Forum Klix.ba

drndalo wrote:Nego ja ne kontam kako je pao na eko testu i istovremeno prosao...?

pisao sam , to je sve probno sada i do 2020 , to znaci "namet na vilajet"

drndalo wrote:Nego ja ne kontam kako je pao na eko testu i istovremeno prosao...?

Eko test nije eliminatoran na tehnickom pregledu vozila.

drndalo wrote:Nego ja ne kontam kako je pao na eko testu i istovremeno prosao...?

Dva se papira dobiju. Jedan je klasični sa tehničkog pregleda vozila gdje je pobrojana sva mehanika i generalije vozila, rezultati kočenja itd. Tu se izmedju ostalog na dnu nalaze i rezultati eko testiranja koja imaju siri referentni interval tolerancije, nego li je to slučaj na drugom listu koji se zove zapisnik sa Eko testa, isključivo. Taj drugi list zadrzavas za sebe, ne ide u MUP, bar za sada.
Tako je meni ispalo Lambda faktor 1,05 prolazi na listu za tehnički jer je tamo ref. interval 0,7-1,6 a na listu Eko testiranja je ref.interval 0,97-1,03. Zašto?

Pokušao sam sebi objasniti da je taj list Eko testa možda sužen u dozvoljenim vrijednostima jer tako propisuje pripadajuća EURO 5, a list tehničkog pregleda kao dosadašnji obrazac šire obuhvata kategorije vozila i euro normi itd, zato smo i imali svašta na cesti, i onda i ta kolizija rezultata.

Znaci na teh.pregledu sa svim rezultatima piše da sam i ekološki zadovoljio. A na odvojenom eko testu da nisam...tj. ispravan/neispravan terminologija.

I dalje se niko neće pozabaviti plinašima i njihovim čistijim izduvnim gasovima. Idiotska država. Da se kladimo da će po koja dvica sa prolupalim dizelom šibati i 2021-e.

530i wrote:

howdy wrote:Sta ce drzava uradit povodom pada prihoda od registracije kad uklone grobove sa cesta? Mogu racunat sa 70% manje novca. Mozda najnovije nove akcize? Mozda ce povecat cijenu registracije za one koji prodju eko test?
[emoji23]

Preći će ljudi na novija auta...ko ima da vozi auto ima i za euro3 auto najmanje...

Sve se bojim da ce se prec na novija auta.....

Ako ne pređu onda će da popravljaju...a to nije isplativo. Ko ima da voza golfa dvojku ima i par hiljada za euro 3 auto. Ko nema za njega auto nije.

530i wrote:Ako ne pređu onda će da popravljaju...a to nije isplativo. Ko ima da voza golfa dvojku ima i par hiljada za euro 3 auto. Ko nema za njega auto nije.

Vidjecemo....vrijeme je pred nama.

Haos u FBiH zbog izmjene pravila: Nemaju policu osiguranja, a automobil registrovan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/haos-u- ... /161020080

kafanski_covjek wrote:Haos u FBiH zbog izmjene pravila: Nemaju policu osiguranja, a automobil registrovan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/haos-u- ... /161020080

To je jos jedan dokaz (ko zna koji u nizu) da palamudasi i neuki ljudi donose nedorecene zakone i pravilnike.

afroshoxx wrote:

drndalo wrote:Nego ja ne kontam kako je pao na eko testu i istovremeno prosao...?

Dva se papira dobiju. Jedan je klasični sa tehničkog pregleda vozila gdje je pobrojana sva mehanika i generalije vozila, rezultati kočenja itd. Tu se izmedju ostalog na dnu nalaze i rezultati eko testiranja koja imaju siri referentni interval tolerancije, nego li je to slučaj na drugom listu koji se zove zapisnik sa Eko testa, isključivo. Taj drugi list zadrzavas za sebe, ne ide u MUP, bar za sada.
Tako je meni ispalo Lambda faktor 1,05 prolazi na listu za tehnički jer je tamo ref. interval 0,7-1,6 a na listu Eko testiranja je ref.interval 0,97-1,03. Zašto?

Pokušao sam sebi objasniti da je taj list Eko testa možda sužen u dozvoljenim vrijednostima jer tako propisuje pripadajuća EURO 5, a list tehničkog pregleda kao dosadašnji obrazac šire obuhvata kategorije vozila i euro normi itd, zato smo i imali svašta na cesti, i onda i ta kolizija rezultata.

Znaci na teh.pregledu sa svim rezultatima piše da sam i ekološki zadovoljio. A na odvojenom eko testu da nisam...tj. ispravan/neispravan terminologija.

Mene interesuje po kom osnovu izdaju stiker. Da li po osnovu eko testa ili po osnovu onoga sta je upisano u saobracajnu?

mayab wrote:

Na vozila će biti stavljane i naljepnice u bojama. Automobili koji zadovolje normu evro jedan dobiće crnu naljepnicu, za evro dva predviđena je crvena, evro tri žuta, evro četiri zelena, evro pet plava, a evro šest ljubičasta naljepnica.

Juče bio nekim drugim poslom na jednom TP i vidio, stvarno se to radi

ja se bas pitao sto je neko na autu firminom zalijepio 4

preludezalude wrote:

kafanski_covjek wrote:Haos u FBiH zbog izmjene pravila: Nemaju policu osiguranja, a automobil registrovan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/haos-u- ... /161020080

To je jos jedan dokaz (ko zna koji u nizu) da palamudasi i neuki ljudi donose nedorecene zakone i pravilnike.

Ja ovdje ne vidim nista sporno izuzev zloupotreba i mucki vlasnika automobila.
Kao sto rekose, ovo je trebao da bude zakon na nekom nivou EU. Mislim da je i dobro zamisljen ali znajuci nas mentalitet, zeli se sve zaobici i muckati.

U EU niti jedno auto ne smije biti na cesti bez tehnickog pregleda i osiguranja. To su sasvim dvije odvojene stvari. Ja ako kupim auto bilo gdje(garaza ili privatno), ja to auto ne smijem izvesti na cestu bez osiguranja. Prvo zovem bilo koje osiguranje da mi privremeno osiguraju to auto. Ako mi je prodao neko privatno, istog momenta zove svoje osiguranje i otkazuje polisu(njemu u interesu a za mene ga nije briga). Njegovo osiguranje automatski staje sa obracunom osiguranja i ako je platio vise, njemu se to vraca(nadnevnoj bazi).

Sto se tice tehnickog, ode se na pregled auta i ako je sve u redu placa se pregled(zavisno dizel/benzin) i ti nemas nista vise da radis. Oni automatski salju podatke u bazu da je to auto tehnicki ispravno i ti mozes na cestu.

Kod nas se to sve zloupotrijebilo i treba svakoga kaznitii ko je to radio.
Kupio auto i prenio polisu, izazvao drugom stetu i sada treba to neko osiguranje da to nadoknadi. Pa nije niko budala. Kupio si auto, svidja ti se osiguranje, zoves otkazujes prethodnog vlasnika(ili to cini sam) i sklapas novo na svoje ime. Prodao ti opet to auto za mjesec dana, stopiraj svoje osiguranje a novi vlasnik neka se snalazi.

Samo se plasim da takvi(koji prenose osiguranje) ne izazovu teze posljedice(zrtve i tezi nvaliditet). Tek onda bi nastupio cirkus a sve bi ispastao novi vlasnik koji nije htio osigurati auto na svoje ime.

Ovdje je to nezamislivo da se neko zatekne na cesti bez teh.ispravnog auta ili bez osiguranja pa cak i na javnom parkingu...i tako to lako i fino funkcionise ali izgleda samo sto je drugi mentalitet.

Hemel wrote:
U EU niti jedno auto ne smije biti na cesti bez tehnickog pregleda i osiguranja. To su sasvim dvije odvojene stvari. Ja ako kupim auto bilo gdje(garaza ili privatno), ja to auto ne smijem izvesti na cestu bez osiguranja. Prvo zovem bilo koje osiguranje da mi privremeno osiguraju to auto. Ako mi je prodao neko privatno, istog momenta zove svoje osiguranje i otkazuje polisu(njemu u interesu a za mene ga nije briga). Njegovo osiguranje automatski staje sa obracunom osiguranja i ako je platio vise, njemu se to vraca(nadnevnoj bazi).

Sto se tice tehnickog, ode se na pregled auta i ako je sve u redu placa se pregled(zavisno dizel/benzin) i ti nemas nista vise da radis. Oni automatski salju podatke u bazu da je to auto tehnicki ispravno i ti mozes na cestu.

Kod nas se to sve zloupotrijebilo i treba svakoga kaznitii ko je to radio.

Nije to kod nas tolika zloupotreba koliko je u upotrebi termin "registracija" - po meni pogrešan. Umjesto njega treba uvesti termin "tehnički pregled" i da se važenje istog upisuje u saobraćajnu dozvolu. A osiguranje svako za sebe, koliko i kad hoće. Kao što si ti lijepo opisao kako se radi u EU. Kod nas je tu ciganluk jer se pokušava zastarjeli sistem modernizovati...

Nazalost, i u EU ima jako mnogo vozila koja su na cesti bez osiguranja. Tek s uvodjenjem automatskog ocitavanja tablica sa skenerima montiranim na patrolnim vozilima (i drugdje), smanjuje se broj vozila koja izadju na cestu bez osiguranja. Uvodjenje ovakvih uredjaja u policijska patrolna vozila nije potpuno zavrseno u svim clanicama EU, cak ni onim koje su relativno bogate. Ali sam se nagledao auta sa skinutim tablicama i nalijepljenim obavjestenjem da ce se vozilo odslepati o vlasnikovom trosku.

Ma kod nas se nisu sjetili da i ovaj važeći sistem povežu da odjave auto ako nema osiguranja...MUP i osiguranja još komuniciraju papirima...

Svjedoci smo na ovoj temi koliko je tipova pitalo ''da li moze prenijeti osiguranje''?

Kazne su rigorozne za auto bez osiguranja. Kaznu ces i platiti ali sta ako se desi smrtni ishod ili teski invaliditet. Do kraja zivota radit ces za ''zrtve''.

Isto je i sa alkoholom. Ljudi nisu svjesni posljedica alkoholiziranog stanja. Ni jedno osiguranje to ne pokriva.

Ma jebo oaiguranje , to samo budale placaju, sta ce nam to

amar1994 wrote:Ma jebo oaiguranje , to samo budale placaju, sta ce nam to

Lopovi, samo pare uzimaju napaćenom narodu

preludezalude wrote:om osnovu izdaju stiker. Da li po osnovu eko testa ili po osnovu onoga sta je upisano u saobracajnu?

Po osnovu onog sto pise u saobracajnoj. Sta god eko test da pokaze, vozilo ce proci sada u ovom prelaznom periodu. Kako ce biti kasnije vidjet cemo.

Optimist wrote:

preludezalude wrote:om osnovu izdaju stiker. Da li po osnovu eko testa ili po osnovu onoga sta je upisano u saobracajnu?

Po osnovu onog sto pise u saobracajnoj. Sta god eko test da pokaze, vozilo ce proci sada u ovom prelaznom periodu. Kako ce biti kasnije vidjet cemo.

To sam i ja pitao, šta je reko sad, koji ću stiker dobit. Dobit ces kao EURO 5, ne brini. Mada meni nije još uvijek jasno kakav sam ja to zagađivač, ako su mi samo vrijednosti O2 povećane, tj. Lambda.

Šta znači prenijeti osiguranje?

Hemel wrote:

preludezalude wrote:

kafanski_covjek wrote:Haos u FBiH zbog izmjene pravila: Nemaju policu osiguranja, a automobil registrovan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/haos-u- ... /161020080

To je jos jedan dokaz (ko zna koji u nizu) da palamudasi i neuki ljudi donose nedorecene zakone i pravilnike.

Ja ovdje ne vidim nista sporno izuzev zloupotreba i mucki vlasnika automobila.
Kao sto rekose, ovo je trebao da bude zakon na nekom nivou EU. Mislim da je i dobro zamisljen ali znajuci nas mentalitet, zeli se sve zaobici i muckati.

U EU niti jedno auto ne smije biti na cesti bez tehnickog pregleda i osiguranja. To su sasvim dvije odvojene stvari. Ja ako kupim auto bilo gdje(garaza ili privatno), ja to auto ne smijem izvesti na cestu bez osiguranja. Prvo zovem bilo koje osiguranje da mi privremeno osiguraju to auto. Ako mi je prodao neko privatno, istog momenta zove svoje osiguranje i otkazuje polisu(njemu u interesu a za mene ga nije briga). Njegovo osiguranje automatski staje sa obracunom osiguranja i ako je platio vise, njemu se to vraca(nadnevnoj bazi).

Sto se tice tehnickog, ode se na pregled auta i ako je sve u redu placa se pregled(zavisno dizel/benzin) i ti nemas nista vise da radis. Oni automatski salju podatke u bazu da je to auto tehnicki ispravno i ti mozes na cestu.

Kod nas se to sve zloupotrijebilo i treba svakoga kaznitii ko je to radio.
Kupio auto i prenio polisu, izazvao drugom stetu i sada treba to neko osiguranje da to nadoknadi. Pa nije niko budala. Kupio si auto, svidja ti se osiguranje, zoves otkazujes prethodnog vlasnika(ili to cini sam) i sklapas novo na svoje ime. Prodao ti opet to auto za mjesec dana, stopiraj svoje osiguranje a novi vlasnik neka se snalazi.

Samo se plasim da takvi(koji prenose osiguranje) ne izazovu teze posljedice(zrtve i tezi nvaliditet). Tek onda bi nastupio cirkus a sve bi ispastao novi vlasnik koji nije htio osigurati auto na svoje ime.

Ovdje je to nezamislivo da se neko zatekne na cesti bez teh.ispravnog auta ili bez osiguranja pa cak i na javnom parkingu...i tako to lako i fino funkcionise ali izgleda samo sto je drugi mentalitet.

Sve ovo lijepo zvuci i u pravu si. Medjutim sporno je to sto se dala mogucnost prebacivanja osiguranja i odjave a citav proces oko registrovanog auta nije doveden do kraja tj ostavjena je mogucnost da se legalno vozi auto koje nema osiguranje. Ako nema osiguranje onda je protuzakonito voziti auto, a saobracajna kaze da je registrovano tj sve legalno. Policajac kad zaustavi vozilo on gleda u saobracajnu da li je registrovano vozilo. Saobracajna kaze da je registrovano a u praksi je moguce da nema osiguranje. A kad registrujes vozilo, nije moguce registrovati vozilo ako nije osigurano. To su neke kontradiktornosti koje treba pod hitno regulisati. Najjednostavnije bi bilo da se ukine prebacivanje osiguranja tj odjave osiguranja do isteka iste.

Optimist wrote:

preludezalude wrote:om osnovu izdaju stiker. Da li po osnovu eko testa ili po osnovu onoga sta je upisano u saobracajnu?

Po osnovu onog sto pise u saobracajnoj. Sta god eko test da pokaze, vozilo ce proci sada u ovom prelaznom periodu. Kako ce biti kasnije vidjet cemo.

Znaci, citava frka i gungula oko eko testiranja i stikera je bukvalno za nista. Dobije se stiker tj oznaka norme koja vec pise u saobracajnoj. Stiker samo pokazuje kakvo je vozilo izaslo iz fabrike a ne stvarno stanje. Uzimanje para za nista...niti je eliminatoran test, niti je stiker u funkciji onoga sta treba da pokazuje. I sad da pozovem vjecitog branioca TP i pravilnika, Bakira, koji je rekao da ce se uvesti zabrana voznje u nekim gradskim sredistima za vozila ispod odredjene eko norme... Kako ce se to regulisati kada stiker ne govori o stvarnom stanju auta tj koliko zagadjuje? Kako ce se to regulisati kada je moguce da vozilo ima stiker euro 5 a stvarno stanje je da zadovoljava samo euro2??

preludezalude wrote:Policajac kad zaustavi vozilo on gleda u saobracajnu da li je registrovano vozilo.

Zakonom je, doduše odnedavno, regulisano da je i polisa osiguranja obavezan dokument koji se mora imati u vozilu.

Ali kao što sam i ranije rekao termin "registracija" treba eliminisati...

preludezalude wrote:

Optimist wrote:

preludezalude wrote:om osnovu izdaju stiker. Da li po osnovu eko testa ili po osnovu onoga sta je upisano u saobracajnu?

Po osnovu onog sto pise u saobracajnoj. Sta god eko test da pokaze, vozilo ce proci sada u ovom prelaznom periodu. Kako ce biti kasnije vidjet cemo.

Znaci, citava frka i gungula oko eko testiranja i stikera je bukvalno za nista. Dobije se stiker tj oznaka norme koja vec pise u saobracajnoj. Stiker samo pokazuje kakvo je vozilo izaslo iz fabrike a ne stvarno stanje. Uzimanje para za nista...niti je eliminatoran test, niti je stiker u funkciji onoga sta treba da pokazuje. I sad da pozovem vjecitog branioca TP i pravilnika, Bakira, koji je rekao da ce se uvesti zabrana voznje u nekim gradskim sredistima za vozila ispod odredjene eko norme... Kako ce se to regulisati kada stiker ne govori o stvarnom stanju auta tj koliko zagadjuje? Kako ce se to regulisati kada je moguce da vozilo ima stiker euro 5 a stvarno stanje je da zadovoljava samo euro2??

A dje ima euro 5, a stvarno da bude euro 2. Pretjerujes. Nisu tolike preinake, sve i da ih rade.