GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[kakaljin]

Procitajte oglas pa pricajte fino su ljudi napusali kad budu iskazali potrebu da ce zaposliti i u skladu sa odobrenjem od vlade kantona
Nista sporno
Umjesto sto vas nervira imali ste priliku da se prijavite

Pogrsno si me shvatio,

eto primjer potrebno je 10 vozaca tramvaja, pa toliko ces onda ljudi traziti da polaze ili zaposliti nekoga ko vec ima polozeno za vozaca tramvaja.

A ne da polaze 50 ljudi a ti trebas samo 10

[Hemera]

Pa fino je direktor objasnio to je njima promet jer za 25 ljudi toje 40 hiljada prihoda
Naravno profitirace zdravstveno koje izdaje uvjerenje
Pa profitirace monks za testove
Profirirace gras
Onaj ko se prijavio ce baciti pare
Za godinu ili dvije zaboravice da vozi jer ga niko nece traziti itd
Boli njih kurac hoce li i kada primiti njima se ne zuri,a budale se samo.javljaju
Oni se kturno ogradili da nemaju obavezu i kraj price
Btw ovi sto su digli hampu su djeca zaposlenika
Mozda jednostavno neko nece da ih primi i to je to
Svako svoje igrace sebi trazi
Btw ko normalan kopa oci da radi u firmi u kojoj nema.plate doprinosa i sl. Budimo realni ljudi su posteno dali objasnjenje niko nikoga na silu ne tjera da se prijavi

[Capsicum]

eto ograde tih 8 stajalista i skrse u njih 350 000 KM...
Ko ce mangupa sprijeciti da zaobidje tripod metar ulijevo i preko pruge udje na stanicu??
Osim naravno ako ne zaposle na svakom stajalistu po 5 ljudi da ganjaju mangupe, sto mi se cini da i jeste krajnji cilj ovog ogradjivanja...

Pa šta ima koga zapošljavati kad već imaš revizore, koji praktično postaju nepotrebni u vozilima?! To rješenje sa kontrolorima na svakoj stanici već postoji npr. U Istanbulu i savršeno funkcioniše.

[neki]

eto ograde tih 8 stajalista i skrse u njih 350 000 KM...
Ko ce mangupa sprijeciti da zaobidje tripod metar ulijevo i preko pruge udje na stanicu??
Osim naravno ako ne zaposle na svakom stajalistu po 5 ljudi da ganjaju mangupe, sto mi se cini da i jeste krajnji cilj ovog ogradjivanja...

Pa šta ima koga zapošljavati kad već imaš revizore, koji praktično postaju nepotrebni u vozilima?! To rješenje sa kontrolorima na svakoj stanici već postoji npr. U Istanbulu i savršeno funkcioniše.

Ok...da bi pokrio sve prilaze stajalištu potrebna su ti bar dva kontrolora po stajalištu...x48 stajališta x 3 smjene...ukupno 288 kontrolora

[tututuuuu]

I kako ce ograditi stajalista po centru? A sta je s trolama, busevima?

Po meni najbolje je uloziti u dovoljan broj vozila da ljudi nisu nabijeni kao stoka i onda je puno lakse i karte provjeravati, osobito u Sa. gdje je pravac voznje manje vise gore dole. U guzvama se i najvise sverca. Kako Centotrans provjerava.

Imaju oni sasvim dovoljno revizora, sto se vidi kad im dodje pa jedan dan zapravo i rade umjesto da negdje zderu burek i ispunjavaju listice po kladionicama

Mada, ionako mislim da je svercanje najmanji krivac za stanje GRAS-a. Nema skoro grada s javnim prijevozom gdje se neko ne prosverca, pa opet ne voze kante sto im neko donira.

[upsy_daisy]

To je upravo najveći problem Grasa.Što je njima svako drugi kriv osim njihovih direktora, i ostalih koji su potkradali godinama.
Isto sekta neka.Čim neki problem iskrsne, povećati naplatu!Otpadne točak-POVEĆAJ NAPLATU!Smrdi trolejbus-POVEĆAJ NAPLATU!Čekaš tramvaj u udarnom vremenu pola sata-POVEĆAJ NAPLATU!Direktoru sude-POVEĆAJ NAPLATU!

[Capsicum]

eto ograde tih 8 stajalista i skrse u njih 350 000 KM...
Ko ce mangupa sprijeciti da zaobidje tripod metar ulijevo i preko pruge udje na stanicu??
Osim naravno ako ne zaposle na svakom stajalistu po 5 ljudi da ganjaju mangupe, sto mi se cini da i jeste krajnji cilj ovog ogradjivanja...

Pa šta ima koga zapošljavati kad već imaš revizore, koji praktično postaju nepotrebni u vozilima?! To rješenje sa kontrolorima na svakoj stanici već postoji npr. U Istanbulu i savršeno funkcioniše.

Ok...da bi pokrio sve prilaze stajalištu potrebna su ti bar dva kontrolora po stajalištu...x48 stajališta x 3 smjene...ukupno 288 kontrolora

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

[insaneinthebrain]

sto nam nisu poslali ove tramvaje a ne one raspadnute krseve

[metastasio]

Ne vidim svrhu u ograđivanju jednog broja stanica ako će druge biti i dalje otvorene? O sredstvima koja se trebaju uložiti u takvo nešto da i ne govorim. Sarajevu je potrebna redovnija naplata karata, ali to se postiže atraktivnim jedinstvenim tarifnim sistemom za sve vidove javnog prijevoza i savjesnijom kontrolom uz pomoć policije. Ograđivanje stanica meni smisla ima ili u velikim gradovima koji imaju infrastrukturne preduvjete za ovako velike stanice ili u podzemnoj željeznici. Ovo mi opet smrdi na neke nebulozne talove dok GRAS grca u dugovima i kuburi s lošim voznim parkom.

[Hemera]

[
Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

jesmo li to počeli da kopiramo metropole?

pa bolan ne bio u tim gradovima ima infrastruktura za ovakve stvari, ima pametni projektant da napravi kvalitetna stajališta a ne ovo što je privatni sektor pravio da nekoga može samo ubiti i rastaliti pare
šta vi mislite da je sve na grasu da rješava,pa pola od ovog gras nema ni obavezu da gradi ni ništa
neka mu grad napravi uslove i prostor
i ono što je najvažnije kakva stoka ovdje živi ovo bi sve trebalo biti od betona da ne bi stakla polupali ili se potukli ko će prije ući u tramvaj

[Logovan]

sto nam nisu poslali ove tramvaje a ne one raspadnute krseve

Nemamo mi šine za onakve tramvaje.

[holowey]

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

nema mjesta poredjenju...
u istanbulu ce putnici da nalupaju dzeparosa, nece se skloniti u stranu kao kod nas... bez karte u istanbulu ce te revizor za vrat izvuci i ispendreciti, pa nakon toga predati policiji... u istanbulu se klanjaju svakoj uniformi, a kod nas i drota pljuju...

[neki]

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

Ne vrijedi objašnjavati....Ako misliš da je primjer sa slike moguć u Sarajevu, vjerovatno u ovom gradu od '92 nisi proveo vise od deset dana...

[megaman4]

Sva tramvajska stajališta u Sarajevu su od prije rata, gdje se i dan danas vide rupe od starih čeličnih ograda gdje su bile ali i rupe gdje su nekada bile one crvene nadstrešnice. Pored toga beton je od prije rata i ništa nije urađeno na modernizaciji stajališta. Jedino što su uradili je da su uklonili prijeratne ograde i nadstrešnice a na njihovo mjesto postavili inox ograde i nove nadstrešnice, dok je betonska podloga koja je pod zubom vremena propala, ostala neobnovljena. Ako su postavljene nove ograde i nove nadstrešnice, onda su trebali mijenjati sva stajališta komplet sa novim betonom. Sva stajališta od Energoinvesta pa do Željezničke stanice trebaju nove ograde, nove nadstrešnice, novu betonsku podlogu, te ono što imaju stajališta na zapadu. Ali to je teško izvodljivo jer BiH nema para za to.

[mayab]

Prije par dana vidim trolejbus, mislim da su to oni sada već stari švicarski, nanovo ofarban, neka kombinacija žute i plave boje, prosto nisam mogao vjerovati, zaboravih uslikati

[Capsicum]

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

nema mjesta poredjenju...
u istanbulu ce putnici da nalupaju dzeparosa, nece se skloniti u stranu kao kod nas... bez karte u istanbulu ce te revizor za vrat izvuci i ispendreciti, pa nakon toga predati policiji... u istanbulu se klanjaju svakoj uniformi, a kod nas i drota pljuju...

Izvini, ali priča ti je bezveze. U svakom gradu na svijetu ima ljudi koji se švercaju, ali to ne znači da ne treba uvesti red. Nisu ni u Istanbulu ni u Berlinu ni u Parizu bili oduvijek kulturni. To je proces. Sad je sistem naplate takav da ga je vrlo lako zaobići, a u primjeru sa slike se moraš odmah svađati sa kontrorom i rizikovati da te policija kazni.

[Drvosjeca iz Dejcica]

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

Ne vrijedi objašnjavati....Ako misliš da je primjer sa slike moguć u Sarajevu, vjerovatno u ovom gradu od '92 nisi proveo vise od deset dana...

Sve je moguće, samo volje, entuzijazma i para. Samo što reće kolega ovo bi moralo sve biti od armiranog betona i to onog što se prave bunkeri.

[Capsicum]

Dovoljan je jedan kontrolor po stajalištu.
Vjerovatno gras već ima dovoljno revizora i drugih radnika koji ne rade ništa, a koji bi se mogli angažovati kao kontrolori. Primjer kako to izgleda u Istanbulu.

Ne vrijedi objašnjavati....Ako misliš da je primjer sa slike moguć u Sarajevu, vjerovatno u ovom gradu od '92 nisi proveo vise od deset dana...

Ako ti je to neka referenca, da, proveo sam svo to vrijeme u Sarajevu
Primjer je itekako primjenjiv u Sarajevu. Ne vidim nijedan razlog zašto to ne bi moglo. Neko će preskakati ogradu i svađati se sa kontrorom i još fasovati prijavu zbog remećenja javnog reda i mira? Pa šta? Uvijek i svugdje ima takvih likova, nije Sarajevo izuzetak. Ogromna većina će poštovati pravila, što sada nije slučaj.
Sadašnje stanje je takvo da možeš bez ikakvih problema nekoliko stranica da se voziš za džaba. To treba izbiti iz glava svih građana. Nema džaba ni 2m. Nogatrans. Treba jako i glasno staviti do znanja svima da je švercanje krađa ko i svaka druga.

[man_464]

Prije par dana vidim trolejbus, mislim da su to oni sada već stari švicarski, nanovo ofarban, neka kombinacija žute i plave boje, prosto nisam mogao vjerovati, zaboravih uslikati

4158 - Birvatktile ofaraban i imao reklamu - Unipromet bio koplet prelijepljen preko stakla. Ugl. bio jedan od ljepših, sad nekako izgleda bezlično, kako god on je drugačiji i došao originalno iz ST. Gallena 2010. Svi ostali su bili bijelo-tamnosivo sa crvenom linijom, on je bio bijeli sa neki zutim krugovima. Reklama je bila na godinu dana, kad je istekla i odguljen je, a lakiranje zuto-plavo je ostalo. Trenutno se sva solo vozila remontuju i farbaju. Ofarbani do sada su kratki trolejbusi 4416,4418,4422,4423,4424, 4406 se radi, ukupno 10 će ih biti remontovano. U nekima su promijenjena i sjedišta. 4422,4423,4424 je komplet plavi, baš mi se nešto i ne sviđaju, al hajd, dok su 4416 i 4418 žuto-plavo-metalik i dobro izgledaju.

Od Ženevskih koji su došli 2015 samo je 4163 lakiran u crveno - bellona, baš lakiran, nije folija kao ostale reklame, a 4168 je oblijepčjen u narandžasto - Sika reklama.

[AmirBaa]

Slicno kao i MUP koji hoce da kupuje nova auta a sigurnosna situacija katastrofa, tako i GRAS hoce ovolike pare da skrsi na ove stanice a ne do Bog da poboljsaju uslugu barem malo ? Svakim danom ovaj grad sve tone dublje i dublje, a ljudi su sve gluplji i hladnokrvniji na sranja koja se desavaju oko njih...

[tututuuuu]

Prije par dana vidim trolejbus, mislim da su to oni sada već stari švicarski, nanovo ofarban, neka kombinacija žute i plave boje, prosto nisam mogao vjerovati, zaboravih uslikati

4158 - Birvatktile ofaraban i imao reklamu - Unipromet bio koplet prelijepljen preko stakla. Ugl. bio jedan od ljepših, sad nekako izgleda bezlično, kako god on je drugačiji i došao originalno iz ST. Gallena 2010. Svi ostali su bili bijelo-tamnosivo sa crvenom linijom, on je bio bijeli sa neki zutim krugovima. Reklama je bila na godinu dana, kad je istekla i odguljen je, a lakiranje zuto-plavo je ostalo. Trenutno se sva solo vozila remontuju i farbaju. Ofarbani do sada su kratki trolejbusi 4416,4418,4422,4423,4424, 4406 se radi, ukupno 10 će ih biti remontovano. U nekima su promijenjena i sjedišta. 4422,4423,4424 je komplet plavi, baš mi se nešto i ne sviđaju, al hajd, dok su 4416 i 4418 žuto-plavo-metalik i dobro izgledaju.

Od Ženevskih koji su došli 2015 samo je 4163 lakiran u crveno - bellona, baš lakiran, nije folija kao ostale reklame, a 4168 je oblijepčjen u narandžasto - Sika reklama.

Sta vam je s onom trolom gdje je voda bila izmedju stakala, na kraju, tu se razvila citava flora i fauna, vozio je na relaciji Trg - Dobrinja, ovaj iz Svicarske? Sredi li se to ikad. Ako znas o cemu pricam. Vozio sam se tom trolom godinu dana i citavu godinu to je tako stajalo.

[man_464]

Svi švicarski imaju ta dupla stakla - iz 2010 ovi... i kratki manovi imaju prvo staklo iza prvih vrata duplo. Jednom kada se vakuum između dva stakla izgubi, krene rošenje usljed temperaturnih kolebanja i takvo staklo je nemoguće očistiti ili rasklopiti. Mnoga vozila imaju problem sa tim, kako u gradskom, tako i u međugradskom i međunarodnom saobraćaju, nešto starije proizvodnje, sada su tu tvrđa i jača jednostruka stakla. Ta stakla će ostati tu "zauvijek" i neće biti promijenjena, jedino sa nekih skoro očerupanih švicarskih da uzmu i zamijene, mada mislim da se to neće desiti.

Jednostavno takvo staklo ne možeš očistiti, samo zamijeniti, a dijelova i stakala nigdje rezervih na na pomolu, samo čerupati neke pokvarene trole i slično. Tokom ljeta se voda skoro ispari i bude suho, to padne prva kiša eto ga opet se nalije.

Što se tiče poboljšanja usluge, usluga je poboljšana i to dosta, 2014 prije dolaska ženevskih trola i turskih autobusa i tramvaja situacija je bila dotakla dno. Izazilo je svega 40 autobusa, 20 minibusa, 18 trolejbusa i tramvaja 48, ali kratkih i malog kapaciteta.

Sada izlazi u špicu 60 autobusa, 30 minibusa, 25 trolejbusa, 45 tramvaja, ali pretežno velikih sa skoro duplo većim kapacitetom.
Dolasnom turskih autobusa i kupovinom 10 modernih niskopodnih autobusa koji rade na relacijama 22,33,31e,27e proradile su linije:

14,16,20,21b,24,26a,27a,27b, povremeno rade 15b,20b... a pojačane su: 22,26,43...
Još uvijek to nije zadovoljavajuće jer ne rade trenutno nikako 17b,20b,37,39,41a, a i 15b i 20b malo malo pa ne radi.

Eto stiže nam još 60 autobusa, ili nešto manje, ali što nam vrijedi, nemamo vozača, zapošljavanje nije dopušteno, osim ako to ministarstvo i kanton ne odobre, a prekvalifikacija je teška i komplikovana, a neku ženu iz administracije baš ne može prevaciti da vozi autobusa sa 50 godina.

[tututuuuu]

Da, svi imaju ta dupla stakla al sam u ovm je bila voda. Nije to bilo rosenje vec akvarij. Voda u visini jedno 30 cm. Isprva je bila samo voda onda je nakon nekog vremena nesto pocelo i plivati tu , glista nekakva, nesto...

[HomeArt]

Da, svi imaju ta dupla stakla al sam u ovm je bila voda. Nije to bilo rosenje vec akvarij. Voda u visini jedno 30 cm. Isprva je bila samo voda onda je nakon nekog vremena nesto pocelo i plivati tu , glista nekakva, nesto...

U petak sam se vozio s tim trolejbusom. Nema više vode osišila se samo sada još gore izgleda, mutno od nekakvog taloga koji je ostao ništa se ne vidi kroz njega.

[man_464]

Ima ih više sa takvim staklima, kod nekih ima akvarijum, kod nekih samo malo, a kod nekih kao što rekoše bijele mrlje jer je isparilo. Preko ljeta će biti dosta ovih zamagljenih sa bijelim jer će se voda ispariti.

Kad smo kod ljeta, sreća ovi ženevski imaju lufter na svakom prozoru, a ne ko ovi iz Saint gallena, oni su gasne komore, baš kao i zglobni stari manovi. ženeve i kratki imaju solidnu ventilaciju putničkog prozora.