Forum Klix.ba

Laertes wrote: ↑19/12/2019 16:28 Ja ne bih ništa komentarisao dok ne vidim šta će uvaženi SoWhat napisati.

sace so what, samo da se konsultuje sa centralom.

O čemu vi pričate?!? O kakvim najavama i lafinama?
Informacija je konkretna i jasna kao dan.





Ipak se kreće. Sporo za nas, ali se kreće. Sretno nam i da svi živi i zdravi dočekamo.

Laertes wrote: ↑19/12/2019 16:28 Ja ne bih ništa komentarisao dok ne vidim šta će uvaženi SoWhat napisati.

Pa i on samo može napisati ono što su ovi objavili, a to je da su danas rekli da će se nekad raspisati tender...

Kad bi vijesti o tenderima izdvojili u posebnu temu, ta tema bi imala 50 puta više odgovora od ove. Možda bi tako i bilo najbolje, da imamo temu na kojoj se samo ostavljaju slike s gradilišta, a drugu za 3D prikaze i najave novih dionica?

archi_a wrote: ↑19/12/2019 16:37 O čemu vi pričate?!? O kakvim najavama i lafinama?
Informacija je konkretna i jasna kao dan.

Ipak se kreće. Sporo za nas, ali se kreće. Sretno nam i da svi živi i zdravi dočekamo.

Kreće se već 20 i kusur godina druže. Svake godine slušamo iste najave, a nikad se ništa ne privede kraju.

Napominjem da u FBiH više od 5 godina nije otvoren nijedan kilometar autoceste, a da ništa neće biti otvoreno ni narednih godinu dana. Toliko o obećanjima i virtuelnim projektima.

Meni nije jasno samo jesu ljudi iz ovih euro fondova debili ili se samo cesljaju tako. Mislim njima je vjerovatno vazno da te pare idu od njih a sto se ulazu u plate budzetlijama i slicne stvari to im izgleda nije bitno.

Nadzorna_ploca wrote: ↑19/12/2019 17:38 Meni nije jasno samo jesu ljudi iz ovih euro fondova debili ili se samo cesljaju tako. Mislim njima je vjerovatno vazno da te pare idu od njih a sto se ulazu u plate budzetlijama i slicne stvari to im izgleda nije bitno.

Do kraja 2026, Koridor Vc ce biti izgrađen u potpunosti. Ko doceka, bice to lijep osjecaj.

golfiista wrote: ↑19/12/2019 18:24 Do kraja 2026, Koridor Vc ce biti izgrađen u potpunosti. Ko doceka, bice to lijep osjecaj.

jastace.

Nadzorna_ploca wrote: ↑19/12/2019 17:38 Meni nije jasno samo jesu ljudi iz ovih euro fondova debili ili se samo cesljaju tako. Mislim njima je vjerovatno vazno da te pare idu od njih a sto se ulazu u plate budzetlijama i slicne stvari to im izgleda nije bitno.

Pa njima je posao davati državama kredite. Samo je bitno da se redovno vraća, oni dobijaju platu i promaknuća. Vide relativno stabilna država, redovno vraćanje rata, ulaže se u najbenignije infrastrukturne projekte (saobraćaj, nije energetika, ili ne daj bože industrija).

Da si na njihovom mjestu, i ti bi.

P.S.
Nema završenog koridora do 2040.

RASPISAN TENDER

Gradit će se novih 35 kilometara autoputa i Tunel Prenj, koji je najduži u regiji

A. D.

JP Autoceste FBiH EBRD Prenj

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i JP Autoceste FBiH objavili su jučer obavijest o raspisivanju tendera za izgradnju dionica Ovčari – Tunel Prenj – Mostar sjever dužine 35 kilometra te Mostar sjever - Mostar jug dužine 15 kilometara, čime je započeta procedura odabira izvođača za izgradnju ovih dionica.
TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA

Nabavka radova za izgradnju će se vršiti po principu Žutog FIDIC-a uz elemente Zelenog FIDIC-a kako bi se u progledu konačne cijene izgradnje rizik investitora smanjio na minimum.

Na cijeloj dionici od Ovčara do petlje Mostar jug će se graditi 10 mostova, 12 tunela i dvije petlje.

Najsloženiji građevinski poduhvat na ovoj dionici je tunel Prenj. Dužina tunela po Idejnom projektu iznosi 10,165 kilometar, što ga čini najdužim tunelom u regiji. Zbog velike dužine prilikom projektovanja i izgradnje, te kasnije eksploatacije tunela bit će nužno primjeniti posebne mjere sigurnosti u tunelima u skladu sa Direktivom 2004/54/EC.

JP Autoceste FBiH je kroz saradnju sa finansijskim institucijama za finansiranje izgradnje dionice Ovčari – Tunel Prenj – Mostar sjever osiguralo ponudu za zajedničko finansiranje Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 600 miliona eura. Uz ovakav finansijski aranžman otvara se i mogućnost aplikacije za bespovratna EU sredstva u iznosu do 120 miliona eura.

Također za dionicu Mostar sjever – Mostar jug je osiguralo ponudu za zajedničko finansiranje od strane konzorcija domaćih banaka i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u ukupnom iznosu od 240 miliona eura, što otvara mogućnost aplikacije za bespovratna EU sredstva iznosu do 12 miliona eura.

https://www.klix.ba/biznis/gradit-ce-se ... /191219076

Haris.ba wrote: ↑19/12/2019 18:31

Nadzorna_ploca wrote: ↑19/12/2019 17:38 Meni nije jasno samo jesu ljudi iz ovih euro fondova debili ili se samo cesljaju tako. Mislim njima je vjerovatno vazno da te pare idu od njih a sto se ulazu u plate budzetlijama i slicne stvari to im izgleda nije bitno.

Pa njima je posao davati državama kredite. Samo je bitno da se redovno vraća, oni dobijaju platu i promaknuća. Vide relativno stabilna država, redovno vraćanje rata, ulaže se u najbenignije infrastrukturne projekte (saobraćaj, nije energetika, ili ne daj bože industrija).

Da si na njihovom mjestu, i ti bi.

P.S.
Nema završenog koridora do 2040.

Normalno, nisu ljudi krivi.

mistek wrote: ↑19/12/2019 16:15 Ali šta ovo znači? Je li raspisan tender i ako jeste, za šta konkretno?

Znaci imamo spremne pare za najskuplji dio ceste. Za koji ih dosad nismo imali, niti smo znali hocemo li imati. To znaci da ce se cesta sigurno napraviti. Kad - to ne znam (ni ja ne vjerujem o bajku o 2026.), ali ce se napraviti.

kad je frenki repao, '...evo sada ce i autoput biti gotov, taman da sinu za osamnaesti kupim motor...' a istina ispade da je trebalo stajati 'unuku'

Za 20 god uradili 100 km, sad bi trebali jos 200 za 5-6?
Daj Bože kćeri ...
Sutra ujutro da krenu kopati Prenj, misljenja sam da ga ne mogu završiti za 6 godina. O ostalom i da ne govorim.

Ovu temu, ko i Dodikovu, treba prebaciti u izbornu

sime_cipol wrote: ↑19/12/2019 21:31 Za 20 god uradili 100 km, sad bi trebali jos 200 za 5-6?
Daj Bože kćeri ...
Sutra ujutro da krenu kopati Prenj, misljenja sam da ga ne mogu završiti za 6 godina. O ostalom i da ne govorim.

za 20 godina uradjeno je 200+ km

DOBOJ JE BOSNA I HERCEGOVINA KAO I GRADISKA.

"Ako misle završit, moraju započet."
"Bolje da započnu, nego da ne započnu."
"Ako misle prokopat, moraju počet kopat."
"Bolje da se raspiše tender, nego da se ne raspiše tender."
"Bolje imat radnike koji grade autoput, nego nemat radnike koji grade autoput."
"Bolje pravit kilometre autoputa, nego ne pravit kilometre autoputa."
"Ako misle imati autoput za 10 godina, ne trebaju ga graditi 20 godina."
"Bolje imat autoput, nego nemat autoput."
I tako to.

http://www.jpautoceste.ba/wp-content/up ... lished.pdf

Sa njihove stranice ...

Ovo je tender za dobavljaca para tj za ebrd. Pretpodtavljam da je vec dogovoreno sa njima cim je ovo objavljeno. Kad se sa njima potpise onda idu tenderi za izgradnju i na tim tenderima je moguce ocekivati opstrukcije tj. Obaranja od ovih nasih hercegovacko sandzackih kompanija ...

Nivelacija wrote: ↑19/12/2019 22:19

sime_cipol wrote: ↑19/12/2019 21:31 Za 20 god uradili 100 km, sad bi trebali jos 200 za 5-6?
Daj Bože kćeri ...
Sutra ujutro da krenu kopati Prenj, misljenja sam da ga ne mogu završiti za 6 godina. O ostalom i da ne govorim.

za 20 godina uradjeno je 200+ km

DOBOJ JE BOSNA I HERCEGOVINA KAO I GRADISKA.

Slažem se, moja greska, mada sam vise mislio na Federalni dio BiH i gradnju

sime_cipol wrote: ↑19/12/2019 14:25 Izaberu EuroAsfalt, tender obori Hering.
Izaberu Hering, tender obori EuroAsfalt.
I tako do 2025, izvodjac se uvodi na gradilište 2027, otvaranje AP kroz Prenj 2035.
Tada ce auta letjeti

Mislim da Hering nema zelje za tunelima

sime_cipol wrote: ↑19/12/2019 21:31 Za 20 god uradili 100 km, sad bi trebali jos 200 za 5-6?
Daj Bože kćeri ...
Sutra ujutro da krenu kopati Prenj, misljenja sam da ga ne mogu završiti za 6 godina. O ostalom i da ne govorim.

Mislim da i treba 5-6 godina da se radi normalnim tempom.

Mislim da je kopanje tako skupog i dugog tunela glupost za jednu zemlju gdje je saobraćaj veoma rijedak. Gužva u gradovima i prigradskim naseljima je uzrokovana veoma lošim lokalnim putevima. Autoput bi trebao da povezuje veće gradove ali isto tako da ne "bježi" od manjih gradova.

Što se konfiguracije terena tiče, mislim da bi bilo bolje da su napravili brzu cestu kroz dolinu neretve, proširiti trenutnu magistralu na 4 trake i postaviti betonsku barijeru na sredini. Bilo bi brže završeno i manje bi koštalo. Manjim tunelima i vijaduktima skratiti put i ukloniti štale, šupe, birtije i prodavnice, garažice i kućice uz cestu i odvojiti lokalne puteve kroz naseljena mjesta a napravit zaobilazne puteve gdje je to moguće.

Ovako, autoput dizati na toliku nadmorsku visinu povećava rizik od klizišta, lavina i blokada kroz većinu zimskog dijela godine.

Zmaj_od_Panonije wrote: ↑19/12/2019 23:14 Mislim da je kopanje tako skupog i dugog tunela glupost za jednu zemlju gdje je saobraćaj veoma rijedak. Gužva u gradovima i prigradskim naseljima je uzrokovana veoma lošim lokalnim putevima. Autoput bi trebao da povezuje veće gradove ali isto tako da ne "bježi" od manjih gradova.

Što se konfiguracije terena tiče, mislim da bi bilo bolje da su napravili brzu cestu kroz dolinu neretve, proširiti trenutnu magistralu na 4 trake i postaviti betonsku barijeru na sredini. Bilo bi brže završeno i manje bi koštalo. Manjim tunelima i vijaduktima skratiti put i ukloniti štale, šupe, birtije i prodavnice, garažice i kućice uz cestu i odvojiti lokalne puteve kroz naseljena mjesta a napravit zaobilazne puteve gdje je to moguće.

Kopanje tunela je itekako potrebno i nije glupost. Treba nam autoput.

Imas li primjer projekta koliko bi kostale "4 trake kroz dolinu Neretve" i da li je to izvodljivo

Better Man wrote: ↑19/12/2019 23:16

Zmaj_od_Panonije wrote: ↑19/12/2019 23:14 Mislim da je kopanje tako skupog i dugog tunela glupost za jednu zemlju gdje je saobraćaj veoma rijedak. Gužva u gradovima i prigradskim naseljima je uzrokovana veoma lošim lokalnim putevima. Autoput bi trebao da povezuje veće gradove ali isto tako da ne "bježi" od manjih gradova.

Što se konfiguracije terena tiče, mislim da bi bilo bolje da su napravili brzu cestu kroz dolinu neretve, proširiti trenutnu magistralu na 4 trake i postaviti betonsku barijeru na sredini. Bilo bi brže završeno i manje bi koštalo. Manjim tunelima i vijaduktima skratiti put i ukloniti štale, šupe, birtije i prodavnice, garažice i kućice uz cestu i odvojiti lokalne puteve kroz naseljena mjesta a napravit zaobilazne puteve gdje je to moguće.

Kopanje tunela je itekako potrebno i nije glupost. Treba nam autoput.

Većina ljudi će opet birati magistralni put Konjic - Jablanica - Mostar kako bi izbjegli plaćanje putarine za tunel, koja će sigurno biti 10-20 KM