara autoputa. Prema Nacionalnom programu izgradnje autoputeva, od tada je izgrađeno 533 kilometara autoputeva, brzih cesta i i drugih javnih puteva.
Sjeverna Makedonija
Izvor: Wikipedia/Dar Ivanovski
242 km autoputa 9,4 m autoputa na kvadratni kilometar
Podaci Javnog preduzeća za puteve Sjeverne Makedonije pokazuju da ova država ima ukupno 242 kilometra autoputa.
Prema klasifikaciji, pored autoputeva, tu su i nacionalni putevi kojih ima 911 kilometara, regionalni putevi (3.771 kilometara) i lokalni putevi (9.258 kilometara).
Dio makedonskog autoputa naslijeđen je iz Jugoslavije, dok je najveći dio novih dionica napravljen nakon raspada zajedničke države.
Radovi na autoputu koji će spojiti Skoplje sa Kosovom trebali bi početi u 2020. godini. Postoje planovi spajanja Gostivara i Kičeva autoputem, kao i Ohrida i Struge prema albanskoj granici.
#16892 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 13:30
by So What!
Bosna i Hercegovina
Izvor: YouTube/European Bank for Reconstruction and Development
1.314 km autoputa 4,0 m autoputa na kvadratni kilometar
U Bosni i Hercegovini je izgrađeno 208 kilometra autoputa u posljednjih 20 godina, od toga u Federaciji BiH (autoputa A1 na Koridoru 5C) - 102 kilometra, a u Republici Srpskoj 106 kilometara.
Autoput kroz Federaciju BiH dio je panevropskog Koridora Vc, definisanog 1997. godine na Konferenciji ministara saobraćaja evropskih zemalja u Helsinkiju.
Dužina ceste kroz Bosnu i Hercegovinu je 338 kilometara, a operativno je izgradnja počela 2001. godine.
Planirani završetak radova je bio do 2012. godine, ali BiH dočekuje 2020. godinu sa manje od trećine planiranih izgrađenih kilometara.
Kroz Bosnu i Hercegovinu, u okviru Koridora Vc, u prometu je 81 kilometar autoputa od Zenice do Tarčina (koji se nalazi 30 kilometara od Sarajeva), krajnja sjeverna dionica autoputa od Svilaja (mjesta udaljenog 20 kilometara od Slavonskog Broda) do Odžaka (grad na sjeveru BiH) dužine 11 kilometara, te dionica na jugu od Zvirovića (naselja u Čapljini) do graničnog prelaza Bijača (na jugu BiH) duga 9,6 kilometara.
U Republici Srpskoj se u posljednjih nekoliko godina aktivno gradilo.
Tako je otvoren autoput '9. januar', koji povezuje Banju Luku i Doboj, u dužini 72 kilometra čija gradnja je koštala 402 miliona eura. Ako se na to doda postojeći autoput koji povezuje Gradišku i Banju Luku, Republika Srpska u 2020. godinu ulazi sa 106 kilometara autoputa.
Kosovo
170 km autoputa 15,6 m autoputa na kvadratni kilometar
Kosovo dočekuje 2020. godinu sa približno 170 kilometara autoputa.
U maju 2019. otvorena je posljednja dionicu autoputa 'Arben Xhaferi' (Autoput R6) na relaciji Priština – Elezov Han, a koji spaja Kosovo i Sjevernu Makedoniju.
Autoput je dug 65,5 kilometara, radovi su trajali pet godina, a cijeli projekt je koštao je gotovo 700 miliona eura.
Autoput R7, poznat i kao 'Autostrada Ibrahim Rugova' najduži je autoput na Kosovu koji spaja Prištinu sa Prizrenom i nastavlja prema graničnom prelazu Morine-Vermice sa Albanijom.
Trenutno je izgrađeno 102,8 od ukupnih 129,8 kilometara. Kada bude završen, bit će dio panevropskog Koridora 10 koji će povezivati Drač u Albaniji s Nišom u Srbiji.
U izgradnji je autoput R 7.1 dužine 47,1 kilometara koji spaja istok i zapad Kosova preko gradova Gjilane, Priština i Kamenica.
Crna Gora
0 km autoputa
Crna Gora je jedina država u regiji bez kilometra autoputa.
Ipak, gradnja jednog od najzahtjevnijih i najskupljih autoputeva počela je 11. maja 2015. godine. Autoput Bar - Boljare najvažniji razvojni projekt Crne Gore. Autoput dužine 164 kilometara prolazit će kroz 42 tunela, preko 92 mosta i vijadukta - tuneli čine gotovo polovicu trase.
Procjenjuje se da će po kilometru koštati najmanje 20 miliona eura.
Prioritetna dionica Smokovac-Uvač-Mateševo trebala bi biti gotova sredinom 2020. godine.
Kada jednom bude kompletiran, spajat će se sa autoputem A2 u Srbiji i tako povezati Bar sa Beogradom.
Iskustvo nas uči da bi sa ovakvom vlašću Prenj mogao doći na red kad Zahiragić bude premijer.
#16894 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 13:33
by So What!
Izgradnja dionica autoceste Putnikovo brdo - Medakovo od javnog interesa
Federalna vlada utvrdila je da je izgradnja dionica autoceste Putnikovo brdo - Medakovo na Koridoru Vc u dužini od 8,5 km od javnog interesa za Federaciju BiH.
JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. Mostar je korisnik eksproprijacije nekretnina potrebnih za izgradnju i ovoj kompaniji je naloženo da pokrene ovaj postupak.
Sredstva za realizaciju odluke će osigurati Autoceste FBiH, u skladu s Planom poslovanja za 2019. godinu i Trogodišnjim planom za period 2019. - 2021. godina.
Henry Chinaski wrote: ↑24/12/2019 13:32
Iskustvo nas uči da bi sa ovakvom vlašću Prenj mogao doći na red kad Zahiragić bude premijer.
to je dosta realna procjena. objektivno, zahiragic moze, kad bude premijer, dati jedan novi zamah stagnaciji u tempu izgradnje autoputa.
#16898 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 20:53
by Q_Line
Konačno vidljive konture autoputa Zvirovići - Počitelj (dio s desne obale Neretve), čak su počeli ravnati trasu od strane Zvirovića gdje završava do sada izgrađena trasa:
Nakon 15-ak oblačnih dana na SentinelHubu konačno se vide i radovi s obje strane mosta Počitelj - desna obala gdje će biti većina stopa mosta, te pola kilometra dugačak prilaz mostu na lijevoj obali Neretve gore na visoravni jugozapadno od Ševaš njiva:
#16899 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 21:24
by So What!
Dr Arsla wrote: ↑24/12/2019 16:04
Ta dionica od Putnikovog brda do Crnog vrha u najboljem slučaju može biti gotova 2035 godine. A većini nas tada to neće ni biti važno
Što baš tako misliš?
#16900 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 24/12/2019 21:39
by probook
S obzirom da smo podjeljena drzava mozemo racunati da smo za 20 godina napravili 100 km autoputa. To je po meni porazavajuce i katastrofalno
