Forum Klix.ba

Naslovnica wrote: ↑11/02/2023 18:07 Neki dan idem uskom uličicom (Tabašnica), trznu me auto koje bukvalno nisam čuo dok nije prošao ispred mene, i opet ga nisam čuo nego vidio.
Polo TSI, neki haman baš noviji model.
Ne čuje se motor jbte!
Napominjem da nemam problema sa sluhom.
Gledam koji noviji Polo ima sa TSI motorom - 1.0 izgleda.
E svaka čast, baš me dojmilo apsolutno odsustvo zvuka ispod haube.

Prvi mondeo fejslift 2.5 v6. Dignuta hauba kod komsije, ja dosao i gledam bezveze onako, kad motor se okrece najtise auto koje sam ja cuo. Tj. nisam cuo

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 18:38 ja sam davno pisao, mazda je najgori auto ako se ne odrzava kako treba, a dobar i zahvalan ako je obratno...

Da ovo nije banana drzava i da udio dizela nije 95%, japanski atmo benzinci bi bili trazena roba, odrzavanje smijesno lako i povoljno.

Svapski dizel na prvi znak problema ide egr/dpf/scr off, i po evropi je 50% takvih cim predju 5 godina, tako je lako glumiti odrzavanje, Skyactiv-D Mazdi nisam 1% sreo sa egr off, a dpf off nijednu.

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 19:30

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 18:38 ja sam davno pisao, mazda je najgori auto ako se ne odrzava kako treba, a dobar i zahvalan ako je obratno...

Da ovo nije banana drzava i da udio dizela nije 95%, japanski atmo benzinci bi bili trazena roba, odrzavanje smijesno lako i povoljno.

Svapski dizel na prvi znak problema ide egr/dpf/scr off, i po evropi je 50% takvih cim predju 5 godina, tako je lako glumiti odrzavanje, Skyactiv-D Mazdi nisam 1% sreo sa egr off, a dpf off nijednu.

Za japanske atmosferce se slazem, do 4 cil naravno.Preko BMW samo.
Nema rahatnije stvari na svijetu....


Za drugi dio se ne slazem bas.
Svi ti dodaci su tu samo zbog eko normi i popravci su nerealno skupi.A da se ne lazemo, ni to ne odlazi tako cesto koliko mi mislimo.Ti dizelasi su ipak pravljeni za otvorenu, znam ih tonu sa 300+ hiljada i sve fabricki na njima ali 80% otvorena voznja.

Druga stvar je sto je 50% auta kod nas ili vracena kilometraza ili su ubijani u gradskoj voznji...

Auto 12.000, a nov dpf 3000....to nije normalno i ne moze me niko ubjedit da jeste.

Za mazde ne znam ali njihov udio je toliko mali da to poredjenje nije adekvatno.

sta se ne slazes, svi redom nissan i toyota redni sestaci au bara bara sa bmw, nidje veze, toyotini cak i bolji...RB i JZ su izmisljenji motori a ti misli da samo bmw zna da pravi to

v6 isto, vg i ti motori

Naravno da je samo zbog ekologije i naravno da je skupo.

Znam ih desetine sto su uradili off sveg moguceg na svabama na 100-150 hiljada, olaksanje turbini, olaksanje diznama, ulju, karikama i svim mogucim dihtunzima.
Odrzavanje postane pussy smoke, ulje bilo kakvo svako 20k i boli te guzica dok ne dodje vodena/remen/zamajac na red.

Vidim kuskus se spominje, evo ja sam čuo Kardashian zavisi kako mu ko tepa. Ja imam jednog 2.0 benzinjara, nema mu smrti, nikakvih mahana,samo hoće popiti malo ulja. Znao je poneki mehaničar reći : "znaš ... Kako da ti kažem ...ovo je motor prilično zastarjele konstrukcije". Ja sa širokim osmjehom kažem : " znam,zato ga i volim" . Treba znati probrati motor,ima dobrih ali i loših. Recimo 1,2 benzin je kažu los a 1,6dci ima problem sa remenom koji je skup. Najbolje je provjereni 1,5 dci dinosaurus,ima ih i 2019.godiste. Negdje procitah da je ogroman procenat prodatih 1,5dci naročito prva serija J10 tako da je i izbor rabljenih limitiran .

1.5 je onda pogotovo slab za vece auto.

Te smijesne 1.2-1.3 francuske benzince najbolje ni ne spominjati.

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:01 sta se ne slazes, svi redom nissan i toyota redni sestaci au bara bara sa bmw, nidje veze, toyotini cak i bolji...RB i JZ su izmisljenji motori a ti misli da samo bmw zna da pravi to

v6 isto, vg i ti motori

Ne kazem da ne znaju ali tu mi je bmw ipak broj jedan.

I pogresno si protumacio oko kojeg dijela posta se ne slazem

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 20:07 Naravno da je samo zbog ekologije i naravno da je skupo.

Znam ih desetine sto su uradili off sveg moguceg na svabama na 100-150 hiljada, olaksanje turbini, olaksanje diznama, ulju, karikama i svim mogucim dihtunzima.
Odrzavanje postane pussy smoke, ulje bilo kakvo svako 20k i boli te guzica dok ne dodje vodena/remen/zamajac na red.

I zasto ne pogasiti onda....

A ima tu idalje odrzavanja, dosta skupljeg od atmosferca (dizne, turbo...) ali zasto makar malo ne olaksati si zivot.

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:01 sta se ne slazes, svi redom nissan i toyota redni sestaci au bara bara sa bmw, nidje veze, toyotini cak i bolji...RB i JZ su izmisljenji motori a ti misli da samo bmw zna da pravi to

Jako je diskutabilno da li je 2JZ bolji od N54, tu su negdje, iz N54 se ako ništa jeftinije dolazi do brojki od 400-700 ks.

Btw, čiji su ono motori u novoj Supri?

Što se tiče Nissana, ipak 1,5 dci zadovoljava potrebe 80%prosjecnih vozača. Noviji 1,6 dci je brzo zamijenjen sa 1,7 dci u faceliftu J11, a 1,5 je zadržan . Za to postoji razlog. Istina za 1,2 benzin, čuo sam sve najgore,kao i za 1,2 kod PSA a naročito mi se diže kosa na glavi što su kod PSA novi najveći modeli 1,2 benzin sa 130 ks.

Qwerty1234 wrote: ↑11/02/2023 20:40

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:01 sta se ne slazes, svi redom nissan i toyota redni sestaci au bara bara sa bmw, nidje veze, toyotini cak i bolji...RB i JZ su izmisljenji motori a ti misli da samo bmw zna da pravi to

v6 isto, vg i ti motori

Ne kazem da ne znaju ali tu mi je bmw ipak broj jedan.

I pogresno si protumacio oko kojeg dijela posta se ne slazem

jeste naravno, jer je bmw, da nije ne bi bio, de manite se suplje...

canvra888 wrote: ↑11/02/2023 20:46

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:01 sta se ne slazes, svi redom nissan i toyota redni sestaci au bara bara sa bmw, nidje veze, toyotini cak i bolji...RB i JZ su izmisljenji motori a ti misli da samo bmw zna da pravi to

Jako je diskutabilno da li je 2JZ bolji od N54, tu su negdje, iz N54 se ako ništa jeftinije dolazi do brojki od 400-700 ks.

Btw, čiji su ono motori u novoj Supri?

jedan vuce korijene s pocetka 90tih, drugi od sredina 2000tih, bjezte ba, niste realni nimalo..

2j ide 800 sa boljim diFtungom glave i pojacanim stiftovima glave...

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:51

canvra888 wrote: ↑11/02/2023 20:46

Jako je diskutabilno da li je 2JZ bolji od N54, tu su negdje, iz N54 se ako ništa jeftinije dolazi do brojki od 400-700 ks.

Btw, čiji su ono motori u novoj Supri?

jedan vuce korijene s pocetka 90tih, drugi od sredina 2000tih, bjezte ba, niste realni nimalo..

A šta reče, čiji su motori u novoj Supri?

Supra ima par logoa Toyote i to je sve, benvejovi motor i dijelovi dodju na sastavljanje u Austriju, Japana ni ne vidi.

Benvej koliko god isao na zivce jer dizajnom (X6) i opremom (disko rasvjeta, svarovski rucice mjenjaca…) ide niz dlaku krkanima trenutno ima najbolji sestak (B58).

Mazdin novi 3.3 benzinac sa 340 konja ce biti zanimljivo vidjeti i uporediti sa B58.

Seyfo wrote: ↑11/02/2023 20:50 Što se tiče Nissana, ipak 1,5 dci zadovoljava potrebe 80%prosjecnih vozača. Noviji 1,6 dci je brzo zamijenjen sa 1,7 dci u faceliftu J11, a 1,5 je zadržan . Za to postoji razlog. Istina za 1,2 benzin, čuo sam sve najgore,kao i za 1,2 kod PSA a naročito mi se diže kosa na glavi što su kod PSA novi najveći modeli 1,2 benzin sa 130 ks.

Maljem po glavi treba udarati debila koji se sjetio staviti remen u ulje.

Nešto slično sam čuo od mehaničara a vezano za 1,2 kod PSA.

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 20:54 Mazdin novi 3.3 benzinac sa 340 konja ce biti zanimljivo vidjeti i uporediti sa B58.

Bit će uporediv sa B58.

Ali teško da će Mazda imati nešto u doglednoj budućnosti uporedivo sa S58 verzijom.

Seyfo wrote: ↑11/02/2023 20:50 Što se tiče Nissana, ipak 1,5 dci zadovoljava potrebe 80%prosjecnih vozača. Noviji 1,6 dci je brzo zamijenjen sa 1,7 dci u faceliftu J11, a 1,5 je zadržan . Za to postoji razlog. Istina za 1,2 benzin, čuo sam sve najgore,kao i za 1,2 kod PSA a naročito mi se diže kosa na glavi što su kod PSA novi najveći modeli 1,2 benzin sa 130 ks.

A kakav je 1.2tce 120ks sto je isao u clio IV?
Jel on spada u ove lose?
Ili kakav je 1.2 100ks iz Clia III?

canvra888 wrote: ↑11/02/2023 21:04

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 20:54 Mazdin novi 3.3 benzinac sa 340 konja ce biti zanimljivo vidjeti i uporediti sa B58.

Bit će uporediv sa B58.

Ali teško da će Mazda imati nešto u doglednoj budućnosti uporedivo sa S58 verzijom.

Nemaju ni model ni trziste za S58 pandana, znanje imaju sigurno.

Ludo je koju strucnost imaju za benzince i na kojem budzetu.
Kaze jedan novinar otprilike ovako „mazdini inzinjeri sa tojotinim budzetom bi naselili mars“

canvra888 wrote: ↑11/02/2023 20:53

Evolution_IV wrote: ↑11/02/2023 20:51

jedan vuce korijene s pocetka 90tih, drugi od sredina 2000tih, bjezte ba, niste realni nimalo..

A šta reče, čiji su motori u novoj Supri?

nije to supra, vec z4 sa body kitom, meni je supra ipak lexus lc500

canvra888 wrote: ↑11/02/2023 21:04

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 20:54 Mazdin novi 3.3 benzinac sa 340 konja ce biti zanimljivo vidjeti i uporediti sa B58.

Bit će uporediv sa B58.

Ali teško da će Mazda imati nešto u doglednoj budućnosti uporedivo sa S58 verzijom.

A ovi talijanski F163, F154 i Nettuno, valja li to sta?

Nije to mainstream, i S58 nema smisla ovdje spominjati, ipak je to neka druga cjenovna liga a i namjena, nisu predvidjeni za zivot od 300-400k kilometara.

Jedan je M57

kravamuzara wrote: ↑11/02/2023 22:15 Nije to mainstream, i S58 nema smisla ovdje spominjati, ipak je to neka druga cjenovna liga a i namjena, nisu predvidjeni za zivot od 300-400k kilometara.

Ko kaze da nisu predvidjeni za zivot od 300-400k km…?? S kojim razlogom. Zbog turba. Ili zbog 7.2k rpm. Gdje si to procito…??