Forum Klix.ba

StupskaBitanga wrote:Vala eto nek prodaju onu lokaciju prekoputa bazena na Otoci da neko tu napravi naselje ili šta već a GRAS od tih para napravi tramvajsku prugu do Hrasnice i tamo negdje napraviti novi ** No links ** za tramvaje i autobuse

ultima_palabra wrote:

StupskaBitanga wrote:Vala eto nek prodaju onu lokaciju prekoputa bazena na Otoci da neko tu napravi naselje ili šta već a GRAS od tih para napravi tramvajsku prugu do Hrasnice i tamo negdje napraviti novi ** No links ** za tramvaje i autobuse

To mi se čini kao normalno rješenje za GRAS-ove dugove... jbg hadžijalo se 15 godina, mora neko i ceh platiti.

A nije uloga radnika da određuje strategiju preduzeća... ako imaju dokaze o kriminalu bujrum u tužilaštvo i prijavi.

micki125 wrote:

svjezi_ustipak wrote:[

ne ismijavam vec Pipi sa ovim pitanjima djeluje kao Brankovic i ono njegovo "po zakonu".

pipi mi je sumnjiv, možda je i on bio u nekim šemama.

čudi me da ne zna za ovo

http://www.bh-news.com/ba/vijest_det.php?vid=15691&r=1

kokuz_sa wrote:hajde meni kazi koji djavo se radnik ima buniti za lokaciju onu (grant ona iza opstine NG)
po meni je to vrh gluposti
ustvari ne vidm sta se radnici imaju da bune njihovo je da rade i eto nije vazno gdje na kojoj lokaciji..

svak se petlja gdje mu nije mjesto izgleda u toj firmi

stetoskop wrote:

cappy_tempo wrote:e mi da smo ludi kao sto nismo fino bi im uletili u garazu kad su stajkovali i ubili boga u njima i sjetili im se familije . opet da ponovim, buca potok je ubio jednog vozaca jer su vozili kad im je cejf pa sad buca potok redovan

Imam jarana koji radi u grasu na održavanju tramvaja, pa sam ga malo više ispitivao vezano za stanje u grasu i njihov štrajk.
Naime, glavni motivi štrajka su bili da se iznađe riješenje kako da se izađe iz krize koju očito neko namjerno uzrokuje, a oni sumnjaju da je glavni razlog da im uzmu onu lokaciju gdje su sad i da ih negdje izmjeste.
Mediji su sasvim drugačije predstavili taj njihov štrajk, a posebno TVSA i u jednom primjeru, kada su intervjuisali štrajkača, on je davao izjavu, a drugi su dobacivali "Ne govori im ništa, sasjeći će te u montaži", tako je i bilo. Izvukli su samo onaj dio o platama i regresu, a glavni motiv izbacili.
Radnici u garaži su svjesni da ima previše radnika (neradnika), koji se vode na platnim listama, a da oni uopšte i ne dolaze na posao. Jedan od tih je i Bimin sin koji nikada i ne dolazi u Gras, a platu dobiva. Također se vodi da ima stotinjak čistačica, a njih je u krugu daleko manje koje imaju previše posla.
E za to su ljudi štrajkovali.
Još jedan je problem, je i to što imaju dva sindikata i dok je ovaj sindikat štrajkovao, ovaj drugi je radio protiv njih i plasirao svakakve laži. To je sindikat od nekog Bašića i njih malo ima.

Rekao mi je i podatak zbog čega nisu autobusi redovni. U proteklih mjesec dana u autobusa je 9 motora crklo zato što ne sipaju adekvatno motorno ulje. Po tome očito vide da to neko namjerno radi da uništava. Pored ovoga ima i još drugih kvarova i situacija je takva da je dosta autobusa zbog nekih sitnica, nedostataka rezervnim dijelova parkirano u garažu, a nakon izvjesnog perioda na njih napadaju kao lešinari i skidaju dijelove za druge autobuse.

U narednom periodu će smanjivati broj radnika, tokom godine nekih 200 će ići u penziju, a neke će uputiti na čekanje, a potom i otpustiti.

Najgora stvar u svemu tome je što su se građani okrenuli protiv radnika grasa, a informisani su onako kako je vlada htjela da ih informiše putem svojih medija.

U glavnom ovo je priča radnika koji rade u garažama i pošteno zarađuju svoju platu i nisu Sanđaklije.

chuchumbamayumbe wrote:Ovo neka zajebancija?!

http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/saraje ... tukli.html
Autobusi GRAS-a ostali bez goriva: Putnici na Ilidži umalo se potukli
Iz GRAS-a navode da je zbog teškog finansijskog stanja preduzeća došlo do blokade računa

Građani izrazili nezadovoljstvo
Autobusi GRAS-a ostali su jučer bez goriva pa je Rustempašina ulica na Ilidži bila blokirana. To je uzrokovalo i veće gužve u saobraćaju, zbog čega su negodovali brojni putnici, što je skoro dovelo i do masovne tuče.

Iz GRAS-a pak navode da je zbog teškog finansijskog stanja preduzeća došlo do blokade računa pa usljed nedostatka sredstava nisu mogli pravovremeno nabaviti naftu.

- To je uzrokovalo poremećaj u odvijanju gradskog prijevoza te se ovom prilikom izvinjavamo našim sugrađanima - poručili su iz GRAS-a.

Zašto je poskupljenje karata GRAS-a neopravdano

Poskupljenje karata za gradski prijevoz u Sarajevu ne rješava problem GRAS-a a ugrožava građane, pokazala je analiza koju je sproveo CPI.

Ova analiza pokazala je i višak zaposlenih, a pomanjkanje znanja i htijenja kada je upravljanja resursima i poslovnim procesima u pitanju.

Nakon što smo saznali da je Sarajevo najzagađeniji grad u Evropi, možemo ustvrditi i da Sarajevo ima nejneefikasniji gradski prijevoz u Evropi. Jedan od prvih prijedloga najnovijeg novog direktora GRAS-a Harisa Kadića, je da se cijena karata poveća za 25%. Time bi se izjednačila sa cijenom gradskog saobraćaja u Zagrebu, gdje se građani voze u novim, niskopodnim, klimatiziranim tramvajima i autobusima, vozni red je kompjuteriziran i svima dostupan i karta vrijedi za neograničen broj vožnji u jednom smjeru u tramvajima i autobusima i uspinjači u trajanju od 90 minuta.

Fondacija CPI smatra da je prijedlog direktora GRAS-a površan i jednosmjeran. Prebacivanjem troškova neefikasnog poslovanja samo na leđa građana tj. dizanjem cijena karata i kupona, g. Kadić neće dugoročno riješiti probleme GRAS-a, nego će samo dodatno pogoršati standard i kvalitet života građana Sarajeva, ponajviše onih najugroženijih.

"Pozivamo direktora GRAS-a g.Kadića da prije nego započne razmišljati o povećanju cijena usluga preduzeća GRAS posebnu pažnju posveti podizanju efikasnosti i adekvatnosti strukture zaposlenih, usklađivanju procesa nabavki s važećim propisima o javnim nabavkama, pravilniku o potrošnji goriva, neefikasnom upravljanju zalihama i naplati potraživanja" , rekli su u CPI-ju i priložili uporednu tabelu pet gradskih saobraćajnih preduzeća u Evropi.

I letimičan pogled na tabelu pokazuje kako je najveći problem s kojim se suočava GRAS - visoki troškovi zaposlenih, uprave i administracije.



Tako npr. skopsko Javno saobraćajno preduzeće, u gradu sa 670,000 stanovnika, broji oko 1300 zaposlenih i prometuje sa 349 vozila, dok sarajevski GRAS u kantonu sa oko 420,000 stanovnika, javni prevoz obavlja sa 358 vozila i na platnom spisku vodi oko 2000 radnika.

Struktura operativnih troškova JKP GRAS, neupitno ukazuje na to da je ovo preduzeće neodrživo ukoliko ne smanji broj radnika i na taj način oslobodi sredstva za poboljšanje svojih usluga, ponajprije u dijelu podizanja kvalitete i bezbjednosti vozila u kojima obavlja svoju primarnu djelatnost.

Važno je napomenuti da sva preduzeća obuhvaćena analizom, iz Londona, Praga, Budimpešte i Skopja objavljuju svoje finansijske izvještaje na internetu, dok su nam u službi GRAS-a rekli da su ti podaci poslovna tajna i da možemo poslati zahtjev za podacima ali to ne znači da ćemo ih dobiti. Zato smo njihove službene podatke za ovu analizu bili primorani kupiti od AFIP-a, rekli su u Fondaciji CPI.

JoseMujica wrote:u postizbornoj podjeli javnih preduzeća GRASS je pripao SDP-u

StupskaBitanga wrote:

JoseMujica wrote:u postizbornoj podjeli javnih preduzeća GRASS je pripao SDP-u

to onda Kadić je igrač SDP
Ako im je posupljenje rješenje poser***m se i na SDP i na vladu i stručnjake koje dovodi SDP

poznanik wrote:

StupskaBitanga wrote:

JoseMujica wrote:u postizbornoj podjeli javnih preduzeća GRASS je pripao SDP-u

to onda Kadić je igrač SDP
Ako im je posupljenje rješenje poser***m se i na SDP i na vladu i stručnjake koje dovodi SDP

Čini li mi se ili je ovaj Kadić bivši AID-baš

vade_mecum wrote:nisam upratio prethodne stranice pa da li moze neko napisati koju informaciju o sadasnjem direktoru Harisu Kadicu (ako sam pogodio ime). google ne izbacuje bogzna sta,isto kao da mu je ovo pocetak profesionalne karijere.

atko wrote:Javna preduzeca su javne kuce za stranacki javasluk ... i do neka visa sila ne lupi pesnicom od hastal grupnjak ce da traje...

gonz0 wrote:e sad sa poskupljenjima se gras raspada

gonz0 wrote:moj otac je počeo skupljati materijal za tužbu protiv grasa, ali je odustao jer kako navodi to zahtijeva vremena, procesuiranje postupka a i podrazumjeva da se pokupi radna knjizica poslije tuzbe i ciao amore inače, grasom upravlja banda, itekakva banda....

poznanik wrote:

StupskaBitanga wrote:

JoseMujica wrote:u postizbornoj podjeli javnih preduzeća GRASS je pripao SDP-u

to onda Kadić je igrač SDP
Ako im je posupljenje rješenje poser***m se i na SDP i na vladu i stručnjake koje dovodi SDP

Čini li mi se ili je ovaj Kadić bivši AID-baš