Terenci, SUV, 4X4, AWD - sve o tome

[iceman ze]

Zamjenio sam filter goriva na autu, i dalje auto ne pali iz prve. Svjecice su u losem stanu, pokusacu sa njihovom zamjenom.

[Melami]

kreso_atac kralju, iako je off, ovo je ipak tvoja tema a ti ovo znas jedini.
2002 infiniti i35, na 180k milja sigurno su mu lamele otisle pa treba mjenjati al ako mozes provjeriti da li se moze na ovom automaticu, mislim da je isto kao i kod maxime, podesavati band nekakav Ako moze, ako mislis da ja to mogu uraditi kao laik bio bih ti neizmjerno zahvalan ako bi mi nasao neki tutorial ili nesto slicno.
Ako ne mogu ja, sta mi preporucujes, neku jeftinu varijantu, jer ja auto vec na prodaji, pa cu ga i prodati ako ista skuplje treba za tranny, vec sma stavio previs elove u njega, ne smijem ga ni upaliti od sraha da se nesto novo ne pokvari.

[kreso_atac]

Koliko sam uspio pronaći informacija, nije moguće podešavati bandove. Tako da, po mom mišljenju, vrijeme zamjene lamela ako je kažeš ulje ispušteno i zamijenjeno.

[Melami]

Koliko sam uspio pronaći informacija, nije moguće podešavati bandove. Tako da, po mom mišljenju, vrijeme zamjene lamela ako je kažeš ulje ispušteno i zamijenjeno.

Nisi u pravu, vrijeme mu je da nadje novog vlasnika hahahha Ja mu ne mjenjo lamele na ovoj kilometrazi.
Nego imam drugo pitanje spremno za tebe(nista cudno sa moje strane, ja ti uvijek imam pitanja pa budi spreman)
Jel dobro za tranny da kad sam dugo na semaforu, ili negdje stojim duze od nekoliko sekundi, da prebacim mjenjat na neutral? Ili je bolje da stoji na drive.
Ja pokusavam da prebacim na N kad stojim duze, al nisam siguran jel to dobro za auto.
Drugo pitanje, imam tiptronic u audiju, posto se prvi put susrecem sa ovim mjenjacem ne znam ba snajbolje kako je najprailnije koristiti, uvijek se vodi polemika da li treba pustati nogu sa gasa ili ne kad se prebacuje u vecu brzinu. Koliko sam skonto,ne treba, al eto i tebe da pitam. Znaci kad prebacujem u vecu da li samo nastavim drzati ga sili malo trebam pustiti nogu sa gasa pa ponovo, sta kad spustam brzinu, to mi bas nije najjasnije pa ga uvijek vratim u drive kad usporavam malo je teze nego manual mjenjac po tom pitanju.
Dalje,da li je OK ako tokom voznje prebacujem id drive u manual i nazad.
i zadnje, tj cetvrto, nadam se da nisam pretjero. Nekad, ne uvijek, kad je gladno auto, kad krenem bez zagrijavanja(kako preporucuju u owners manual) u prvoj mi ide do 3.000 obrtaja prije nego prebaci u drugu. Ostalo sve OK, znaci samo to i samo prvi put, koliko sam primjetio, kad je skroz hladno auto.
Izvini jos jednom, hajd odgovori ovo pa te mozda necu vise gnjaviti. :d
Hvala ovo za infinitija (japansko smece).
pozz

[Miro Spiro]

Hvala ovo za infinitija (japansko smece).
pozz

Sto si ti nesto ogorcen na japance

[Melami]

Hvala ovo za infinitija (japansko smece).
pozz

Sto si ti nesto ogorcen na japance

pa zbog ovoga cujes sta mi covjek kaze, valja servisirati tranmission. ispod $2000 nema price.
A i onako mislim da su japanci precjenjeni, sve ostalo je OK.

[kreso_atac]

Nije do japanaca, to je tako. Lamele su potrošna roba. Kod nekih skuplje, kod nekih jeftinije, ali kad tad se mijenja.

Što se tiče pitanja, nisi dosadan naravno, šta mogu odgovoriti odgovoriti ću. Za audijev tiptronic ne znam, ali za većinu ostalih "klasičnih" modernih automatika nema problema na semaforu ni D ni N, ni P, gdje god ga ostaviš ok je. On primarno koristi informaciju od senzora brzine osovine, i na osnovu toga TCM kontroliše mjenjač. Za to manuelno prebacivanje nisam siguran kao što rekoh kako je na audiju, ja recimo vozim Jeep GC sa elektronski kontorlisanim automatikom i mogućnostima ručnog prebacivanja u prvu i drugu, i bez ikakvog puštanja gasa naročitog mogu prebacivati, sve dok sam u nekim normalnim okvirima brzine u koju želim. U principu to nije štetno.

Što se tiče toga da je hladan, normalno je da prebacuje na višim obrtajima kad je hladan zbog samih karakteristika ulja. Konvertor i pumpa surađuju na "tjeranju" ulja kroz sve sitne kanale, i normalno da to teže ide dok se ulje ne zagrije. Samo malo pripaziš da ga ne gaziš previše dok se malo ne ugrije - kao i sve ostalo, ništa naročito.

[Melami]

Nije do japanaca, to je tako. Lamele su potrošna roba. Kod nekih skuplje, kod nekih jeftinije, ali kad tad se mijenja.

Što se tiče pitanja, nisi dosadan naravno, šta mogu odgovoriti odgovoriti ću. Za audijev tiptronic ne znam, ali za većinu ostalih "klasičnih" modernih automatika nema problema na semaforu ni D ni N, ni P, gdje god ga ostaviš ok je. On primarno koristi informaciju od senzora brzine osovine, i na osnovu toga TCM kontroliše mjenjač. Za to manuelno prebacivanje nisam siguran kao što rekoh kako je na audiju, ja recimo vozim Jeep GC sa elektronski kontorlisanim automatikom i mogućnostima ručnog prebacivanja u prvu i drugu, i bez ikakvog puštanja gasa naročitog mogu prebacivati, sve dok sam u nekim normalnim okvirima brzine u koju želim. U principu to nije štetno.

Što se tiče toga da je hladan, normalno je da prebacuje na višim obrtajima kad je hladan zbog samih karakteristika ulja. Konvertor i pumpa surađuju na "tjeranju" ulja kroz sve sitne kanale, i normalno da to teže ide dok se ulje ne zagrije. Samo malo pripaziš da ga ne gaziš previše dok se malo ne ugrije - kao i sve ostalo, ništa naročito.

OK, Hvala kreso_atac, zivio ti meni 100 godina.
pozz

[mobsterc]

Da li cherokee wj dijeli zadnje poluosovine kod svih motora? Konkretno, moze li sa dizela na v8?

[bakir 1803]

pozdrav svima,
novi sam na forumu.
vidim da ima Vas dosta koji se razumiju u ova 4x4 vozila,

[bakir 1803]

pocetkom 2007 god sam kupio novu Toyotu Rav4 2,2 100KW,
fino auto za grada i nekog izleta, kod mene ostaje oko godinu,
2009 god stize Terano star 3 god, vec malo ozbiljnije 4x4 vozilo, neostaje dugo kod mene.
U Maju ove godine nabavio sam XTraila 2006 god 2,2 DCI sa predzenih 140 000 kilometara,
i tu su poceli problemi
naime kupljen je dok ovlastenog Nisan uvoznika i servisera. Njihovo vozilo koje su dali na rentu jednoj humanitarnoj organizaci.

kilometraza je orginalna u to nema dvojbe,
par dana posle pocelo se desavati trzanje u opsegu od 1900 do nekih 2300 -2500obr/min u bilo kojoj brzini.
manifestovalo se kao kod benzinaca sa karburatorom da prekida.
trzalo je tako da se auto zaljulja tj trzne da se i tjelo u voznji zaljulja i u bilo kojoj brzini samo da je u tom opsegu obrtaja.
inace je isao perfekto,
uradzen je servis sve komplet (ulje, filteri itd) pregledan i sve ok.
posle toga isto, naspem ATF ulja na cjeli rezervar i malo bolje. natocim drugi rezervar i sada jos gore.
prilikom prvog paljenja ujutru tj kad jhe hladan neradi ravnomjerno i mjenja rad (padaju i podizu se orbtaji ali ne puno)
vratim im na servis, skidaju i nose na pregled dizne. navodnu su ok ali ih ociste kao i sve ventili.
posle toga je bolje nema trzanja i ide fino, na hladom startu radi ravnomjerno. ali je i dalje dosta bucan.

[bakir 1803]

nevjerujci ovlastenom servisu odlazim u servis kod Gvozdara (kod praonice Slon)
spaja ga na kompjuter i bez greske, za bucan rad kaze da je ok i da cak motor radi odlicno.
ostavi ga do ujutu da cuje hladan star i sve ok.
na njemu su bile gume 225 75R15C od kombija,
uzeo sam 16" nove alu felge i BF Goodrich gume 225 65 R16 4x4 i to je drugo auto
MOLIM VAS samo informacija jeli ok da motor tako malo vise buci, tj da cvakta kao trakor?

[Melami]

nevjerujci ovlastenom servisu odlazim u servis kod Gvozdara (kod praonice Slon)
spaja ga na kompjuter i bez greske, za bucan rad kaze da je ok i da cak motor radi odlicno.
ostavi ga do ujutu da cuje hladan star i sve ok.
na njemu su bile gume 225 75R15C od kombija,
uzeo sam 16" nove alu felge i BF Goodrich gume 225 65 R16 4x4 i to je drugo auto
MOLIM VAS samo informacija jeli ok da motor tako malo vise buci, tj da cvakta kao trakor?

Tesko da ce ti ovako neko reci, nabaci kratki video da se cuje kako radi i dobices odgovor.
Ja imam nissanov motor i kad ga tek upalim ima nekakav jeftin zvuk, bas ko sto kazes kao traktor.

[broi01]

Ja imam problem sa zmigavcima..
Pola dana rade pola ne rade, mislim da je do rucice skido sam je i nesto zvecka u onom kucistu. Nekad je dovoljno samo da ugasim auto i ponovo upalim i oni prorade
Sve cetriri zmigavce uvjek rade kad ih upalim.

[Melami]

Nije do japanaca, to je tako. Lamele su potrošna roba. Kod nekih skuplje, kod nekih jeftinije, ali kad tad se mijenja.

Što se tiče pitanja, nisi dosadan naravno, šta mogu odgovoriti odgovoriti ću. Za audijev tiptronic ne znam, ali za većinu ostalih "klasičnih" modernih automatika nema problema na semaforu ni D ni N, ni P, gdje god ga ostaviš ok je. On primarno koristi informaciju od senzora brzine osovine, i na osnovu toga TCM kontroliše mjenjač. Za to manuelno prebacivanje nisam siguran kao što rekoh kako je na audiju, ja recimo vozim Jeep GC sa elektronski kontorlisanim automatikom i mogućnostima ručnog prebacivanja u prvu i drugu, i bez ikakvog puštanja gasa naročitog mogu prebacivati, sve dok sam u nekim normalnim okvirima brzine u koju želim. U principu to nije štetno.

Što se tiče toga da je hladan, normalno je da prebacuje na višim obrtajima kad je hladan zbog samih karakteristika ulja. Konvertor i pumpa surađuju na "tjeranju" ulja kroz sve sitne kanale, i normalno da to teže ide dok se ulje ne zagrije. Samo malo pripaziš da ga ne gaziš previše dok se malo ne ugrije - kao i sve ostalo, ništa naročito.

Evo novi set pitanja
Koliko je to previse gaziti auto, 3500 obrtaja, 4000? kad je na radnojh temperaturi. Dugorocno gledano, da li je to stetno za auto, gaziti ga na vise obrataja? mislim da mu crvena liniija pocinje oko 6500 ako se dobro sjecam.

Koliko su te lamele za infiniti? Tj koliko je radnih sati potrebno? jel jedna lamela ili ih vise ima,,koliko i brzina. laik sam pa ne znam o tome nista. Auto ima 4 brzine. Koliko je stetno voziti tako, da li samo tako grebati dugo vremena ili ce crknuti brzo tranny? Jedan sat servisa ovdje je kod obicnog mehanicara oko $80 i vise, tranny je mnogo vise sigurno. to cisto orjentaciono jer ne znam gdje zivis.

Isto me zanima, da li je ovo znak prije tranny crkne ili vecinom crkne bez ikakvih preznakova? cuo sam od prijatelja crkne im tranny cisto onako, na 30.000milja. Sta to znaci kad crkne? Neki dio ode ili :S

Hvala na odgovorima, pozz

[mobsterc]

Ima li ko neki prijedlog za gume ljetne... Nemam nesto puno kesa, da li mi je bolje uzeti kvalitetnije polovne ili nizerazredne nove? Kakva je neka AT guma na autoputu recimo? Odgovarala bi mi i malo agrisivnija sara jer bude blagog off-roada tu i tamo...

[kreso_atac]

@Melami

Klasičnog benzinca, pogotovo onog sa 4 ventila po cilindru, je poželjno držati na većoj turaži, oko 3000 obrtaja. Njemu više šteti vožnja na 1500-2000. Za dizel je to drukčije, i njega oko 1500-2000 je najbolje voziti. Lamele nemam pojma pošto su za infinity, ali ne bi trebalo da je preko 200-300 dolara tamo u USA. Nažalost ne možeš sam sebi mijenjati, pošto zahtjevan je zahvat. Inače crkavanje mjenjača u principu ne dolazi samo (mada se može desiti zbog fabričke greške, ali rijetko), nego nešto prethodno otkaže, neki senzor pritiska, ulje sagori pa pumpa strada itd.

@mobsterc

AT guma za velike brzine nije nikako ugodna.

[Melami]

@Melami

Klasičnog benzinca, pogotovo onog sa 4 ventila po cilindru, je poželjno držati na većoj turaži, oko 3000 obrtaja. Njemu više šteti vožnja na 1500-2000. Za dizel je to drukčije, i njega oko 1500-2000 je najbolje voziti. Lamele nemam pojma pošto su za infinity, ali ne bi trebalo da je preko 200-300 dolara tamo u USA. Nažalost ne možeš sam sebi mijenjati, pošto zahtjevan je zahvat. Inače crkavanje mjenjača u principu ne dolazi samo (mada se može desiti zbog fabričke greške, ali rijetko), nego nešto prethodno otkaže, neki senzor pritiska, ulje sagori pa pumpa strada itd.

@mobsterc

AT guma za velike brzine nije nikako ugodna.

.
Pretpostavljam da to vazi i za mog benzinca sa 5 ventila i 6 cilindara? Ne znam bas kakva je razlika, da li je on izdrzljiviji i moze se i na vecim obratjima mjenjati brzina?
Ja inace kad krenem, ako je skroz hladan, sam prebacuje oko 3000, malo mi je previse la tako radi, kad vozim na autputu nekako mi se kazaljka namjesti na 2500 obrataja, mislim da je to nekako idealno.
Infinitija sam prodao.

[mobsterc]

@kreso_atac
koja je brzina podnosljiva, u principu ne vozim preko 120km/h...
Ima li ikakvo prelazno rjesenje, recimo gy wrangler ljetne?

[kreso_atac]

ja na grandu imam bfg all terrain, i recimo da na 90-100 već primijetim izrazitu buku i treskanje.

[mobsterc]

Na mom grandu su trenutno wrangler duratrac, i pri vecim brzinama ne primjecujem neki zvuk i treskanje, vise ima huma pri nizim brzinama 50km/h... ali mi je nekako zao ljeti trositi pa sam kontao nabaciti nesto samo dok su ove velike vrucine.

[broi01]

Bilo je govora o uljima ja sam prepiso sto sam naso pa cu napisat ono sto ja imam, volio bi da me dopunite ono sto mi fali ili ako sam nesto pogresno napisao.

ULjE ZA AT MJENJAC

42RE: ATF+4
AW4: MERCON DEXRON III

ULjE ZA REDUKTOR

ATF+3, ATF+4 9602 (nije bitan proizvodzac)

ULjE ZA DIFERENCIJALE

75W-90 moraju imat oznaku GL-5

75W-140 (ako se vozi extremno)

ULjE ZA SERVO VOLANA

ISKLJUCIVO POWER STERLING FLUID
nislucajno ATF

[iceman ze]

Jutros, auto se ugasi na sred puta, prilikom dodavanja gasa, izgubi obrtaje i ugasi se.Morao sam ga drzati onda stalno na gasu da se opet ne desi isto. Otisao u BIHAMK, ali nisu mogli uraditi dijagnostiku.Dijagnostiku sam uradio u Doglodima, nije pokazalo nikakvu gresku na uredjaju. Majstor kaze, da bih trebao ocistiti usisnu granu, i starter (ako sam dobro zapamtio), koji je u 90 % slucajeva zaprljan. Svjecice su stigle iz USA, promjenio bih i njih. Sta li je uzrok kvara, vise ga vozim na plinu ??? odakle te necistoce...od plina, goriva..... ?


DOPUNA: Ovo se desava samo kada je na benzinu, na plinu je sve OK.

[Melami]

Jutros, auto se ugasi na sred puta, prilikom dodavanja gasa, izgubi obrtaje i ugasi se.Morao sam ga drzati onda stalno na gasu da se opet ne desi isto. Otisao u BIHAMK, ali nisu mogli uraditi dijagnostiku.Dijagnostiku sam uradio u Doglodima, nije pokazalo nikakvu gresku na uredjaju. Majstor kaze, da bih trebao ocistiti usisnu granu, i starter (ako sam dobro zapamtio), koji je u 90 % slucajeva zaprljan. Svjecice su stigle iz USA, promjenio bih i njih. Sta li je uzrok kvara, vise ga vozim na plinu ??? odakle te necistoce...od plina, goriva..... ?

Ovdje sam drugim poslom i ne mogu ti pomoci al da ti kazem da moze biti fuel pump, fuel injectors a ja sam imao slican problem, ako je auto zagrijano, i ako vozim skroz sporo, znaci na semaforu stojim, ili negdje skrecem na parking i ne dajem gas, auto se ugasi, problem je bio senzor neki koji je bio tipican problem za to auto. Nije se auto gasilo uvijek vec po cejfru, dvaput sedmicno Nisam ga mogao odmah upaliti vec tek nakon 10tak minuta, kad se ohladi, nakon nekoliko puta sto se to desilo, i nakon neuspjesnih pokusaja da ga upalim, kasnije mi se ukljucila engine light i lako je bio dalje.

Nego ja sam ovdje povodom pitanja za atac-a ili kako se vec zove, pronace se on
Zanima me da li cu s*ebati transmission ako dajem gas a auto je po rucnom i D(drive) Ili, da li smijem davati gas ako je auto na P(parking)
Pozz/

[kreso_atac]

@iceman: kako se ponaša kada se ugasi? Je li lako upali ili ima tu poteškoće? Čuješ li zvuk pumpe goriva kada daš kontakt? Sumnjam da su injektori, jer ne bi tako iznenada počeli praviti probleme. Provjeri MAP senzor, i svjećice (kakva ti je potrošnja zadnjih dana?). takođe znalo mi se dešavati da na 4.0 nakon isključivanja akumulatora senzor radilice pravi takve probleme, sa takvim simptomima. Pokušaj isključiti senzor radilice na neko vrijeme (10ak minuta), dat kontakt, pa vratit konektor. Javi šta se dešava dalje, i na ova početna pitanja mi odgovori: kako pali nakon gašenja, ima li snage na 2000 i više okretaja? Btw da li je akumulator OK? Možda je banalan problem kao recimo to da je jako loša baterija.

@Melami: to moraš provjeriti kako ti mjenjač radi, recimo kod jeepa pumpa ulja u mjenjaču radi u P, ali u N ne radi, tako da u P smiješ davati gas, ali ne u N. Ne da ne smiješ ni pod koju cijenu, nego nije preporučljivo jer dosta dijelova ne biva dovoljno podmazano. Davanje gasa pod ručnom i u D nema štete, dapače tako se provjerava ispravnost mjenjača, kada se zakoči sa svim kočnicama i u D daješ gas, ne smije proklizati nego mora se "otimati" od kočnice.

@broi:

to je to što se ulja tiče.