GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[zateznistub]

Ako se dobro sjecam kolega dresdener je objasnio da ovi tramvaji nemaju obrtna postolja vec fiksna i da kao takvi nisu dobri za Sarajevsku prugu jer ima dosta ostrih skretanja na istoj i to bi dovelo do izrazitog habanja i tramvajskih tockova ali i sina. Izmjena sa fiksnih na obrtna postolja je preskupa i neisplativa Skodi kao proizvodjacu tako da ta opcija ne postoji.

Cijena Satra 2 tramvaja je oko milion ipo maraka, Satra 3 izmedju 2,5 i 3 miliona i samim tim su dosta jeftiniji od vecine Evropskih tramvaja i mislim da je najpametnija opcija za GRAS i za Sarajevo da se nastavi razvoj Satra projekta i modernizacija istog.

Iako ovi lijepo izgledaju smatram da si u pravu glede SATRA projekta...

[krakatoa]

Ako bi Gras ikada remontovao prugu i odlučio da nabavi nove tramvaje, ovi bi bili idealni. CroTram je smeće a dokaz tome je da ga ni Bugarska neće. Ovi si isprobani, kvalitetni, Škoda ih proizvodi i mnogo su jeftiniji od Končar otpada.

Ako se dobro sjecam kolega dresdener je objasnio da ovi tramvaji nemaju obrtna postolja vec fiksna i da kao takvi nisu dobri za Sarajevsku prugu jer ima dosta ostrih skretanja na istoj i to bi dovelo do izrazitog habanja i tramvajskih tockova ali i sina. Izmjena sa fiksnih na obrtna postolja je preskupa i neisplativa Skodi kao proizvodjacu tako da ta opcija ne postoji.

Cijena Satra 2 tramvaja je oko milion ipo maraka, Satra 3 izmedju 2,5 i 3 miliona i samim tim su dosta jeftiniji od vecine Evropskih tramvaja i mislim da je najpametnija opcija za GRAS i za Sarajevo da se nastavi razvoj Satra projekta i modernizacija istog.

Milsim da griješiš. Imaju dva tipa Škoda. Jedan je sa fiksnim OP i mislim da se taj više ne proizvodi jer su doživjeo fijasko. Ove su sa pokretnim OP 100%.

[Sociolog]

čitam u ova dva dana, žele da prodaju Depou gdje su garaže za minibuseve u Velešićima, dokle je došlo...šta dugovi natjeraše čovjeka ...kažu, po neprovjerenim informacijama, da će u roku 5 godina u Gras ići u privatizaciju

[kakaljin]

Kakva je mogućnost da GRAS ogradi stajališta i da se samo sa kupljenom kartom može ući na stajalište i da se uvedu vremenske karte i dnevne karte kako ima u drugim gradovima u evropi. Time bi se povećala naplata karata.
A koliko vidim hoće da se digne kredit od 50 miliona. Ako dobiju taj novac trebali bi ga uložiti u stajališta da ih ograde i za poboljšanje voznog parka da mogu ispuniti vozni red koji već postoji. A takodjer prodaju depoa da se isplate plate i dugovi će biti najlošije urađeno. Bolje te pare uložiti u stvaranje novih para da se smanje dugovi.

[perfect_guy]

Kakva je mogućnost da GRAS ogradi stajališta i da se samo sa kupljenom kartom može ući na stajalište i da se uvedu vremenske karte i dnevne karte kako ima u drugim gradovima u evropi. Time bi se povećala naplata karata.
A koliko vidim hoće da se digne kredit od 50 miliona. Ako dobiju taj novac trebali bi ga uložiti u stajališta da ih ograde i za poboljšanje voznog parka da mogu ispuniti vozni red koji već postoji. A takodjer prodaju depoa da se isplate plate i dugovi će biti najlošije urađeno. Bolje te pare uložiti u stvaranje novih para da se smanje dugovi.

tu bi bio problem kako izvesti Obalu

[kakaljin]

Kakva je mogućnost da GRAS ogradi stajališta i da se samo sa kupljenom kartom može ući na stajalište i da se uvedu vremenske karte i dnevne karte kako ima u drugim gradovima u evropi. Time bi se povećala naplata karata.
A koliko vidim hoće da se digne kredit od 50 miliona. Ako dobiju taj novac trebali bi ga uložiti u stajališta da ih ograde i za poboljšanje voznog parka da mogu ispuniti vozni red koji već postoji. A takodjer prodaju depoa da se isplate plate i dugovi će biti najlošije urađeno. Bolje te pare uložiti u stvaranje novih para da se smanje dugovi.

tu bi bio problem kako izvesti Obalu

Pa ili i njih ograditi pa ko ide tom stranom ide namjenski na stanicu ili da su samo na toj dionici revizori.

[insaneinthebrain]

ograde i fino ides shinama na stanicu

[kakaljin]

ograde i fino ides shinama na stanicu

Samo kod nas se traže načini da se zaobiđe pravilo.

Zato postoje zaštitari kojima je zaduženje da prate te ljudi i fino zadržiš i zovne se policiju i onda platiš dvije kazne što je mimo ulaza ušao na stanicu i što je mimo pješačkog i prestače se razmisljati o zaobilaženju pravila.
Ili se napravi pokretna ograda sa strane gdje dolaze tramvaji i buseva koja se otvaraju samo kada dodje vozilo

[insaneinthebrain]

bas ce zadrzati rulju kad nagrne

[kakaljin]

bas ce zadrzati rulju kad nagrne

Pa ako ko prođe onda fino ne krene vozilo i naglas se kaže radi ovoga putnika nismo mogli krenuti na vrijeme i javno ga pozoveš da je pokušao bez karte da se vozi. To je ljudima veći blam

[trambusek88]

čitam u ova dva dana, žele da prodaju Depou gdje su garaže za minibuseve u Velešićima, dokle je došlo...šta dugovi natjeraše čovjeka ...kažu, po neprovjerenim informacijama, da će u roku 5 godina u Gras ići u privatizaciju

Morali su oni iz tog depoa kad-tad. To se znalo i prije 30 godina.

Tu su trebali biti privremeno dok se ne napravi velika autobaza u Bačićima, ali onda je došao rat i dalje iza rata pa do današnjeg dana šta je sve bilo tako da od te autobaze nema ništa.

[man_464]

Autobuska garaža je baš očišćena, moguće da će doći tu, mada bilo je govora da minibusi sele i u trolejbuski d.epo

[Dr. Kuca]

Posto je gras posudio trafike duhan prometu, menzu ce nekom covjeku, marketing dali ovim iz banja luke, tehnicki dali isto nekom covjeku, sto nedaju linije i vozila pa uzimaju procenat?

[Capsicum]

Kakva je mogućnost da GRAS ogradi stajališta i da se samo sa kupljenom kartom može ući na stajalište i da se uvedu vremenske karte i dnevne karte kako ima u drugim gradovima u evropi. Time bi se povećala naplata karata.
A koliko vidim hoće da se digne kredit od 50 miliona. Ako dobiju taj novac trebali bi ga uložiti u stajališta da ih ograde i za poboljšanje voznog parka da mogu ispuniti vozni red koji već postoji. A takodjer prodaju depoa da se isplate plate i dugovi će biti najlošije urađeno. Bolje te pare uložiti u stvaranje novih para da se smanje dugovi.

tu bi bio problem kako izvesti Obalu

Moglo bi se to rijesiti pravljenjem "balkona" iza stanica na obali, koje bi bile ogradjene, te bi na taj nacin bio omogucen nesmetan prolaz prolaznicima.

Svakako se radi o samo 4 stanice na kojima postoji taj problem.

[insaneinthebrain]

najbolje napraviti stepenice pa preko stanice

[trambusek88]

Nisu oni ništa dali infomediji, već klijenti idu preko njih. Objasnio sam već, jednostavnije je klijentu na jednom mjestu završiti posao za Sarajevo, Banjaluku, Zenicu, Tuzlu, Mostar, i dr...

Isto imaju 10% popust, jer oni vrše dizajn, štampanje folije i postavljanje reklame.

Infomedija ima haman monopol na oglašavanje na sredstvima javnog prijevoza.
99% relama na vozilima javnog prijevoza u čitavoj BiH je postavila Infomedija.

[Truba]

zar nije konaković obznanio ograđivanje nekih stanica
zar nisu rekli da se čeka nova građevinska sezona

[trambusek88]

Bilo bi dobro ograditi komplet prugu kao što je to u Sofiji urađeno.

[dezurni_ucenik]

.

[Thorgerson]

Iako se i meni na prvu sistem zatvorenih stanica cini da bi poboljsao naplatu, mislim da ti bosnju ne mozes zajebat. Da ne govorimo o tome da taj sistem gubi svoju poentu ako instaliras zastitara + revizora.

Gdje tu onda opravdanosti tolike investicije?

Dakle, pljunes hrpu love da ga napravis, i onda postavis zastitara i revizora. Kao sto je na ilidzi slucaj ili na Stupu.

To je nebuloza da ne moze biti veca. Ali ne bi me nista iznenadilo od strucnjaka Konakovica.


Nama treba samo rigoroznije kaznjavanje i uspjesnija naplata tih kazni.

Oni imaju stotinu revizora i jos organizuju akcije nekakve, na svakoj stanici stoje. Pa jbt 4 revizora da im dajes minimalne plate to je preko 4000 KM bruto mjesecno? Pa i to malo na kartama profita sto imas moras njima dat na plate. To je notorna glupost i totalno neefikasno.

Treba izganjati da budu dva revizora u dezuri i da stanacaju 8h carsija - ilidza sa policijom ili policajcem. Isto kao sto porezna uprava zaustavlja taksiste sa policijom.

Dakle, 2 revizora + 1 policajac. Zaustavi te, nema koprcanja i policajac te pritefteri. A ne revizor koji nema nikakvu nadleznost ni nista. I to bi i izgledalo puno ozbiljnije.

I da ulaze nasumicno. A ne da budu na svakoj jebenoj stanici. Kazna da bude sta ja znam 80-100 KM pa izvoli svercaj se ako hoce.

Ali naravno da se prije toga uvedu vremenske karte i da se skonta da ne kosta 1 stanica i 22 stanice isto. Ne zanima me kako je to u drugim drzavama, gradovima itd. 3 stanice i 23 stanice nikako nije isto i ne moze kostati isto.

[NEOPLAN]

Posto je gras posudio trafike duhan prometu, menzu ce nekom covjeku, marketing dali ovim iz banja luke, tehnicki dali isto nekom covjeku, sto nedaju linije i vozila pa uzimaju procenat?

Kad je direktor GRAS-a bio Haris Kadić on je sa Centrotransom ugovorio kooperaciju na način da bi Centrotrans pokrivao linije koje GRAS u tom trenutku nije mogao pokriti zbog nedostatka vozila, a zaradu bi dijelili po pola. I to je bilo idealno rješenje za sve, linije ostale GRASOVE, Centrotrans ušao u JGP a građani zadovoljni jer bi vozni red autobuskog i minibuskog saobraćaja bio ispoštovan 100%. I ta kooperacija je trebala startati od 01. Septembra te godine (mislim da je bila 2012). Međutim desila su se politička previranja, Kadić je optužen da prodaje linije Centrotransu, radnici izrevoltirani stupili u štrajk jer su bili obmanuti, i Kadić podnosi ostavku, a dogovor propada. A i dan danas tvrdim da je to bio najbolji mogući sporazum koji je neki od direktora GRAS-a u skorije vrijeme napravio, i da je to bio pravi put ka ozdravljenju firme, ali nažalost je sve to propalo, a Centrotrans je po svaku cijenu morao biti uguran u JGP i zato danas imamo ovaj haos kakav imamo.

[Dr. Kuca]

A dobijali ste puni budjet je li tako? Sjecam se toga, polsije toga je dosao onaj Sehic i unazadio vas 10 godina, onda ona zena dodje i unazadi vas jos 50. Sve zahvaljujuci sindikatu i Himzaniji. Centro vam je usao na linije legalno nakon vaseg strajka od 8 dana, ne znam da li je tacno da s enakon 5 dana moze uvesti drugi prevoznik, i tada ste potonuli.

Mozda je to i najbolje, platit cemo vam samo da neradite. Ovako bi bar imali redovan prevoz.

P.S. Naplata ne bi bila toliki problem da je saobracaj redovan da se drze redova voznje, da se modernizuju vozila, da su revizori i vozaci uljudniji, cisci, naravno kao i vozila. Ljudi u grasu misle da su bogom dani itd.

[Hemera]

Iako se i meni na prvu sistem zatvorenih stanica cini da bi poboljsao naplatu, mislim da ti bosnju ne mozes zajebat. Da ne govorimo o tome da taj sistem gubi svoju poentu ako instaliras zastitara + revizora.

Gdje tu onda opravdanosti tolike investicije?

Dakle, pljunes hrpu love da ga napravis, i onda postavis zastitara i revizora. Kao sto je na ilidzi slucaj ili na Stupu.

To je nebuloza da ne moze biti veca. Ali ne bi me nista iznenadilo od strucnjaka Konakovica.


Nama treba samo rigoroznije kaznjavanje i uspjesnija naplata tih kazni.

Oni imaju stotinu revizora i jos organizuju akcije nekakve, na svakoj stanici stoje. Pa jbt 4 revizora da im dajes minimalne plate to je preko 4000 KM bruto mjesecno? Pa i to malo na kartama profita sto imas moras njima dat na plate. To je notorna glupost i totalno neefikasno.

Treba izganjati da budu dva revizora u dezuri i da stanacaju 8h carsija - ilidza sa policijom ili policajcem. Isto kao sto porezna uprava zaustavlja taksiste sa policijom.

Dakle, 2 revizora + 1 policajac. Zaustavi te, nema koprcanja i policajac te pritefteri. A ne revizor koji nema nikakvu nadleznost ni nista. I to bi i izgledalo puno ozbiljnije.

I da ulaze nasumicno. A ne da budu na svakoj jebenoj stanici. Kazna da bude sta ja znam 80-100 KM pa izvoli svercaj se ako hoce.

Ali naravno da se prije toga uvedu vremenske karte i da se skonta da ne kosta 1 stanica i 22 stanice isto. Ne zanima me kako je to u drugim drzavama, gradovima itd. 3 stanice i 23 stanice nikako nije isto i ne moze kostati isto.

Procitaj zakon o kontrolorima davno donesen i proglasen u sluzbenim novinama pa pricaj o ovlastima

[bumerangss]

čitam u ova dva dana, žele da prodaju Depou gdje su garaže za minibuseve u Velešićima, dokle je došlo...šta dugovi natjeraše čovjeka ...kažu, po neprovjerenim informacijama, da će u roku 5 godina u Gras ići u privatizaciju

Da se ne lazemo privatizacija je davno pocela dodjelom sve veceg broja autobuskih i minibuskih linija centrotransu i ako GRAS nastavi ovako finansijski da tone neminovno je da ce cijelokupni autobuski i minibuski sektor preuzeti CT a da ce GRAS-u ostati samo tramvaj i eventualno kosi lift

[bumerangss]

Autobuska garaža je baš očišćena, moguće da će doći tu, mada bilo je govora da minibusi sele i u trolejbuski d.epo

Bas neki dan hodam uz Miljacku pored Vistafona i gledam trolejbuski ** No links **... pa to je zalosno vidjeti... groblje starih trolejbusa