Forum Klix.ba

Vijeće ministara BiH usvojilo je Inicijativu za vođenje pregovora radi zaključivanja Ugovora o finansiranju (izgradnja dionice autoceste Poprikuše - Nemila i Tarčin - Ivan na Koridoru Vc) između Bosne i Hercegovine i Evropske investicijske banke (EIB).

Radi se o kreditu u iznosu od 140 miliona eura, sa rokom otplate od 25 godina, uključujući šest godina grejs perioda. Ovim sredstvima će biti sufinansirana izgradnja dionica Poprikuša – Nemila i Tarčin – Ivan na Koridoru Vc.

Na dionici Poprikuša – Nemila planirana je izgradnja 5,5 km autoceste, što uključuje tunel Golubinja u dužini oko 3,6 km, po dva vijadukta i mosta, nadvožnjak i petlja Poprikuše. Izgradnjom ove putne infrastrukture znatno bi bila smanjena prometna udaljenost između Žepča i Zenice.

Dionica Tarčin – Ivan uključuje izgradnju oko 6,9 km autoceste sa dva mosta ukupne dužine oko 1,1 km, odmorištem, tunelom Ivan u dužini 1,8 km i privremenim priključkom na magistralnu cestu M17. Ovim bi bilo znatno smanjeno vrijeme putovanja između Sarajeva i Mostara.

So What! wrote: ↑23/11/2019 13:15 Izgleda da su ih političari upregli, pa se radi noću, da bi se moglo sljedeće godine otvarati.

izvrsni direktor wrote: ↑23/11/2019 22:42 Bilo bi zanimljivo saznati koliko smo para ukupno do sad potrosili na bespotrebne privremene prikljucke. A sve zbog apsurdnih i glupih planiranja lotovo i redoslijeda izgradnje.

problemnatravunu wrote: ↑24/11/2019 07:48 Ima li igdje koliko toliko tačan podatak koliko su skupili od uvođenja akciza na gorivo (mislim na ovo zadnje izglasavanje glasom Dijane Zelenike),
jer rečeno je da to ide za gradnju AUTO PUTEVA.

nKrkan wrote: ↑24/11/2019 08:59

problemnatravunu wrote: ↑24/11/2019 07:48 Ima li igdje koliko toliko tačan podatak koliko su skupili od uvođenja akciza na gorivo (mislim na ovo zadnje izglasavanje glasom Dijane Zelenike),
jer rečeno je da to ide za gradnju AUTO PUTEVA.

i mene živo interesira
kapiram da je preko 3 milijarede

izvrsni direktor wrote: ↑23/11/2019 22:42 Bilo bi zanimljivo saznati koliko smo para ukupno do sad potrosili na bespotrebne privremene prikljucke. A sve zbog apsurdnih i glupih planiranja lotovo i redoslijeda izgradnje.

tec wrote: ↑24/11/2019 12:05

izvrsni direktor wrote: ↑23/11/2019 22:42 Bilo bi zanimljivo saznati koliko smo para ukupno do sad potrosili na bespotrebne privremene prikljucke. A sve zbog apsurdnih i glupih planiranja lotovo i redoslijeda izgradnje.

A kako do sada ne postoji niti jedan privremeni priključak u upotrebi može se reći: niti jedan fenning.

kakaljin wrote: ↑24/11/2019 11:22

nKrkan wrote: ↑24/11/2019 08:59

problemnatravunu wrote: ↑24/11/2019 07:48 Ima li igdje koliko toliko tačan podatak koliko su skupili od uvođenja akciza na gorivo (mislim na ovo zadnje izglasavanje glasom Dijane Zelenike),
jer rečeno je da to ide za gradnju AUTO PUTEVA.

i mene živo interesira
kapiram da je preko 3 milijarede

Sasvim dovoljno da zavrse kompletan autoput i da spoje Tuzlu i da naprave jonsku preko trebinja,da angazuju sve da zavrse za 5 godina

Marin Bago iz Udruge Futura, koja je poznata po borbi za zaštitu prava potrošača, kaže kako kod naftnih derivata postoje ukupno 33 nameta.

"Ako ulijemo u rezervoar goriva u iznosu od 50 KM, oko 24 KM iznose nameti, a 26 KM plaćamo cijenu goriva. Od 2009. do 2018. godine na godišnjem nivou, platili smo akciza oko 900 miliona KM, tako da smo u tom periodu ukupno platili skoro 10 milijardi maraka. Nakon intervencije izaslanika EU, povećao se iznos akciza te smo u 2018. imali milijardu i 200 miliona prikupljenih sredstava. Laički gledano, mogli smo imati izgrađenih nekoliko autoputeva po kojima smo se mogli voziti besplatno ili za vrlo malu cijenu putarine", kaže nam Bago.


Bago ističe kako je prema njegovom mišljenju ovo najveća kolektivna prevara potrošača u BiH.

"Platili smo nešto što nismo dobili, platili krvavo. Pitanje je možemo li i zamisliti šta bi to značilo za razvoj zemlje, privredu, turizam... Možemo li zamisliti put od Mostara do Sarajeva za pola sata vožnje, praktično, udaljenosti u BiH bi postale kao i udaljenosti između određenih lokacija unutar nekog evropskog grada. To nam je skoro pa nezamislivo, a sve smo to platili", pojašnjava Bago.

Dodaje kako, za sada, povećanje cijena goriva odgovara i distributerima i državi, i iz tog razloga cijene se ne snižavaju kada pojeftini gorivo na svjetskim berzama.

Akciza i putarina su posebni oblici indirektnih poreza, koji su u Bosni i Hercegovini regulisani Zakonom o akcizama u BiH (“Službeni glasnik BiH”, broj: 49/09).

Prema Zakonu, proizvodi koji podliježu oporezivanju akcizom su :

Naftni derivati
Duhanske prerađevine
Bezalkoholna pića
Alkohol, alkoholna pića i voćna prirodna rakijaP
ivo i vino
Kafa

Putarina, kao vrsta indirektnog poreza, plaća se na sljedeće naftne derivate:

Motorne benzine, uključujući i bezolovni, nezavisno od oktanske vrijednosti i komercijalnog naziva
Dizel goriva i ostala plinska ulja
i to u iznosu od 0,15 KM po jednom litru proizvoda za puteve i 0,10 KM za izgradnju autoputeva.

Od ukupno prikupljene putarine u iznosu od 620,7 miliona KM, prvi dio je putarina za izgradnju puteva i taj dio je iznosio 234,8 miliona KM.

"Ova sredstva su raspoređena sa svim ostalim prihodima od indirektnih poreza, dakle prema koeficijentima koje na kvartalnom nivou usvaja Upravni odbor UIO. Posljednji usvojen koeficijenti kažu da Federacija BiH dobija 64,26 posto, Republika Srpska 32,19 posto i Brčko distrikt 3,55 posto", kazao je Kovačević.

Drugi dio je putarina za izgradnju autoputeva i izgradnju i rekosnstrukciju ostalih puteva, i rapoređena je po posebnim koeficijentima.

"Federaciji BiH je pripalo 59 posto, Republici Srpskoj 39 posto i Brčko distriktu 2 posto. Ostatak predstavlja rezervu na posebnom podračunu Jedinstvenog računa za poravnanje kada Upravni odbor usvoji konačan akt i raspodjeli ovih sredstava", istakao je Kovačević.

RASPODJELA:

Federacija BiH - 188,5 Miliona KM

Republiika Srpska - 124,6 miliona KM

Brčko distrikt - 6,4 miliona KM

Haris.ba wrote: ↑25/11/2019 09:37

Akciza i putarina su posebni oblici indirektnih poreza, koji su u Bosni i Hercegovini regulisani Zakonom o akcizama u BiH (“Službeni glasnik BiH”, broj: 49/09).

Prema Zakonu, proizvodi koji podliježu oporezivanju akcizom su :

Naftni derivati
Duhanske prerađevine
Bezalkoholna pića
Alkohol, alkoholna pića i voćna prirodna rakijaP
ivo i vino
Kafa

Putarina, kao vrsta indirektnog poreza, plaća se na sljedeće naftne derivate:

Motorne benzine, uključujući i bezolovni, nezavisno od oktanske vrijednosti i komercijalnog naziva
Dizel goriva i ostala plinska ulja
i to u iznosu od 0,15 KM po jednom litru proizvoda za puteve i 0,10 KM za izgradnju autoputeva.

Znači direktno za autoputeve ide samo 0,10 po prodanom litru.

https://www.klix.ba/biznis/prosle-godin ... /190208043

Od ukupno prikupljene putarine u iznosu od 620,7 miliona KM, prvi dio je putarina za izgradnju puteva i taj dio je iznosio 234,8 miliona KM.

"Ova sredstva su raspoređena sa svim ostalim prihodima od indirektnih poreza, dakle prema koeficijentima koje na kvartalnom nivou usvaja Upravni odbor UIO. Posljednji usvojen koeficijenti kažu da Federacija BiH dobija 64,26 posto, Republika Srpska 32,19 posto i Brčko distrikt 3,55 posto", kazao je Kovačević.

Drugi dio je putarina za izgradnju autoputeva i izgradnju i rekosnstrukciju ostalih puteva, i rapoređena je po posebnim koeficijentima.

"Federaciji BiH je pripalo 59 posto, Republici Srpskoj 39 posto i Brčko distriktu 2 posto. Ostatak predstavlja rezervu na posebnom podračunu Jedinstvenog računa za poravnanje kada Upravni odbor usvoji konačan akt i raspodjeli ovih sredstava", istakao je Kovačević.

Znači - aščare za autoputeve je nekih 200 miliona godišnje za FBiH.

RASPODJELA:

Federacija BiH - 188,5 Miliona KM

Republiika Srpska - 124,6 miliona KM

Brčko distrikt - 6,4 miliona KM

studeni76 wrote: ↑25/11/2019 18:27 A od cega ce nakon 5god zivit gazde Euroasfalta i Heringa?

Haris.ba wrote: ↑25/11/2019 19:05

studeni76 wrote: ↑25/11/2019 18:27 A od cega ce nakon 5god zivit gazde Euroasfalta i Heringa?

Stvar je što nemaju kapaciteta za 5 godina uraditi. Da se sada raspiše autoput da bude gotov za 5 godina, tada dolaze Turci, Amerikanci, Francuzi, Kinezi... Tu naši samo ko podizvođači mogu se pojave, ili možda izvođači na nekoj manjoj dionici - ko sada.
Sutra bi oni rekli daj za 5 godina, ali ne mogu. Bolje ovako. Pomalo, ali sigurica.

Neko misli da nismo mogli ko Kosovo? Mogli smo - ali "naši" nisu htjeli.

Stvar je što niko ne želi javno narodu reći - koridor će se mrcvariti slijedećih 30 godina, ali radiće "naše" firme. I jedan i drugi scenario ima i pluseva i minusa. Najveći minus "naših" je što nema koridora za naših života.

Better Man wrote: ↑25/11/2019 22:04 Ako naše firme nisu u stanju to da urade za 5 godina onda tu nema nikakvog patriotizma i lijepo ih treba poslati u onu stvar i angažovati one koji to mogu. Širi interes društvene zajednice je važniji od interesa par neposobnih firmi.

Q_Line wrote: ↑25/11/2019 22:02 Evo malo i u medjima već zaboravljena tema:

Početak izgradnje novih kilometara na dionici Stolac - Neum

drug_profi wrote: ↑26/11/2019 00:58

Q_Line wrote: ↑25/11/2019 22:02 Evo malo i u medjima već zaboravljena tema:

Početak izgradnje novih kilometara na dionici Stolac - Neum

Po ovoj vijesti tunel Oštrovac je kao tek počeo da se gradi, a on je već u prometu od ljetos.
I jedna vijest kaže da je zadnjih mjesec dana zatvoren za saobraćaj jer je došlo do puknuća. Bravo majstori. Ni 6 mjeseci nije izdrzao.

https://www.hercegovina.info/vijesti/he ... vac-174330