Forum Klix.ba

Drugim riječima da zaobiđem taj model?

Bolje i to nego 1.2TDI.

Salu na stranu, ocito je i 1.6TDI los motor. Narocito ako su bas rasireni ovi problemi sa diznama.

Kod svih turbo-dizelaša razumijem problem turbina i plutajući zamajac i to je ok, eventualno DPF ako se "Tuši" ali ako ima više od toga onda mi to nije rješenje... Znači ako je Fabia, hvali more i drži se 1.9

Ima li ko bolji prijedlog?

Bakir1 wrote:4 cilindra condy.
Motor je smece

Upravu si...hvala na ispravci

Smetnuo sam mislio sam da pita za onaj 1.4 tdi što je nekad išao u Fabiu.

forzaitalia wrote:Kod svih turbo-dizelaša razumijem problem turbina i plutajući zamajac i to je ok, eventualno DPF ako se "Tuši" ali ako ima više od toga onda mi to nije rješenje... Znači ako je Fabia, hvali more i drži se 1.9

Ima li ko bolji prijedlog?

Traži Rapid ako možeš, benzinca

forzaitalia wrote:Kod svih turbo-dizelaša razumijem problem turbina i plutajući zamajac i to je ok, eventualno DPF ako se "Tuši" ali ako ima više od toga onda mi to nije rješenje... Znači ako je Fabia, hvali more i drži se 1.9

Ima li ko bolji prijedlog?

benzin-plin

condy wrote:

forzaitalia wrote:Kod svih turbo-dizelaša razumijem problem turbina i plutajući zamajac i to je ok, eventualno DPF ako se "Tuši" ali ako ima više od toga onda mi to nije rješenje... Znači ako je Fabia, hvali more i drži se 1.9

Ima li ko bolji prijedlog?

Traži Rapid ako možeš, benzinca

Eh i sam tim će se usrećit

condy wrote:

forzaitalia wrote:Kod svih turbo-dizelaša razumijem problem turbina i plutajući zamajac i to je ok, eventualno DPF ako se "Tuši" ali ako ima više od toga onda mi to nije rješenje... Znači ako je Fabia, hvali more i drži se 1.9

Ima li ko bolji prijedlog?

Traži Rapid ako možeš, benzinca

I Rapid dolazi sa 1.6 TDi nema jačeg, 77 kW.
Učestao problem dihtunga glave, te vodene pumpe fabričke. Oboje ide pod garanciju čak i do 3 godine nakon isteka iste.

Wow, znaci dizne, zamajac, hladnjak egr-a, egr, dihtung glave, vodena pumpa.

Ekstra motor.

BTW mom rodjaku otisla vodena na 1.6TDI, imo srecu da je uocio da je procurila, nije bila zaribala. Kakva sreca...

Fiksni zamajac ima i takav set kosta 800 + KM jaci motori imaju plivajući to je bolje ne znati koliko kosta

Hvala za informacije, taj motor u moju garaže neće
Mislim da takve belaje nema ni zloglasni Fiat

A sto ga nagrdiste, nidje veze, stanje nije uopste toliko kriticno. Milioni vozila su prodani s tim motorom, jbg nije bas da svi vise po servisu.

Ako je suditi po forumima, danas nema dobrog motora, kod svakog nabroje 4-5 stvari koje ne valjaju. 2.0 TDI naprimjer, ako je suditi po forumima u prvih pola godine izmijenices pola motora. A ja u porodici i kod prijatelja imam dva koja su kupljena s visokom km i vozila se (i voze) oko 150 hiljada jos dodatno bez ikakvih problema. Jedan je na 280 hiljada, drugi na 450.

Kod 1.6 TDI izgleda postoji ucestaliji problem s diznama nego na 2.0 TDI novijim i to je to. Sve ostalo moze zadesiti svaki moderni dizel motor.

A druga stvar, 1.9 TDI nema 2011. godiste, a da ima to je stari motor koji datira jos iz devesetih i drasticna je razlika izmedju tog motora i novijih CR motora, u svemu, od kulture rada, buke, performansi, pa i potrosnje. Moze neko lagati sam sebe da to nije tako.
Onda ti je bolje kupiti Fabiju 2007. godiste s tim motorom i ustediti sebi para. Ili neko drugo auto u kojem je 15 godina stara tehnologija i koje je jos jeftinije. Ha ja.

To ba Bakire samo po forumima ima

Glup vam je sarkazam totalno. To sto se Bakiru desilo je lose, ali ne znaci da ce se isto desiti svakom. Evo ja imam iskustvo s HDI kod kojeg ces naci pun klinac klipova, forumskih postova i slicno, da podloske idu 100%, da se sito zacepi 100% pa ode turbina, da zamajac ne moze trajati preko 120 hiljada, cak i da lanac puca, itd, itd. Znas sta je od toga bilo problem kod mene? Nista. Bili su problemi tamo gdje se nisu ocekivali (remenica i sinhron u mjenjacu). Auto ima skoro 200 hiljada na satu. Ili problem s BMW dizelom gdje lanci pucaju ko ledenice, kod mene 200 k km ni spomena lanca. Vec sam naveo 2.0 TDI primjere, a o 2.0 TDI je na ovom forumu vec toliko ispisano da ne treba uopste trositi rijeci vise.

Naravno sve je to moglo ici u drugom smjeru, ne treba ignorisati probleme koji su ucestali, daleko od toga, ali ako tako gledas ni jedan moderni motor nije siguran. Pritom nije nikakvo rjesenje da dohakas tako da uzmes auto u kojem je motor star 20 godina tehnologijom.

Prije godinu dana jaran htio Golf 6 1.2 TSI, pita me sta mislim, sta cu misliti, auto ima problema s lancem, izmedju ostalog, tako stvari stoje, covjek razmislio, sabrao oduzeo, i kupio auto. Godinu dana poslije nikakvih problema. Mogao mu je isto tako sasuti lanac treci dan.

Dakle, ovo sto ste ispisali liku je nigdje veze s realnoscu kad se taj 1.6 TDI usporedi s drugim slicnim motorima, naravno uzevsi u obzir da ih je sigurno prodano vise nego bilo kojih drugih dizel motora, od nekih vjerovatno i 20x vise. Ugradjivali su se se sigurno u 10ak razlicitih vozila. Kad se poredi s 10-15 godina starijim 1.9 TDI, u prosjeku ce 1.9 TDI sigurno praviti manje problema. Kao i uostalom od bilo kojeg modernijeg dizela koji ima DPF, elektronski kontrolisan EGR, efikasnije dizne, da ne govorim SCR i slicno.

1.6 tdi je kita kad se uporedi sa svim ostalim 1.5 ili 1.6 dizelima

kako u snazi , potrosnji tako i pouzdanosti .

ja o tom problemu pisem nepristrasno.
meni su odbili garanciju za injektore, za vodenu pumpu, za hladnjak izduvnih gasova, i to sve na vozilu koje je odrzavano iskljucivo u ovlastenom servisu i u kojeg je sipano iskljucivo skupo gorivo i koje je u tom trenutku bilo staro 4 godine
kada imas problem, dok rijesis isti cujes mnogo drugih primjera, recimo istih motora gdje su na smijesnim kilometrima odlazili injektori, kulanz je bio 70% sto opet nije nezanemariv trosak.
injektor se kupiti nema na crnom trzistu nesta ispod ruke za kes, nego samo sa racunom i takav kosta 1000 KM.
reci mi ado koja je logika za auto koje vrijedi 10.000 KM investirati 4.000 KM u injektore?
savjetujem ti da upitas nekoga iz mreze ovlastenih servisa za misljenje o tom motoru.
zasto pristrasno branis nesto sa cime veze nemas?

Bakir1 wrote:ja o tom problemu pisem nepristrasno.
meni su odbili garanciju za injektore, za vodenu pumpu, za hladnjak izduvnih gasova, i to sve na vozilu koje je odrzavano iskljucivo u ovlastenom servisu i u kojeg je sipano iskljucivo skupo gorivo i koje je u tom trenutku bilo staro 4 godine
kada imas problem, dok rijesis isti cujes mnogo drugih primjera, recimo istih motora gdje su na smijesnim kilometrima odlazili injektori, kulanz je bio 70% sto opet nije nezanemariv trosak.
injektor se kupiti nema na crnom trzistu nesta ispod ruke za kes, nego samo sa racunom i takav kosta 1000 KM.
reci mi ado koja je logika za auto koje vrijedi 10.000 KM investirati 4.000 KM u injektore?
savjetujem ti da upitas nekoga iz mreze ovlastenih servisa za misljenje o tom motoru.
zasto pristrasno branis nesto sa cime veze nemas?

Apsolutno je nepristrasno, i uopste ne branim, samo ste strasno pretjerali. Vrati se malo pa procitaj postove koji su napisani otkako je covjek pitao za savjet. S druge strane, kod tebe je potpuno pristrasno jer si frustriran zbog gore navedenih problema (sto je i razumljivo, i ja bih bio).

Odgovor na pitanje, nema nikakve logike, samo je postavka problema pogresna. Injektori za stare PD motore nisu nista jeftiniji pa gdje je logika dati 1000 maraka za injektor na autu koji vrijedi 6-7 hiljada? I zasto uopste onda dati 10 hiljada za polovnog jeftinjaka B klase u tom slucaju, zasto ne dati 6-7 za istog s 1.9 TDI motorom, malo starijeg? I sta kad mu na 1.9 TDI zvizne dizna, a nije da se nije desavalo? Ako bi gledali sta bi bilo kad bi bilo, najsigurnija opcija je uzeti atmosferskog benzinca i mirna Bosna.

ado-šampion wrote: najsigurnija opcija je uzeti atmosferskog benzinca i mirna Bosna.

Tako je. Moze i poneki turbak.

nisam ja pristrasan, auto nikad nije ni bio moj niti sam ja marke dao za taj auto.
ne vozim taj auto vise, ima par mjeseci.
injektori za pd su mijenjani u garanciji, mahom, od strane vw o njihovom trosku, sada ih ima po 300 KM a ista se prica kao i sa 1.6 tdi desavala.
nije normalno da injektori prolupaju na 93 tkm, nije normalno da vodena procuri na 118 tkm, nije normalno da hladnjak izduvnih gasova kosta 2500 KM i nije normalno da za auto koji je odrzavan u ovlastenom servisu iskljucivo nema kulanza nikakvog.
na autima koji se kupe novi i koji prelaze do 10.000 km suludo bi bilo da ima takvih problema, dok za aute koji prelaze normalne kilometre problema ima stalno i to su jako izrazeni na 1,6 tdi motorima.
opet ti kazem, ovlasteni servis, i pitaj kakav je 1.6 tdi

Stvar je prosta, drugi motori nemaju takvih problema, barem ne dok su u okviru nekih normalnih kilometraža i normalnog održavanja. 1.6 TDI ima. Kao što je imao i npr. 1.5 dCi u slabijim varijantama pa pravio veliku havariju, od pumpe goriva do injektora.

Govoriti da svi drugi motori imaju takve ili slične probleme je naprosto pogrešno.

Ja ne znam, nisam vozio pa ne znam, ovo je nesto sto znam. 1.6 TDI ni u ludilu. Svakom svačije
Evo sa HDi nemam problema ali nisam mjerodavan jer sam presao tek desetak hiljada km.

Od cega je taj hladnjak gasova pa toliko kosta?

Joj falsvagen varalica. Kakvo smece.