Forum Klix.ba

Ma vratiti smece nezad. Dajte nam sto vise cehai turaka sa automatskim.grijanjem i ljeti i zimi.

Hakiz wrote: ↑24/06/2024 23:09

insaneinthebrain wrote: ↑24/06/2024 17:51 Evo je 14ka pod punim teretom na testiranju

)](https://freeimage.host/i/d3JdFQR)

Džaba prst gore.

Već nekoliko puta u novom tramvaju ne radi klima, nema najave stanica, na displeju zamrznuta Ilidža a tramvaj već u gradu itd.

Ni godina nije prošla, novi tramvaju već otkazuju.

Prvi koji su došli će biti pokvareni prije nego što svih 25 dođe.

Nije samo kupiti ih, treba ih i održavati. Ovima kao da je posao završen činom kupovine. A trebalo bi da je tada tek počeo.

Klima je do vozača. On je vjerovartno nije uključio, a i to drugo je do vozača, jer ne prati situaciju i ne resetuje sistem kad treba.

insaneinthebrain wrote: ↑25/06/2024 08:13 Ma vratiti smece nezad. Dajte nam sto vise cehai turaka sa automatskim.grijanjem i ljeti i zimi.

Samo sadaka, zašto trošiti pare.

Ovi su stvarno sranje, ništa ne radi, stari SDA kadar ih ne zna ni upaliti, jebo to ba.

Samo Duwag iz 1956.

Hakiz još provjerava Jel dod stigao nani u bolnicu... Kaže ne valja novi tramvaj, nije dedo naučio na njega...

A gdje to novi tramvaj vec otkazao? Ja ih svako jutro sve vise vidjam uz stare tramvaje. Zna se desiti 3-4 tramvaja me ujutro prodju prema gradu i 2-3 prema ilidzi, sve u razmaku 2-3 stanice. Raspali se novi tramvaja, pomagaj zahiragicu

Better Man wrote: ↑25/06/2024 10:35

Hakiz wrote: ↑24/06/2024 23:09

insaneinthebrain wrote: ↑24/06/2024 17:51 Evo je 14ka pod punim teretom na testiranju

)](https://freeimage.host/i/d3JdFQR)

Džaba prst gore.

Već nekoliko puta u novom tramvaju ne radi klima, nema najave stanica, na displeju zamrznuta Ilidža a tramvaj već u gradu itd.

Ni godina nije prošla, novi tramvaju već otkazuju.

Prvi koji su došli će biti pokvareni prije nego što svih 25 dođe.

Nije samo kupiti ih, treba ih i održavati. Ovima kao da je posao završen činom kupovine. A trebalo bi da je tada tek počeo.

Klima je do vozača. On je vjerovartno nije uključio, a i to drugo je do vozača, jer ne prati situaciju i ne resetuje sistem kad treba.

Vozačima je mrsko okrenuti tablu, što je posao od pola sekunde, pa nikad ne znaš da li autobus (koji stoji na peronu) ide iz Kaknja za Sarajevo ili iz Sarajeva za Kakanj.

A gdje če uključiti klimu, to je propuh - tihi ubica.

Vidio sam i 001, onaj izlozbeni.
I on je stigao u Sarajevo.

Jesu li napravili prugu za Hrasnicu?
Neće ono još godinama

nlt wrote: ↑29/06/2024 14:47 Jesu li napravili prugu za Hrasnicu?
Neće ono još godinama

Ne razumijem post. Zar je neko najavio da će pruga za Hrasnicu biti puštena kroz par mjeseci?
Kaže da je počelo 8.oktobra '23., a rok za izgradnju je 18 mjeseci. Dakle, proljeće iduće godine. Sve ide svojim tempom.

Najjce su mi hikmete vesne gnojoslave s ilidze kad se jave babe ja bila curica kad se ovo najavljivalo...i nece se nikad napravit
A vids na fejsu udate u melburn majami i frankfirt

nlt wrote: ↑29/06/2024 14:47 Jesu li napravili prugu za Hrasnicu?
Neće ono još godinama

Pa najveci posao je priprema terena i odvodi. Kada dodje do betoniranja to onda ide brzo.

Truba wrote: ↑30/06/2024 14:23 Najjce su mi hikmete vesne gnojoslave s ilidze kad se jave babe ja bila curica kad se ovo najavljivalo...i nece se nikad napravit
A vids na fejsu udate u melburn majami i frankfirt

Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

mistek wrote: ↑30/06/2024 14:32 Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

Treba objaviti telefonski broj na koji se moze staviti prigovor na vozaca. Sto ne i zbog klime.

Kakav ba pravilnik? Treba li pravilnik da se vozilo ocisti npr.? Kad udjes u vozilo upali klimu dobijes naredjenje i gotovo.

I nije valjda da ne moze u kabini vozaca podesavati jacina klime nezavisno od putnickog prostora?

mistek wrote: ↑30/06/2024 14:32 Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

Nekada, u mraku komunizma, kada nije bilo mobitela, vozači su imali radio stanice. I sada se može kabina vozača napraviti kao faradejev kavez, blokirati signal mobitela, izvući antena van tog kaveza za radio stanicu da vozač može komunicirati sa potrebnim službama, ali ne može obavljati privatne razgovore mobitelom u toku vožnje. Kamere, naravno, koje snimaju i putnike ali i vozača. Detektori koji na svaki osjet dima pale ili alaram ili zaustavljaju vozilo ako neko puši u vozilu. Nema radio prijemnika u vozilu, muzika, ako se pušta, ima samo unaprijed snimljena sa programiranom glasnoćom itd. Ako vozač počne puštati svoju muziku na mobitelu ili donese neki drugi uređaj, može se i to detektovati, snimiti kamerom itd. Klima takođe, ne može vozač uticati na rad klime. INaravno, za slučaj i+opasnosti ima dugme kojim vozaš može premostiti sve te zarane i on da preuzme upravljanje tim sistemima, ali detektuje se svaka upotreba tog dugmeta i ispituje opravdanst upotrebe. Sistemi koji detektuju svaku nepravilnost i prijavljuju je, ali ne u Gras, nego u neku inspekcijsku službu. Onda i vozač i Gras na odgovornost, da se vidi da li je bilo kršenja pravila.

A za putnike pravila ponašanja već postoje, neka se provode.

I obaveza inspekcija da s vremena na vrijeme, slučajnim uzorkom pregledavaju kamere koje snimaju i putnike i vozača. Kao pri kontroli hrane itd. Ako nekog snimka nema, a nije prijavljen kvar kamere, vozači tog vozila i odgovorni u Grasu na odgovornost, šta kriju.

Nadzor ne može biti u Grasu, zapravo može, ali mora postojati i nezavisni nadzor. Vrana vrani oči ne vadi, pa je pretpostaviti da Gras neće baš strogo kontrolisati i kažnjavati vozače i druge radnike.

Eno vijest da za koju godinu automobili će imati serijski ugrađene "crne kutije" obavezno. Slično kao pojas. Ako može u automobil, može razna oprema i u vozilo javnog saobraćaja.

Sve se to može urediti, ugraditi oprema, napraviti pravilnici itd. Pitanje je da li vlasti žele da to urede i da li žele platiti za takvu opremu. Da se može urediti nije sporno, pitanje je da li hoće.

mistek wrote: ↑30/06/2024 14:32 Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

Nisam siguran ali mislim da imaju procedure za vecinu toga sto si spomenuo
Mozda za paljenje klime nemaju ali slazem se da i za to treba jer i ja neki dan u novi tram ušao a ne radi klima. Njemu mizda nije vruce jer sjedi satima ali na 30+ vani jedva cekas da uđes u klimatiziran tram

Haris.ba wrote: ↑30/06/2024 14:36

mistek wrote: ↑30/06/2024 14:32 Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

Treba objaviti telefonski broj na koji se moze staviti prigovor na vozaca. Sto ne i zbog klime.

Kakav ba pravilnik? Treba li pravilnik da se vozilo ocisti npr.? Kad udjes u vozilo upali klimu dobijes naredjenje i gotovo.

I nije valjda da ne moze u kabini vozaca podesavati jacina klime nezavisno od putnickog prostora?

Ima broj za žalbe u GRAS-u 033 293 183
Javlja se ok kulturna profesionalna gospođa. Kazs sta ti smeta i ona to proslijedi nadređenim. Obavezno reci da ces ponivo nazvati da bi dobio odgovor

Radio veza se placa imali su je pa ugasili jer su kokuzi. Odavno imaju mobitele za komunikaciju one tarabe od 20 maraka.

Zar nije odvojen sistem klimatizacije putničkog i prostora za vozača?

Znam da je strebersko pitanje, ali neki dan se vozim trolom koji je oblijepljen reklamama i kontam. Sta da se zapali. Vrata se ne mogu otvoriti. Ok, pogledam, onaj cekic za razbijanje prozora je tu. Hm, ok. Medjutim prozor oblijepljen reklamom. Razbit ce se staklo, ali nece se sasuti jer ima ta reklama. Putnici mi to probili vjerovatno, nadam se. Ali i to su dodatne sekunde, koje bi pridonijeli katasterofi.

Ciato sa sigurnosnog aspekta, koliko je razumno oblijepiti sve reklamom? Takodjer, vidljivost je smanjena. Trola moze goriti, ti neces nista vidjeti od one reklame.

Drugo, vatrogasci, pomoc, ko stigne u samom troli nece nista vidjeti jer se ne vidi nista od reklama.

Meni je jasno. Sansa da se ovo desi je mala, ali ipak postoji.

Haris.ba wrote: ↑30/06/2024 14:36

mistek wrote: ↑30/06/2024 14:32 Ministarstvo saobraćaja mora inicirati izradu nekih pravilnika i procedura kojim će se povećati kvalitet javnog prijevoza. Ne može biti vozaču ostavljeno na izbor hoće li paliti klimu, to mora biti definisano i da se svi toga pridržavaju. Jednako kao i način oblačenja vozača, obaveza da se vozilo prekontroliše i očisti prije vožnje, obaveza zaduženih na kraju dana obave detaljno čišćenje, okretanje tabli, ispravnost natpisa na displejima, zabrana pušenja, unošenja hrane u kabinu i sl. Prvo napraviš pravilnike, a onda kontrolišeš i kažnjavaš.

Treba objaviti telefonski broj na koji se moze staviti prigovor na vozaca. Sto ne i zbog klime.

Kakav ba pravilnik? Treba li pravilnik da se vozilo ocisti npr.? Kad udjes u vozilo upali klimu dobijes naredjenje i gotovo.

I nije valjda da ne moze u kabini vozaca podesavati jacina klime nezavisno od putnickog prostora?

Jedini nacin da mozes nekog sankcionisati po zakonu o radu jeste da isti prekrsi mjeru koja je pismeno navedena u ugovoru ili pravniliku o radu ili nekom slicnom aktu koji definise obaveze radnika na radnom mjestu.
Ja vjerujem da je ovo paljenje klima itd "definisano" nekom opstom klauzulom tipa "vodi brigu o vozilu i putnicima" itd. Medjutim na ovaj nacin se vozacima daje na samovolju da odluce da li je vruce, da li je dovoljno prvljav da ga treba prati ili moze jos koju, itd... Zato napraviti detaljan pravnilnik o radu gdje bukvalno pise vanjska temepratura iznad 20 stepeni AC mora raditi na temparturi od ... (ovo je sad pitanje za strucnjake)
Vozilo da se pere svaki 3 dan ako je bilo u upotrebi itd. Onda mozes na svaku prijavu od ovih jasno kazniti vozaca ili odgovornu osobu.

Iz iskustava nekih koje imam sa radno pravnim odnosima u drezavnim sluzbama, znam da je jaako tesko dokazati odgovornost radnika, i da to sankcionisanje ide jako tesko i jako sporo. Kod nas su pravilnici uglavnom pisani tako da ih svako moze tumaciti na vise nacina.

Zasto u centrotransu nemas probleme ko u Grasu, jednostavno privatna firma i sankcionisanje ide 10 x brze nego u ovim drzavnim.

Helem mislim da je ovo pisanje uz vjetar jer u svim drzavnim firmama je ista situacija, raj za neradnike. Od bolnice, grasa, policije, telekoma, ko hoce da zabusava i ko hoce da ne radi, jednom kada dobije ugovor na neodredjeno, puskom ga ne mozes istjerati a on provodi svoje, jos te tuzi dobije na sudu i moras mu isplatiti plate, zatezne kamate vratiti ga na posao itd...

Znaci ovih sljedecih 10 tramvaja ce poceti s isporukom tek za godinu i po? Nadao sam se da ce puno ranije i tih 10 jer fakat treba, pogotovo ovako kad je vruce draze bih cekao pola sata novi nego usao u pakao u onim prahistorijskim tramvajima.

Vidim Steta objavio da je stiglo 14 od 15 tramvaja, sigurno ih je vise od 10 u svakodnevnoj upotrebi. Jel se ista raspored ustabilio? Kakva su misljenja forumasa koji redovno koriste tramvaj?

Nije se ustabililo. Trolejbusi pogotovo. Samo sto se o tome ne prica. Osim toga, niko ziv ne pominje auyobuski i minibuski saobracaj. Msm ima i Centro ali sad se nekim slucajem ne govori o tome koliko nisu kvalitetni. Klime ne rade ,a i kako cw u onim hrdagijama. Jedino komercijala sto je uljudna mada i tamo opale javasluk s vremena na vrijeme.