GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[artime]

haha komrcijala je ekskluzivna linija i u njoj se ne voza smrad i ološ kao u tramvajima i autobusi su uvijek čisti
i kad se već praviš pametan ovo nije trafika nego portirnica

A iza ovih trafikica, smece, nema kraja. Kada vas ima mali milion, zasto ne org. radnu akciju ciscenja firme? Jedno ekolosko pitanje

[vješalica]

haha komrcijala je ekskluzivna linija i u njoj se ne voza smrad i ološ kao u tramvajima i autobusi su uvijek čisti
i kad se već praviš pametan ovo nije trafika nego portirnica

A iza ovih trafikica, smece, nema kraja. Kada vas ima mali milion, zasto ne org. radnu akciju ciscenja firme? Jedno ekolosko pitanje

kad vas ima toliko pametnijih od "nas" (navodno i mene) onda uhvati se posla
nemoj filozofitar

[artime]

kad vas ima toliko pametnijih od "nas" (navodno i mene) onda uhvati se posla
nemoj filozofitar

Ovo nije filozofija, vec truhla realnost. (A ja necu biti svakako ni prva ni jedina koja ce to istaci)
Znaci trebamo i to iza vas/njih cistiti? Dobra ta logika. Mislim da tebi trebaju svakako lekcije iz filozofije, jer je logika jedan od kljucnih oblasti zakljucivanja unutar te discipline.

Thank you and out.

[vješalica]

kad vas ima toliko pametnijih od "nas" (navodno i mene) onda uhvati se posla
nemoj filozofitar

Ovo nije filozofija, vec truhla realnost. (A ja necu biti svakako ni prva ni jedina koja ce to istaci)
Znaci trebamo i to iza vas/njih cistiti? Dobra ta logika. Mislim da tebi trebaju svakako lekcije iz filozofije, jer je logika jedan od kljucnih oblasti zakljucivanja unutar te discipline.

Thank you and out.

nema potrebe da pišeš thank you and out poslije uputa meni šta kao "trebam da radim"
ako te žulja nešto odeš ovdje na ovu "trafikicu" tj. na portirnicu i obratiš se i ponudiš svoju ideju
tebi bi trebale lekcije iz jedne druge oblasti, da bi shvatila da neistomišljenici na zadatu temu, nisu zaposlenici kompanije, osim posebnog podcrtavanja nakon ture pričanja svega i svačega
naravno uvijek možeš kontaktirati i direktora i voditi sa njim raspravu da očisti UNUTAR kruga kompanije jer tebi IZVANA to jako jako smeta
pa mu baciš par citata mudrosti
možda napokon budeš i uspješna i uradiš nešto od svog života
sretno

[man_464]

Na komercijali su 1995 pa do danas vozila uvijek najbolja GRAS-ova vozila, uvijek su bila posebno "lickana" i čuvana, sada su tu svakako najmoderniji autobusi Mercedes benz Citaro koji su definitivno "najnapucanija" vozila u Sarajevu. Bolja su čak i od Neoplana CTS-a sa harmonikama. I Gras ima 2 neoplana na komercijali 31e potom 3 ranije pomeuta Mercedesa i vozi i šesti Ikarbus IK-206 jedan od najboljih od ukupno 15 komada. Na Hrasnicčkoj komercijali Centrotrans ima bolju ponudu, tu su dva Neoplana Evolution, dok Gras vozi sa MAN-om NG263 niskopodnim i jednim Mercedesom iz Turske.

[Truba]

u komercijalu ne ulaze klošari i psihički slučajevi te srednjoškolci
sasvim dovoljno da se osjeti dašak normalnosti

[upsy_daisy]

Na komercijali su 1995 pa do danas vozila uvijek najbolja GRAS-ova vozila, uvijek su bila posebno "lickana" i čuvana, sada su tu svakako najmoderniji autobusi Mercedes benz Citaro koji su definitivno "najnapucanija" vozila u Sarajevu. Bolja su čak i od Neoplana CTS-a sa harmonikama. I Gras ima 2 neoplana na komercijali 31e potom 3 ranije pomeuta Mercedesa i vozi i šesti Ikarbus IK-206 jedan od najboljih od ukupno 15 komada. Na Hrasnicčkoj komercijali Centrotrans ima bolju ponudu, tu su dva Neoplana Evolution, dok Gras vozi sa MAN-om NG263 niskopodnim i jednim Mercedesom iz Turske.

sa razlikom što centrotrans očisti i ugrije autobuse ( i namiriše) dok gras to ne radi da je 100 puta komercijala.

[P308]

GRAS jeste svakakav ali komercijale su im uvijek ciste i uredne, zimi tople, ljeti u pojedinim cak i klima radi.
Sve to stoji za tramvaje, trole i buseve na ostalim linijama (iako o busevima generalno vode najvise racuna i busevi su u najboljem stanju), ali za komercijalu im se mora priznati da vode racuna.

[man_464]

Na komercijali su 1995 pa do danas vozila uvijek najbolja GRAS-ova vozila, uvijek su bila posebno "lickana" i čuvana, sada su tu svakako najmoderniji autobusi Mercedes benz Citaro koji su definitivno "najnapucanija" vozila u Sarajevu. Bolja su čak i od Neoplana CTS-a sa harmonikama. I Gras ima 2 neoplana na komercijali 31e potom 3 ranije pomeuta Mercedesa i vozi i šesti Ikarbus IK-206 jedan od najboljih od ukupno 15 komada. Na Hrasnicčkoj komercijali Centrotrans ima bolju ponudu, tu su dva Neoplana Evolution, dok Gras vozi sa MAN-om NG263 niskopodnim i jednim Mercedesom iz Turske.

sa razlikom što centrotrans očisti i ugrije autobuse ( i namiriše) dok gras to ne radi da je 100 puta komercijala.

Ne bih se složio. Zna ponekad zalutat i neko lošiji vozilo koje je zapušteno ali rijetko.
U CTS-u imaš, pak, mogućnost da se na +40 voziš u busu bez prozora kojem je crkla klima, to ne bih najgorem dušmanu poželio.

Bolje je i biti u neklimatiziranom busu ali sa velikim prozorima pa zrak kruži nego u nekom sa klimom pa crkne klima i onda ko konzerva.

GRAS jeste svakakav ali komercijale su im uvijek ciste i uredne, zimi tople, ljeti u pojedinim cak i klima radi.
Sve to stoji za tramvaje, trole i buseve na ostalim linijama (iako o busevima generalno vode najvise racuna i busevi su u najboljem stanju), ali za komercijalu im se mora priznati da vode racuna.

Postoje posade koje stvarno održavaju vozila to su vozila koja voze sa Doma Armije i na Komercijali, ima i još par izuzetaka po ostalim linijama.

[Goldenhand]

u komercijalu ne ulaze klošari i psihički slučajevi te srednjoškolci
sasvim dovoljno da se osjeti dašak normalnosti

Bude jedan koji pije u toku vožnju na liniji Hrasnica - Vijećnica, ali uredno plaća. Ima i drugo gori slučaj koji ne pije, ali je psihopata i ne plaća pa ga vozač mora istjeravati svaki dan.

[upsy_daisy]

Na komercijali su 1995 pa do danas vozila uvijek najbolja GRAS-ova vozila, uvijek su bila posebno "lickana" i čuvana, sada su tu svakako najmoderniji autobusi Mercedes benz Citaro koji su definitivno "najnapucanija" vozila u Sarajevu. Bolja su čak i od Neoplana CTS-a sa harmonikama. I Gras ima 2 neoplana na komercijali 31e potom 3 ranije pomeuta Mercedesa i vozi i šesti Ikarbus IK-206 jedan od najboljih od ukupno 15 komada. Na Hrasnicčkoj komercijali Centrotrans ima bolju ponudu, tu su dva Neoplana Evolution, dok Gras vozi sa MAN-om NG263 niskopodnim i jednim Mercedesom iz Turske.

sa razlikom što centrotrans očisti i ugrije autobuse ( i namiriše) dok gras to ne radi da je 100 puta komercijala.

Ne bih se složio. Zna ponekad zalutat i neko lošiji vozilo koje je zapušteno ali rijetko.
U CTS-u imaš, pak, mogućnost da se na +40 voziš u busu bez prozora kojem je crkla klima, to ne bih najgorem dušmanu poželio.

Bolje je i biti u neklimatiziranom busu ali sa velikim prozorima pa zrak kruži nego u nekom sa klimom pa crkne klima i onda ko konzerva.

GRAS jeste svakakav ali komercijale su im uvijek ciste i uredne, zimi tople, ljeti u pojedinim cak i klima radi.
Sve to stoji za tramvaje, trole i buseve na ostalim linijama (iako o busevima generalno vode najvise racuna i busevi su u najboljem stanju), ali za komercijalu im se mora priznati da vode racuna.

Postoje posade koje stvarno održavaju vozila to su vozila koja voze sa Doma Armije i na Komercijali, ima i još par izuzetaka po ostalim linijama.

Ne bih se složila

Skoro svakodnevno se vozim komercijalom, najčešće centrotransovom naravno, ali kad ne stignem, nerado se vozim grasovom i UVIJEK im je isto vozilo... i rijetko kad je čisto i sređeno.Također su to ista vozila kao kod centre, tako da nemaju prozora koji se mogu otvoriti-također.
Ne radi se ovdje o vrsti vozila nego o higijeni koja, vama, grasu, je stran pojam.
Ako se komercijala čisti a opet je prljava zamislite samo kakva je ''obična'' linija

[Truba]

u komercijalu ne ulaze klošari i psihički slučajevi te srednjoškolci
sasvim dovoljno da se osjeti dašak normalnosti

Bude jedan koji pije u toku vožnju na liniji Hrasnica - Vijećnica, ali uredno plaća. Ima i drugo gori slučaj koji ne pije, ali je psihopata i ne plaća pa ga vozač mora istjeravati svaki dan.

u svakom žitu ima kukolja

[trambusek88]

Ne bih se složila

Skoro svakodnevno se vozim komercijalom, najčešće centrotransovom naravno, ali kad ne stignem, nerado se vozim grasovom i UVIJEK im je isto vozilo... i rijetko kad je čisto i sređeno.Također su to ista vozila kao kod centre, tako da nemaju prozora koji se mogu otvoriti-također.
Ne radi se ovdje o vrsti vozila nego o higijeni koja, vama, grasu, je stran pojam.
Ako se komercijala čisti a opet je prljava zamislite samo kakva je ''obična'' linija

Možda jedino da nije čisto neko vozilo koje uleti, recimo Citaro 435 je u kvaru pa njegovi vozači uzmu neko vozilo koje stignu, a koje nema stalnu posadu. Npr. prošle sedmice je to bio crveni Ikarbus sa Ziraat reklamom, koji se baš ne može pohvaliti čistoćom, a ove sedmice to je žuti turski koji voza ko stigne i gdje stigne.

Od stalnih komercijalnih, možda jedino Neoplan 434 da nije tip top. (to je onaj što je prije imao reklame Kraš, pa Alta, pa sad plavu DM)

GRAS-u čistoća zavisi pretežno od vozača. Vozila se malo saperu, temeljitog ribanja skoro pa i nema.
S vanjske strane je malo bolja situacija, vozila se malo saperu čim dođe ljepše vrijeme, jedino je kod Švicarskih trolejbusa kritično pozadi jer su pozadi blago zakošeni i slijeva se prljavština koja se teško pere i zahtjeva temeljito ribanje.
Na higijeni stvarno treba poraditi. Tu je i nemogućnost da se nabave higijenska sredstva u dovoljnim količinama, ali eto treba makar poraditi da se očisti prašina sa nekih vozila.

[Adriatic]

Kakva je poenta postojanja komercijale?
Pogotovo što remeti odvijanje tramvajskog saobraćaja.

[thekupus]

Kakva je poenta postojanja komercijale?
Pogotovo što remeti odvijanje tramvajskog saobraćaja.

sigurna dodatna zarada?

[upsy_daisy]

Ne bih se složila

Skoro svakodnevno se vozim komercijalom, najčešće centrotransovom naravno, ali kad ne stignem, nerado se vozim grasovom i UVIJEK im je isto vozilo... i rijetko kad je čisto i sređeno.Također su to ista vozila kao kod centre, tako da nemaju prozora koji se mogu otvoriti-također.
Ne radi se ovdje o vrsti vozila nego o higijeni koja, vama, grasu, je stran pojam.
Ako se komercijala čisti a opet je prljava zamislite samo kakva je ''obična'' linija

Možda jedino da nije čisto neko vozilo koje uleti, recimo Citaro 435 je u kvaru pa njegovi vozači uzmu neko vozilo koje stignu, a koje nema stalnu posadu. Npr. prošle sedmice je to bio crveni Ikarbus sa Ziraat reklamom, koji se baš ne može pohvaliti čistoćom, a ove sedmice to je žuti turski koji voza ko stigne i gdje stigne.

Od stalnih komercijalnih, možda jedino Neoplan 434 da nije tip top. (to je onaj što je prije imao reklame Kraš, pa Alta, pa sad plavu DM)

GRAS-u čistoća zavisi pretežno od vozača. Vozila se malo saperu, temeljitog ribanja skoro pa i nema.
S vanjske strane je malo bolja situacija, vozila se malo saperu čim dođe ljepše vrijeme, jedino je kod Švicarskih trolejbusa kritično pozadi jer su pozadi blago zakošeni i slijeva se prljavština koja se teško pere i zahtjeva temeljito ribanje.
Na higijeni stvarno treba poraditi. Tu je i nemogućnost da se nabave higijenska sredstva u dovoljnim količinama, ali eto treba makar poraditi da se očisti prašina sa nekih vozila.

Ne da treba PORADITI, nego je to jedan od USLOVA da izađeš na ulicu..
Zamisli sad neko fasuje neku zaraznu bolest i nekako se dokaže da je to pokupio u troli.. A nije da nije moguće

Gledajući ih kroz tu prizmu odnosa prema čistoći vozila kroz koji dnevno procirkuliše koznakolikoljudi, zaključujem blago rečeno da nisu normalni uopšte.

[trambusek88]

Kakva je poenta postojanja komercijale?
Pogotovo što remeti odvijanje tramvajskog saobraćaja.

sigurna dodatna zarada?

Što? Jel zabranjeno?

Komercijala je prvobitno uvedena kao minibuska linija u decembru 1994, kao alternativa za presjedanje od dobrinje do grada, te kao jedini izvor prihoda pošto je ostali saobraćaj bio besplatan sve do 1.12.1995.

Poslije rata je ostala dobra alternativa za presjedanje pa i trolu, i dobar izvor prihoda.
Ubrzo je postala i alternativa za sam tramvaj, za one koji nisu željeli da se vozaju sa prosjacima, beskućnicima, narkomanima, džeparošima, nekulturnim srednjoškolcima koji šaraju itd...

[Adriatic]

Kakva je poenta postojanja komercijale?
Pogotovo što remeti odvijanje tramvajskog saobraćaja.

sigurna dodatna zarada?

Što? Jel zabranjeno?

Komercijala je prvobitno uvedena kao minibuska linija u decembru 1994, kao alternativa za presjedanje od dobrinje do grada, te kao jedini izvor prihoda pošto je ostali saobraćaj bio besplatan sve do 1.12.1995.

Poslije rata je ostala dobra alternativa za presjedanje pa i trolu, i dobar izvor prihoda.
Ubrzo je postala i alternativa za sam tramvaj, za one koji nisu željeli da se vozaju sa prosjacima, beskućnicima, narkomanima, džeparošima, nekulturnim srednjoškolcima koji šaraju itd...

E ovdje sam te čekao.
Kakva komercijala kad postoje redovne linije prevoza na toj ruti?
I jeste li vi privatna, komercijalna, kakva firma ili niste?
Dakle ako jeste, onda davno trebate biti ugašeni.
A to što se tramvajima vozaju beskućnici, prosjaci i što se putnici voze ko sardine, opet je do vas, tj, vaše kontrole i ostalih mjera koje trebate preduzeti da bi oni koji plaćaju kartu mogli da se voze ko ljudi.
Najveći je problem u vašem mentalitetu, jer firmu smatrate bankomatom u kojem podižete pare.
Nećete da počistite vozila a kamoli nešto drugo.
I onda pričate o komercijali tj. komercijalnom poslovanju

[Thorgerson]

Ni ja nikad nisam konto poentu komercijale...

I bojim se da je doslo do toga da ce ovdje sve bit komercijala.

Jer prije komercijale i nisu bile toliko krcate, ali sad su postale vece guzve u njima nego u tramvajima jbt. Da ne govorim da su ucestale haman ko i tramvaji...

[man_464]

Poenta komercijalne express linije je brz dolazak na željeno odredište što i jeste GRAS-ova komercijala. Trolejbusom do trga tj kraće nego do Vijećnice ti treba 45 minuta, a komercijalom do Vijećnice 35-40 minuta cca. Ne presjedaš i za to platiš, naravno ko ne želi platiti tu je Trola i tramvaj i bus Nedžarići - Dobrinja, dake imamo alternativu. Što se tiče čistoće na komercijalu su GRAS i CTS "pandani", ima ovaj sad jedan zamjenski istini za volju kao što reče trambusek bio 419, evo sad je 614 koji nisu baš za komercijale dok se niskopodni mercedes 435 ne popravi.

Na ostalim linijama su vozila poprilično zapuštena (većina) mada ima izuzetaka kao vozila 412,416,608,615,428,429...

[karanana]

nema problema, kome se zuri i ko hoce nesto ugodniju voznju neka plati van redovnih karata.
mene kod komercijala nekad nervira sto ih eksploatisu kada je problem u tramvajskom saobracaju. recimo nema struje, neki sudar, neko umro u tramvaju....i onda tramvaji stoje po sat-dva.
i onda pichi komercijala, nakupi fino putnika i uredno naplati i onima koji imaju putne karte (tramvajske, mjesecne i sl).

[upsy_daisy]

Poenta komercijalne express linije je brz dolazak na željeno odredište što i jeste GRAS-ova komercijala. Trolejbusom do trga tj kraće nego do Vijećnice ti treba 45 minuta, a komercijalom do Vijećnice 35-40 minuta cca. Ne presjedaš i za to platiš, naravno ko ne želi platiti tu je Trola i tramvaj i bus Nedžarići - Dobrinja, dake imamo alternativu. Što se tiče čistoće na komercijalu su GRAS i CTS "pandani", ima ovaj sad jedan zamjenski istini za volju kao što reče trambusek bio 419, evo sad je 614 koji nisu baš za komercijale dok se niskopodni mercedes 435 ne popravi.

Na ostalim linijama su vozila poprilično zapuštena (većina) mada ima izuzetaka kao vozila 412,416,608,615,428,429...

Vidim da dobro barataš brojkama vozila....pa kad ste tako dobro svjesni nečistoće što nešto ne poduzmete po tom pitanju?

[upsy_daisy]

nema problema, kome se zuri i ko hoce nesto ugodniju voznju neka plati van redovnih karata.
mene kod komercijala nekad nervira sto ih eksploatisu kada je problem u tramvajskom saobracaju. recimo nema struje, neki sudar, neko umro u tramvaju....i onda tramvaji stoje po sat-dva.
i onda pichi komercijala, nakupi fino putnika i uredno naplati i onima koji imaju putne karte (tramvajske, mjesecne i sl).

upravo

[trambusek88]

Poenta komercijalne express linije je brz dolazak na željeno odredište što i jeste GRAS-ova komercijala. Trolejbusom do trga tj kraće nego do Vijećnice ti treba 45 minuta, a komercijalom do Vijećnice 35-40 minuta cca. Ne presjedaš i za to platiš, naravno ko ne želi platiti tu je Trola i tramvaj i bus Nedžarići - Dobrinja, dake imamo alternativu. Što se tiče čistoće na komercijalu su GRAS i CTS "pandani", ima ovaj sad jedan zamjenski istini za volju kao što reče trambusek bio 419, evo sad je 614 koji nisu baš za komercijale dok se niskopodni mercedes 435 ne popravi.

Na ostalim linijama su vozila poprilično zapuštena (većina) mada ima izuzetaka kao vozila 412,416,608,615,428,429...

Vidim da dobro barataš brojkama vozila....pa kad ste tako dobro svjesni nečistoće što nešto ne poduzmete po tom pitanju?

Pitaj poslovođe i izvršne direktore sektora!

[upsy_daisy]

Poenta komercijalne express linije je brz dolazak na željeno odredište što i jeste GRAS-ova komercijala. Trolejbusom do trga tj kraće nego do Vijećnice ti treba 45 minuta, a komercijalom do Vijećnice 35-40 minuta cca. Ne presjedaš i za to platiš, naravno ko ne želi platiti tu je Trola i tramvaj i bus Nedžarići - Dobrinja, dake imamo alternativu. Što se tiče čistoće na komercijalu su GRAS i CTS "pandani", ima ovaj sad jedan zamjenski istini za volju kao što reče trambusek bio 419, evo sad je 614 koji nisu baš za komercijale dok se niskopodni mercedes 435 ne popravi.

Na ostalim linijama su vozila poprilično zapuštena (većina) mada ima izuzetaka kao vozila 412,416,608,615,428,429...

Vidim da dobro barataš brojkama vozila....pa kad ste tako dobro svjesni nečistoće što nešto ne poduzmete po tom pitanju?

Pitaj poslovođe i izvršne direktore sektora!

mislila sam da razgovaram sa jednim od

a ti si ?